SMD хөдөлгүүрүүд: техникийн үзүүлэлт, төхөөрөмж, тойм

2024 Зохиолч: Howard Calhoun | [email protected]. Хамгийн сүүлд өөрчлөгдсөн: 2023-12-17 10:35

SMD хөдөлгүүр нь дизель хөдөлгүүр юм. Тэдний үйлдвэрлэл 1958 онд Харьковын үйлдвэрт байгуулагдсан. Энэ брэндийн цуврал үйлдвэрлэлийн хөдөлгүүрүүд нь хөдөө аж ахуйн машин механизм - трактор, комбайн гэх мэт ашиглах зориулалттай байв. Гэвч 2003 онд үйлдвэр хаагдсан тул үйлдвэрлэлээ зогсоосон.

Ерөнхий мэдээлэл

SMD хөдөлгүүрийн төрөлд дараах моторууд багтана:

• дөрвөн цилиндртэй;
• зургаан цилиндртэй;
• V хэлбэрийн зургаан цилиндртэй нэгж.

Эдгээр моторуудын аль нь ч өндөр найдвартай гэдгийг анхаарах нь чухал. Энэ параметрийг зөв батлагдсан дизайны шийдлүүдээр хангаж өгдөг бөгөөд энэ нь өнөөгийн стандартын дагуу энэ моторын урт хугацааны ашиглалтын хугацааг баталгаажуулж чадна. Өнөөдрийг хүртэл Белгородын моторын үйлдвэрт энэ төрлийн агрегатуудыг үйлдвэрлэж эхэлсэн.

Техникийнпараметр

SMD хөдөлгүүрүүдийн техникийн үзүүлэлтүүд нь дараах байдалтай байна:

• Цилиндрийн зай 9.15 литр.
• Энэ төхөөрөмжийн хүч 160 морины хүчтэй
• Тахир голын эргэлтийн тоо 2000 эрг / мин хүрч, нэрлэсэн хамгийн бага утга нь 800 эрг / мин, хамгийн их нэрлэсэн утга нь 2180 эрг / мин байна.
• SMD хөдөлгүүрийн цилиндрийн тоо 6 байна.
• Хөдөлгүүр дэх цилиндрийн байрлал нь V хэлбэртэй, харин дугуйны өнцөг нь 90 градус байна.
• Цилиндр бүрийн диаметр нь 130мм.
• Цус харвалт нь 115 мм.
• Энэ моторын хөргөлтийн систем нь устай, хаалттай төрөл бөгөөд албадан агааржуулалтаар тоноглогдсон.
• SMD хөдөлгүүрийн шинж чанар нь хосолсон тосолгооны системийг хангадаг бөгөөд асаах системийг алсаас асаалттай P-350 хөдөлгүүр хэлбэрээр танилцуулсан.

Иймэрхүү хөдөлгүүрийг суурилуулах ажлыг Т-150, Т-153, Т-157 зэрэг тракторуудад гүйцэтгэдэг.

Хөдөлгүүрийн тайлбар

Зургаан цилиндртэй V хэлбэрийн SMD хөдөлгүүрүүдийн цуваа нь SMD 60 … 65 зэрэг хөдөлгүүрүүд болон тэдгээрийн илүү хүчирхэг хувилбарууд - эдгээр нь SMD 72 ба 73 юм.

Загварын онцлогоос харахад SMD 60 нь дизель түлшийг шууд шахдаг дөрвөн шатлалт эрчим хүчний нэгж юм. Картер нь энэ хөдөлгүүрийн үндсэн хэсгүүдээс ялгардаг. Энэ төрлийн моторт цилиндрийг нэг цул блок болгон нэгтгэж, тэдгээрийн дээд хэсгийг нэмэх зориулалттай.тахир голын орон сууц. Ийм моторт шаардлагатай хатуу байдал нь цилиндр ба картерийн төгсгөлийн хананы хооронд хуваалт байгаа тул хүрдэг.

Энэ хөдөлгүүрийг усаар хөргөнө. Өвлийн улиралд энэ системд усыг антифризээр солихыг зөвшөөрдөг. Уг систем нь төвөөс зугтах усны насостой бөгөөд энэ нь хаалттай хөргөлтийн систем даяар шингэний шаардлагатай эргэлтийг хангадаг.

Засвар үйлчилгээ

Эдгээр хөдөлгүүрүүдийн засвар үйлчилгээ нь түүний ажиллагааг тогтмол хянах, түүнчлэн хөдөлгүүр бүрийн ашиглалтын зааварт заасан цаг тухайд нь засвар үйлчилгээ хийх шаардлагатай болдог. Үйлдвэрлэгч нь дараахь зүйлийг баталгаажуулж чадна: мотор нь удаан хугацаанд, гэмтэлгүй ажиллах болно; үйлчилгээний бүх хугацааны туршид эрчим хүчний бүх үзүүлэлтүүдийг хадгалах; өндөр хэмнэлттэй байх; зааврын дагуу шаардлагатай засвар үйлчилгээ хийгдсэн тохиолдолд л болно.

