Украины инженерчлэл: үйлдвэрүүд ба өнөөгийн чиг хандлага

2024 Зохиолч: Howard Calhoun | [email protected]. Хамгийн сүүлд өөрчлөгдсөн: 2024-01-17 19:01

Украины механик инженерчлэлийг тэргүүлэх салбар, эдийн засгийн зүтгүүр гэж үздэг уламжлалтай. Энд автомашин, нисэх онгоцны барилга, төмөрлөг, эрчим хүч, цэрэг-аж үйлдвэрийн цогцолбор болон бусад чиглэлийн өндөр технологийн томоохон үйлдвэрүүд төвлөрсөн.

Аж үйлдвэрийн түүх

Украины механик инженерийн түүх 19-р зуунаас эхэлдэг. Донбасс дахь нүүрсний томоохон ордуудыг ашиглах, металлургийн хөгжилд үйлдвэрлэлийн тоног төхөөрөмж, багаж хэрэгсэл, металл хийцийг ашиглах шаардлагатай байв. Хөдөө аж ахуйд мөн илүү сайн багаж хэрэгсэл, хэсэгчилсэн механикжуулалт хэрэгтэй байсан.

Хөдөө аж ахуйн машин механизмын анхны үйлдвэр 1840 онд Млиев хотод нээгдсэн. Томоохон аж ахуйн нэгжүүд нь Екатеринослав (одоогийн Днепропетровск) дахь Александровскийн үйлдвэр, Донецк дахь Хьюзийн үйлдвэр, Каменскийн (одоогийн Днепродзержинск) дахь Днепровскийн үйлдвэр, Харьков, Луганск дахь зүтгүүрийн цехүүд байв. Хувьсгалаас өмнө Оросын эзэнт гүрний аж үйлдвэрийн нийт үйлдвэрлэлд Украины эзлэх хувь 25% байсан.

Украины механик инженерчлэл шинэ амьсгалыг бий болгосноорЗөвлөлтийн эрх мэдэл. Томоохон аж ахуйн нэгжүүдийг барихын тулд бүс нутагт их хэмжээний хөрөнгө оруулалт хийсэн. Тодруулбал, Харьковын турбины үйлдвэр (1929), Харьковын тракторын үйлдвэр (1930), Днепропетровскийн цахилгаан зүтгүүрийн үйлдвэр (1934), Киевийн хуягт үйлдвэр (1935) гэх мэт автомашин, цэрэг-аж үйлдвэрийн цогцолбор, хүнд инженерчлэл, багаж хэрэгсэл болон бусад.

Ерөнхий шинж чанарууд

Украины механик инженерчлэлийн хөгжилд ажиглагдаж буй хандлага нь салбарын бүх бүтцийг үндсээр нь эвдэж, бүтцийн өөрчлөлт хийж байгааг харуулж байна. Оростой (нэг удаа гол түнш байсан) харилцаа холбоо тасарч, Европ руу экспортлох боломж өргөжин тэлж байгаатай холбогдуулан томоохон аж ахуйн нэгжүүдэд уламжлалт бүтээгдэхүүний экспортод асуудал үүсч, цаашид үйлдвэрлэлийг төрөлжүүлэх тодорхой хэтийн төлөв бий.

"Украины машин үйлдвэрлэлийн салбарын бүтцийг тайлбарлана уу" гэсэн асуултад яг тодорхой хариулт байна. Украины машин үйлдвэрлэлийн цогцолбор нь 20 гаруй төрөлжсөн үйлдвэр, 58 дэд салбарыг агуулдаг. Уг нь одоо байгаа бүх төрлийн механик инженерчлэлийг тус улсад төлөөлдөг. Албан ёсны мэдээллээр бүтцэд 11267 аж ахуйн нэгж бүртгэлтэй байгаагийн 146 нь том, 1834 нь дунд, 9287 нь жижиг аж ахуйн нэгж байна. Энэ бүтэц нь 1.5 сая орчим ажилчинтай.

