Хөдөлгүүрийн MeMZ 245: техникийн үзүүлэлтүүд, тайлбар

2024 Зохиолч: Howard Calhoun | [email protected]. Хамгийн сүүлд өөрчлөгдсөн: 2024-01-17 19:01

MEMZ 245 нь Мелитополь моторын үйлдвэрт үйлдвэрлэсэн дөрвөн цилиндртэй усан хөргөлттэй дотоод шаталтат хөдөлгүүр юм. Мотор нь Украины "Таврия", "Славута" зэрэг авсаархан автомашинуудад зориулагдсан. Эрчим хүчний нэгж нь техникийн сайн шинж чанартай бөгөөд засвар үйлчилгээ хийхэд хялбар байдаг.

Бүтээлийн түүх

Анхны судалгаа, хөгжүүлэлтийн ажил 1975 онд эхэлж 1979 онд дууссан. ZAZ-1102-ийн нэг хэсэг болох MeMZ 245 хөдөлгүүрийг хүлээн авах туршилтыг 1982 онд хийсэн бөгөөд үр дүнгийн дагуу үүнийг цувралаар үйлдвэрлэхийг зөвлөж байна. Гэвч бөөнөөр нь үйлдвэрлэл шууд эхлээгүй.

Эрчим хүчний нэгжийн масс үйлдвэрлэл 1988 онд эхэлсэн. Энэ моторын хүч 51 литр байв. -тай. 1991 онд MEMZ 24520-ийн өөрчлөлтийг тусгайлан LuAZ-13602 Volyn ачааны зорчигч тээврийн хэрэгсэлд зориулан бүтээсэн.

Үйлдвэрлэлийн түүхийн туршид хөдөлгүүр нь олон тооны өөрчлөлт, сайжруулалтыг хүлээн авсан. Энэ нь моторыг сайжруулахын тулд хийгдсэн бөгөөд мөн тохируулсантодорхой параметрүүд. Мөн 307, 317 зэрэг бусад моторуудыг стандарт эрчим хүчний нэгж дээр үндэслэн бүтээсэн.

MeMZ 245 - техникийн үзүүлэлтүүд болон өөрчлөлтүүд

Загвар	Хөдөлгүүрийн хэмжээ, l	Хүч чадал, hp	Хамгийн их эргэлтийн тоо, эрг/мин	Момент	Онцлог
MEMZ 245	1, 091	51	5500	78, 5	Стандарт загвар
MEMZ 245 1	1, 091	47, 6	5400	74, 5	А-76 бензинээр ажилладаг хуучирсан загвар
MEMZ 245 20	1, 091	51	5500	78, 5	LuAZ-1302 "Волын"-д зориулсан өөрчлөлт
MEMZ 245 7	1, 197	58	5400	90	-
MEMZ 247 7	1, 197	62, 4	5500	95, 5	Хөдөлгүүрийн электрон удирдлагын систем, хос түлш шахах систем
MEMZ 301	1, 299	63	5500	101, 0	Хагас автомат эхлүүлэгч
MEMZ 311	1, 299	63	5500	101, 0	Гараар асаах хөтөч
MEMZ 307	1, 299	70	5800	107, 8	Электрон хөдөлгүүрийн удирдлага
MEMZ 307 1	1, 299	64	5800	102, 0	Катализатор болон ламбда датчик байгаа эсэх, Евро-2 стандартад нийцсэн
MEMZ 317	1, 386	77	5800	102, 7	Евро 3-т нийцсэн

Үйлдвэрийн бичиг баримтаас харахад моторын нөөц 130,000 км орчим байдаг. Хэвийн ажиллагаа, түүнчлэн стандарт засвар үйлчилгээний үед 150-170 мянган км гүйх боломжтой байв. Эдгээр үр дүнд хүрэхийн тулд засвар үйлчилгээний интервалыг 20%-иар багасгах шаардлагатай болсон.

