"SAAB" нисэх онгоц: шинж чанар, тойм, гэрэл зураг

2024 Зохиолч: Howard Calhoun | [email protected]. Хамгийн сүүлд өөрчлөгдсөн: 2023-12-17 10:35

Шведийн Вант Улс бол өөрөө дээд зэрэглэлийн нисэх онгоц үйлдвэрлэх чадвартай орнуудын нэг юм. Энэ улсын цэргийн нисэх болон иргэний агаарын хөлөг онгоцууд нисэх онгоцны үйлдвэрлэлийн онцгой үйл явдал юм. Машинуудыг бусадтай андуурч болохгүй. Эдгээр нь хэлбэрийн онцгой боловсронгуй байдал, дизайны шийдлүүдийн дэгжин байдлаараа ялгагдана.

Өгүүллийн эхлэл

SAAB нь 70 гаруй жилийн өмнө буюу 1937 онд байгуулагдсан. Үүний гол ажил бол цэргийн нисэх онгоц үйлдвэрлэх явдал байв. "SAAB" (SAAB) товчлол нь Svenska Aeroplan Aktiebolaget гэсэн үг бөгөөд Швед хэлээр "нисэх онгоц үйлдвэрлэдэг Шведийн компани" гэсэн утгатай.

Анхны SAAB онгоц

Тухайн үед Вант улс Герман, Голланд, Америк, Английн онгоцтой байсан ч засгийн газар Америкийн Нортон компани болон Германы Жункерс компанийн лицензээр өөрийн онгоцоо үйлдвэрлэж эхлэхээр шийджээ. Үүний тулд Тролхаттан хотод үйлдвэр барьсан.

Үйлдвэр байгуулагдах үед дэлхийн 2-р дайн эхэлж, Швед төвийг сахисан хэвээр байв.цэргийн нисэх онгоц үйлдвэрлэхээс гадна тус улс үлдсэнгүй. 1940 онд SAAB анхны SAAB B-17 бөмбөгдөгч онгоцыг үйлдвэрлэжээ. Үүний зэрэгцээ тус үйлдвэрт J-21 довтолгооны сөнөөгч онгоцыг бүтээж эхэлсэн.

SAAB бөмбөгдөгч онгоцууд дайны үед маш сайн байсан гэдгийг орчин үеийн хүмүүс тэмдэглэдэг. Тэд ангидаа ижил төстэй онгоцнуудаас хамгийн хурдан нисэх онгоц гэж тооцогддог байв. Тухайн үеийн SAAB онгоцны зургууд нь Шведийн энэ компанийн хөгжүүлэлтийн мэргэжилтнүүдийн дизайны шийдлүүдийн өвөрмөц байдлыг үнэлэх боломжийг бидэнд олгосон.

Швед улс нутаг дэвсгэртээ байлдааны ажиллагаанд оролцоогүй ч SAAB цэргийн нисэх онгоцны шинэ загваруудыг үргэлжлүүлэн хөгжүүлж, авъяаслаг инженер, зохион бүтээгч, үйлдвэрлэлийн мэргэжилтнүүдийг бэлтгэдэг уламжлалыг бий болгосон. Дайн дуусахаас өмнө Шведийн хоёр үйлдвэрт онгоц үйлдвэрлэж эхэлсэн боловч дайсагнал дууссаны улмаас цэргийн нисэх онгоц авах хүсэлт эрс багассан.

Дайны дараах анхны нисэх онгоц

Германыг ялагдсаны дараа SAAB өмнө нь зэвсэг үйлдвэрлэхэд оролцож байсан бусад фирмүүдийн дунд асуудал тулгарсан - цаашид яах вэ? 1949 оноос хойш тус компани автомашин үйлдвэрлэж эхэлсэн. Гэсэн хэдий ч "SAAB" цэргийн нисэх онгоц бүтээх ажил зогссонгүй. Тус компани цэргийн болон иргэний зориулалттай нисэхийн тоног төхөөрөмж үйлдвэрлэсээр байв.

Компанийн түүхэнд SAAB-ийн үндсэн үйлдвэрлэлд 13 өөр төрлийн 4000 гаруй нисэх онгоц үйлдвэрлэгдсэн болохыг статистик харуулж байна.

