VAZ: бүтээн байгуулалт, хөгжлийн түүх. "АвтоВАЗ" ХК

2024 Зохиолч: Howard Calhoun | [email protected]. Хамгийн сүүлд өөрчлөгдсөн: 2023-12-17 10:35

Волга автомашины үйлдвэр нь өнгөрсөн зууны 60-аад онд байгуулагдсан. Тухайн үед энэ үйлдвэрлэл зайлшгүй шаардлагатай байсан. Барилгын ажил хийснээр засгийн газар ЗХУ-ын иргэдийн хувийн автомашины хэрэгцээг хангахыг эрэлхийлэв. VAZ нь анх ЗСБНХУ-ын машин үйлдвэрлэлийн хамгийн том үйлдвэрлэлийн байгууламж байхаар төлөвлөж байсан. Домогт компани нь олон жилийн турш үйл ажиллагааныхаа туршид өсөлт, бууралтыг мэддэг байсан. Түүний машинууд манай улсын зам дээрээс олноор олддог.

Шинэ VAZ загварууд мөн бүтээгдсэн. Автомашины түүх бол жолооч бүрийн хувьд үйл явдлаар дүүрэн, сонирхолтой байдаг. Эцсийн эцэст, энэ үйлдвэрлэлийн хүч нь Зөвлөлт Холбоот Улс даяар байгаагүй юм.

Үйлдвэрлэл бий болгох

Авто машиныг бүтээсэн түүх өнгөрсөн зууны 60-аад оны дунд үеэс эхэлдэг. 1966 онд Тольятти хотод машин үйлдвэрлэлийн үйлдвэр байгуулахаар шийдсэн. АвтоВАЗ маш хурдан бүтээгдсэн.

Технологийн циклд оролцдог төхөөрөмжийг зөвхөн ЗХУ болон түүний найрсаг орнуудад төдийгүй Европ, АНУ-ын үйлдвэрүүдэд үйлдвэрлэсэн.

1966 оны 8-р сард тус улсын удирдлага Италийн Fiat компанитай гэрээ байгуулжээ. Энэхүү санаа нь Тольятти хотод домогт үйлдвэрлэлийг бий болгоход тусалсан. Италичууд барилгын ажилд идэвхтэй оролцоод зогсохгүй технологийн мөчлөгийн технологийг ажилтнуудад зааж өгсөн.

Энэ үе шатанд тохиолдлын жижиг нөхцөл байдал мэдэгдэж байна. ЗХУ-ын зураачдын зохион бүтээсэн сүлдэнд алдаа гарсан. Түүнийг гарахад италичууд "Толятти" гэдэг үгэнд "I" үсгийн оронд "R" үсгийг бичсэн байна. Гэрлэлтийг хурдан устгасан.

Сонирхолтой баримтууд

Хэрэв хэд хэдэн сонирхолтой баримтуудыг авч үзэхгүй бол VAZ-ийг бүтээсэн түүх бүрэн бус байх болно. Италийн Коммунист намын төлөөлөгчидтэй хэлэлцээ хийх үеэр Зөвлөлтийн удирдлага Ставрополь хотод машин үйлдвэрлэлийн асар том үйлдвэр барих төлөвлөгөө боловсруулж байв. 1964 онд Тольятти нэртэй болсон.

Энэ шийдвэрийг санамсаргүй гаргаагүй. Үйлдвэр баригдсан хотын нэрийг Италийн Коммунист намын Ерөнхий нарийн бичгийн дарга П. Тольяттигийн нэрэмжит болгон өгсөн. Төлөөлөгчид "Артек" пионерийн лагерьт зочлох үеэр тэрээр гэнэт нас баржээ. Энэ хугацаанд Зөвлөлтийн удирдагчид түншүүдтэйгээ удахгүй байгуулах хамтарсан үйлдвэрийн нарийн ширийн зүйлийг ярилцав.

Ерөнхий нарийн бичгийн даргын дурсгалыг хүндэтгэн анхны АвтоВАЗ үйлдвэр баригдсан хотыг түүний нэрээр нэрлэжээ.