Мотор систем

Моторын дизайны онцлог нь маш энгийн. Эрчим хүчний нэгж нь VAZ 2108-тай маш төстэй. MeMZ 245 хөдөлгүүр нь дараах элементүүдтэй ийм системүүдээс бүрддэг:

1. Цахилгааны систем -Албадан сул зогсолтын үед түлшний хангамжийг зогсоох үүрэгтэй эмульсийн карбюратор.
2. Хурдны хайрцаг - хоёр босоо амтай, таван урагш, нэг араатай механик.
3. Тосолгооны систем - нойтон саванд холилдсон.
4. Хөргөлтийн систем - шингэн.
5. Цахилгаан төхөөрөмж - зай, хүчдэл - 12 В

Мелитополь үйлдвэрт үйлдвэрлэсэн бүх мотор нь ижил төрлийн бөгөөд дизайны хувьд бага зэргийн ялгаатай. Тиймээс MeMZ 245 форсунк нь MeMZ 307-ээс зөвхөн шатаах камерын хэмжээ, хэмжээгээр ялгаатай.

Засвар үйлчилгээ

Эрчим хүчний нэгжийн засвар үйлчилгээ нь бүх шугамын хувьд ердийн бөгөөд ердийн зүйл юм. Загварын энгийн байдлаас шалтгаалан MEMZ 245 хөдөлгүүрийг арчлах нь шинэхэн жолооч нарт, тэр дундаа туршлагатай машины механикчдад ч хэцүү биш байх болно. Тиймээс бид өөрсдөө хийдэг. MOT бүрийн үйл ажиллагааны талаархи дэлгэрэнгүй мэдээллийг Тавриа машинуудад тусгайлан гаргасан гарын авлагад тайлбарласан болно. Засвар үйлчилгээ бүрт эдгээр үйлдлээс гадна тос, тосны шүүлтүүрийг солих шаардлагатай гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй.

MOT	Шаардлагатай үйлдлүүд	Үе
1	Хөдөлгүүрийн техникийн байдлыг шалгах	Худалдан авалт эсвэл их засварын дараа 8000-9000 км
2	Агаар, түлшний шүүлтүүрийг солих	17000-18000 км гүйлт
3	Хугацаа тохируулагчийг солих, хавхлагын тохируулга, хавхлагын тагны жийргэвчийг солих	25000-27000 км гүйлт
4	Агаар, түлшний шүүлтүүр солих, хөдөлгүүрийн бүх системийг оношлох, гарч болзошгүй эвдрэлийг засах

Цахилгааны нэгж засвар

MEMZ 245-ийн хамгийн түгээмэл засвар бол тос, цагны бүс, усны насосыг солих явдал юм. Энэ үе шатанд засварыг гэртээ хялбархан хийж болох ч бид мэргэжлийн хүмүүст их засвар хийнэ гэдэгт итгэдэг.

Их засвар хийхэд зарим нөхцөл, тоног төхөөрөмж шаардлагатай. Тиймээс цилиндрийн блокыг уйтгартай болгохын тулд уйтгартай, нунтаглах машин хэрэгтэй. Мөн блокны толгойг нунтаглахад - гадаргуугийн нунтаглагч.

Тос солих

Хөдөлгүүрт тосолгооны материалыг солих нь тээврийн хэрэгсэлд засвар үйлчилгээ хийх үед хийгддэг хамгийн түгээмэл үйлдлүүдийн нэг юм. Энэ нь моторт хамгийн их анхаарал халамж тавьж, бүрэн ашиглалтыг хадгалахын тулд хийгддэг. Санал болгож буй үйлчилгээний интервал нь 10,000 км боловч үйлчилгээний хугацааг нэмэгдүүлэхийн тулд 8,000 км хүртэл багасгахыг зөвлөж байна. Бүрэн хүйтэн хөдөлгүүртэй ажиллахад 30 минутаас илүүгүй хугацаа шаардагдах бөгөөд дараах дарааллаар гүйцэтгэнэ:

