TU-144 - дуунаас хурдан нисэх онгоцны довтлогч

2024 Зохиолч: Howard Calhoun | [email protected]. Хамгийн сүүлд өөрчлөгдсөн: 2023-12-17 10:36

Ту-144 бол зөвхөн дуунаас хурдан зорчигч тээврийн "анхны шинж тэмдэг" биш юм. Энэ бол Хүйтэн дайны үеийн Зөвлөлтийн нутаг дэвсгэр, барууны ертөнцөөс техникийн давуу байдлын бэлгэдлийн нэг юм. Дууны хурднаас бараг хоёр дахин их, цаг хугацаанаасаа хэдэн арван жилийн өмнө Ту-144 нь зорчигч тээврийн шинэ эриний эхлэлийг тавьсан боловч хараахан болоогүй байна. Энэ талбар дахь түүний цорын ганц өрсөлдөгч болох Англи-Францын "Конкорд" нь бүр ч илүү дүлийрүүлсэн сүйрэлд өртсөн.

Жараад онд хүн төрөлхтөн технологийн болон шинжлэх ухааны хувьд ийм ололт амжилтад бэлэн биш байсан байх. Тэр үед дэлхийн шинжлэх ухаан металлын ядаргааны талаар бараг юу ч мэддэггүй байв. Энэ хоёр машины өрсөлдөөний бүх түүх хоёр талдаа тасралтгүй гамшиг, бүтэлгүйтэл дагалдаж байсан.

Англи-Францын хамтарсан төслийг бий болгох талаар мэдэх үедЦоо шинэ дуунаас хурдан зорчигч тээврийн онгоц болох ЗХУ-ын хариу үйлдэл аянга шиг хурдан байв. Энэ төслийн хариулт нь Ту-144 байв. "Конкорд" онгоцыг 2200-2300 км / цаг хурдтай аялалын нислэгээр тооцоолсон. Зөвлөлтийн түнш бусад олон хүмүүсийн нэгэн адил энэ үзүүлэлтийг давах шаардлагатай байв. Никита Хрущев барууны дайснууддаа юугаар ч бууж өгөхийг хүссэнгүй.

Энэхүү амбицтай төслийг боловсруулах ажлыг Туполевын дизайны товчоонд даатгасан. Шинэ онгоцонд "ТУ-144" брэндийг хуваарилж, Воронежийн нисэхийн үйлдвэр угсралтын ажилд оролцов. Конкордын өмнө Зөвлөлтийн нисэхийн салбарын шинэ санаа төрж, Зөвлөлтийн нисэх онгоц Англи-Францын нисэх онгоцноос техникийн давуу талтай байх нь улс төрийн хамгийн чухал ажил гэж тооцогддог байв. ЗСБНХУ-д заншсан ёсоор ТУ-144-ийг бүтээхэд мөнгө харамласангүй.

Энэхүү дуунаас хурдан металл шувууны бүх загвар нь тод, дэвшилтэт технологийн санааны илэрхийлэл байв: тэрээр ажлын хэсгийг автоматжуулсан CNC машинд нийлүүлж, гаралтын үеэр их бие эсвэл далавчны онгоцны асар том хэсгийг хүлээн авсан. Мэдээжийн хэрэг автоматжуулалт бүтэлгүйтсэнгүй, гэхдээ ийм арга барилаар тэд ямар нэг шалтгаанаар ийм асар том хэмжээтэй хагас боловсруулсан бүтээгдэхүүний хувьд зохих хэмжээний ембүү хэрэгтэй гэдгийг мартжээ. Тэдгээрийг цутгахад нэлээд хэцүү байдаг бөгөөд энэ нь металыг сулруулдаг орон нутгийн нэгэн төрлийн бус, гадны хольц, согог үүсгэдэг.

Магадгүй энэ машинд зориулагдаагүй бол тийм ч муу биш байх байсан. Эцсийн эцэст, ТУ-144 онгоц дууны саадыг даван туулах ёстой байсан бөгөөд энэ нь асар их хүчийг тэсвэрлэх ёстой гэсэн үг юм.хэт ачаалал. Жишээлбэл, түүний технологийн өрсөлдөгч Конкорд хамгийн удаан ашиглалтад ороогүй ч нислэгийн үеэр далавчнууд нь унаж эхлэв. Тэгээд учрыг нь олоход тийм ч их хугацаа зарцуулсангүй. Тэрээр янз бүрийн шалгалтыг төгс давсан. Үүнд маш өндөр даралтын нөхцөлд гүний усан санд. Эцсийн эцэст энэ нь зүгээр л зогссон.

Ту-144-т яг ийм хувь тавилан тохиосон. Зузаан бүхэл бүтэн металл хавтангаар хийсэн бүтцийг боловсруулсны дараа зарим газарт нимгэн (хоёр миллиметр хүртэл) тууз үлдсэн байв. Тэд цаг хугацааны явцад урагдаж, байнгын асар их ачааллыг тэсвэрлэх чадваргүй болсон.

Гэсэн хэдий ч Ту-144 нь ашиглалтын хугацааны хувьд Конкордыг давж гарсан боловч энэ машины сүйрлийн дурсамж хадгалагдсаар байна. Тэдний хамгийн алдартай нь 1973 онд Ле Буржегийн агаарын шоуны үеэр болсон гамшиг байж магадгүй юм. Энэхүү машиныг бүтээх явцад олж авсан үнэлж баршгүй туршлагаа Ту-22М, Ту-160 зэрэг дуунаас хурдан нисэх онгоцыг зохион бүтээх, бүтээхэд амжилттай ашигласан.

Ту-144-ийг ерээд оны дунд үе хүртэл янз бүрийн шинжлэх ухааны судалгаанд амжилттай ашиглаж байсан: гарагийн озоны бүрхүүл, нар хиртэлт гэх мэт судалгаанд. Энэхүү машиныг өөрчилснөөр дэлхийн 13 дээд амжилт тогтоосон. - Ту-144Д, одоохондоо эвдэрч амжаагүй байна.