Бонус-малус коэффициент (BMF). OSAGO-д зориулсан KBM ангиуд: хүснэгт. KBM 1-р анги 3 - энэ нь юу гэсэн үг вэ?

2024 Зохиолч: Howard Calhoun | [email protected]. Хамгийн сүүлд өөрчлөгдсөн: 2023-12-17 10:35

Жолооч бүр KBM анги гэж юу болохыг мэддэггүй. Үүний зэрэгцээ ийм асуудлыг ойлгох нь зөвхөн ашигтай төдийгүй ашигтай байдаг. Асуултыг эхнээс нь задлан шинжилье, өөрөөр хэлбэл KBM хэрхэн илэрхийлэгддэгийг ч мэдэхгүй ийм машин эзэмшигчийн хувьд түүний хэрэглээний зарим нарийн ширийн зүйлийг авч үзье.

Заавал даатгал

Машин эзэмшигч бүр бусад бичиг баримтын хамт OSAGO-той байх ёстой. Энэ нь тээврийн хэрэгслийн гуравдагч этгээдийн хариуцлагын албан журмын даатгал юм. Бодлогын ачаар бүх жолооч нар ингэж хамгаалагдсан. Хэрэв зам тээврийн осол гарсан бол ослын буруутай этгээдийн даатгал нь хохирсон этгээдэд тээврийн хэрэгслийг нөхөн сэргээх төлбөрийг төлдөг. Хэрэв эрүүл мэндэд хохирол учруулсан бол нөхөн сэргээх зорилгоор.

Энэ төрлийн даатгал нь жолооч нарыг аюулгүй жолоодохыг дэмжих зорилготой системтэй. Түүгээр ч барахгүй уг арга хэмжээ нь ослын буруутай этгээдүүдэд онцгойлон хамаатай. Үүнийг KBM ангиудаар дамжуулан хэрэгжүүлдэг. Тэдгээр нь юу гэсэн үг, хэрхэн ажилладаг талаар мэдэж аваарай.

KBM анги

MBM нь бонус-малус коэффициент гэсэн үг. Урамшууллыг осолд өртөөгүй жолооч өөрөө, буруутан нь, өөрөөр хэлбэл итгэлцүүрийн бууралтыг тухайн осол үүсгэгч өөрөө авдаг.

Осолгүй жолоодлого нь олон жил үргэлжилнэ. Гэхдээ даатгагчид бодлогын үнийг тэглэх сонирхолгүй нь мэдээж. Тиймээс тэд босго тавьж, түүнээс хойш даатгалын зардал буурахаа больсон. Энэ нь 50%.

Олон жил замын хөдөлгөөний бүх дүрмийн дагуу явж, зөрчил гаргадаггүй жолооч нар бий. Замын хөдөлгөөний дүрмээ бараг мэддэггүй жолооч нар шиг их мөнгө төлөх нь шударга бус хэрэг болно.

Тиймээс хамгийн их коэффициент нь 0.50. Ийм үр дүнд хүрэхийн тулд 10 жил осолд орохгүй байх шаардлагатай.

Дууруулах эсвэл хөнгөлөлтөө алдах

Хамгийн дээд хөнгөлөлт авсан ч ямар ч нөхцөлгүйгээр үүрд өгдөг гэж бодож болохгүй. Хэрэв жолооч осолд орж, түүний буруутан болбол хөнгөлөлт буурч, нэг хүрэх бөгөөд үүний дараа та хүссэн 50% руу удаан хугацаагаар шилжих шаардлагатай болно. Харин жолооч саяхан жолооны ард суусан бөгөөд түүний хөнгөлөлт бага байгаа бол ослын улмаас энэ нь зөвхөн 0 болж, даатгалын зардал нэмэгдэх болно.

Мэдрэмжтэй жолооч нарын үзэж байгаагаар энэ нь үндэслэлтэй арга хэмжээ биш: хэрэв та бусдад аюул учруулахуйц замаар жолоо барьж байгаа бол бодлогынхоо төлбөрийг илүү төлнө үү!