Швед бол үргэлж улс байсаар ирсэнзэвсэгт төвийг сахисан байдал. Үүний үр дүнд түүний нисэх онгоцны үйлдвэрлэлийн салбарт гарсан хөгжил нь өөрийн технологид суурилсан байв. Тус компани өөрийн байлдааны нисэх онгоцыг бүтээсэн бөгөөд өнгөрсөн зууны 50-аад оны дунд үеэс Хатан хааны агаарын цэргийн хүчинд үйлчилж байсан.

Дайны дараах үеийн Шведийн нисэх онгоцны үйлдвэрлэл нь SAAB J-21 онгоцноос гаралтай. Энэ машин нь поршений хөдөлгүүртэй (дайны үед) болон тийрэлтэт хөдөлгүүртэй аль алинд нь үйлдвэрлэгдсэн дэлхийн цорын ганц цэргийн нисэх онгоц гэдгээрээ гайхалтай байв.

Гэсэн хэдий ч дэлхийн тавцанд гарсан анхны жинхэнэ тийрэлтэт онгоц бол шүүрдэг далавчтай J-29 тийрэлтэт онгоц байв. Эхний нислэг 1948 оны 9-р сард болсон. 1950-1956 он хүртэл бөөнөөр үйлдвэрлэх явцад 661 машин үйлдвэрлэгдсэн.

Онцгой хэлбэрийн хувьд онгоцыг Швед хэлээр "бух" гэсэн утгатай "Туннан" гэж хочилдог байсан.

Түүнчлэн 1954 оны 5-р сард цуваа онгоцнуудын нэгэнд Шведийн нисгэгч 500 км тойрог замыг 970 км/цаг-аас дээш хурдтайгаар нисч, дэлхийн хурдны дээд амжилтыг эвдсэн гэдгээрээ алдартай. Энэ нь Америкийн F- онгоцны 86 Saber-ийн хоёр жилийн дээд амжилтаас илүү юм.

Дэлхийн нисэх онгоц үйлдвэрлэгчдийн түвшний баталгаа

Хожим нь J-32 Lansen, J-35 Draken онгоцууд J-29-ийг сольж эхэлсэн ч солигдсон Туннан Шведийн түүхэнд гайхалтай хуудас үлдээсэн юм. Тэрээр 1961-1962 онд тус улсын гадна буюу Бүгд Найрамдах Конго Улсад (Африк) байлдааны ажиллагаанд оролцсон Шведийн Агаарын цэргийн хүчний анхны байлдагч юм.

Цаашилбал, J-29өөр нэг уламжлалын өвөг болсон. Эдгээр нь бусад улс орнуудад нийлүүлэгдэж эхэлсэн анхны нисэх онгоцууд юм: 1961 онд Австри улсад ашиглалтад орж, МиГ-17, Ф-86 Сабертай хийсэн тэмцээнд түрүүлсэн.

Дараагийн SAAB онгоц нь J-32 Lansen байв. Анх 1952 оны намар хөөрчээ. Жилийн дараа буюу 1953 онд тэрээр шумбахдаа дууны саадыг эвджээ. Энэ нь довтолгооны нисэх онгоц, тэнгисийн цэргийн тагнуулын онгоц, бүх цаг агаарын сөнөөгч онгоцыг таслан зогсоох төхөөрөмж хэлбэрээр гарах ёстой байсан.

J-32A-г 1955 онд баталсан. Энэхүү онгоц нь Шведийн Агаарын цэргийн хүчнийг идэвхтэй дахин тоноглох эхлэлийг тавьсан юм. Хуучин бүлүүрийг солихын тулд орчин үеийн тийрэлтэт онгоцууд ирж эхлэв. Нийтдээ 1955-1958 оны хооронд SAAB энэ төрлийн 287 сөнөөгчийг Хатан хааны агаарын цэргийн хүчний хэрэгцээнд шилжүүлсэн.

Дуунаас хурдан нисэх онгоц

Өнгөрсөн зууны 50-аад оны эцэс гэхэд нисэх хүчний гүрнүүд дуунаас хурдан сөнөөгч онгоц бүтээхээр идэвхтэй ажиллаж байв. SAAB мөн энэ уралдаанд нэгдсэн.

