Tanker Knock Nevis: түүх, шинж чанар

2024 Зохиолч: Howard Calhoun | [email protected]. Хамгийн сүүлд өөрчлөгдсөн: 2023-12-17 10:35

Knock Nevis бол Jahre Viking, Happy Giant, Seawise Giant, Mont гэгддэг дэлхийн хамгийн том танк юм. Нефть тээвэрлэгч хөлөг онгоцыг Япончууд 1974-1975 онд зохион бүтээж, бүтээж байсан бөгөөд хамгийн том хөлөг онгоц болоод удаж байна. 2010 онд "далайн аварга"-ыг ашиглалтаас хасч, дараа нь хаягдал болгохоор буулгасан.

рекорд эзэмшигч

Танкер Knock Nevis нь 458 метр урттай 20-р зуунд бүтээгдсэн хамгийн том хөлөг онгоц байв. Энэ нь 260,851 регистр тонн (RT) эзэлхүүнтэй байсан бөгөөд энэ нь 738,208.3 м3-тай тохирч байна. Зөвхөн 2013 онд Prelude FLNG супертанкерийг Өмнөд Солонгост үйлдвэрлэсэн бөгөөд урт нь өмнөх рекорд эзэмшигчээс 30 метрээр давсан байна. Гэсэн хэдий ч нүүлгэн шилжүүлэлтийн хувьд энэ нь Японы аварга томоос хамаагүй доогуур юм (600,000 тонн, 657,000).

Энэ хөлөг онгоцны тавцан дээр дөрвөн хөл бөмбөгийн талбай багтах хэмжээний том. Түүний тоормосны зай нь ойролцоогоор 3.5 миль (5.6 км) бөгөөд бүрэн дүүрэн байнаусан дахь хурдас 80 фут (24 метрээс дээш) хүрдэг.

1989 оны 3-р сарын 27-нд Аляскийн усанд Exxon Valdez танкерээс гамшигт газрын тос асгарсны дараа АНУ-ын засгийн газар нефтийн бүтээгдэхүүн тээвэрлэхэд давхар ёроолтой хөлөг онгоц ашиглахаар шийдсэн. Эдгээр шаардлагыг хангаагүй хөлөг онгоцыг АНУ-ын нутаг дэвсгэрийн усанд оруулахыг хориглоно. Энэ санаачилгыг олон орон дэмжсэн. Энэ загварын их биеийг үйлдвэрлэх нь техникийн хувьд маш хэцүү тул Knock Nevis танкийн зарим дээд амжилтыг удаан хугацаанд эвдэхгүй.

Ойрын ирээдүйд “хөвөгч хот” төрлийн хөлөг онгоцууд Японы хүнд жингийн тонноос давж магадгүй. Усан онгоц-хотын төслүүдийн зарим нь хэрэгжих шатандаа орж байгаа ч бодитоор хэрэгжихэд олон жил, олон тэрбум долларын хөрөнгө оруулалт шаардлагатай.

Knock Nevis танкийн харьцуулсан мэдээлэл

Мандах нарны газрын инженерүүдийн бүтээсэн уг хөлөг нь соёл иргэншлийн түүхэн дэх хамгийн том хөлөг онгоцны нэг юм. Хүчирхэг нисэх онгоц тээгч хөлөг онгоцууд ч гэсэн түүний цаана илүү айдас төрүүлдэггүй мэт санагддаг. Бусад супертанкеруудын харьцуулсан шинж чанарууд:

• Knock Nevis (1975-2010): нүүлгэн шилжүүлэлт - 657,018 тонн, эзэлхүүн - 260,851 RT, урт - 458.5 м.
• Prelude FLNG (2013): нүүлгэн шилжүүлэлт - 600,000 тонн, эзэлхүүн - 300,000 RT, урт - 488 м.
• Pierre Guillaumat (1977-1983): нүүлгэн шилжүүлэлт - 555,051 тонн, эзэлхүүн - 274,838 RT, урт - 414 м.
• Прариал (1979-2003): нүүлгэн шилжүүлэлт - 554,974 тонн, эзэлхүүн - 274,826 RT, урт - 414 м.
• Баттилус ба Белламья (1976-1986): нүүлгэн шилжүүлэлт - 553,662 тонн, эзэлхүүн - 273,550 RT, урт - 414 м.
• Esso Atlantic and Esso Pacific (1977-2002): нүүлгэн шилжүүлэлт - 516,000 тонн, эзэлхүүн - 259,532 RT, урт - 406 м.

2002 оноос хойш үйлдвэрлэгдсэн хамгийн сүүлийн үеийн TI ангиллын танкууд нь "хуучин хамгаалагч"-аас гүйцэтгэлээрээ бага зэрэг доогуур байдаг. Тэдний нүүлгэн шилжүүлэлт нь "ердөө" 509,484 тонн, эзэлхүүн - 234,006 RT, урт - 380 м. Гэсэн хэдий ч тэд Английн суваг, Суэц, Панамын сувгуудаар дамжин өнгөрөх боломжгүй тул илүү том хөлөг онгоц барихыг үргэлж зөвлөдөггүй.

