Нисэх онгоцны хөдөлгүүрийн давалгааны үзэгдэл

2024 Зохиолч: Howard Calhoun | [email protected]. Хамгийн сүүлд өөрчлөгдсөн: 2023-12-17 10:36

Хөдөлгүүр бүрэн эвдэрч, хүмүүсийн үхэлд хүргэдэг туйлын таагүй үзэгдэл юм. Тэрээр өнгөрсөн зууны 50-60-аад оноос эхэлсэн тийрэлтэт онгоцны эрин үетэй хамт бидний амьдралд орж ирсэн. Одоо энэ үзэгдэл үхлийн аюултай аюул учруулахаа больсон. Хуримтлуулсан туршлага, техникийн шийдлүүдийн ачаар онгоцны хөдөлгүүрийн огцом өсөлтөөс олон тохиолдолд урьдчилан сэргийлэх боломжтой ч өнөөдрийг хүртэл энэ зөрчил гарсаар байна.

Зорчигч тээврийн хэрэгслийн хөдөлгүүр

Олон нийтийн итгэл үнэмшлээс эсрэгээр орчин үеийн зорчигч тээврийн онгоцууд ердөө 20-30 хувь нь тийрэлтэт онгоц байдаг. Орчин үеийн турбопроп хөдөлгүүрийн реактив бүрэлдэхүүн хэсэг нь ийм их хүчийг өгдөг. Үлдсэн 70-80 хувийг турбинаар эргүүлсэн хуучин сайн сэнсний хүчнээс гаргаж авдаг. Үнэн бол энэ сэнс нь өмнөх үеийн нисэх онгоцны сонгодог сэнсээс огт өөр юм. Нисэх онгоцны хөдөлгүүрийн давалгааны үзэгдлийг ойлгохын тулд орчин үеийн онгоцны хөдөлгүүрийн бүтцийн талаар дор хаяж хамгийн бага ойлголттой байх шаардлагатай. Хөдөлгүүрийн диаграммыг зурагт үзүүлэв.

Нисэх онгоцны хөдөлгүүрийн ажиллах зарчим

Орчин үеийн хөдөлгүүр нь ихэвчлэн далавчны доор гоёмсог хөдөлгүүрийн углаанд өлгөөтэй байдаг нь бүтцийн хувьд хоёр хэлхээтэй систем юм. Гаднах хэлхээ нь сэнс бөгөөд энэ нь үнэндээ сонгодог онгоцны сэнсний зарчмаар ажилладаг бөгөөд орчин үеийн бүх нисэх онгоцны урд талаас маш сайн харагддаг олон ирний хослол юм. Энэхүү сэнсний хоёр дахь ажил бол хөдөлгүүрийн дотоод хэлхээнд агаар оруулах явдал юм. Сүүлийнх нь илүү төвөгтэй бөгөөд бие биетэйгээ харилцан үйлчилдэг дараах нэгжүүдийн гинжин хэлхээг илэрхийлдэг: аль хэдийн дурдсан сэнс нь компрессор руу агаар шахдаг бөгөөд энэ нь шаардлагатай утгыг шахаж, дараа нь халааж, шахсан агаар нь шатаах камерт орж, холилдох болно. нисэхийн керосин болон гал авалцдаг.

Гардаг хий (шаталтын бүтээгдэхүүн) нь сэнсийг эргүүлдэг турбины ирийг эргүүлдэг (тэдгээр нь нэг гол дээр байрладаг), үүний дараа үлдсэн яндангийн хий нь цоргооор гадагшилж, түлхэлт нэмдэг. тийрэлтэт зарчим. Хэрэв та гаднах контурыг арилгавал цэвэр тийрэлтэт хөдөлгүүртэй болох бөгөөд энэ нь турбопроп болно. За, эсвэл турбофан - таны хүссэнээр.

Мэдээжийн хэрэг, хөдөлгүүрийн ажиллагааны энэхүү тайлбарыг маш хялбаршуулсан болно. Нисэх онгоцны хөдөлгүүр бол хамгийн төвөгтэй техникийн систем юм. Дэлхий дээр нисэх онгоц зохион бүтээж, үйлдвэрлэж чадах олон орон байдаг ч турбопроп зохион бүтээх, үйлдвэрлэх технологитой улс орон хамаагүй цөөхөн байна.