1. Зайны терминалыг салгаж байна.
2. Татан авалтхөдөлгүүрийн хамгаалалт (хэрэв байгаа бол).
3. Тос зайлуулах залгуурыг тайлж байна.
4. Тосыг шавхсны дараа тосны шүүлтүүрийг авна.
5. Шинэ шүүлтүүр элемент суулгаж байна.
6. Ус зайлуулах хоолой дээрх битүүмжлэх зэс угаагчийг сольж, сүүлийг нь чангална.
7. Дүүргэгч хүзүүгээр шинэ тос дүүргэх. Шаардлагатай тосны хэмжээ нь Мин болон Макс тэмдгийн хооронд байх ёстой.
8. Хүзүүгээ мушгиж, нэгжийг асаана. Тосолгооны материалын шалгалт. Хэрэв хангалттай биш бол бид шаардлагатай түвшинд нэмнэ.

Техникийн бичиг баримтын дагуу хөдөлгүүрт 3.5 литр тос хийсэн байна.

Хойшлогдсон засвар үйлчилгээ: үр дагавар

Хөдөлгүүрийн шингэнийг цаг тухайд нь өөрчлөхгүй байх нь хөдөлгүүрийн үндсэн элементүүдийг аажмаар устгахад хүргэдэг. Тиймээс хэт их хэмжээний металлын хольцын улмаас битүүмжлэл нурж эхэлдэг бөгөөд энэ нь эд ангиудын урсац, урвуу үүсэхэд хүргэдэг.

Мөн үр дагавар нь мотор нөөцийнхөө ихээхэн хэсгийг алдах болно. Өөр нэг сөрөг хүчин зүйл бол хөдөлгүүрийн хөргөлтийн систем даван туулах чадваргүй газрын тосны хэт халалт юм. Бүх хүчин зүйлсийн хослол нь элэгдэл нэмэгдэхэд хүргэж, үүний дагуу цахилгаан станцын их засварыг ойртуулна.

Хугацааны бүсийг солих

Цагны бүс нь цаг тухайд нь арчилгаа шаарддаг хэсэг юм. Энэ нь элемент эвдэрсэн тохиолдолд хавхлагууд нь нугалж, блокны толгойг их хэмжээгээр засварлахад хүргэдэгтэй холбоотой юм. Энэ нь эзэмшигчийн хэтэвчинд хүчтэй цохилт өгч болзошгүй.

Memz 245 цагны механизм нь нэлээд стандарт боловч хүн бүр бүсээ сольж чадахгүй тул янз бүрийн автомашины үйлчилгээний орлогыг нэмэгдүүлдэг. Хугацааны араагаа өөрөө хэрхэн солих талаар бодож үзээрэй:

1. Зайны терминалыг салгаж байна.
2. Хугацаа хамгаалагчийг салгаж байна.
3. Хурдыг 4 болгож, гар тоормосыг түгжинэ.
4. Эхний поршений дээд үхлийн цэг хүртэл хүртлээ мушгина.
5. Дамжуулах голын дамарыг засаж байна.
6. Хуралтын дамарыг суллаж, бүсийг салга.
7. Чангалагчийг салгаж байна.
8. Угсрах дарааллаар.

Насос солих

Усны насос - хөдөлгүүрийн системээр дамжуулан хөргөлтийн шингэний эргэлтийг хариуцдаг элемент. Элемент эвдэрсэн үед шингэн нь эргэлтийг зогсоож, үүний дагуу эрчим хүчний нэгж хэт халж эхэлдэг бөгөөд энэ нь урьдчилан таамаглах аргагүй үр дагаварт хүргэдэг (жишээлбэл, блокны толгойн хэв гажилт эсвэл хазайлт).

