RDS-37 устөрөгчийн бөмбөг: шинж чанар, түүх

2024 Зохиолч: Howard Calhoun | [email protected]. Хамгийн сүүлд өөрчлөгдсөн: 2023-12-17 10:35

Аугаа их эх орны дайны (Дэлхийн 2-р дайны) дараах эхний 10 жил Зөвлөлтийн ард түмний нуруун дээр хүнд ачаа үүрүүлэв. Аж үйлдвэр, хөдөө аж ахуйг сэргээн босгох, дайн тулааны байдлаас иргэний хууль руу шилжих үйл явц нь аажмаар өсөн нэмэгдэж буй зэвсгийн уралдааны дарангуйлал, тэр үеийн хоёр том гүрэн болох ЗСБНХУ ба АНУ-ын чимээгүй сөргөлдөөний дор явагдсан.

Хоёр орны инженерийн суут ухаантнууд жил ирэх тусам хүмүүсийг үй олноор хөнөөх аймшигт зэвсгийг төмрөөр бүтээж, бүрдүүлдэг. Энэхүү хүйтэн уралдаанд Зөвлөлт Холбоот Улс дэлхийн 2-р дайны үед ч тэргүүлж байсан бөгөөд "Карибын тэнгисийн хямрал" гэгдэх хүртэл байр сууриа орхисонгүй. Манай улс 1 Мт-аас дээш хүчин чадалтай RDS-37 хэмээх хоёр үе шаттай термоядролын устөрөгчийн бөмбөгийг анх дэлхийд үзүүлсэн.

Шинэ зэвсэг

Шинэ хүчирхэг устөрөгчийн бөмбөг бүтээх инженерийн судалгаа 1952 онд ЗХУ-д эхэлсэн.маш нууц, хаалттай дизайны товчоо KB-11. Гэсэн хэдий ч онолын судалгаа, гүйцэтгэлийн загварчлалын үндсэн хөгжил хоёр жилийн дараа л эхэлсэн.

Яг тэр 1954 онд тухайн үеийн хамгийн агуу ухаантнууд Я. Б. Зельдович, А. Д. Сахаров нар нэгджээ. RDS-37 - шинэ үеийн устөрөгчийн бөмбөг нь ЗХУ-ын цэргийн хүчинд цоо шинэ үг хэлэх ёстой байв. 1955 оны 5-р сарын 31-нд ЗХУ-ын Дундад машин үйлдвэрлэлийн сайд, Сайд нарын зөвлөлийн орлогч дарга Завенягин А. П. КБ-11-ийн санал болгосон шинэ зэвсгийн туршилтын схемийг батлах шийдвэр гаргасан.

RDS-37, товчлол нь янз бүрийн эх сурвалжийн мэдээлснээр "Орос өөрөө өөрийгөө бүтээдэг" эсвэл "Сталины тийрэлтэт хөдөлгүүр" гэж сонсогддог боловч үнэн хэрэгтээ энэ нь "Тусгай тийрэлтэт хөдөлгүүр" юм..

Хөгжил

RDS-3-аас хөгжсөн шинэ технологи нь дотогшоо дэлбэрэлт, таталцлын уналт гэж нэрлэгддэг тэсрэлт гэсэн онолын үндсэн санааг устгасан. Зарим тооцоог супер бөмбөгтэй зэрэгцүүлэн боловсруулж байсан RDS-6-аас зээлж авсан боловч 1953 оны 8-р сард Семипалатинскийн туршилтын талбайд амжилттай туршсан нэг үе шаттай.

Хоёр үе шаттай цэнэгийн гидродинамик тэсрэх зарчмыг RDS-37-ийн үндэс болгон сонгосон. Тухайн үед дараалсан урвалын механизмыг нарийн тооцоолоход нэлээд хэцүү байсан. Тавиад оны эхэн үеийн тооцоолох хүчин чадлыг харьцуулах аргагүй юмодоо байгаа компьютерийн технологи. Бөмбөрцөг хэлбэртэй тэгш хэмтэй горимд ойр байрлах хоёрдогч модулийн шахалтын горимын симуляци (имплозия, англи хэлнээс "дотоод тэсрэлт") нь тухайн үеийн дотоодын "супер компьютер" - Strela цахим компьютер дээр хийгдсэн.

Ялгаа RDS-37

Шинэ зэвсгийн шинж чанарыг энгийн хүмүүсээс нууцалж байсан. Өнөөдөр ч гэсэн түүний параметрүүдийн талаар найдвартай материалыг олоход заримдаа хэцүү байдаг. Шинэ тэсрэх бөмбөгийн гол ялгаа нь уран-238 изотопын цөмийг ашигласан нь тодорхой болсон. Цэнэг нь аяндаа тэсрэхээс сэргийлдэг маш тогтвортой бодис болох литий-6 дейтериумаас хийгдсэн.

Гидродинамик тэсрэлтийн зарчимд суурилсан хоёрдогч дэлбэрэлтийн энерги нь анхдагч тэсрэлтийн энергиэс бага байж болохгүй. Ажиглагчид цочролын давалгааны давалгааны үеэр аянгын хамгийн хүчтэй, хурц хагарлыг санагдуулам давхар цохилтыг тэмдэглэв. Гэрлийн цацраг маш хүчтэй байсан тул дэлбэрэлтийн голомтоос гурван километрийн зайд цаас тэр дороо дүрэлзэж, шатжээ.