Тухайн үеийн өвөрмөц, шинэ хэлбэр бүхий шинэ сөнөөгч онгоцыг зохион бүтээсэн нь Шведийг нисэхийн тэргүүлэгч гүрнүүдтэй эн зэрэгцүүлсэн нисэх онгоц бүтээхэд хүргэсэн.

Энэ онгоц нь "Draken" нэртэй сөнөөгч онгоц байсан.

Анхны дээжийг 1955 оны зун олон нийтэд үзүүлсэн. Мөн оны 10-р сард сөнөөгч анхны нислэгээ хийв. Энэ нь 1959 оны дундуур J-35A Draken-ийн нэрээр цувралд орж, бүрэн хэмжээний үйлдвэрлэл эхэлсэн.

SAAB нийт 612 үйлдвэрлэсэннисэх онгоц. Тэдгээрийг мөн экспортолж, Австри, Дани, Финланд, Швейцарь худалдаж авсан.

50-аад оны сүүлээр SAAB SAAB-105 сургалтын сөнөөгч онгоцыг боловсруулж эхэлсэн. Тэрээр өөрийгөө өндөр далавчтай, далавчтай нисэх онгоц гэж танилцуулсан. 2 суудлыг дараалан суулгаж, 4 болгон өргөжүүлэх боломжтой. Хоёр турбо тийрэлтэт хөдөлгүүр нь маш сайн зүтгүүрийг хангасан. Сургалтын зориулалттай SAAB нисэх онгоц нь дараа нь энэ төрлийн дэлхийн хамгийн олон талын цэргийн тээврийн хэрэгслийн нэг болжээ. Анхны SAAB-105 онгоц 1963 оны 6-р сард ниссэн.

Үүнийг хурдан байлдааны машин болгон хувиргах боломжтой. 1964 оноос хойш Шведийн Хатан хааны агаарын цэргийн хүчин үүнийг албан ёсоор сургалтын үндсэн нисэх онгоц болгон ашиглажээ.

Өнгөрсөн зууны 60-аад оны дундуур тус компани цэргүүдэд хуурай замын дэмжлэг үзүүлэх машин бүтээж эхэлсэн. SAAB онгоцны онцлог шинж чанар нь дайсны өндөр хурдны усан зэвсэг, хорлон сүйтгэх бүлгүүдийн эсрэг тэмцлийг хангахад чиглэгдсэн гэж таамаглаж байсан. Эдгээр зорилгоор тэд 1972 оны хавар ашиглалтад орсон Sk.60G цохилтыг бүтээжээ.

Шведийн ландшафтыг харгалзан Хатан хааны Агаарын цэргийн хүчний нисэх онгоц үйлдвэрлэгчдэд тавигдах гол шаардлагуудын нэг нь онгоцны өндөр хөөрөх, буух шинж чанар байв. Бэлтгэсэн зурвас байхгүй үед тэд бууж, хөөрөх ёстой байв. Эдгээр шаардлагыг гурав дахь үеийн сөнөөгч биелүүлэх ёстой байсан бөгөөд тэд Лансен, Дракен хоёрыг солихыг хүссэн.

Өгсөн даалгавраа биелүүлэхийн тулд бүтээгчид"давхар гурвалжин" гэсэн тусгай нисэх онгоцны тохиргоог ашиглахыг санал болгов. Энэхүү загвар нь хүссэн шинж чанаруудыг бага хурдаар хангаж, дуунаас хурдан хурдтай ажиллахад өндөр гүйцэтгэлийг хангасан.

Анхны прототипийг 1966 оны 11-р сард бүтээж, 1967 оны 2-р сард анх ниссэн. Онгоцны нэр нь J-37 Wiggen.

Гэсэн хэдий ч зарим дутагдал илэрсэн тул онгоц шууд үйлдвэрлэлд ороогүй.

Үйлдвэрлэлийн онгоц 1971 оны 2-р сард анх хөөрч, тэр жилдээ ашиглалтад орсон. Хааны нисэх хүчинд 2005 он хүртэл ашигласан. Нийт 110 Viggen сөнөөгч онгоц бүтээгдсэн.

Шинэ үеийн нисэх онгоц

Өнгөрсөн зууны далаад оны эхээр Шведэд шинэ сөнөөгч онгоц бүтээх ажил эхэлсэн. Дараа нь үйлдвэрлэхэд хэтэрхий үнэтэй болсон J-37 Viggen болон хуучирсан SAAB-105 онгоцыг солих ёстой байв. Шинэ онгоцыг SAAB-г багтаасан аж үйлдвэрийн групп бүтээх ёстой байв.