Жолооч нарын ухаангүй, шударга бус байдлаас болж осол их гардаг. Зөвхөн ийм хүмүүс өөрсдийн буруугаас болж осолд орсон тохиолдолд л илүү төлөх болно. Тиймээс бага зэргийн хэрэг гарсан тохиолдолд замын цагдаа дуудахгүйгээр хохирсон талтай нь зөвшилцөж, асуудлаа шийдсэн нь хамаагүй дээр. Дараа нь хоёулаа сэтгэл хангалуун байх болно (даатгалын компанитай харилцахдаа цаг хугацаа, мэдрэлээ үрэх шаардлагагүй болно), бусад нь (учир нь бодлогын хөнгөлөлт урьдын адил хэвээр байх болно).

Дашрамд хэлэхэд OSAGO-д зориулсан KBM анги нь чиргүүлд хамаарахгүй гэдгийг та мэдэх хэрэгтэй. Мөн гадаад улсын иргэн болон дамжин өнгөрөх тээврийн хэрэгсэлд зориулж бодлого гаргасан бол тооцохгүй.

OSAGO-д зориулсан KBM анги: хүснэгт

Тиймээс та доорх хүснэгтэд үндэслэн НБМ-ээ тооцоолж болно. Хэвтээ шугам нь даатгалын бодлогын хүчинтэй байх хугацааны эхэнд жолоочийн ангиллыг заана. Тухайн жилийн жолоодлогоос хамааран (осолгүй эсвэл осолд орсон, дараагийн даатгалын төлбөртэй) OSAGO-д зориулсан нэг буюу өөр KBM ангиллыг дараагийн жилээр томилно. Хүснэгт нь арван таван ангиас бүрдэх бөгөөд "хамгийн их" гэсэн утгатай "M" нь торгуулийн хайрцагт оноогдсон байдаг.

Анхны жолооч ямар анги авдаг вэ?

Даатгалын эхний жилд жолоочийг 3-р зэрэглэлээр томилдог. KBM ангиудыг хэрхэн ойлгохыг сурахын тулд энэ жишээг ашиглацгаая. Хүснэгт, хэрэв та эхний босоо эгнээг харвал анги агуулсан бөгөөд хоёр дахь нь харвал - 1. Энэ бол түүний коэффициент юм. Энэ нь болж байна,KBM 1, анги 3. Энэ юу гэсэн үг вэ?

Хэрэв жолооч энэ жил жолоо барьж байхдаа зам тээврийн осолд өртөөгүй бол (гурав дахь баганыг харна уу) дараагийн даатгалын хугацаанд тэрээр KBM - 0.95, ангилал - 4-тэй байх болно. Тэгвэл хөнгөлөлт таван хувьтай тэнцэнэ. Харин энэ хугацаанд осол гарвал түүнийг 2-р зэрэглэлээр оноож BMR 1, 4. Дараа нь даатгалд 40% илүү төлөх шаардлагатай болно.

Жолны ард сууж байгаа анхлан суралцагчид маш болгоомжтой байх хэрэгтэй. Учир нь 2 ба түүнээс дээш осол аваар гарсан тохиолдолд НТХ дээд тал нь болж 2.45-тай тэнцүү байх болно. Харин дараагийн жил осолгүй жолоодох үед 3-р анги Жолооч руу буцаж очвол тэр дахин даатгалын бодлогоо илүү төлөх шаардлагагүй болно.

MBM 0.5-тай тэнцэх нь дээд тал нь тавин хувийн хөнгөлөлт гэсэн үг. Гэхдээ ийм жолооч осолд орвол 0.8 коэффициенттэй тэнцэх 7-р зэрэглэлийг онооно.

Хэд хэдэн жолооч OSAGO-д бүртгэлтэй байна

Хэрэв даатгалын бодлогыг хэд хэдэн жолоочид олгосон бол ЗБХ-г онцгой гэж үзнэ. Хамгийн том коэффициентийг үндэс болгон авна. Тухайлбал, даатгалд дөрвөн жолооч хамрагдсанаас гурвынх нь 0,7 ба түүнээс бага, харин нэг нь 0,9-тэй тэнцэж байгаа бол сүүлийн MSC-ээр буюу арван хувийн хөнгөлөлтийг тооцож даатгалыг тооцно..

