Уурхайн тэнгис (зураг)

2024 Зохиолч: Howard Calhoun | [email protected]. Хамгийн сүүлд өөрчлөгдсөн: 2023-12-17 10:35

Далайн уурхай нь усан онгоц, шумбагч онгоц, гатлага онгоц, завь болон бусад усан онгоцны их биеийг гэмтээх, устгах зорилгоор усанд байрлуулсан бие даасан тэсрэх төхөөрөмж юм. Уурхайнууд гүний цэнэгээс ялгаатай нь хөлөг онгоцны хажуу талтай холбогдох хүртэл "унтах" байрлалд байдаг. Тэнгисийн цэргийн мина нь дайсанд шууд хохирол учруулах, стратегийн чиглэлд түүний хөдөлгөөнд саад учруулах зорилгоор хоёуланг нь ашиглаж болно. Олон улсын эрх зүйд минатай тэмцэх дүрмийг 1907 оны Гаагийн 8-р конвенцоор тогтоосон байдаг.

Ангилал

Тэнгисийн цэргийн уурхайнуудыг дараах шалгуураар ангилна:

• Цэнэгийн төрөл - ердийн, тусгай (цөмийн).
• Сонгомжийн зэрэг - хэвийн (ямар ч зорилгоор), сонгомол (савны шинж чанарыг таних).
• Хяналт - удирдлагатай (утас, акустик, радиогоор), хяналтгүй.
• Олон тоо - үржвэр (өгөгдсөн тооны зорилт),олон биш.
• Гал хамгаалагчийн төрөл - контактгүй (индукц, гидродинамик, акустик, соронзон), контакт (антен, гальваник цохилт), хосолсон.
• Суурилуулалтын төрөл - homing (torpedo), pop-up, хөвөгч, доод, зангуу.

Уурхайнууд нь ихэвчлэн дугуй эсвэл зууван хэлбэртэй (торпедо уурхайг эс тооцвол), диаметр нь хагас метрээс 6 м (ба түүнээс дээш) диаметртэй байдаг. Зангуу нь 350 кг хүртэл, доод тал нь нэг тонн хүртэл жинтэй байдаг.

Түүхэн мэдээлэл

Тэнгисийн цэргийн уурхайнуудыг Хятадууд 14-р зуунд анх ашиглаж байжээ. Тэдний загвар нь маш энгийн байсан: усан доор дарьтай давирхайтай торх байсан бөгөөд зулын гол нь гадаргуу дээр хөвөгчөөр бэхлэгдсэн байв. Үүнийг ашиглахын тулд зөв цагт зулын голд гал асаах шаардлагатай байв. Ийм бүтцийг ашиглах нь ижил Хятадад 16-р зууны түүхээс аль хэдийн олдсон боловч илүү технологийн дэвшилтэт цахиур чулуун механизмыг гал хамгаалагч болгон ашиглаж байжээ. Японы далайн дээрэмчдийн эсрэг дэвшилтэт уурхайнуудыг ашигласан.

Европт анхны тэнгисийн цэргийн уурхайг 1574 онд англи хүн Ральф Раббардс бүтээжээ. Зуун жилийн дараа Английн их бууны хэлтэст алба хааж байсан Голландын иргэн Корнелиус Дреббел өөрийн үр дүнгүй "хөвөгч салют"-ын загварыг санал болгов.

Америк загвар

Үнэхээр гайхалтай загварыг АНУ-д Хувьсгалт дайны үеэр Дэвид Бушнелл (1777) боловсруулсан. Энэ нь яг л нунтаг торх хэвээр байсан ч хөлөг онгоцны их биетэй мөргөлдсөний дараа дэлбэрдэг механизмаар тоноглогдсон.

АНУ-д иргэний дайны ид оргил үед (1861) Альфред Вод далайн хөвөгч хоёр их биетэй уурхай зохион бүтээжээ. Үүний нэрийг зөв сонгосон - "тамшингийн машин". Тэсрэх бодис нь усан доор байсан металл цилиндрт байсан бөгөөд гадарга дээр хөвж буй модон торх нь нэгэн зэрэг хөвөгч болон тэсэлгээний үүрэг гүйцэтгэдэг байв.