Хүчдэлийн үзэгдэл

Pompage гэдэг үг өөрөө франц хэлнээс гаралтай бөгөөд "шахах", "шахах" гэсэн утгатай. Үүний мөн чанар нь хөдөлгүүрт агаарын хэвийн урсгалыг зөрчих явдал юм. Түүний уртааш хэлбэлзэл нь бүх агаарын замын дагуу явагддаг бөгөөд энэ нь шаталтын камер дахь агаар ба түлшний харьцааны тэнцвэргүй байдлыг үүсгэдэг. Хэрэв тэнцвэргүй байдал нь түлшний талд байвал хэт баяжуулсан хольц дэлбэрнэ, хэрэв тэнцвэргүй байдал нь агаарт байвал шаталт зогсоно.

Гадна талаасаа онгоцны хөдөлгүүрийн огцом өсөлт нь хүчтэй чичиргээ, цоргоноос дөл ялгарах зэрэг дэлбэрэлтийн гинж шиг харагдаж байна. Энэ үйл явц дахь үйл явдлын дарааллыг дараах байдлаар төсөөлж болно: агаарын дутагдал, шатаах камерт илүүдэл түлш, шатаах камер дахь дэлбэрэлт, турбины огцом хурдатгал, сэнсний хурдны огцом үсрэлт, илүүдэл. агаар, шаталтыг зогсоох, хурд буурах, дахин агаарын дутагдал. Цикл дууслаа.

Хэрэв эдгээр бүх үйл явдал дахин давтагдах юм бол чичиргээ болон орон нутгийн тэсрэх үзэгдэл нь тийрэлтэт онгоцны сүйрэл зэрэг маш гунигтай үр дагаварт хүргэж болзошгүй.

Шалтгаан

Онгоцны хөдөлгүүрийн өсөлтийн шалтгаан нь өөр байж болно. Хамгийн түгээмэл нь турбины ирний элэгдэл эсвэл агаарын оролт руу орох гадны биетээс болж гэмтэх явдал юм. Жишээлбэл, хөөрөх зурвасаас шувуу эсвэл чулуу. Энэ нь багийн гишүүдийн алдаа, асаах үед хэт их түлш цэнэглэх, хөдөлгүүрийн хэт хязгаарт ажиллаж байгаа байдал, хуй салхи, хэт их ачаалал гэх мэт агаар мандлын үзэгдлүүдээс үүдэлтэй байж болно.халуун цаг агаарт бага даралт.

Хэрхэн урьдчилан сэргийлэх, арилгах вэ

Орчин үеийн хөдөлгүүрүүд амьсгалын замд мэдрэгч суурилуулсан. Мэдрэгчийн уншилт дээр үндэслэн суурилуулсан автоматжуулалт нь түлшний хангамжийн горим болон компрессорын параметрүүдэд нэн даруй өөрчлөлт оруулдаг. Хөдөлгүүрт нэг, хоёр, бүр гурван босоо амны оронд фен болон турбин хоёрын шууд холболтыг таслан, хүчдэлийн үзэгдлийн үед түүний тогтвортой ажиллагааг хангахад ашигладаг.

Турбины хүчдэл, хэрэв энэ нь түвшний нислэгийн үед тохиолдвол хөдөлгүүрийг түр унтрааж эсвэл хурдыг нь бууруулснаар арилдаг бөгөөд үүний дараа "хүйтэн цэвэрлэгээ" гэж нэрлэгддэг ажлыг хийх боломжтой. ирж буй агаарын урсгалаар шаталтын камераас илүүдэл түлшийг үлээж гарга.

Хамгийн аюултай зүйл бол шийдвэрийн цэгийг давж гарах үед хөөрөх үеийн огцом өсөлт юм. Гэсэн хэдий ч орчин үеийн агаарын тээврийн онгоцнууд нэг хөдөлгүүр эвдэрсэн ч гэсэн хөөрөх боломжтой.