Үйлдвэрлэлийн эзлэхүүний шинжилгээ

Улсын статистикийн хорооны мэдээгээр 2011-2013 онд машин үйлдвэрлэлийн цогцолборын үйлдвэрлэлийн хэмжээ дараах байдалтай байна.дараах байдлаар (хүснэгтийг үзнэ үү):

	2011		2012		2013
	Сая гривен	%	Сая гривен	%	Сая гривен	%
Инженерчлэл	133 469	10	143 533, 1	10, 2	117 301, 9	8, 7
Аж үйлдвэр	1 331 887, 6		1 400 680, 2		1 354 130, 1

Статистикийн мэдээгээр 2014 оны хямралын өмнө ч аж үйлдвэрийн үйлдвэрлэл 10-аас 8.7% хүртэл буурсан байна. Хэрэв бид Украин болон дэлхийн механик инженерчлэлийг харьцуулж үзвэл борлуулсан бүтээгдэхүүний хэмжээгээр (бүх салбарын хувиар) үзүүлэлтүүд ихээхэн ялгаатай байдаг - энэ харьцаа өндөр хөгжилтэй орнуудтай харьцуулахад хамаагүй бага байна. Энэ хандлага нь машин үйлдвэрлэлийн цогцолборын эмх замбараагүй хөгжлийг харуулж байна.

Экспорт, импортын шинжилгээ

Сүүлийн жилүүдэд машин үйлдвэрлэлийн салбарын барааны экспорт ТУХН-ийн орнууд, голдуу ОХУ, Казахстан улс руу дийлэнх хувийг эзэлж байна. Борлуулалтын гол зах зээл дэх хөрөнгө оруулалтын идэвхжил буурсан нь тус салбарын бүтээгдэхүүний экспорт буурахад хүргэсэн.

	2011	2012	2013	2014
	Экспорт, тэрбум $
Инженерчлэл	11, 9	13, 3	10, 6	7, 4
Ерөнхий	88, 1	81, 2	76, 1	53, 9
	Импорт, тэрбум $
Инженерчлэл	8, 2	10, 9	7
Ерөнхий	88, 8	90, 2	84, 6

Украины Улсын Статистикийн Хорооны мэдээлснээр тус бүгд найрамдах улс 2011-2013 онд нийт бүтээгдэхүүнийхээ талаас илүү хувийг бусад улс руу экспортолсон байна. Гэвч 2015 онд Украины аж ахуйн нэгжүүдийн бүтээгдэхүүний дэлхийн зах зээл дэх эрэлт нэмэгдсэн нь тус улсын машин үйлдвэрлэлийн цогцолборын экспортын чиг баримжаа нь тус салбарын зогсонги байдалд хүргэсэн.

Гадаад түншүүдийн импортолсон Украины инженерийн бүтээгдэхүүн (2014):

• Мотор ба насос (нийт орлого - 3 тэрбум доллар).
• Цахилгаан тоног төхөөрөмж (2.7 тэрбум доллар).
• Төмөр замын тээвэр (0.8 тэрбум доллар).
• Зам тээврийн (0.3 тэрбум доллар).
• Агаарын тээвэр (0.2 тэрбум доллар).
• Багаж хэрэгсэл (0.2 тэрбум доллар).
• Тээвэрлэлт (0.1 тэрбум доллар).

Механик инженерийн төвүүдУкраин

Уламжлал ёсоор энэ салбарын ихэнх аж ахуйн нэгжүүд улсын төв болон зүүн хэсэгт байрладаг. Тэд сая гаруй хотууд болон Донбассын аж үйлдвэрийн бүс рүү татагддаг. Хамгийн том машин үйлдвэрлэлийн кластерууд нь Киев, Днепропетровск, Харьков юм.

Инженерийн үндсэн үйлдвэрүүд (Украин):

• Пуужин, сансрын болон нисэх онгоцны үйлдвэр: Киев (Антонов), Запорожье (Мотор Сич), Днепропетровск (Южмаш).
• Автомашин үйлдвэрлэл: Запорожье (ЗАЗ, IVECO-Мотор Сич), Кременчуг (КрАЗ), Черкассы (Богдан), Луцк (ЛуАЗ), Киев (УкрАвто).
• Тээврийн инженерчлэл: Харьков (Малышевын нэрэмжит ХЗТМ, Орджоникидзегийн нэрэмжит ХТЗ).
• Усан онгоцны үйлдвэрлэл: Николаев (Далай, Завод им. 61-р Коммунар), Херсон (ХСЗ).
• Хүнд инженер: Мариуполь (Азовмаш), Краматорск (Новокраматорский машинастройтельный завод), Донецк (NPK Mining Machines), Сумы (NPO Фрунзе), Харьков (Электротяжмаш, Турбоатом), Киев (Большевик), Днепропетровск (Днепропетровск).
• Төмөр замын тээвэр: Днепродзержинск (Днепровагонмаш), Кременчуг (Крюковын вагонууд), Луганск (Лугансктепловоз).
• Цахилгаан инженерчлэл ба багаж хэрэгсэл: Запорожье (Запорожтрансформатор), Одесса (Телекарт-Прибор).
• Гэр ахуйн цахилгаан хэрэгсэл: Донецк ("НОРД").
• Металл боловсруулах: Харьков (ЯТГ).