Дотоодын бүтээн байгуулалт

Анх удаа 1812 онд Оросын инженер Павел Шиллинг "Тамын машин"-д зориулсан цахилгаан гал хамгаалагчийг зохион бүтээжээ. Крымын дайнд Англи-Францын флот (1854) Кронштадтыг амжилтгүй бүслэх үеэр Якоби, Нобел нарын зохион бүтээсэн тэнгисийн цэргийн уурхай маш сайн байсан нь батлагдсан. Ил гарсан нэг хагас мянган "тамшины машинууд" дайсны флотын хөдөлгөөнд саад учруулаад зогсохгүй Британийн гурван том усан онгоцыг гэмтээсэн байна.

Мина Якоби-Нобель өөрийн гэсэн хөвөх чадвартай (агаарын камерын ачаар) бөгөөд хөвөх шаардлагагүй. Энэ нь үүнийг нууцаар, усны баганад, гинжээр өлгөх эсвэл урсгалтай хамт явуулах боломжтой болгосон.

Хожим нь бөмбөрцөг хэлбэртэй конус хэлбэрийн хөвөгч уурхайг идэвхтэй ашиглаж, шаардлагатай гүнд жижиг, үл анзаарагдам хөвүүр эсвэл зангуугаар барьсан. Энэ нь анх Орос-Туркийн дайнд (1877-1878) ашиглагдаж байсан бөгөөд 1960-аад он хүртэл дараа нь сайжруулсан флотод ашиглагдаж байсан.

Зангуу уурхай

Тэрийг зангууны үзүүр буюу кабелиар шаардлагатай гүнд байлгасан. Эхний дээжийг хайлуулах ажлыг кабелийн уртыг гараар тохируулах замаар хангасан бөгөөд энэ нь маш их цаг хугацаа шаарддаг. Дэслэгч Азаров санал болговТэнгисийн цэргийн мина автоматаар суурилуулах боломжийг олгосон загвар.

Энэ төхөөрөмж нь тугалган жингийн систем болон жингээс дээш дүүжлэгдсэн зангуугаар тоноглогдсон. Зангууны үзүүрийг бөмбөр дээр ороосон. Ачаалал ба зангууны үйл ажиллагааны дор бөмбөр нь тоормосноос салж, төгсгөл нь хүрдээс салгагдсан. Ачаа ёроолд хүрэх үед үзүүрийн татах хүч буурч, хүрд зогссон тул "тамын машин" ачаанаас зангуу хүртэлх зайд тохирсон гүнд унав.

20-р зууны эхэн

Тэнгисийн цэргийн уурхайнуудыг 20-р зуунаас их хэмжээгээр ашиглаж эхэлсэн. Хятадад болсон боксчдын бослогын үеэр (1899-1901) эзэн хааны арми Хайфе мөрнийг минаж, Бээжин хүрэх замыг хаажээ. 1905 онд болсон Орос-Японы сөргөлдөөний үеэр хоёр тал мина тээгч хөлөг онгоцны тусламжтайгаар их хэмжээний хаалт, мина талбайн нээлтийг идэвхтэй ашигласан үед уурхайн анхны дайн эхэлжээ.

Энэ туршлагыг Дэлхийн нэгдүгээр дайны үед баталсан. Германы тэнгисийн цэргийн уурхайнууд Британийн цэргүүдийг газардуулахаас сэргийлж, Оросын флотын үйл ажиллагааг саатуулжээ. Шумбагч онгоцууд худалдааны зам, булан, хоолойнуудыг олборлосон. Холбоотнууд өрөнд үлдсэнгүй, Хойд тэнгисээс Герман руу гарах гарцыг бараг хаасан (энэ нь 70,000 уурхай авсан). Мэргэжилтнүүдийн ашигладаг "тамшингийн машин"-ын нийт тоог 235,000 ширхэг гэж тооцоолсон.

