Балтийн усан онгоцны үйлдвэр: сангийн түүх, хаяг, бүтээгдэхүүн, гэрэл зураг

2024 Зохиолч: Howard Calhoun | [email protected]. Хамгийн сүүлд өөрчлөгдсөн: 2023-12-17 10:35

Балтийн усан онгоцны үйлдвэр нь Санкт-Петербургт Васильевский арал дээр байрладаг. Тус компани нь Нэгдсэн хөлөг онгоцны корпорацийн нэг хэсэг бөгөөд Оросын хамгийн хүчирхэг усан онгоцны үйлдвэрүүдийн нэг юм.

Түүх

Крымын дайнд ялагдсаны дараа Орост тэнгисийн агуу гүрний статусаа хадгалахын тулд тэнгисийн цэргийн флот, хөлөг онгоцны үйлдвэрлэлийг томоохон хэмжээний дахин зохион байгуулах шаардлагатай байгаа нь тодорхой болсон. Энэ үйл явцад хувийн хөрөнгө оруулагчид нэгдсэн. 1865 онд 1-р гильдийн худалдаачин Матвей Карр, инженер Марк Макферсон нар цутгамал, механик ажил хийдэг усан онгоцны шинэ цогцолборыг байгуулжээ.

1874 онд тус компани Английн хувьцаа эзэмшигчдийн өмч болсон. Гурван жилийн дараа компани нь "Оросын Балтийн төмөр замын нийгэмлэг" гэсэн шинэ нэрийг хүлээн авав. 1894 онд төрийн сан Тэнгисийн цэргийн яаманд үйлдвэрийг худалдаж авснаар тус компани засгийн газрын захиалгыг биелүүлж эхэлсэн нь компанийг тэргүүлэгч болгосон.аж үйлдвэр.

Үйлдвэрийн үндсэн мэргэшил нь Оросын флотод зориулсан төмөр хөлөг онгоц бүтээх ажил байсан бөгөөд үндсэн мэргэшлээс гадна үйлдвэрийн цехүүдэд уурын хөдөлгүүр, төрөл бүрийн хөлөг онгоцны механизм үйлдвэрлэдэг байв. Анхны дотоодын шумбагч онгоцыг Балтийн усан онгоцны үйлдвэрийн усан онгоцны үйлдвэрүүдэд барьсан. Иван Александровский Оросын шинэ төрлийн зэвсгийг бүтээх дизайнер, инженер болжээ. 1862 онд "Туршлага" хуягт бууны завь үйлдвэрийн зогсоолоос гарч, Оросын анхны бүхэлдээ металлаар хийсэн хөлөг онгоц болжээ.

Бүтээлт ба цуврал үйлдвэрлэл

19-р зууны хоёрдугаар хагаст "Адмирал Лазарев" хөлөг Балтийн усан онгоцны үйлдвэрт баригдсан бөгөөд энэ нь эргийн хамгаалалтын зориулалттай анхны хуягт хөлөг онгоц болж, флотод 40 жил үйлчилсэн юм. Үүнийг амжилттай гаргаж, туршилт хийснээр дотоодын үйлдвэрлэлийн зэвсэг, тоног төхөөрөмжөөр тоноглогдсон хуягт хөлөг онгоцыг цувралаар үйлдвэрлэх эрин үеийг нээсэн. 1877 онд Балтийн усан онгоцны үйлдвэрүүд 5300 морины хүчтэй анхны уурын хөдөлгүүрийг үйлдвэрлэжээ.

"Балтийский Завод" хөлөг онгоцны үйлдвэр нь усан онгоцны цуврал үйлдвэрлэлийг бий болгох анхдагч болсон бөгөөд шумбагч онгоцууд ийм зэвсгийн баруун болон Европын загваруудаас гүйцэтгэлийн хувьд доогуур биш байв. 20-р зууны эхээр тус компани Петропавловск, Севастополь хотуудад Оросын анхны дредноут үйлдвэрлэжээ. 1900 онд шумбагч онгоцыг зохион бүтээх, хөгжүүлэх, засварлах чиглэлээр үйл ажиллагаа явуулдаг аж ахуйн нэгжид "шумбах хэлтэс" байгуулагдсан. 1938 он гэхэдонд Рубины төв дизайны товчоо тус тэнхимийг өөрчлөн зохион байгуулав.

