"Харпун" пуужин: техникийн үзүүлэлтүүд ба гэрэл зураг

2024 Зохиолч: Howard Calhoun | [email protected]. Хамгийн сүүлд өөрчлөгдсөн: 2024-01-17 19:01

Харпунь пуужинг 1970-аад оны эхээр Макдоналд Дуглас зохион бүтээжээ. Дизайн баримт бичигт эдгээр зэвсгийн дөрвөн хувилбарыг тусгасан болно: усан онгоц, шумбагч онгоц, нисэх онгоц, эргийн хамгаалалт. Үндсэн өөрчлөлт нь RGM-84A юм. Тэд анх 1976 онд үйлчилгээнд гарсан. Эдгээр сумны шинж чанар, онцлог, хэрэглээг анхаарч үзээрэй.

Онцлогууд

Харпунь пуужинг ердийн аэродинамик схемийн дагуу бүтээсэн бөгөөд бүх нийтийн их биетэй модульчлагдсан тохиргоогоор тоноглогдсон. Загварт мөн хөндлөн хэлбэртэй эвхдэг далавч, дөрвөн жолооны элемент орно. Трапец хэлбэрийн далавч нь урд талын ирмэг дээр мэдэгдэхүйц шүүрдэг бөгөөд хувиргах консолууд нь түлшний савны их бие дээр бэхлэгдсэн байна.

Болж буй сумыг хөөргөх нь даацын дагуу эсвэл хосолсон аргаар (байлтын хүрээг харгалзан) хийгддэг. Хоёрдахь тохиолдолд HOS-ийг идэвхжүүлэх нь операторын тогтоосон хугацаанд, зорилтот түвшинд хүрэх хамгийн боломжит хугацаанд хийгддэг. Энэ нь RCC илрүүлэх хүчин зүйл болон хугацааг багасгах боломжтой болгодогболомжит хөндлөнгийн оролцоо. Объект хайхын тулд өөр өөр хүрээний радарын сканнерын секторуудыг ашигладаг.

Удирдамж

Харпунын пуужингийн үр нөлөөг нэмэгдүүлэхийн тулд бай хайхдаа хэд хэдэн градусын сканнерыг ашигладаг. Хамгийн жижиг салбараас эхлээд. Хэрэв зорилтот зорилго нь олдохгүй бол тэд илүү том байршлын салбар руу шилжинэ. Зорилтот объектыг илрүүлж, барьж авах хүртэл ийм үйлдлүүд давтагдана. Энэ тохиолдолд систем нь сонгомол таних чадваргүй тул сум нь баригдсан эхний байг оносон байна.

Хэрэв холхивч ашиглан буудаж байгаа бол санамсаргүй хөлөг болон түүнтэй адилтгах хөлөг онгоцыг мөргөхгүйн тулд өгөгдсөн зайд удирдамжийг идэвхжүүлнэ. Бүлгийн объект руу довтлохдоо толгойгоо эргүүлж, цаг тухайд нь ухрах дасгал хийдэг бөгөөд энэ нь зарим хөвөгч хөлөг онгоцыг тойрч, бусад хөлөг онгоцыг цохих боломжийг олгодог. SSN нь хөдөлгөөнт бай мэдрэгчтэй бөгөөд энэ нь идэвхгүй хөндлөнгийн оролцоог багасгадаг.

Модернчлал

Компани нь Harpoon хөлөг онгоцны эсрэг пуужингийн анхны хувилбаруудыг эцэслэн боловсруулж, C1 төрлийн шинэчилсэн өөрчлөлтийг бүтээж, нийлүүлэлт нь 1980 оны дунд үе хүртэл үргэлжилсэн. 1985 онд гэр бүлийн дараагийн загварыг хэлэлцэж байна. гарч ирэв. Эхэндээ энэ нь газар дээр суурилсан шумбагч онгоцны эсрэг цогцолборт зориулагдсан байв. Шинэлэг зүйлүүдийн дунд санах ойтой санах ойн төхөөрөмж хоёр дахин нэмэгдэж, зам дээр гурван лавлах цэг гарч ирэв.нам өндөрт нислэгээ өөрчлөх чадвар.