Дэлхийн 2-р дайны үеийн тэнгисийн цэргийн уурхайнууд

Дайны үед Тэнгисийн цэргийн ажиллагааны театруудад нэг сая орчим мин, түүний дотор ЗСБНХУ-ын усан дахь 160 мянга гаруй мина хүргэгдсэн.үхлийн зэвсгийг далай, нуур, гол мөрөн, мөсөөр хучигдсан Кара тэнгис, Об голын доод хэсэгт суурилуулсан. Ухарч, дайсан боомтын бэхэлгээ, довтолгоо, боомтыг минав. Балтийн тэнгис дэх уурхайн дайн ялангуяа харгис хэрцгий байсан бөгөөд Германчууд зөвхөн Финландын буланд л гэхэд 70,000 гаруй мина хүргэсэн.

Уурхайн дэлбэрэлтийн улмаас 8000 орчим усан онгоц, хөлөг онгоц живжээ. Үүнээс гадна олон мянган хөлөг онгоцууд ихээхэн хохирол амссан. Дайны дараах үед аль хэдийн Европын усанд 558 хөлөг онгоц далайн минагаар дэлбэлсний 290 нь живсэн байна. Балтийн тэнгист дайн эхэлсэн эхний өдөр "Ангри" эсминец, "Максим Горький" хөлгүүдийг дэлбэлэв.

Германы уурхай

Германы инженерүүд дайны эхэн үед холбоотнуудад соронзон гал хамгаалагч бүхий өндөр үр дүнтэй шинэ төрлийн уурхайнуудыг гайхшруулжээ. Далайн уурхай холбоо барихаас бус дэлбэрчээ. Усан онгоц үхлийн цохилтод хангалттай ойртоход хангалттай байв. Түүний цохилтын долгион нь хажуу тийшээ эргэхэд хангалттай байв. Гэмтсэн хөлөг онгоцууд номлолыг зогсоож, засвар хийхээр буцаж ирэх ёстой байв.

Английн флот бусадтай харьцуулахад илүү их хохирол амссан. Черчилль өөрийн биеэр үүнтэй төстэй загвар боловсруулж, мина цэвэрлэх үр дүнтэй арга замыг олохыг нэн тэргүүний зорилт болгосон боловч Британийн мэргэжилтнүүд технологийн нууцыг нээж чадаагүй юм. Энэ хэрэг тусалсан. Германы онгоцны унасан уурхайнуудын нэг нь далайн эргийн шаварт боогджээ. Тэсрэх механизм нь нэлээд төвөгтэй бөгөөд дэлхийн соронзон орон дээр суурилдаг байсан нь тогтоогджээ. Судалгаа нь үр ашигтай мина тээгч онгоц бүтээхэд тусалсан.

Зөвлөлтийн уурхайнууд

Зөвлөлтийн тэнгисийн цэргийн уурхайнууд тийм биш байсантехнологийн хувьд маш дэвшилтэт боловч үр дүнтэй. KB "Crab" болон AG загваруудыг голчлон ашигласан. "Хавч" нь зангууны уурхай байсан. KB-1 нь 1931 онд, 1940 онд шинэчлэгдсэн KB-3-ийг ашиглалтад оруулсан. Бөөнөөр уурхай тавих зориулалттай, дайны эхэн үед флот нийтдээ 8000 орчим нэгжтэй байв. 2 метрийн урттай, нэг тонн гаруй жинтэй уг төхөөрөмжид 230 кг тэсрэх бодис байсан.

