Бензиний өртөг: үнийн зарчим, тооцооны жишээ

2024 Зохиолч: Howard Calhoun | [email protected]. Хамгийн сүүлд өөрчлөгдсөн: 2023-12-17 10:35

Автомашин эзэмшигчид бензиний үнийн өсөлтөд санаа зовж байна. Мэргэжилтнүүдийн үзэж байгаагаар 2019 онд өртөг нь рекорд түвшинд хүрч магадгүй юм. Энэ үзэгдэл юунаас болсон, бензиний үнийг юу бүрдүүлж байгааг жолооч нар сонирхож байна. Асуудлын мөн чанарыг илүү гүнзгий судлахын тулд та автомашины түлшний үнийг юу бүрдүүлдэг, энэ үйл явцыг дагалддаг ямар шинж чанаруудыг анхаарч үзэх хэрэгтэй. Зардлын тооцоо болон шинжээчийн тайлбарын жишээг доор авч үзэх болно.

Зах зээлийн байдал

Оросын бензиний үнэ олон хүчин зүйлийн нөлөөн дор бүрддэг. Сүүлийн 20 жилийн хугацаанд үнийн өсөлт ажиглагдаж байна. Дотоодын жолооч нар энэ байдалд хэдийнэ дасчээ. Гэвч энэ жил тэд ч гэсэн тус улсын нефтийн компаниудад цочирдсон. Бензиний үнэ нэмэгдсэн нь явган зорчигчид хүртэл мэдрэгдэх болсон. Тэдний хувьд нийтийн тээврээр аялах нь бас байдагүнэ өссөн байна.

Сүүлийн 20 жилийн хугацаанд бензин шатахууны үнэ нэлээд өссөнийг дурдах хэрэгтэй. Гэвч түлшний үйлдвэрлэлийн өртөг хэвээрээ байв. Нефтийн үйлдвэрлэлийн зах зээлийн хөгжил нь 1998 онд 12 ам.доллар байсан баррель газрын тосны үнэ өнөөдөр 135 ам.доллар болтлоо өсөхөд хүргэсэн. Энэ нь өсөлт, зах зээлийн хөгжилтэй холбоотой.

Орос дахь бензиний өртгийг тооцоолохын тулд та энэ үйл явцын бүх нарийн ширийн зүйлийг сайтар судлах хэрэгтэй. Газрын тос үйлдвэрлэдэг мужид хүн амд зориулсан бензин яагаад зах зээлийн үнээр зарагддагийг манай олон эх орон нэгтнүүд гайхдаг. Жишээлбэл, АНЭУ, Венесуэлд шатахууны үнэ дотоодын зах зээлд өсөөгүй.

Мэдээж Оросын бензиний үнэ Европт хамгийн бага хэвээр байна. Гэхдээ энэ нь манай улсад шатахууны үнийг зах зээлийн түвшинд барихад саад болохгүй. Үүгээрээ манай улс 2018 оны эхээр нэг литр бензиний үнэ 0.02 ам.доллар байсан Венесуэлээс үндсээрээ ялгаатай. Орчин үеийн Оросын бодит байдалд энэ нь зохиомол юм шиг санагддаг. Зардлыг хэрхэн тооцдог вэ? Яагаад зарим оронд бензиний үнэ Оросоос арав дахин бага байдаг вэ? Энэ асуудлыг илүү нарийвчлан авч үзэх шаардлагатай.

Зардлын бүрэлдэхүүн хэсгүүд

Орос улсад 1 литр бензиний үнийг хэрхэн тооцдог вэ? Бид энэ журмыг нарийвчлан авч үзэх хэрэгтэй.

Тиймээс бензинийг газрын тосоор хийдэг гэдгийг бүгд мэднэ. Үүний тулд 2 аргыг ашигладаг:

• шулуун нэрэх;
• хагарал (каталитик эсвэл дулааны).

ХэндГазрын тос олборлохын тулд түүний талбайг олж, геологийн бүтээн байгуулалтыг хийх хэрэгтэй. Үүний дараа л өрөмдлөг хийдэг. Дараа нь олборлосон ашигт малтмалыг боловсруулах үйлдвэрт тээвэрлэдэг. Дараа нь бэлэн бензинийг шатахуун түгээх станцууд руу зөөдөг.

Шатахуун хийсэн компани хэд хэдэн татвар, онцгой албан татвар төлөх ёстой. Энэ нь нэг литр бензиний үнэд ч нөлөөлдөг. Нэг литр бензиний өртгийг харуулахын тулд та үйлдвэрлэлийн зардлын бүх хэлхээг зааж өгөх хэрэгтэй:

1 литр бензин=хайгуулын зардал + тээвэрлэлт + боловсруулалт + жижиглэнгийн борлуулалт + орлогын албан татвар + онцгой албан татвар + НӨАТ + БОАЖЯ + нийт ашиг.