Иймэрхүү дизайны өөрчлөлтийн ачаар сумны ачааг усан битүү бүс болон арлуудын эргэн тойронд ашиглах боломжтой болсон. Энэ нь цохилтын жинхэнэ чиглэлийг нуух боломжийг олгосон бөгөөд энэ нь тээвэрлэгчдийн өнгө аясыг хангаж, объект руу өөр өөр цэгээс довтлох чадварыг баталгаажуулсан юм. RCC-ийн заасан өөрчлөлтийн дагуу хөндлөнгийн оролцооноос хамгаалах сайжруулсан хайгчийг хангасан болно. Түүнчлэн радарын хяналтын системийг бий болгох ажил зогссонгүй. 1986 онд дижитал дохио унших технологи мөн үйлдвэрлэлд нэвтэрсэн.

С ба D хувилбар нь илүү эрчим хүчний эрчимтэй түлш хэрэглэдэг. Үүний тулд хөдөлгүүрт томоохон өөрчлөлт, өөрчлөлт хийх шаардлагагүй байв. Нислэгийн хүрээ 15-20%-иар нэмэгдсэн гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй. Ирээдүйд заасан түлш нь шинээр бий болсон дээжийн суурь болсон. Програм хангамжийн хувьд шинэчлэх алхмууд бас бий.

Эхлүүлэгч

Усан онгоцны эсрэг пуужинтай гадаргуугийн хөлөг онгоцны хувьд АНУ ("Харпун") Mk141 төрлийн тусгай хөнгөн хөөргөгч (PU) савны тохиргоог бүтээжээ. Түүний загварт хөнгөн цагаан хайлшны хүрээ багтсан бөгөөд үүн дээр дөрвөн ширхэг шилэн савыг тодорхой өнцгөөр байрлуулсан байна. Эдгээр нь 15 гар бөмбөг хийхэд зориулагдсан. Элементүүд нь битүүмжлэгдсэн, тогтвортой температурын горимыг хадгална. Тэдгээрт хадгалагдсан сум нь нэмэлт засвар үйлчилгээ шаарддаггүймөн үргэлж бэлэн байна.

Үүнээс гадна Harpoon пуужингуудыг Mk112 болон 13 ("Тартар") хөөргөх төхөөрөмжөөс хөөргөх боломжтой. Хэрэв хөөргөлт нь торпедо хоолойгоор хийгдсэн бол байлдааны хэсгийг хөнгөн цагаан, шилэн материалаар хийсэн битүүмжилсэн капсул тасалгаанд байрлуулна. Суурилуулалтын "сүүл" хэсэгт босоо тэнхлэг, хос эвхдэг тогтворжуулагч байдаг. Өргөсний дараа сүүлний хэсэг болон хамрын бэхэлгээг унтраасны дараа пуужингийн хөдөлгүүрийг асаана.

Нисэхийн хувилбар

Харпун пуужингийн (АНУ) онгоцны тохиргоо нь НАТО-гийн байлдааны нисэх онгоцны олон өөрчлөлттэй нийцдэг. хөөргөх нь янз бүрийн хурдны горим, өөр өөр өндөрт нислэг хийж болно. Зөөгч болон байлдааны хошууг салгах үед пуужин нь давирхай, өнхрөх байдлын хувьд тогтворждог. Түүний бууралт нь ойролцоогоор 33 градусын шумбах өнцөгтэй байдаг. Энэ маневрыг шаардлагатай өндрийн түвшинд хүрсэн тухай тусгай заагч дохио өгөх хүртэл гүйцэтгэнэ.

Үүний дараа хөдөлгүүрийн хөдөлгүүр идэвхждэг (автомат горимд). Бага өндөрт, бага хурдтай нисэх зориулалттай Орион, Викинг онгоцноос байлдааны хошууг хөөргөхөд маршийн эрчим хүчний нэгж тулгуур дээр байх үед хөөргөнө.