Grippen 39-1 прототип нь 1988 оны 12-р сард ниссэн боловч анхны туршилтууд нь амжилтгүй болсон. Хоёрдугаар сарын эхээр анхны хуулбар нь буух үед осолдсон. Ослын улмаас ажил ноцтой удааширч, 1991 оны сүүлээр л дууссан.

Хааны нисэх хүчин 1994 оны намрын сүүлээр анхны цуврал "Гриппен" сөнөөгч онгоцыг хүлээн авчээ. Эдгээр онгоцууд нь бүрэн нийцдэг гэдгээрээ онцлог байвНАТО-гийн танилцуулсан стандарт. Ингэснээр тэдгээрийг тус байгууллагын байлдааны ажиллагаанд ашиглах боломжтой болсон.

Гриппен сөнөөгч онгоцыг Унгар, Чехословакийн агаарын хүчинд нийлүүлсэн (14 онгоц түрээсэлсэн), 26 онгоцыг Өмнөд Африкт, 6 онгоцыг Тайландад нийлүүлсэн.

Одоогоор Шведийн Агаарын хүчин SAAB-ын 330 гаруй онгоцтой.

Шведийн Агаарын цэргийн хүчин мөн SAAB-340 иргэний туршлага дээр үндэслэн бүтээсэн алсын тусгалын радарын ажиглалтын нисэх онгоцоор зэвсэглэсэн.

Бүс нутгийн хөдөлгөөнд зориулагдсан зорчигч тээврийн онгоц

Тус компани өнгөрсөн зууны 70-аад оны сүүл, 80-аад оны эхээр Америкийн Fairchild компанитай хамтран анхны зорчигч тээврийн онгоцыг зохион бүтээж эхэлсэн. Үүнийг SF-340 товчлолоор мэддэг байсан. Уг онгоцны анхны нислэг 1983 онд болсон. Дараа жил нь тэрээр цувралд орж, арилжааны нислэг хийж эхэлсэн.

Fairchild SAAB-тай хамтын ажиллагаагаа зогсоосны дараа тус компани SAAB-340 A онгоцыг бие даан үйлдвэрлэсээр байв. Энэ нь 30-40 зорчигч хүлээн авах боломжтой жижиг онгоц шаардлагатай дэлхийн агаарын тээврийн компаниудын дунд нэлээд алдартай машин байсан.

1989 оноос хойш илүү хүчирхэг хөдөлгүүр, маш сайн дуу чимээ тусгаарлагч, сайжруулсан хэвтээ сүүлтэй шинэ нисэх онгоц үйлдвэрлэж эхэлсэн. Шинэ онгоцыг "SAAB-340 B" гэж нэрлэсэн.

Дараа нь тус компани энэ загварыг боловсруулахаар ажиллаж эхэлсэн. 1994 онд хийсэн ажлын үр дүнд шинэ SAAB-2000 онгоц үйлдвэрлэсэн. Түүний их биеийг уртасгасан бахүчин чадал 50 хүн болж нэмэгдэв. Тэрээр илүү том далавчтай, зургаан иртэй сэнс бүхий шинэ хөдөлгүүрүүдийг хүлээн авсан. Энэ нь орчин үеийн түүхэн дэх хамгийн хурдан турбопроп онгоц болсон боловч хэсэг хугацааны дараа Bombardier CRJ болон Embraer ERJ онгоцуудтай нухацтай өрсөлдөж, SAAB-2000-ийн борлуулалт огцом буурахад хүргэсэн. Тэдний эрэлт бараг тэг болж буурч, 1999 онд үйлдвэрлэл бүрэн зогссон.

Нийтдээ 1983-1999 оны хооронд 456 SAAB-340, 60 SAAB-2000 үйлдвэрлэгдсэн.

Өгүүллийн төгсгөл

2011 онд SAAB дампуурлаа зарласан. Швед-Хятадын NEVS бүтэц үүнийг худалдаж авсан боловч "SAAB" гэсэн товчлолыг ашиглах эрх түүнд шилжээгүй тул энэ брэнд түүхэнд бүрэн бичигдсэн байх магадлалтай.