Полигон

Бүтээгдэхүүн нь ойролцоогоор 3 мт гэж тооцоолсон шинэ RDS-37 термоядролын бөмбөгийг туршихын тулд Семипалатинскаас баруун хойд зүгт 130 км-ийн зайд орших Курчатовын хаалттай хотод улсын 2-р төв туршилтын талбайг (2 GCIP) сонгосон. (орчин үеийн Казахстаны нутаг дэвсгэр). Зарим газрын зураг, нууц материалд энэ хотыг мөн тэмдэглэсэн байдаг"Москва-400", "Бэрэг" (Эрчис гол урсдаг), "Семипалатинск-21", "Терминал" (төмөр замын вокзалын нэрээр), түүнчлэн "Молдары" (Голбумтын нэг хэсэг болсон тосгон) Курчатов хот). Туршилтын явцад цэнэглэх хүчийг хоёр дахин бууруулж, ойролцоогоор 1.6 сая хүртэл бууруулахаар шийдсэн.

Бэлтгэл

Эргэн тойрон дахь дэд бүтцэд үзүүлэх цацрагийн нөлөөллийг бууруулахын тулд газрын түвшнээс дээш 1500 метрийн өндөрт RDS-37 цэнэгийг идэвхжүүлэхээр шийдсэн. Тээвэрлэгч онгоцонд дэлбэрэлтийн хор хөнөөлийг багасгахын тулд зайг нэмэгдүүлэх, түүнд үзүүлэх дулааны нөлөөллийг бууруулах арга хэмжээ авсан. Тээгч онгоцоор Ту-16-г сонгосон. Лакыг их биений доод хэсгийг угааж, бүх бараан гадаргууг цагаанаар будаж, лацыг илүү галд тэсвэртэй болгон сольсон. Бөмбөгийг төлөвлөсөн дэлбэрэлтийн өндрөөс гарах гарцыг багасгахын тулд өөрөө шүхрээр тоноглогдсон байв.

Зөвлөлт Холбоот Улс шинэ RDS-37 бөмбөгийг туршихдаа маш болгоомжтой бэлдсэн. Туршилтыг агаарын битүү орон зайд хийж, тээвэрлэгч онгоцыг МиГ-17 сөнөөгч онгоцоор хамгаалж, нислэг, техник хэрэгслийн удирдлагыг онгоцны командын цэгүүдээс гүйцэтгэжээ.

Дэлбэрэлтийн үр дагавраас агаарын дээж авах, цацраг идэвхт үүлний хөдөлгөөнийг хянах зорилгоор хэд хэдэн Ил-28 онгоцыг тусгайлан хуваарилсан. 1955 оны 11-р сарын 20-ны өглөө 9:30 цагт тусгай өлгүүрт бөмбөг суурилуулсан онгоц Жана-Семейн нисэх онгоцны буудлаас хөөрөв. Гэвч бүх зүйл санаснаар болсонгүй.

Яаралтай тусламж

ТовчхондооТус улсын ахлах цаг уурч Е. К. Федоров туршилт хийх үеийн цаг агаарын урьдчилсан мэдээнд биечлэн хариулав. Өдөр нь цэлмэг, нартай байх ёстой байсан. Гэсэн хэдий ч байгаль энэ талаар өөрийн гэсэн төлөвлөгөөтэй байсан. Зорилтот объект руу сул зогсолтгүй ойртох үед цаг агаар муудаж, тэнгэр бүрхэг үүлтэй байв. Онгоцонд радар суурилуулах зааварчилгааг явуулахаар шийдсэн боловч амжилтгүй болсон. Төвөөс бүх диспетчерийн хүсэлтэд зөвхөн нэг команд илгээсэн: "Хүлээгээрэй".

Онцгой байдал ноцтой байна. Термоядролын бөмбөгтэй онгоц яаралтай буух тохиолдол хэзээ ч гарч байгаагүй. Тус төв нь RDS-37-г ууланд хүн ам суурьшсан газраас алслагдсан, "ДЭСРЭЛТГҮЙ" горимд, өөрөөр хэлбэл цөмийн цэнэгт тэсрэлт хийхгүйгээр гаргах зэрэг янз бүрийн хувилбаруудыг авч үзсэн. Янз бүрийн шалтгааны улмаас тэд бүгд татгалзсан.

Шатахууны хэмжээ аль хэдийн тэг болж байхад онгоц буухыг зөвшөөрөв. Зельдович, Сахаров нар устөрөгчийн бөмбөгтэй онгоцыг газардах аюулгүй байдлын тухай бичгээр дүгнэлтэнд биечлэн гарын үсэг зурсны дараа л үүнийг хийсэн.

Дэлбэрэлт

Хоёр хоногийн дараа туршилт амжилттай боллоо. RDS-37 онгоц тээвэрлэгч онгоцноос 12 км-ийн өндөрт амжилттай унасан бөгөөд 1550 м-ийн өндөрт дэлбэрсэн. 870 км / цаг хурдтай хөдөлж байсан Ту-16 нь аль хэдийн 15 км-ийн зайд байжээ. дэлбэрэлтийн голомт болсон боловч цочролын долгион яг 224 секундын дотор хүрчээ. Багийнхан биеийн ил гарсан хэсэгт хүчтэй дулааны нөлөөг мэдэрсэн.

RDS-37 дэлбэрснээс хойш 7 минутын дараа "мөөг"-ийн диаметр 30 км-т хүрч, өндөр нь14 км байсан.