Автомашин

Украины автомашины инженерийн салбар нь баялаг уламжлалтай. Аж үйлдвэрийн компаниуд үйлдвэрлэдэгцэргийн болон иргэний бүх төрлийн бүтээгдэхүүн. Энэ нь автотээврийн хэрэгсэл, хөнгөн арилжааны болон ачааны машин, автобус, чиргүүл, мотоцикль, мопед, тусгай тоног төхөөрөмж, сэлбэг хэрэгсэл, эд ангиудыг хөгжүүлэх, үйлдвэрлэх, борлуулах чиглэлээр ажилладаг олон төрлийн байгууллагуудыг хамардаг.

Автомашин үйлдвэрлэлийн хөгжлийн үзэл баримтлалын дагуу 2015 он гэхэд 500 мянга хүртэл суудлын автомашин, 45 мянга хүртэл ачааны машин, 20 мянган автобус үйлдвэрлэхээр төлөвлөж байсан. Практикт сүүлийн жилүүдэд аж үйлдвэрийн үйлдвэрлэлд эзлэх хувь дөнгөж 0.8-0.6%, үндэсний дотоодын нийт бүтээгдэхүүнийг бий болгоход 0.4-0.3% -иас бага байна. Украинд автомашины инженерчлэл хөгжөөгүй бөгөөд үндэсний эдийн засагт оруулсан хувь нэмэр нь бага байдаг. Тус бүтэц нь тус улсын нийт ажилчдын 0.1% хүрэхгүй хувийг эзэлдэг.

Суудлын автомашины сегментэд голчлон Украины нутаг дэвсгэр дээр нутагшуулах түвшин бага, нэмүү өртөг шингэсэн гадаадын дундаж ангиллын (C, B) брэндүүдийн SKD угсралт байдаг. Украины автомашины салбарт ерөнхийдөө 100 орчим аж ахуйн нэгж үйл ажиллагаа явуулдаг бөгөөд хамгийн том нь:

• CJSC ZAZ.
• КрАСЗ ХХК.
• CJSC Eurocar.
• Богдан Корпораци.

Украины хүнд инженерчлэл

Энэ бол олон тооны аж ахуйн нэгжүүд, "хүчтэй" инженер техникийн сургуультай, үйлдвэрлэлийн уламжлалаараа онцлогтой тус улсын хамгийн өндөр хөгжилтэй дэд салбаруудын нэг юм. Бүтээгдэхүүнийг зүүн болон барууны түншүүд гадаадад дуртайяа худалдаж авдаг. Үйлдвэрлэх: экскаватор, ачигч, шанага, хэв, хөрвүүлэгч,өөрөө явагч мөргөх, өрөмдөх, нүхлэх, цутгах, замын машин, элеватор, хөрс, хүдэр, чулуу, бусад ашигт малтмалыг нунтаглах, ангилах, нунтаглах, боловсруулах, холих дүүргэгч.

Нисэхийн салбар

Энэ салбар нь 60 гаруй байгууллагатай бөгөөд үндэсний инженерийн салбарын нийт ажилчдын дөрөвний нэгийг бүрдүүлдэг. Үндэс нь таван том аж ахуйн нэгжээс бүрддэг. Агаарын тээврийн салбарын чадавхи нь агаарын хөлгийн хөгжил, үйлдвэрлэлийн хэмжээг нэмэгдүүлэх боломжийг олгодог, ялангуяа:

• бүс нутгийн зорчигч, тээврийн онгоц;
• нисэх онгоцны хөдөлгүүр ба нэгжүүд;
• хиймэл дагуулын холбоо, навигаци, тандалтын системийг ашиглахад чиглэсэн авионик төхөөрөмж;
• нисдэг тэрэг болон жижиг онгоц, ялангуяа нисгэгчгүй онгоц.