Эхлэх

1970 оноос хойш алдарт ВАЗ-ын ажил эхэлсэн. Волга автомашины үйлдвэр хурдацтай баригдаж байсан тул "Копекс" -ийн анхны багц тун удахгүй мэндэлжээ. тэрдомогт загвар VAZ-2101. Энэ нь 6 ширхэгээр үйлдвэрлэгдсэн. Энэ машиныг "Жигули" гэж нэрлэсэн. Аж ахуйн нэгж ашиглалтад орсон эхний жилд 100 мянган машин бүтээгдсэн бөгөөд тэдгээрийг Зөвлөлтийн аж ахуйн нэгжүүдийн ажилчдын дунд цочролын ажилд урамшуулал болгон тараасан.

Жигулигийн эрэлт зөвхөн VAZ-ын үйлдвэрлэлийн хүчин чадлаар хязгаарлагдаж байсан. Хөгжлийн түүх нь автомашины аварга компанийн бүтээгдэхүүний борлуулалтын экспортын чиглэлийн талаар ярьдаг. Зөвхөн гадаадад хүргэхийн тулд "Жигули" нэрийг Лада болгон өөрчилсөн. Франц хэл дээрх анхны нэр нь "жигало", өөрөөр хэлбэл мөнгөний төлөө бүжиглэж буй хүн шиг сонсогдов.

Загвар боловсруулах

Тольятти АвтоВАЗ-д үйлдвэрлэж эхэлсний дараа шинэ загварууд гарч ирэв. VAZ-2102, VAZ-2103 дэлхийн зах зээлд нэвтэрсэн. Эдгээр нь хүн бүрийн дуртай болсон Копейкагийн өөрчлөлтүүд байсан.

1966-1991 он хүртэл үйлдвэрлэлийн хүчин чадал нь үндсэн 5 үйлдвэрт төвлөрсөн. АвтоВАЗ-ын анхны ерөнхий захирал Поляков В. Н. (доорх зураг) болон үйлдвэрийн нийт ажилчид анхны загварын автомашиныг дотоодын замын нөхцөлд тохируулсан.

"Копейка" нь Fiat 124 седан загвар дээр бүтээгдсэн. Зөвхөн түүний зохион бүтээгчид газрын цэвэрлэгээг 175 мм хүртэл нэмэгдүүлж, түдгэлзүүлэлт, тоормосыг бэхжүүлсэн. "Тройка" тэр үед "тансаг" загвар өмсөгч гэж тооцогддог байв. Энэ нь "Penny" загвараас ялгаатай байв. "Тройка" нь 4 их гэрэл, хяналтын самбарыг сайжруулсан харагдац, түүнчлэн хром элементүүдтэй байв.

"Сонгодог" загварууд

Дараагийн жилүүдэд хөгжүүлсэнхэд хэдэн "сонгодог" VAZ загварууд. Түүхэнд тэднийг хамгийн их худалдаж авсан машинууд гэж онцолдог. Үүнд VAZ-2104, 2105, 2106, 2107. Гэхдээ энэ нь хамгийн алдартай болсон Зургаан юм. 30 гаруй жилийн хугацаанд (1976 оноос хойш) энэ брэндийн 4.3 сая гаруй автомашин зарагдсан.

4 ба 5-ыг эдийн засгийн загвар гэж нэрлэдэг. "Долоо" нь VAZ-2105-ийн сайжруулсан хувилбар болсон. Загвар зохион бүтээгчид тэр үед загварлаг байсан тэгш өнцөгт гэрлийн хэлбэрийг боловсруулсан. Дараагийн загвар бүрийн салоныг шинэчилж, шинэчилсэн.

Мөн хөдөлгүүрийн хэсэгт сайжруулалт хийсэн. Бүх "сонгодог" загварууд сайн зарагдсан. Одоо та энэ үеийн автомашины төлөөлөлтэй манай зам дээр таарах боломжтой.

Дараагийн шинэчлэл

АвтоВАЗ-ын дараагийн загваруудыг өнгөрсөн зууны 80-аад онд бүтээжээ. Энэ үеийн суудлын автомашины анхны төлөөлөгч нь Sputnik байв. Ард түмэн түүнийг шууд л “Найман” гэж дуудаж эхлэв. Индекс дээр энэ машин тохирох тоотой байв. VAZ-2108 нь шаантаг хэлбэртэй урд үзүүрээр тоноглогдсон байв. Үүнийхээ төлөө түүнийг "Цүүц" гэж нэрлэсэн.

