Хамгийн хурдан танк BT-7 нь хамгаалалтад зориулагдаагүй

2025 Зохиолч: Howard Calhoun | [email protected]. Хамгийн сүүлд өөрчлөгдсөн: 2025-01-24 13:21

“Манай танкууд ч хурдан…” Гучаад онд олны танил болсон “Тракторын жолооч нар” киноны дууны энэхүү мөр нь дайны өмнөх үеийн Зөвлөлтийн цэргийн сургаалын мөн чанарыг төгс илэрхийлж байна. Хүчирхэг биш, нэвтэршгүй, эхний ээлжинд - хурд.

BT цуврал танкууд өөрсдийн нэрэндээ энэ аргын гол давуу талтай холбоотой мэдээллийг агуулдаг. "B" үсэг нь "өндөр хурд" гэсэн утгатай бөгөөд сайн шалтгаантай. 62, тэр ч байтугай цагт 86 км хурдлах нь 21-р зууны хуягт тээврийн хэрэгслийн хувьд ч сайн үзүүлэлт бөгөөд 20-р зууны эхний гуравны нэгд энэ нь гайхалтай санагдаж байв. BT-7 танк бол тухайн үеийн хамгийн хурдан танк, энэ бол баримт. Яагаад бүтээгдсэнийг нь ойлгох, яаж болсныг олж мэдэх, иргэд маань яагаад энэ гайхамшигт бүтээлийн талаар бага мэддэгийг олж мэдэх л үлдлээ.

Ямар ч машинд өндөр хурдыг хөгжүүлэх үндсэн бүтцийн элементүүд нь явах эд анги, хөдөлгүүр юм. Мэдээжийн хэрэг, танктай харьцуулахад жин нь бас чухал юм - хуягны масс. Гэхдээ инженерийн даалгавар бол техникийн даалгаврыг аль болох бүрэн биелүүлэхийн тулд эдгээр параметрүүдийн оновчтой харьцааг олох явдал юм. Дэлхийн хамгийн хурдан танк тоноглогдсонӨнөөдөр дэлхий даяар хуягт машин бүтээгчдийн ашигладаг Кристигийн түдгэлзүүлэлт нь гучин оны эхээр түүний энгийн суут ухааныг зөвхөн Зөвлөлтийн инженерүүд л үнэлж чаддаг байв. Түүгээр ч барахгүй барууны загвар зохион бүтээгчид ийм шийдвэрт хүрэхийн тулд дор хаяж 20 жил шаардагдсан.

Загваруудын анхных нь дугуйт, катерпиллар бүхий BT-2 танк байв. Үндсэндээ энэ нь богино хугацаанд хол зайг туулж, амжилтад хүрэх, дайсны цэргийн анги, хотуудыг хамрах чадвартай орчин үеийн түрэмгий машины бүх шинж тэмдгийг аль хэдийн эзэмшсэн байв. Загварын онцлог нь катерпиллар болон дугуй дээр хоёуланг нь хөдөлгөх чадвар, өөрөөр хэлбэл хурдыг улс хоорондын чадвартай хослуулсан явдал юм. Энэхүү онцлог шинж чанарт үндэслэн бид тээврийн хэрэгслийн зорилгын талаар дүгнэж болно: Замын хүнд хэцүү нөхцөлд үргэлж ялгагддаг байсан Зөвлөлтийн нутаг дэвсгэрт хамгийн хурдан танк зам дээр хөдөлж, хилээр гарахдаа зүгээр л унах ёстой байв. тэднийг нэмэлт ачаа болгон, хурдны зам, автобан дагуу цааш яаравчлаарай. Хөдөлгүүр нь карбюратортой байсан тул довтолгооны үеэр олзлогдсон бензинийг ашиглах боломжтой болсон. BT-2 нь 1933 онд Гитлерийн түрэмгий төлөвлөгөө түүний үрэвссэн тархинд дөнгөж боловсорч эхэлж байх үед туршилтын зориулалттай болсон. 1934 онд шинэ BT-5 машинууд Зөвлөлтийн конвейерээс аль хэдийн гарч ирэв. Зэвсэглэл нь 45 мм-ийн их буу, пулемётоос бүрдсэн.

1935 он бол BT-7-ийн төрсөн өдөр болсон. Тэр үед дэлхийн аль ч улс оронд ийм зүйл байгаагүй. Энэ нь хамгийн хурдан танк байсан ч бусад талаараа хамгийн шилдэг нь болсон. Калибрын цамхаг буу - 45 эсвэл 76 мм (өөрчлөлтөөс хамааран), урд талын налуу хуяг 22 мм, дизель хөдөлгүүр B 2, 400 морины хүчтэй. Экипаж - "гурван танкчин, гурван хөгжилтэй найз."

Японы цэргийг бут ниргэх гайхалтай довтолгооны ажиллагаа явуулахад хамгийн хурдан танкийн байлдааны "баптисм"-ыг Монголд авсан. Үүний зэрэгцээ энэ машины "Европын чиг баримжаа" нь нөлөөлж, нарийн замууд элсэнд наалдаж, дугуйтай хөдөлгөөнтэй холбоотой асуудал гараагүй. Финляндын кампанит ажлын үеэр ч мөн адил дутагдал гарч байсан ч ямар нэг шалтгааны улмаас тэд дизайныг өөрчлөх гэж яарсангүй.

Аугаа их эх орны дайны үед хамгийн хурдан танк өөрийгөө баталж чадаагүйн шалтгаан нь мөн л адил. BT нь Европын үйл ажиллагааны театрт зориулж бүтээгдсэн бөгөөд бартаат замын нөхцөлд түүний чадвар, давуу тал нь хэрэгжээгүй хэвээр байв.

Үйлдвэрлэсэн өндөр хурдны танкууд нэлээд цөөн буюу 5 мянга гаруй байсан. Дайны гамшгийн дараа аврагдсан хүмүүс 1945 онд түргэн довтолгооны ажиллагааны үеэр ашиглагдаж байсан бөгөөд үүний үр дүнд Японы 1,400,000 цэрэг, офицерын Квантуны бүлэглэл устгагджээ. ЗХУ-ын хохирол 12,000 орчим хүн байв.