Ирээдүйтэй бүтээн байгуулалтууд нь:

• Янз бүрийн өөрчлөлттэй нисэх онгоц.
• Нисэх онгоцны хөдөлгүүрийн үйлдвэрлэл.
• Нисдэг тэрэг.

Бусад үйлдвэрүүд

Машин хэрэгслийн үйлдвэрлэл нь инженерийн бүх салбарын хөгжил, тэдгээрийн үйлдвэрлэлийн соёл, техникийн дэвшлийг хангадаг. Машин хэрэгслийн үйлдвэрүүд (автомат ба хагас автомат токарь, алмаазан цооногийн машин) Харьков, Львов, Киев, Бердичев, Одесса, Черкасси, Днепропетровск хотод байрладаг. Краматорск хотод хүнд машин механизмын үйлдвэр ажилладаг (автомат шугамууд).

Багаж хэрэгсэлшинжлэх ухаан, технологийн дэвшлийг хурдасгахад чухал үүрэг гүйцэтгэдэг. Тус улсын электрон тоног төхөөрөмж бүтээх тэргүүлэгч аж ахуйн нэгжүүд бол Северодонецк дахь "Импульс", Киев дэх "Электронмаш" үйлдвэрлэлийн нэгдлүүд юм. Киев, Харьков, Ивано-Франковск, Львов, Сумы, Черкассы, Житомир, Луцк зэрэг олон төрлийн цахилгаан болон бусад хэрэгслийг үйлдвэрлэдэг.

Украины хөдөө аж ахуйн инженерчлэл нь тариаланчдыг шаардлагатай тоног төхөөрөмжөөр хангадаг. Энэ салбарын аж ахуйн нэгжүүд нь бэлэн бүтээгдэхүүний хэрэглээний бүсэд байрладаг. Хүчирхэг тракторуудыг Харьковын тракторын үйлдвэр үйлдвэрлэдэг. Кировоградын "Красная Звезда" үйлдвэр нь үрлэгч үйлдвэрлэдэг. Днепропетровск, Тернополь хотод манжин хураах цогцолборууд, Херсон ("Славутич"), Александрия ("Лан") -д үр тарианы комбайнууд, Херсонд эрдэнэ шишийн комбайнууд, Одесса, Киев, Бердянск, Славянск хотод тариалангийн машинууд баригдаж байна. Мал аж ахуй, тэжээлийн үйлдвэрлэлийн механик инженерчлэл нь Уман, Новоград-Волынский, Нижин, Коломи, Била Церква хотод төвлөрсөн.

Украины усан онгоцны үйлдвэрлэл нь томоохон далайн (Хар, Азовын тэнгис) болон голын (Р. Днепр) боомтуудад төвлөрдөг. Далайн хөлөг онгоцыг Николаев, Херсон хотод, голын болон далайн хөлөг онгоцыг Киевт хийдэг. Усан онгоцны үйлдвэрүүд Мариуполь, Одесса хотод ажилладаг.

Тээврийн инженерчлэл нь зүтгүүр, вагон үйлдвэрлэдэг. Зүтгүүрийн барилгын төвүүд нь Луганск, Харьков (үндсэн зүтгүүрүүд), Днепропетровск; автомашины барилга - Стаханов, Днепродзержинск, Кременчуг. Төмөр замын танкийг Мариупольд үйлдвэрлэдэг. Зүтгүүрийн засварын үйлдвэрүүд тээврийн томоохон хотуудад ажилладаг.

Европын интеграцийн нөхцөл дэх инженерчлэл

Мэргэжилтнүүд Украины Европтой интеграцчлах машин үйлдвэрлэл ямар байж болохыг таамаглаж байна. Украин болон Европын Холбооны хооронд Ассоциацийн хэлэлцээрт гарын үсэг зурснаар 2016 оны нэгдүгээр сарын 1-нээс эхлэн улс орнуудын хооронд бараа бүтээгдэхүүний урсгалын хөдөлгөөнийг хялбарчлахаар тусгасан. Мөн 2014 оны 4-р сараас хойш ЕХ Украинд нэг талын худалдааны хөнгөлөлт үзүүлсэн нь инженерийн бүтээгдэхүүний экспортыг нэмэгдүүлж, Европын орнуудтай хийх инженерийн бүтээгдэхүүний гадаад худалдааны сөрөг тэнцлийг бууруулахад аль хэдийн нөлөөлсөн.

