Москвагийн инженерийн аж ахуйн нэгж (MMP) им. Чернышева

2024 Зохиолч: Howard Calhoun | [email protected]. Хамгийн сүүлд өөрчлөгдсөн: 2023-12-17 10:35

Москвагийн инженерийн аж ахуйн нэгж (MMP) им. Чернышев бол нисэхийн хөдөлгүүр бүтээх дэлхийн тэргүүлэгчдийн нэг юм. Тус үйлдвэр нь ОХУ болон гадаадын хэд хэдэн түншүүдэд нисэх онгоц, нисдэг тэрэгний RD, TV7, VK цувралын эрчим хүчний нэгжүүдийг үйлдвэрлэдэг. Чухал чиглэл бол өмнө нь үйлдвэрлэсэн RD-33 хөдөлгүүр, тэдгээрийн өөрчлөлтийг засварлах, засвар үйлчилгээ хийх явдал юм.

Тэнгэрийн мөрөөдөл

MMP тэдгээрийг үүсгэх урьдчилсан нөхцөл. Чернышев нь 1920-иод оны үед жирийн иргэд, засгийн газар, цэргийн нисэхийн сонирхлыг нэмэгдүүлсэн явдал байв. Нисдэг клуб, нисэх онгоцны загварчлалын дугуйланг улс даяар байгуулжээ. Гэхдээ өөрсдөө маш цөөхөн онгоц байсан. 1923 оны 2-р сарын 9-нд Иргэний нисэхийн зөвлөл байгуулагдаж, сарын дараа Агаарын флотын анд нөхдийн сайн дурын нийгэмлэг (ODVF) байгуулагдав.

1925 онд залуу аж үйлдвэр хөгжихийн зэрэгцээ инженер А. Д. Швецов, Н. В. Окромешко нар Зөвлөлтийн анхны М-11 загварын нисэх онгоцны хөдөлгүүрийг бүтээжээ. Энгийн загвартай байсан ч тэрээр 110 морины хүчийг өгсөн. -тай. Жилийн дараа хөдөлгүүрийн шинж чанарын дагуу инженер Н. Н. Поликарпов байвU-2 планерыг (По-2 гэж нэрлэдэг) зохион бүтээсэн. Хөнгөн онгоц нь шинэхэн нисгэгчдийг сургахад зориулагдсан.

Цэвэр хуудаснаас

Бэлэн мотор, онгоцны их биетэй байсан тул тэдгээрийг бөөнөөр үйлдвэрлэх тухай асуулт гарч ирэв. Захиалгын зарим хэсгийг одоо байгаа аж ахуйн нэгжүүдэд шилжүүлсэн. Гэвч үүнтэй зэрэгцэн Москвагийн ойролцоо нисэх онгоцны цогцолбор барих санаа гарч ирсэн бөгөөд үүнд:

• Нисэх онгоцны угсралтын үйлдвэрлэл (одоогийн Тушиногийн машин үйлдвэрлэлийн үйлдвэр).
• Иргэний агаарын флотын нисэх онгоцны буудал (В. П. Чкаловын нэрэмжит үндэсний нисдэг клуб).
• Нисэхийн коллеж №4.
• Хөдөлгүүр засварын цехүүд (одоогийн В. В. Чернышевын нэрэмжит MMP OAO).
• Радио үйлдвэр 85.
• Шүхрийн үйлдвэр.
• Агаарын хөлөг бүтээх сургалтын үйлдвэр.

Сүүлд нь Умберто Нобил өөрөө зааж байсан.

Бүтээн байгуулалтыг үе шаттайгаар, яг намгархаг талбайн дунд хийсэн. Эхний байгууламжууд нь ноцтой ажилд тохиромжгүй модон хуаран байв. Машины парк нь хуучин тоног төхөөрөмжөөс бүрддэг байв. 1932 онд засварын газруудыг 82-р үйлдвэр гэж нэрлэсэн боловч зөвхөн албан ёсны аж ахуйн нэгж байсан. 1933 онд л анхны капиталын барилга баригдсан бөгөөд уг барилга угсралтын талбай, "цутгамал" болон лабораториудтай байв.

Ойролцоох машин үйлдвэрлэлийн үйлдвэрт А. И. Путиловын зохион бүтээсэн Стал-2 богино зайн онгоцыг үйлдвэрлэж эхэлжээ. Үүний хөдөлгүүрийг MMP дээр угсрахаар шийдсэн. Чернышев. Өөрчлөгдсөн хувилбаруудыг эрчим хүчний нэгж болгон сонгосонанхны төрсөн M-11 нь MG - "иргэний мотор" гэсэн нэрийг авсан. 1935 онд аль хэдийн анхны бүтээгдэхүүнүүд (MG-31 / MG-31F) улсын туршилтыг амжилттай давсан. Дашрамд хэлэхэд, MG-31F-ийн албадан хувилбар нь 330 морины хүчтэй хүчин чадалтай байсан бөгөөд энэ нь анхны загвараас гурав дахин их юм.