Антенн гүний уурхайг (AG) шумбагч онгоц, хөлөг онгоцыг үерт автуулахаас гадна дайсны флотын жолоодлогод саад учруулахад ашигласан. Үнэн хэрэгтээ энэ нь антенны төхөөрөмж бүхий дизайны товчооны өөрчлөлт байв. Далайн усанд байлдааны ажиллагааны явцад хоёр зэс антенны цахилгааны чадавхийг тэнцүүлэв. Антен шумбагч онгоц эсвэл хөлөг онгоцны их биенд хүрэх үед боломжит тэнцвэр алдагдаж, гал хамгаалагчийн цахилгаан хэлхээг хаахад хүргэсэн. Нэг уурхай 60 м зайг "хянаж" байсан. Ерөнхий шинж чанарууд нь KB загварт нийцдэг. Хожим нь зэс антенныг (30 кг үнэ цэнэтэй металл шаардлагатай) гангаар сольж, бүтээгдэхүүн нь AGSB гэсэн тэмдэглэгээг авсан. AGSB загварын далайн уурхайн нэрийг цөөхөн хүн мэддэг: ган антен болон нэг нэгж болгон угсарсан тоног төхөөрөмж бүхий далайн гүн антенны уурхай.

Уурхайн цэвэрлэгээ

70 жилийн дараа Дэлхийн 2-р дайны үеийн далайн уурхайнууд энх тайвны тээвэрлэлтэд заналхийлсээр байна. Тэдний олонхи нь Балтийн гүнд хаа нэгтээ хэвээр байна. 1945 он хүртэл уурхайнуудын ердөө 7% нь л цэвэрлэгдсэн бол үлдсэн хэсэг нь олон арван жил аюултай уурхайн цэвэрлэгээ хийх шаардлагатай байв.

Уурхайн аюулын эсрэг тэмцлийн гол ачаа нь мина тээгч хөлөг онгоцны бие бүрэлдэхүүнд оногджээ.дайны дараах жилүүд. ЗХУ-д л гэхэд 2000 орчим мина тээгч, 100,000 хүртэлх ажилтан оролцсон. Үргэлж эсэргүүцдэг хүчин зүйлсийн улмаас эрсдэлийн зэрэг маш өндөр байсан:

• миний талбайн үл мэдэгдэх хил;
• өөр өөр гүний уурхайнууд;
• төрөл бүрийн уурхайнууд (зангуу, антенн, хавхтай, яаралтай болон олон талт төхөөрөмж бүхий доод контактгүй уурхай);
• дэлбэрэх мина хэлтэрхийгээр устах магадлалтай.

Трол технологи

Трол агнах арга нь төгс биш бөгөөд аюултай байсан. Уурхайд дэлбэрэх эрсдэлтэй хөлөг онгоцууд уурхайн талбайн дагуу алхаж, араас нь трол татав. Тиймээс үхлийн аюултай дэлбэрэлтийг хүлээсэн хүмүүсийн байнгын стресстэй байдал.

Тралын зүссэн уурхай болон хөвөгч уурхайг (хөлөг онгоцны дор болон тралд дэлбэрээгүй бол) устгах ёстой. Тэнгис ширүүн байх үед үүн дээр хорлон сүйтгэх сум бэхлээрэй. Уурхайг сүйтгэх нь усан онгоцны их буугаар буудаж байснаас илүү найдвартай байдаг, учир нь сум нь гал хамгаалагчийг мөргөхгүйгээр уурхайн бүрхүүлийг нэвт цоолдог байв. Дэлбэрээгүй цэргийн мина газарт хэвтэж, устгах боломжгүй болсон шинэ аюулыг үзүүлж байна.

Дүгнэлт

Зураг нь зөвхөн гадаад төрхөөрөө л айдас төрүүлдэг Тэнгисийн цэргийн уурхай одоо ч аймшигтай, үхлийн аюултай, бас хямд зэвсэг хэвээр байна. Төхөөрөмжүүд илүү ухаалаг, илүү хүчирхэг болсон. Цөмийн цэнэг суурилуулсан бүтээн байгуулалтууд бий. Жагсаалтад дурдсан төрлүүдээс гадна чирэх, шон, шидэх, өөрөө явагч болон бусад "тамын машинууд" байдаг.