%. 2015 онд тус салбарын худалдааны эргэлт буурах хандлага үргэлжилсэн. Үүний зэрэгцээ, инженерийн бүтээгдэхүүний экспортын нийт бүтцэд ЕХ-ны эзлэх хувь 30.4% (2014) -аас 43.4% (2015 оны эхний хагас) болж өссөн байна.

Статистик ба чиг хандлага

Украины машин инженерчлэлийн хөгжлийн чиг хандлага нь бүх салбар эдийн засгийн шинэ бодит байдалд дасан зохицож чадаагүйг харуулж байна. Гадаад зах зээлд бойлер, машин, цахилгааны нэгж, цөмийн реакторууд хамгийн их эрэлт хэрэгцээтэй байдаг. Тэдний ЕХ-ны орнуудад экспортлох салбарын нийт эзлэх хувь 40% байна. Гол импортлогчдын дунд (2014):

• Унгар (270.6 сая долларын үнэтэй).
• Герман (239.8 сая доллар).
• Польш ($207.9).
• Чех (80 сая доллар).

хэтийн төлөв

Механик инженерчлэл нэлээд хөгжсөн Украинд гадаадын үйлдвэрлэлийн өндөр технологийн тоног төхөөрөмж, машин, эд анги шаардлагатай хэвээр байна. Автомашин, трактор, комбайн, гэр ахуйн цахилгаан хэрэгсэл, хүнд машин механизмын бүтээгдэхүүний импорт нэмэгдэж байна. Хамгийн их хэмжээний бүтээгдэхүүнийг дараахаас импортолж байна:

• Герман (577.9 сая долларын үнэтэй).
• Польш (255.1 сая доллар).
• Итали (160.9 сая доллар).
• Чех (116.8 сая доллар).
• Франц (101.4 сая доллар).

Холбооны гэрээнд гарын үсэг зурснаар эрсдэл гэхээсээ илүү үр өгөөжөө өгч байгааг практик харуулж байна. Украйны инженерийн салбар эрсдэлийн сэдвээс боломжийн сэдэв рүү хэр хурдан шилжихээс цаашдын хөгжил шууд хамаарна.

Эрсдэл

Инженерийн салбарын харилцан худалдааны хэмжээг өргөжүүлэх, бүтцийг сайжруулахад тулгарч буй томоохон саад бол Украин болон гадаадын түншүүдийн хоорондын худалдаанд техникийн саад тотгор учруулж байгаа явдал юм. Эрсдэл нь Оросын зах зээлд, тэдгээрийн техникийн зохицуулалтын дагуу голчлон ажиллаж байсан машин үйлдвэрлэлийн зарим салбарыг хэсэгчлэн алдах магадлалтай холбоотой юм. Өндөр технологийн үйлдвэрүүд ялангуяа агаарын тээврийн салбар, цэрэг-аж үйлдвэрийн цогцолбор, хөлөг онгоцны үйлдвэрлэл, сансрын хайгуул зэрэгт эмзэг болсон.

Бүтээгдэхүүн нь нэмүү өртөг өндөртэй аж үйлдвэрийн аж ахуйн нэгжүүд гадаад орчны өөрчлөлтөд хурдан хариу үйлдэл үзүүлэх, хэрэглэгчийн шаардлагаас түрүүлж бүтээгдэхүүн бүтээх чадварыг хөгжүүлэх хэрэгтэй. Бизнесийн өөрчлөлтөөр үүнийг хөнгөвчлөх боломжтойзагварууд, асуудлыг шийдвэрлэх менежментийн үйл явцын загварт шилжих. Ихэнх уян хатан компаниуд бүтээгдэхүүний амьдралын мөчлөгийн удирдлага, шинэ бүтээгдэхүүн боловсруулах, харилцагчийн харилцааны удирдлага, борлуулалт, захиалгын менежмент, туслах үйл явцтай хослуулсан загвартай байдаг. Ямартай ч Украины инженерийн салбар томоохон өөрчлөлтүүдийг хүлээж байна. Тэд ямар байхыг цаг хугацаа харуулах болно.