Энэ загвар нь сайжруулсан хурдны хайрцаг болон шинэчлэгдсэн хөдөлгүүртэй байсан. Тус компани G8-ийн бүх дотоод эд ангиудыг Porsche-тэй хамтран бүтээсэн. АвтоВАЗ-ын ерөнхий захирал Исаков В. И. дизайныг боловсруулах ажлыг дотоодын зураачдад даатгасан. Хэсэг хугацааны дараа их биетэй седан, бөгсгүй таван хаалгатай "Найман" худалдаанд гарлаа.

80-аад оны сүүл"Ока" хэмээх жижиг оврын машин гаргаснаар тэмдэглэгджээ. Daihatsu Cuore нь энэ машины прототип болсон.

ЗХУ задран унасан

Хямрал бараг бүх аж ахуйн нэгжүүдэд нөлөөлсөн. VAZ ч үл хамаарах зүйл биш байв. Энэ аж ахуйн нэгжийн түүх урт хугацааны хямралыг мэддэг байсан. Үүний шалтгаан нь дотоод болон гадаад маш олон шалтгаан байсан.

Юуны өмнө АвтоВАЗ өрсөлдөөн гэх мэт ойлголттой тулгарсан. Тэр жилүүдэд зах зээл импортын хуучин автомашинаар дүүрсэн байв. Дотоодын суудлын автомашинууд ямар ч шүүмжлэлийг тэсвэрлэдэггүй байв. Нэгэн цагт цэцэглэн хөгжиж байсан үйлдвэрийн бүтээгдэхүүний эрэлт эрс буурсан.

90-ээд онд АвтоВАЗ машинууд хамаагүй бага хэмжээгээр үйлдвэрлэгдэж эхэлсэн. Энэ үед ажлын байрны цомхотгол 25 хувьд хүрсэн. Хэдийгээр засгийн газраас татаас өгч, гадаадын автомашины гаалийн татварыг нэмэгдүүлсэн ч эрэлт гамшгийн хэмжээнд буурсан.

Хямралын үед ажиллах

ХК "АвтоВАЗ" хямралын үед шинэ загвар бүтээхээр ажилласан. 90-ээд оны эхээр дэлхий энэ үеийн цөөн хэдэн загваруудын нэг болох VAZ-2110-ийг харсан. "Арав" нь "Найм"-ын сайжруулсан хувилбар байсан. Энэхүү седан загвар нь илүү боловсронгуй интерьер дизайнтай, анхны биеийн галбиртай байсан.

Дараагийн арван жилд үйлдвэрлэлд дорвитой өөрчлөлт гарсангүй. Зөвхөн 2003 онд Chevrolet Niva (VAZ-2121) цуврал үйлдвэрлэлд нэвтэрсэн. Энэ бол Японд зарагдсан цорын ганц дотоодын загвар юм.

Энэ загварыг нэрлэх талаар Нива Прусовын ерөнхий дизайнер П. М.-ийн нэгэн сонирхолтой мэдэгдэл байдаг. Тэр товчилсон үг гэж хэлсэнтүүний охидын (Нина, Ирина) болон GM-AvtoVAZ-ийн ерөнхий дизайнерын хөвгүүдийн (Вадим, Андрей) нэрсийн эхний үсгээс.

Үйлдвэрлэлийн хөрөнгө оруулалт

ХК "АвтоВАЗ" улсын төсвийн дэмжлэгийг хүлээсэн боловч энэ нь компанийг удаан хугацааны хямралаас сэрээхэд хангалтгүй байв. Компанийг эзэмшихийн төлөөх дотоод тэмцэл нь нөхцөл байдлыг улам хурцатгав. Онц их хэмжээний эд хөрөнгө хулгайлсан хэргүүд бүртгэгдсэн. Эдгээр дүн нь компанийн жилийн борлуулалтын орлоготой тэнцэж байв. Тиймээс эдгээр бүх үйл явдал нь ашиггүй байдлаас гарахад нөлөөлсөнгүй.

2009 онд борлуулалтын орлого өмнөх үетэй харьцуулахад 39%-иар буурч, дээд амжилт тогтоосон. Тус компани түүхэндээ ийм сүйрлийг мэдээгүй байсан. Аж ахуйн нэгж ажлаа зогсоохгүйн тулд үндсэн арга хэмжээ авах шаардлагатай байв. Үүний тулд хөрөнгө оруулалтад асар их хөрөнгө оруулалт хийсэн.