Хязгааргүй даатгалтай CBM

Хэрэв та хязгааргүй тооны хүн ашиглах боломжтой албан журмын даатгалын даатгал худалдаж авахаар төлөвлөж байгаа бол KBM-ийг өөрөөр тооцно. Машин эзэмшигчийн мэдээлэлд үндэслэсэн.

Хэрэв гэдгийг санах нь чухалөмнө нь хязгаарлагдмал хүрээний хүмүүст зориулсан бодлогыг худалдаж авсан бөгөөд дараа нь түүнийг хязгааргүй болгон дахин гаргахаар шийдсэн бол хязгаарлагдмал хүрээний хүмүүстэй бодлогод хамрагдсан хүмүүсийг тусад нь оруулах шаардлагатай байна. Үгүй бол сүүлийнхүүдийн KBM анги алга болно.

Бонус-малус харьцааг хэрхэн шалгах вэ?

КБМ нь Оросын Автомашины Даатгалчдын Холбооны нэгдсэн мэдээллийн санд ороогүй гэдгийг анхаарна уу. Энэ нь зөвхөн өмнөх машины даатгалын талаархи мэдээллийг агуулдаг. Харин жолооч бодлого худалдаж авах үед шууд даатгалын компани дээр коэффициентийг тооцож, шалгадаг. IC нь OSAGO-д CBM ангид хамрагдахаас гадна жолооч машиндаа осолдсон ослын талаарх мэдээллийг мэдээллийн санд оруулах шаардлагатай.

Тиймээс та өөрийн даатгалын компаниудад KBM-г шалгаж холбогдох мэдээллээр хангах боломжтой.

Гэхдээ та энэ талаар өөр аргаар олж мэдэх боломжтой. Жишээлбэл, RSA вэбсайт руу орж, тэнд байгаа KBM мэдээллийн сантай холбоо барина уу. Үүнийг хийхийн тулд та өөрийн VIN код эсвэл машины улсын дугаар болон эзэмшигчийн мэдээллийг бичих шаардлагатай.

Даатгалын компаниуд даатгалын бодлогодоо CBM-ийг зааж өгөх нь ховор (энэ нь үүрэг биш учраас). Тиймээс заримдаа баримт бичгийг сайтар судлах нь хангалттай байдаг. Дугаарыг жолооч бүрийн нэрний хажууд эсвэл тусгай тэмдэглэгээнд зааж өгч болно.

Өнөөдөр олон сайтууд дээр мөн KBM-ээ хялбархан тооцоолох боломжтой онлайн тооны машинууд байдаг. Тиймээс та өөрөө үүнийг сурах боломжтой.

MDB мэдээллийн сан

ТэгэхээрДаатгалын компани нь Оросын Автомашины Даатгуулагчдын Холбооны мэдээллийн сангаас коэффициентийг тооцоолох өгөгдлийг авдаг. Тэднийг жолооч нарыг даатгуулсан даатгалын компаниуд шууд төлдөг. Энэ шинж чанарыг ялангуяа SC-ээ өөр болгож өөрчлөхөөр шийдсэн хүмүүс санаж байх ёстой. Тэд KBM-г зааж өгсөн өмнөх даатгалын компаниас гэрчилгээ авах нь хамгийн сайн арга юм. Тэдний зарим нь буруу цагт мэдээлэл оруулах эсвэл мартсан, системийг ачаалахад асуудал гарч болзошгүй гэх мэт. Тиймээс "санамсаргүй" дахин тохируулахгүйн тулд үүнийг аюулгүйгээр тоглож, тодорхой коэффициенттэй гэдгээ нотлох баримт бичгийг биечлэн авчрах нь дээр.

Хямдралын онцлог

Энэ асуудалд дараах мэдээллийг анхаарч үзэх хэрэгтэй.