Усны насосыг солихдоо түүний дамар нь цагийн бүстэй холбогдсон гэдгийг мартаж болохгүй, энэ нь түүнийг задлах нь зайлшгүй гэсэн үг юм. Энэ үйлдлийн алхамууд дараах байдалтай байна:

1. Зайны терминалыг салгаж байна.
2. Хугацаа хамгаалагчийг салгаж байна.
3. Хөргөлтийн шингэнийг шавхаж байна.
4. Дамжуулах голын дамар болон насосны хөтөчөөс туузыг салгаж байна.
5. Усны насосыг бэхэлсэн гурван эрэг шургийг тайлж, сүүлийг нь буулгаж байна.
6. Урвуу дарааллаар угсарна.
7. Хөдөлгүүрийг асааж, хөргөлтийн шингэнийг шаардлагатай хэмжээнд хүргэж байна

Цоорхой тохируулга

Шалгах баҮйлчилгээний станцад хавхлагын хөтлөх механизмын зайг тохируулахыг зөвлөж байна. Энэ үйлдлийн зорилго нь хөдөлгүүрийн ажиллагааг хэвийн болгох явдал юм.

Хэрэв мотор тааруухан тохируулагдсан бол үр ашиг нь алдагдаж, эд ангиудын дутуу элэгдэх магадлал нэмэгддэг. Цоорхой багассан тохиолдолд хавхлагууд болон тэдгээрийн суудлууд шатах нь зайлшгүй юм. Нэмэгдсэн үед моторын хүч буурч, дуу намсгагч дээр буудлага үүсдэг. 20,000-30,000 км тутамд шалгаж, шаардлагатай тохируулгыг хийх ёстой. Зөв зайны хэмжээтэй холбоотой бүх мэдээлэл тээврийн хэрэгслийн засвар, үйлчилгээний гарын авлагад байдаг. Цоорхойг тохируулахдаа үйлдлүүдийн дарааллыг анхаарч үзээрэй:

1. Эхний цилиндрийн бүлүүрийг шахалтын цохилтын TDC-д тохируулж байна. KV дамар дээрх TDC тэмдэг нь яндангийн TDC тэмдэгтэй тохирч байх ёстой бөгөөд гулсагч нь 1-р дугаартай тагны электродын эсрэг байх ёстой. Энэ байрлалд гурав дахь цилиндрийн яндангийн хавхлагын цэвэрлэгээг мөн тохируулна.
2. Рокер гар дээрх тохируулагч самарыг суллаж байна. Тохируулах боолтыг эргүүлэх замаар шаардлагатай зайг тохируулах. Энэ тохиолдолд харгалзах датчикийг хөдөлгөх шаардлагатай.
3. Самарыг чангалж, зайг шалгаж байна.
4. CV-г 180° эргүүлж, цоорхойг доорх хүснэгтэд үзүүлсэн дарааллаар тохируулна уу.

MEMZ 245 хөдөлгүүр дээр хавхлагын зай нь оролт - 0, 13-0, 17, яндан - 0, 28-0, 32 байх ёстой гэдгийг онцлон тэмдэглэх нь зүйтэй.

КВ-ын эргэлтийн өнцөг,градус	0	180	360	540
Цилиндрийн дугаар	III	Би	III	IV	II	Би	II	IV
Хавхлага захиалгын дугаар	хэрэглээ		2	6				3	6
төгсөлт	5			8	4	1

MEMZ 245: засвар. Нэгдүгээр сонголт

Хүчний шинж чанарыг нэмэгдүүлэхийн тулд моторыг өөрчлөх шаардлагатай. Эрчим хүчний нэгж нь Украин гаралтай бөгөөд Украинд үйлдвэрлэсэн тээврийн хэрэгсэлд зориулагдсан тул тус машиныг гадаадад бараг зардаггүй байв. Дадлагаас харахад моторыг дуусгахаас өмнө жолооч нар өөрсдөө хүрч чадсан.

Мэдээжийн хэрэг, Мелитополь үйлдвэрийн дизайны товчоо бусадтай адил цахилгаан станцаа тааруулахыг хүлээн зөвшөөрдөггүй, гэхдээ автомашинчид ихэвчлэн ууланд явахад хангалттай хүч чадалгүй байдаг. тэдгээр нь тээврийн хэрэгслийн бүрээс дор морины хүчийг нэмэгдүүлэх.