2009 оны 7-р сард компанийн дүрмийн сан 240 сая еврогоор нэмэгдсэн. Үүний зэрэгцээ Renault-Nissan нийт хувьцааны 25 хувийг, Ростехнология 44 хувийг эзэмшиж байжээ. Стив Маттин ерөнхий дизайнерын албан тушаалд томилогдсон. Тэрээр өмнө нь Mercedes, Volvo концернуудад ижил төстэй албан тушаал хашиж байсан. Тэр цагаас хойш сэргэлтийн үе эхэлсэн.

АвтоВАЗ музей

АвтоВАЗ-ын түүх үйл явдлаар баялаг байх нь дамжиггүй. Түүний бүтээгдэхүүнүүд тухайн үеийн жинхэнэ бэлэг тэмдэг болжээ. АвтоВАЗ музей байдаг нь гайхах зүйл биш юм. Энэ нь Тольятти хотод байрладаг. Энэхүү байгууллага нь зөвхөн манай улсад төдийгүй гадаадад алдартай Лада брэндэд зориулагдсан юм. Эцсийн эцэст тэр бол дэлхий даяар машин гэдгээрээ алдартай болсон.манай улсад үйлдвэрлэсэн.

Авто машины хувьд чухал ач холбогдолтой олон үзмэр байдаг. Эндээс та ЗХУ задран унасны дараа гарсан анхны загварууд болон хамгийн эртний хуулбаруудыг олж болно. Үзэсгэлэнд тавигдсан зарим машинууд зам дээр байхгүй болсон. Тэдгээр нь олон жил үйлдвэрлэгдээгүй төдийгүй үйлчилгээнээс бүрэн хасагдсан.

АвтоВАЗ музей нь худалдааны сүлжээгээр зарагдсан анхны интоорын өнгөтэй Копейкаг зочдод үзүүлэхэд бэлэн боллоо. Эзэмшигч нь машинаа 19 гаруй жил ажиллуулж байна. 2000 онд тэрээр музейд хандивласан. Үүний тулд AvtoVAZ ивээн тэтгэгчдээ үйлдвэрийн угсрах шугамаас дөнгөж гарсан шинэ машин бэлэглэжээ. Энэ бол алдар нэр, хүндлэлийг хүлээсэн суудлын автомашины хамгийн том үйлдвэрлэл юм.

Enterprise Today

Түүх нь олон янзын үйл явдлаар дүүрэн VAZ удаан үргэлжилсэн гүн хямралаас гарсны дараа дахин үйлдвэрлэлээ нэмэгдүүлж байна. 2004 онд бүх нийтийн бөгсгүй машинууд болон Калина седанууд гэрлийг харсан. Энэ мөчөөс эхлэн Лада-гийн шинэ загвар, нийлмэл эд ангиудыг тасралтгүй хөгжүүлсээр байна.

2007 онд "Priora" нэртэй шинэ загвар гарсан. Энэ үед эрэлт буурч байсан. Үүнийг өдөөх зорилгоор Калинагийн хямд хувилбарыг боловсруулсан. Тэд түүнийг Грант гэж нэрлэсэн. Энэ цаг нь AvtoVAZ-ийн хувьд хямралаас гарах арга замаар тэмдэглэгдсэн байна. Үйлдвэрлэлийн хүчин чадлыг нэмэгдүүлэх.

2012 онд Renault Logan автомашины үндсэн дээр Largus загварын Лада загварыг бүтээжээ. Домогт аж ахуйн нэгжийн хөгжил цэцэглэлтийн төлөөчадварлаг арга барил, шинэ, ер бусын санаа, хангалттай хөрөнгө оруулалт шаарддаг. Зөв арга барилаар энэ компани дахин улсад асар их ашиг авчрах боломжтой болно. Үүний тулд орчин үеийн AvtoVAZ-д бүх боломж бий. Энэхүү үйлдвэрлэл нь ашиг орлоготой төдийгүй дотоодын болон дэлхийн инженерийн домогт үйлдвэрийн цолыг эргүүлэн авчрах боломжтой.