Эргийн хөөргөгч

Эргийн усан онгоцны эсрэг далавчит пуужингийн "Харпун" цогцолборыг дөрвөн тусгай трактор дээр суурилуулсан. Хоёр PU-г хоёр машин дээр тавьдагхөнгөн хувилбар, хоёр дахь хос дээр - сэлбэг хэрэгслийн сав, хяналтын хэсэг. Газар дээрх суурилуулалтын хувьд янз бүрийн тээврийн хэрэгслийг ашигладаг бөгөөд энэ нь SCRC-ийн салангид хэсгүүдийг дуусгахад хялбар болгодог. Нэмж дурдахад олон төрлийн харилцаа холбоо, тагнуул, навигаци, хяналтын иж бүрдэл боломжтой.

Тээвэрлэгч дээр байрлуулсан хяналтын зангилаанууд нь зорилгын талаарх хүлээн авсан мэдээллийг харгалзан GOS-ийн удирдамж, идэвхжүүлэлтийн чиглэлийг тооцоолдог. Мөн эдгээр элементүүд нь цахилгаан эрчим хүчээр хангах, тээвэрлэгчийн байлдааны чиглэлийг тооцоолох, хөөргөхөөс өмнөх шалгалтыг хийх, пуужинг хөөргөх цахилгаан дохиог хувиргадаг. Ийм системийг бий болгох нь шинэ болон одоо байгаа хөөргөх өөрчлөлтүүдийн хооронд нэгэн зэрэг нэгтгэх замаар янз бүрийн тээвэрлэгч дээр байлдааны цогцолбор суурилуулахыг хэлнэ.

"Харпун" пуужингийн шинж чанар

Параметрүүд	RGM-84A/B	RGM-84C/O	RGM-84D2	RGM-84E
Хурдасгууртай урт (мм)	4570	4570	5180	5230
Хурдасгуургүй урт (мм)	3840	3840	4440	4490
Диаметр (мм)	340	340	340	340
Далавчны зай (мм)	910	910	910	910
Эхлэх жин (t)	0, 667	0, 667	0, 742	0, 765
Хамгийн бага хүрээ (км)	13	13	13	13
Хамгийн ихдээ (км)	120	150	280	150
Мартын зайн хурд (M тоо)	0, 85	0, 85	0, 85	0, 85
Маршны бүсийн заавар	Инерци	Инерци	Инерци	NAVSTAR засвартай инерци
Төгсгөлийн шатанд ч мөн адил	Идэвхтэй радар	-	-	Телеконтроллер бүхий дулааны дүрслэл

Туршилт ба байлдааны хэрэглээ

Харпунь пуужингийн анхны хэрэглээ туршилтын хөөргөх үеэр болсон. Байлдааны нөхцөлд энэ сум мөн оролцсон. Америкийн мэргэжилтнүүдийн үзэж байгаагаар хөнгөн нисэх онгоц тээгч хөлөг онгоцыг идэвхгүй болгохын тулд таван Харпуныг онилсон цохилт хэрэгтэй. Нэг сум нь жижиг хөлөг онгоц эсвэл завийг саармагжуулах чадвартай.

1986 оны хавар эдгээр сум Ливийн эргүүлийн хоёр завийг устгасан. Харвах цэгээс бай хүртэлх зай ердөө 11 миль байв. Хоёр пуужинд оногдсоны дараа завь 15 минутын дотор живжээ. Хоёр дахь хөлөг онгоцыг Intruder халдлагын онгоцноос хөөргөсөн өөрчлөлтөөр живүүлэв. Ахмадаас бусад бүх багийнхан зугтаж чадсан. Цагийн дараа хөлөг живэв.

Цөлийн шуурга

Харпун пуужинг Иракийн тэнгисийн цэргийн эсрэг ашигласан. Зорилтот хүрэх зай нь 40 километрээс хэтрэхгүй, удирдамжийг гадны эх сурвалж ашиглан гүйцэтгэсэн. Жижиг байг тооцоолох, мөн нам талтай объектуудын нислэг хийхэд зарим хүндрэл бэрхшээл тулгарсан. Ихэнхдээ сум нь хөлөг онгоцыг дайран өнгөрч дэлбэрч, байлдааны үр нөлөөг бууруулдаг. Гэсэн хэдий ч эцсийн шатанд сумыг бай руу онилсон нь маш нарийвчлалтай байсан.