Саяхныг хүртэл тодорхой машинд осол авааргүй жолоодлогын хөнгөлөлт үзүүлдэг байсан. Үүнийг зарж, шинээр худалдаж авахдаа жолооч даатгалын түүхээ дахин эхлүүлэх шаардлагатай болсон. Энэ тогтолцооны дутагдалтай талуудыг тодорхойлохдоо үүнийг орхихоор шийдсэн. Одоо хэдэн KBM анги байгаагийн бүх тоо нь драйвертай шууд холбоотой. Тиймээс тэр ямар машин жолоодож, ямар даатгалын компанид OSAGO бодлогыг худалдаж авсан нь хамаагүй. Хамгийн гол нь осол авааргүй жолоодох явдал юм.

Жолооч нарын байнга асуудаг сонгосон асуултууд

Хэд хэдэн тусдаа нөхцөл байдлыг авч үзье.

Жишээ нь OSAGO-д бүртгүүлж жолооны үнэмлэхээ сольсон жолооч нарын нэгийг яах вэ? Гэрээ хүчинтэй байгаа тохиолдолд та нэн даруй Их Британитай холбоо барина уу. Бодлого эзэмшигчЭнэ тухай даатгагчид бичгээр мэдэгдэж, Оросын Даатгуулагчдын холбооны мэдээллийн санд өөрчлөлт оруулах.

Автомашины жолооч нарын сонирхсон өөр нэг асуулт бол даатгалын гэрээг жолоочийн тоогоор хязгаарлаагүй тохиолдолд УНБ-ыг хэрхэн тодорхойлох вэ, иймээс өмнө нь гэрээнд тэдний тооны хязгаарыг заасан байдаг. Энэ тохиолдолд даатгалын компани даатгалын гэрээнд заасан ангиллыг олгодог. Хэрэв нөхцөл байдал эсрэгээрээ, өөрөөр хэлбэл өмнөх даатгалын гэрээ нь хүний тоонд хязгаарлалтгүй, шинэ нь хязгаарлалттай нөхцөлөөр байгуулагдсан бол IC хэрхэн ажиллах вэ? Энэ тохиолдолд даатгалын компани нь BMF-ийг бууруулах үүрэгтэй.

3-р анги - энэ нь жолоочийн хувьд юу гэсэн үг вэ? Энэ анги нь анх удаа жолооны ард суусан хүнд оногддог болохоос гадна жолооч нь ОСАГО гэрээг нэг жилээс дээш хугацаагаар байгуулаагүй бол өмнө нь ямар ч хөнгөлөлттэй байсан ч тэр нь шатдаг, тэр анх удаа жолооны ард сууж байгаа юм шиг дахин анги хүлээн авна. Энэ нь KBM 1, анги 3.

Жолооч гэрээ байгуулахдаа ослын талаар бүрэн мэдээлэл өгөхгүй бол юу гэсэн үг вэ? Буруу тооцоог систем шууд илрүүлнэ. Тиймээс даатгалын компани энэ тохиолдолд жолоочид торгууль ногдуулдаг. Тэдгээрийг 1.5 кбм-ээр илэрхийлдэг. Өөрөөр хэлбэл, ирэх жил төлбөр 1.5 коэффициентээр нэмэгдэнэ.

Дүгнэлт

Бид BMF анги гэж юу гэсэн үг, тэдгээрийг хэрхэн тооцож, хэрэглэж, баталгаажуулдаг болохыг харлаа. Жолооч нар зөвхөн машин жолоодох, одоо байгаа бүх замын хөдөлгөөний дүрмийг дагаж мөрдөх нь чухал гэдгийг санах хэрэгтэй.хөдөлгөөн. Үүнтэй холбоотой зарим асуудлуудыг, жишээлбэл, даатгал ба түүний нарийн ширийн зүйлийг, өөрөөр хэлбэл өнөөдрийн бидний сэдэв гэх мэтийг ойлгох нь ашигтай байх болно. Тэгвэл тэрээр жолооны ард өөртөө итгэлтэй байхын зэрэгцээ мөнгөө хэмнэнэ.