MeMZ 245-ийн эзэд ихэвчлэн цахилгаан станцын тохиргоог өөрсдөө хийдэг, учир нь хөдөлгүүрийн загвар нь энгийн байдаг. Мотор дээрх хүчийг нэмэгдүүлэх нь голчлон түүний илүү хүчирхэг өөрчлөлтүүдийн хэсгүүдийг суурилуулах замаар хийгддэг. Тэдгээрийн заримыг нь авч үзье:

Crankshaft. MEMZ 2457 эсвэл 2477-ээр суурилуулсан. Холбогч саваа өвдөг нь тахир голын эргэлтийн төвөөс 4 мм-ийн зайд байрладаг бөгөөд үүний ачаар мотор нь нэмэлт 100 cc хэмжээтэй байна.харах

Пистон. MEMZ 2457 эсвэл 2477-тэй суулгасан. Эдгээр загварт богино банзал, хурууны нүхтэй байна

Flywheel. MEMZ 307-аас MEMZ 245 хүртэл flywheel суурилуулсан. Энэ нь моторыг бага зэрэг өөрчлөх боломжийг танд олгоно. Энэ тохиолдолд инжекторын хувьд MeMZ 245 хөдөлгүүрийг сайжруулах нь өвдөлт багатай байх болно. Мөн чичиргээний хэмжээг бууруулдаг

Тааруулах. Хоёрдахь сонголт

Хөдөлгүүрийг илүү хөнгөн болгодог тааруулах хувилбар бас бий. Шаардлагатай үйлдлүүд:

1. Асаах поршенууд, бага тохируулагч хавхлагууд, хөнгөн холбогч саваа, хөнгөн CV суулгана.
2. Хоргонуудыг силиконоор сольж, насосны тохируулсан хувилбарыг суулгаж хөргөлтийн системийг шинэчилж байна.
3. Яндангийн системийг 5 см-ээр богиносгосноор нэмэлт 12 литр нэмнэ. с.
4. Карбюраторын их засвар: шинэ тийрэлтэт онгоцыг боловсруулсан эсвэл хуучин нь боловсруулдаг.
5. Хөнгөн шүүрч авах суурилуулалт.
6. Тэг эсэргүүцэлтэй агаарын шүүлтүүр суурилуулж байна.
7. Хугацаа хэмжигчийг сольж байна.

Цилиндрийн толгой тааруулах бас байдаг. Гидравликийг багасгах замаар хүчийг нэмэгдүүлэх боломжтойэсэргүүцэл. Энэ нь цилиндрийн толгойн сувгийн профайлыг сайжруулах - бүдүүн түрлэгийг арилгах, сувгийн хөндлөн огтлолыг нэмэгдүүлэх замаар хийгддэг. Хүрэл чиглүүлэгчийг суурилуулж, хавхлагын профайлыг "T" үсэгтэй илүү төстэй болгох боломжтой. Эцсийн алхам нь хавхлагуудын хавтгайг нунтаглах замаар шахалтын харьцааг нэмэгдүүлэх явдал юм.

Өөрчлөлт хийсний дараа хөдөлгүүр нөөцийнхөө нэг хэсгийг алддаг гэдгийг ойлгох хэрэгтэй. Хэрэв тааруулах ажлыг зөв хийж, бүх зүйлийг урьдчилан тооцоолсон бол маш бага хэмжээгээр алдаж болно. Гэхдээ сайжруулалтыг тооцоололгүйгээр хийж, үүнээс гадна хөдөлгүүрт ихээхэн хэмжээний ачаалал өгвөл ийм моторын ашиглалтын хугацаа 70-80 мянган км байх болно, үүнээс илүүгүй.

Дүгнэлт

MeMZ 245 хөдөлгүүрийг VAZ-2108 дээр суурилуулсан ижил төстэй хөдөлгүүртэй өрсөлдөх зорилгоор бүтээсэн. Мелитополь дизайнерууд гаражид бие даан гүйцэтгэж болох сайн чанар, засвар үйлчилгээ, засварын хялбар байдлын ачаар амжилтанд хүрсэн. Энэ нь дизайны энгийн байдал, нарийн төвөгтэй электроник байхгүйн улмаас бий болсон.