Туршилтын жилүүд

1938 онд үйлдвэрийг НКВД-ын харьяанд шилжүүлсэн. Дайны өмнөхөн иргэний хөдөлгүүрүүдийн байрыг алсын зайн бөмбөгдөгч Йер-2, Пе-8 хөдөлгүүрүүд эзэлжээ. Тэдгээрийг хөгжүүлэхийн тулд чекистүүд тусгай шорон ("шарага") зохион байгуулж, тагнуулын хэрэгт буруутгагдан CIAM-ын авъяаслаг инженер, зохион бүтээгчид ажиллаж байжээ.

Хоригдлуудын нэг нь ирээдүйн шилдэг онгоцны хөдөлгүүр зохион бүтээгч А. Д. Чаромский байв. Түүний удирдлаган дор хүчирхэг мотор АН-1 бүтээгдсэн. Тэднийг угсрах зорилгоор материал, техникийн баазыг өргөжүүлж, тоног төхөөрөмж худалдан авч, нэмэлт барилга байгууламж барьж, шинэ төрлийн үйлдвэрлэлийг бий болгосон. Дайн эхэлснээр MMP тэднийг. Москвагаас Чернышеваг Казань руу түр нүүлгэн шилжүүлэв.

Поршеноос тийрэлтэт онгоц хүртэл

Дэлхийн 2-р дайн нь поршений хөдөлгүүрээр тоноглогдсон онгоцноос тийрэлтэт онгоцны давуу талыг тодорхой харуулсан. 1945 онд дотоодын тийрэлтэт хөдөлгүүрийг их хэмжээгээр үйлдвэрлэх тухай асуудал гарч ирэв. Мөн энэ ажлыг Москвагийн машин үйлдвэрлэлийн үйлдвэрийн мэргэжилтнүүдэд даатгасан.

Баг даалгаврыг гайхалтай даван туулсан. МАН ЗСБНХУ-д анх удаа 1600 кг жинтэй РД-500, 2700 кг хүч бүхий ВК-1 загварын турбо тийрэлтэт цахилгаан станцуудыг үйлдвэрлэжээ. Тэдгээрийг суурилуулсанМиГ-15БИС сөнөөгч болон фронтын сөнөөгч МиГ-15.

Цаашид ММП дээр тэд. Чернышев МиГ онгоцонд зориулж хэд хэдэн тийрэлтэт хөдөлгүүр үйлдвэрлэсэн. Хувьслын оргил нь Izotov RD-33 нисэх онгоцны хөдөлгүүр ба түүний өөрчлөлтүүд байв. Эдгээрийг өнөөг хүртэл Оросын МиГ-29/СМТ/КУБ, МиГ-35 сөнөөгч онгоцуудад ашиглаж байна. Дасан зохицсон SMR-95 ба RD-93 загваруудыг Super Cheetah D-2 байлдааны онгоц (Өмнөд Африкийн Агаарын Хүч), Mirage III болон Mirage F-1 (Франц) дээр ашигладаг.

Импортыг орлуулах

Олонд мэдэгдэж байгаа үйл явдлуудын улмаас Украины Мотор Сич компани Оросын нисдэг тэрэгний эрчим хүчний нэгж, тэдгээрийн эд ангиудыг нийлүүлэхээ зогсоов. 2015 онд засгийн газар Москвагийн машин үйлдвэрлэлийн үйлдвэрт VK-2500 нисдэг тэрэгний моторын (TV3-117 гэр бүлийн) эд ангиудын үйлдвэрлэлийг эхлүүлэх шийдвэр гаргасан.

Мөн онд баг нь шинэ үеийн ТВ7-117 хөдөлгүүрийг зохион бүтээх, үйлдвэрлэх хамтарсан төсөлд нэгдсэн. Тэдгээрийг Ил-112 цувралын ирээдүйтэй авсаархан "тээвэрчид" болон бүс нутгийн зорчигч тээврийн Ил-114 онгоцонд суурилуулахаар төлөвлөж байна. RD-1700 хөдөлгүүрийг хөнгөн сөнөөгч болон сургалтын нисэх онгоцонд зориулан бүтээсэн.

Тэдэнд MMP хаягаар хандана уу. Чернышева: ст. Вишневая-7, Москва, ОХУ-ын инд. 125362.