Хувьсгалын дараа

1917 онд "Измайл", "Кинберн" байлдааны хөлөг онгоцууд үйлдвэрт дуусаагүй, усан онгоцнууд аль хэдийн хөвж байсан, зөвхөн засварын ажил үлдсэн боловч санхүүжилт дутмаг байсан тул ажлыг дуусгах боломжгүй байв. Усан онгоцыг Санкт-Петербургийн боомт руу хадгалахаар шилжүүлэв. 1923 онд Кинберн хөлөг онгоцыг Германд төмрийн хаягдал болгон худалдсан. 1920-иод оны эхээр хэсэгчилсэн санхүүжилт сэргэв. 1928 он гэхэд "Профинтерн" хэмээх шинэ нэрийг авсан "Светлана" хөлөг онгоцыг Балтийн усан онгоцны үйлдвэрт барьж дуусгаж байв.

1925 оны 1-р сард Зөвлөлт Оросын дөрвөн хөлөг онгоц - "Нөхөр Сталин" мод тээвэрлэгч үйлдвэрийн усан онгоцны үйлдвэрүүдэд тавигдаж, 1927 онд ашиглалтад оржээ. 1925 онд дотоодын гол дизель зүтгүүрийн үйлдвэрлэл эхэлсэн бөгөөд ижил төстэй загвартай машинууд хаана ч үйлдвэрлэгдээгүй байна. 1931 он гэхэд 960 хүртэлх зорчигч, 100 тонн ачаа тээвэрлэх хүчин чадалтай 4 том зорчигч тээврийн хөлөг онгоц хөөргөсөн. Усан онгоцнууд нь Хар тэнгисийн шугам дээр ажиллах зориулалттай байсан.

1927-1931 он хүртэл тус үйлдвэр дэлхийд алдартай гурван шумбагч онгоц үйлдвэрлэжээ. "Декабрист" завь нь Зөвлөлт Холбоот Улсын анхны шумбагч хөлөг болсон бол "Народоволец" хөлөг нь музейн үзмэр болсон анхны хөлөг онгоц гэдгээрээ алдартай. Красногвардеец завины хамгийн олон амжилт нь Аугаа эх орны дайнд оролцож, Хойд туйлын мөсөн дор анх удаа аялж, дэлхийн бөмбөрцгийн баруун хагаст анхны аялал хийсэн хүн юм.

Агуу ихийн эхлэл хүртэлДэлхийн 2-р дайны үед тус үйлдвэр ЗХУ-ын Тэнгисийн цэргийн хүчинд зориулан олон хөлөг онгоц зохион бүтээж, зохион бүтээж, үйлдвэрлэсэн ба үүний төлөө 1940 онд тус үйлдвэр улс орны батлан хамгаалах чадавхийг бэхжүүлэхэд оруулсан гавьяаг нь тэмдэглэн Лениний одонгоор шагнажээ.

Дайн ба энх тайвны цаг

Дайны байлдааны үед Балтийн усан онгоцны үйлдвэр фронтын хэрэгцээнд зориулж, дэлгүүрүүдэд хөлөг онгоц засварлаж, сум үйлдвэрлэж, мина тээгч хөлөг онгоц, түүнчлэн Ладога дахь амьдралын замд зориулсан барж, тендерүүдийг барьжээ. Ажиллах хүчний тал хувь нь фронтод явсан.

Дайны байлдааны ажиллагааны төгсгөлд тус үйлдвэр нь иргэний бүтээгдэхүүн болох ачаа, зорчигч тээврийн хөлөг онгоц, танк, задгай тээвэрлэгч, мөс зүсэгч, судалгааны ажилд зориулсан хөлөг онгоц үйлдвэрлэхийг эзэмшсэн.

Амжилт

1971-1975 он хүртэл Балтийн усан онгоцны үйлдвэрт цөмийн хөдөлгүүрт мөс зүсэгч Арктика бүтээгдсэн нь тухайн үеийн хамгийн том хөлөг онгоц болсон юм. Энэхүү царайлаг хөлөг онгоц гадаргын усаар Хойд туйлд хүрч дэлхийн далдуу модыг авсан. 1992 он гэхэд тус үйлдвэрт хоёр дахь үеийн хэд хэдэн цөмийн хөдөлгүүртэй мөс зүсэгч онгоцууд баригдсан бөгөөд цувралыг 1985 онд хөөргөсөн "Россия" хөлөг нээсэн.