Бүтээл

Knock Nevis танкийг 1974 онд Японы Sumitomo Heavy Industries компани Грекийн далайн тээврийн магнат Аристотель Онассист зориулан Осака хотод барьж эхэлсэн. Гэвч 1970-аад оны нефтийн хоригийн улмаас тэрбумтан хөлөг онгоц баригдаж амжаагүй байхад дампуурлаа зарласан.

Аварга хөлөг онгоцны эрхийг Хонконгийн хөлөг онгоцны эзэн Танг худалдаж авсан. Түүний уртыг уртасгаж, даацыг нь 480 мянган тонноос 564 мянга 763 тонн болгон нэмэгдүүлэхийг барилгачдад үүрэг болгов. Танкерыг угсарч дууссан тул их биеийг хагасаар нь огтолж, нэмэлт хэсгийг гагнах шаардлагатай болсон. Японы мэргэжилтнүүд хосгүй даалгаврыг гайхалтай даван туулсан. 1979 онд хөөргөсний дараа хөлөг онгоцыг Seawise Giant гэж нэрлэсэн.

Үзүүлэлтүүд:

• Хөлөг онгоцны төрөл - газрын тосны сав.
• Хэмжээ (урт, өргөн) - 458, 45/68, 86 м.
• Хамгийн их ачаалалтай үед усны шугам дээрх талуудын өндөр нь 24.6 м.
• Шилжилт - 657 018, 5 т.
• Ачааны жин (ачаа, багийнхан, хоол хүнс, усан хангамжийг багтаасан бүрэн даац) - 564,763 тонн.
• Цахилгаан станцуудын хүчин чадал 50000 литр. с.
• Хийх хурд - 30 км/цаг (16 зангилаа).
• Багийн гишүүдийн тоо 40 хүн.
• Тормосны зай - 5.6 км.

Эхлэх

Анх "Knock Nevis" танк хөлөг Мексикийн булан болон Карибын тэнгис дэх ордуудаас АНУ-д газрын тос нийлүүлдэг байжээ. Дараа нь Персийн булан руу Иранаас газрын тос экспортлохоор шилжүүлсэн. 1980-аад онд хөрш Иран, Иракийн хооронд дайн дэгдсэн. 1986 онд хөлөг онгоц Ормузын хоолойгоор явж байгаад Иракийн нисэх онгоцнуудад халдаж байжээ. Хэд хэдэн Exocet пуужин хөлөг онгоцонд оногдов. Дайралтын үеэр танкчин асар их хохирол амссан. Эцэст нь Харк арлын гүехэн усанд живсэн.

Дахин төрөлт

Далайн Аварганы хувь заяа битүүмжилсэн бололтой. Гэсэн хэдий ч Иран-Иракийн дайн дууссанаас хэдхэн сарын дараа буюу 1988 оны 8-р сард Норман Интернэшнл ёроолд амарч байсан далайн танк худалдаж авсан. Мэргэжилтнүүд түүнийг өргөж, Сингапур дахь Keppel усан онгоцны үйлдвэр рүү чирч чадсан байна. Гайхамшигт аврагдсаныг хүндэтгэн хөлөг онгоцыг сэргээж, "Аз жаргалтай аварга" гэж нэрлэв.

Дэлхийн хамгийн том хөлөг онгоцыг эзэмшиж байсан нэр хүндтэй холбоотойгоор супертанкерийг өргөх, засварлах ийм өндөр өртөгтэй ажиллагаа нь эдийн засгийн үндэслэлтэй холбоотой байсан гэж Мэргэжилтнүүд тэмдэглэж байна. Дашрамд хэлэхэд бараг бүгдээрээ1970-аад онд баригдсан дээд амжилт тогтоосон супертанкеруудыг 2000-аад оны эхээр устгасан. Нефть тээвэрлэгч "хамт олон"-оосоо арван жил илүү насалсан.

Цаашдын хувь заяа

1999 онд Knock Nevis танкийг Норвеги руу шилжүүлэх гэрээ хийсэн. 2004 оны 3-р сард түүнийг шинэ эзэн (First Olsen Tankers) Дубайн хуурай усан онгоцны зогсоол руу илгээж, хөлөг онгоцыг хөвөгч тос хадгалах, буулгах терминал болгон хувиргасан. Нок-Невис нэрээр тэрээр Катарын усан дахь Аль-Шахены талбайд ажиллаж эхэлсэн.

2009 оны 12-р сард Knock Nevis танкийг Энэтхэгийн боловсруулах үйлдвэрүүдэд хаягдал болгон худалдсан. Сүүлчийн бэхэлгээний газар руу хөлөг Мон нэрээр явав. Усан онгоцыг ирэхдээ Энэтхэгийн Гужарат мужийн эргийн ойролцоо Аланг боомтын усанд зориудаар зогсоосон байна. 2010 оны 1-р сарын 4-нд Knock Nevis-ийн сүүлчийн албан ёсны зургийг авсан бөгөөд үүний дараа тэнгисийн домгийг задлах ажил эхэлсэн.

Асар том супертанкер байсныг сануулах үүднээс түүний 36 тонн жинтэй зангууг БНХАУ-ын Хонг Конг хотын далайн музейд үзүүлж байна.