SMD хөдөлгүүрийн засварыг ихэвчлэн эвдрэл гэмтэл гардаг тул тэдгээр нь зөвхөн ашиглалтын дүрмийг дагаж мөрдөөгүйгээс л гардаг. Хэрэв тахир дутуугийн тосыг яндангийн хоолойгоор гадагшлуулсан бол засварын ажлын хувьд хөдөлгүүрийг бага эсвэл сул зогсолтоор удаан хугацаагаар ажиллуулах шаардлагатай. Хэрэв нисдэг дугуйны орон сууцаар тос асгарсан бол үүний хоёр шалтгаан бий: өөрөө тохируулагч тосны лац гажигтай, лац.арааны цагиргийг таслав. Засварын хувьд эвдэрсэн хэсгүүдийг солих шаардлагатай.

SMD-23, SMD-24, SMD-31A

Энэ шугамын SMD хөдөлгүүрүүдийн төхөөрөмж дараах байдалтай байна:

• 4 шатлалт дизель хөдөлгүүр;
• түлшний шууд шахалтыг поршений камерт хийдэг;
• шингэн хөргөлтийн системтэй;
• турбо цэнэглэгч болон цилиндрт шахах агаарыг завсрын хөргөлтийн системээр тоноглогдсон.

Эдгээр хөдөлгүүрүүдийн техникийн үзүүлэлтүүд нь одоогийн шаардлагад бүрэн нийцдэг. SMD 23-ийн литрийн хүч нь 19.9 кВт / л, SMD-31A хөдөлгүүрийн хувьд 18.2 кВт / л байна. Эдгээр хөдөлгүүрт агуулагдах металлын хэмжээ, түлшний зарцуулалт ч өндөр түвшинд байна. Хог хаягдлын тосны хэрэглээ нь түлшний зарцуулалттай харьцуулахад 0.4-0.5% байна. Систем нь цилиндрт агаарыг турбо цэнэглэх, цэнэглэх агаарыг хөргөх замаар ийм өндөр гүйцэтгэлд хүрэх боломжтой болсон. Нэмж дурдахад эдгээр моторуудад тосон хөргөлттэй поршенууд, мушгирах чичиргээг дарах, ус-тосон дулаан солилцуурыг нэвтрүүлэх замаар дизель хөдөлгүүрийн температурын горимыг сайжруулдаг.

SMD-62

Ийм хөдөлгүүрийг суурилуулах ажлыг Т-150 трактор дээр гүйцэтгэдэг. Уг нэгж нь өөрөө тахир, бүлүүрийн механизм, хоёр цилиндрийн толгой, хөргөлтийн систем ба тосолгооны систем, хийн хуваарилах механизм (GRM) зэрэг хэсгүүдээс бүрдэнэ.

Ийм моторт цилиндр байрлуулах ажлыг гүйцэтгэдэг90 градус буюу 1.53 радиан өнцгөөр. Мөн эдгээр цилиндрүүд нь картерийн дээд хэсэгтэй нэг блок хэлбэрээр хийгдсэн байдаг. Энэ хөдөлгүүрт түлш цэвэрлэх процессыг явуулахын тулд хоёр төрлийн шүүлтүүр байдаг. Нэг нь түлшийг нарийн цэвэрлэх, нөгөө нь бүдүүн цэвэрлэх зориулалттай. Цилиндрүүдэд орж буй агаарыг цэвэрлэхийн тулд хөдөлгүүр нь цаасан шүүлтүүрийн элемент хэлбэрээр танилцуулсан агаар цэвэрлэх системтэй. Энэ хөдөлгүүрийг эхлүүлэхийн тулд нэг цилиндртэй бензин хөдөлгүүрийг ашигладаг. Энэ хөдөлгүүрээс SMD-62 нисдэг дугуй руу эргэлтийг дамжуулах нь нэг шаттай хурдны хайрцгийн тусламжтайгаар хийгддэг.

SMD хөдөлгүүрийн үнэ болон тойм

Эдгээр хөдөлгүүрийн үнэ маш бага гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй. Үүнийг импортын бүтээгдэхүүнтэй харьцуулах боломжгүй юм. Засварын явцад шаардлагатай байж болох эдгээр нэгжийн бүх эд ангиуд нь өртөг багатай байдаг. Эдгээр загваруудыг үйлдвэрлэхэд удаан хугацаагаар завсарласан хэдий ч маш олон сэлбэг хэрэгсэл байдаг бөгөөд урьд нь ийм хөдөлгүүрүүд хэтэрхий олон байсан тул тэдгээрийг олоход хэцүү биш гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй.

Гэсэн хэдий ч тодорхой шалтгааны улмаас тэд бага өртөгтэй байдаг гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй. Жишээлбэл, SMD-21-ийн талаархи тоймууд нь тийм ч таатай биш юм. Жилд нэг удаа их засвар хийдэг байсан ч хамгийн дээд хурд нь уруудаж, шүүрч авах үед ердөө 80 км / цаг байсан бөгөөд хэрэв шахагдаагүй бол 60 км / цаг байсан. Хөдөлгүүрийн чичиргээнээс болж бүх зүйл байнга эргэлддэг гэж эзэд нь хэлэв. Цорын ганц нэмэх ньХэрэглэгчийн шүүмжлэлд онцолсон, энэ нь 100 км-т ердөө 20 литр түлш зарцуулдаг.