2007 онд 20 мянган тоннын багтаамжтай, 14 тавцан бүхий хамгийн том цөмийн мөс зүсэгч "50 Let Pobedy" хөлөг онгоцны бүтээн байгуулалт дууссан. Өнөөдрийг хүртэл энэ төрлийн цорын ганц зүйл хэвээр байна. 80-аад онд тус үйлдвэр нь 1144-р төслийн цөмийн пуужингийн крейсерүүдийг бүтээх ажлыг эзэмшсэн. Ийм төрлийн дөрвөн хөлөг онгоц үйлдвэрлэсэн бөгөөд сүүлчийнх нь Их Петрийг хөөргөжээ.1998 онд усан дээр, одоог хүртэл дэлхийд байхгүй.

Орчин үеийн

2009 он гэхэд Балтийн усан онгоцны үйлдвэр нь "Санкт-Петербург" болон "Москва" дизель цахилгаан мөс зүсэгч хоёр хөлгийг үйлдвэрлэжээ. 2009 онд тус компани өвөрмөц байгууламж болох "Академик Ломоносов" хөвөгч атомын цахилгаан станцыг барьж эхэлсэн бөгөөд энэ төсөл нь дэлхийн хөлөг онгоцны үйлдвэрлэлийн практикт ижил төстэй зүйлгүй юм. Анхны хөвөгч атомын цахилгаан станцын хүчин чадал 70 МВт, түлш солихгүйгээр ашиглалтын хугацаа 10 жил, нүүлгэн шилжүүлэлт 21.5 мянган тонн, бригадын 69 мэргэжилтэн ажиллаж байна. Уг станц нь 200 мянган хүн амтай хотын эрчим хүч үйлдвэрлэх хүчин чадалтай.

FNPP нь мөн усыг давсгүйжүүлэх төхөөрөмжтэй (өдөрт 240 мянган шоо метр). 2018 оны 4-р сард станцыг байршил руу нь чирч эхэлсэн. Эхний шатанд түүнийг Мурманск хотод бэхлэх бөгөөд түлшийг цөмийн байгууламжид ачиж, дараа нь хөвөгч атомын цахилгаан станц байнгын бааз болох Певек хотод очно. Станцын туршилт, ашиглалтад оруулах ажлыг 2019 оны намар хийхээр төлөвлөж байна.

Аж ахуйн нэгжийн түүхэнд 600 гаруй цэргийн хөлөг онгоц, олон өвөрмөц хөлөг онгоцууд энд баригдсан нь үйлдвэрийг өндөр технологи ашиглах салбарт тэргүүлэгч болгож байна.

Үйлдвэрлэлийн хүчин чадал

Балтийн усан онгоцны үйлдвэр нь усан онгоц, хөлөг онгоц бүтээх ажлыг бүрэн гүйцэтгэдэг томоохон үйлдвэрүүдийн нэг юм. Аж ахуйн нэгжийн бүтцэд металлургийн,усан онгоцны үйлдвэрлэлд зориулсан иж бүрэн бүтээгдэхүүн үйлдвэрлэх боломжийг олгодог инженерийн үйлдвэрлэл.

Үйлдвэрлэлийн байгууламжууд нь дараах хэсгүүдээс бүрдэнэ:

• Усан онгоцны үйлдвэрлэл.
• Савны үйлдвэрлэл.
• Угсрах-гагнасан үйлдвэрлэл.
• Усан онгоцны угсралтын үйлдвэрлэл.
• Төгсгөлийн болон будгийн үйлдвэрлэл.
• Сэнсний дэлгүүр.
• Сүүлийн хоолойн үйлдвэрлэл.
• Металлургийн үйлдвэрлэл.
• Бойлерийн тоног төхөөрөмжийн үйлдвэрлэл.
• Дулаан солилцох, багтаамжтай тоног төхөөрөмжийн үйлдвэрлэл.

Бүтээгдэхүүн

Балтийн усан онгоцны үйлдвэр ба механикийн үйлдвэр нь 650 мянга гаруй м2 талбайг хамардаг2. Оросын хамгийн том гулсуур энд байрладаг бөгөөд урт нь 350 метр бөгөөд энэ нь 100 мянган тонн хүртэл даацтай хөлөг онгоц барих боломжийг олгодог.

Компанийн цехүүд дараах зах зээлд боломжтой бүтээгдэхүүн үйлдвэрлэдэг:

• Химийн үйлдвэрийн тоног төхөөрөмж.
• Сэнс, том оврын зэс дээр суурилсан хайлш.
• Атомын цахилгаан станцын тоног төхөөрөмж.
• Стерн хоолойн төхөөрөмжүүд.
• Зам, бойлерийн холбох хэрэгсэл.
• Дулаан солилцооны нэгж.
• Усан онгоцны босоо ам.
• Бойлер (үндсэн, туслах).

Үйлдвэрийн үндсэн бүтээгдэхүүн нь цэргийн хөлөг онгоц, иргэний хөлөг онгоц, задгай тээвэрлэгч, мөс зүсэгч, химийн бодис тээвэрлэгч гэх мэт үйлдвэрлэл юм. Мөн тус компани ган, өнгөт бүтээгдэхүүн нийлүүлдэг.цутгах, механик инженерчлэл, далайн эрчим хүч гэх мэт бүтээгдэхүүн үйлдвэрлэдэг.

Шүүмж

Балтийн усан онгоцны үйлдвэрт 6 мянга гаруй хүн ажилладаг. Эерэг үнэлгээтэй ажилчдын тойм нь цаг тухайд нь цалин хөлсний тухай ярьдаг, саатал гардаг боловч системчилсэн биш юм. Цалин хөлсийг Хөдөлмөрийн хуулийн дагуу тооцдог бөгөөд шаардлагатай бүх татвар, төлбөрийг багтаасан болно. Ихэнх тохиолдолд орон нутгийн баг найрсаг байдаг тул тэд зөвлөгөө авах боломжтой бөгөөд та харилцан туслалцаанд найдаж болно гэдгийг ажилчид хэлэв.

Балтийн усан онгоцны үйлдвэрийн сул орон тоонд голчлон цэнхэр захт ажилчдад нээлттэй. Ажилчдыг байнга шаарддаг нь боловсон хүчний солилцоо өндөр байгааг харуулж байна. Үүнээс харахад бүх зүйл тийм ч энгийн биш юм. Өргөдөл гаргагчид боловсон хүчний хэлтэст байнга ханддаг бөгөөд эерэг хариу авч, бичиг баримтын ажил эхэлдэг. Заримдаа бүх үйл явц нь хоёр долоо хоног үргэлжилдэг боловч үйлдвэрт нэвтрэх зөвшөөрөл олгох үед боловсон хүчний хэлтэс нь ажилд орохоос татгалздаг. Шийдвэр яагаад өөрчлөгдсөн талаар хариулт авах боломжгүй, хэн ч хариулт өгөхгүй байна.

Зарим нь хөдөлмөрийн гэрээ байгуулах шатанд Санкт-Петербург дахь Балтийн усан онгоцны үйлдвэрийн сул орон тооноос татгалзсан. Ярилцлагад нэр дэвшигч өндөр цалин санал болгох нь ердийн зүйл биш боловч гэрээнд үүнийг маш боломжийн хэмжээгээр бууруулсан байдаг. Нэр дэвшигчид хүний нөөцийн менежментийг чадваргүй эсвэл ийм хууран мэхлэлт нь компанийн бодлого гэж үзэж,итгэхэд бэрх.

Ажлын зориулалттай багаж, тоног төхөөрөмжөөр хангах тал дээр ажил муу байгаа ч тодорхой төхөөрөмжгүйгээр ажил хийх боломжгүй байсан ч хэн ч үйлдвэрлэлийн хэмжээг бууруулаагүйг хуучин ажилчид тэмдэглэж байна. Олон хүмүүс урамшууллын суутгал авна гэж найдаж багажаа авчирсан. Нэмэлт цалин хөлсний хувьд нөхцөл байдал хүнд байна - ажилчдад илүү цагаар ажилласан эсвэл хортой нөхцөлд ажилласан урамшуулал олгодоггүй. Үүний шалтгаан нь талбайн мастеруудад гол үүрэг гүйцэтгэдэг, зөвхөн өөрсдийгөө урамшуулахыг илүүд үздэг аккруэл системтэй холбоотой гэж ажилчид үзэж байна.

Хаяг

Балтийн усан онгоцны үйлдвэр нь Оросын хамгийн эртний үйлдвэрүүдийн нэг юм. Түүний гайхамшигт түүх 150 гаруй жил үргэлжилдэг. Тус компани нь дэлхийд ижил төстэй бүтээгдэхүүнгүй өвөрмөц бүтээгдэхүүн үйлдвэрлэх платформ хэвээр байна.

Үйлдвэрийн хаяг нь Косая Линия гудамж, 16-р байр.

Балтийн хөлөг онгоцны үйлдвэр одоогоор дотоод хямралтай байгаа тул нөхцөл байдал сайжирч, Оросын флотын бахархал болсон бүтээгдэхүүн үйлдвэрлэнэ гэж найдаж байна.