Зүйл бүрийг илүү дэлгэрэнгүй ярих хэрэгтэй. Манай улсад хойд бүс нутагт геологи хайгуулын ажил хийгдэж байна. Энд бараг бүх жилийн турш хүйтэн байдаг. Мөн ийм газруудад дэд бүтэц хөгжөөгүй. Эндээс газрын тос олборлохын тулд тоног төхөөрөмжийг хол зайд тээвэрлэх, урт нефть дамжуулах хоолой барих шаардлагатай. Мөн тээвэрлэлтийг цистерн, танк гэх мэтээр гүйцэтгэдэг. Нефтийн хайгуул, олборлолтын зардал дунджаар нэг литр бэлэн бүтээгдэхүүний үнийн 9.5-10% байдаг.

Бусад зардал

Бензиний өртгийг тооцохдоо тээврийн зардлыг бас тооцох ёстой. Энэ үзүүлэлт олон хүчин зүйлээс хамаарна. Ашигт малтмал олборлох газраас боловсруулах үйлдвэрийн байршлын зай, тээврийн төрөл, түүний засвар үйлчилгээний зардлыг харгалзан үзнэ. Хамгийн орчин үеийн аргадамжуулах хоолойн хэрэглээ. Гэхдээ тэдэнд хүртэл үйлчилгээ үзүүлэх шаардлагатай. Газрын тос тээвэрлэх зардал нь нэг литр бензиний нийт зардлын 1.2%-тай тэнцдэг.

Цаашилбал түүхий эдийг орчин үеийн техникээр боловсруулж эцсийн бүтээгдэхүүн гаргадаг. Үйлдвэрлэлийн зардал нь литрийн үнийн дунджаар 6%-тай тэнцдэг.

Боловсруулсны дараа бэлэн бүтээгдэхүүн ШТС-д очдог. Мөн энэ бол өөр нэг зардлын зүйл юм. Жижиглэнгийн борлуулалтын зардалд шатахуун түгээх станц барих газар олж авах, барилгын ажил, түүний дотор зам барих зардал орно. Дараа нь та ажилчдыг хөлсөлж, цэгийн засвар үйлчилгээний зардлыг төлөх хэрэгтэй. Бензиний өртгийн энэ нийтлэл нь ойролцоогоор 11% байна.

ОХУ-д бензиний үнийг тооцож үзэхэд өөр нэг зардлын зүйлд анхаарлаа хандуулах хэрэгтэй. Шатахууныг үйлдвэрлэх, хэрэглэгчдэд хүргэх бүхэл бүтэн сүлжээний туршид байгууллага бүр ашиг шаарддаг. Байгууллага нь зардлынхаа түвшинг бие даан тогтоодог. Энэ нь сөрөг нөлөө үзүүлэхгүйн тулд зайлшгүй шаардлагатай. Энэ үзүүлэлт ойролцоогоор 23.3% байна.

Заримдаа үйлдвэрлэхээс эхлээд борлуулах хүртэлх эцсийн хэрэглэгч хүртэлх бүх үйл явцыг нэг үйлдвэрлэгч, жишээ нь Роснефть хийдэг. Гэхдээ ихэнхдээ үе шат бүрийг тусдаа аж ахуйн нэгж гүйцэтгэдэг.

Татвар

Албан ёсны мэдээллээр бензин үйлдвэрлэх зардлын 49% нь татвар байдаг. Бензин үйлдвэрлэх үйл явцад оролцож буй бизнес бүр дараах үнийн дүнтэй тэнцэх хэмжээний хураамж төлдөг:

• Орлогын татвар - 4.8%.
• Онцгой албан татвар - 12%.
• НӨАТ – 15.3%.
• MET – 16.9%.

Үнэндээ ОХУ-д газрын тосны үнэ литр бензиний үнийн 1/3-т л нөлөөлдөг. Үнэ нь татвар дээр суурилдаг. Түүнээс гадна 49% нь тэдний хамгийн бага тоо юм. Үйлдвэрлэлийн технологи болон бусад нюансуудаас хамааран энэ үзүүлэлт илүү өндөр байж болно. Зарим мэдээллээр татвар нийт үнийн дүнгийн 73-74 хувьд хүрдэг. Тэдгээрийг дараах байдлаар тарааж болно:

• MET – 38.1%.
• Онцгой албан татвар - 19, 16%.
• НӨАТ – 16.54%.

Өнөөдрийн байдлаар шатахуун түгээх станцууд зардлаа нөхөх боломжгүй нөхцөл байдал энэ салбарт бий болсон. 2018 онд ашиггүй ажилладаг шатахуун түгээх станцын тоо нэмэгджээ. Харин газрын тос олборлох, боловсруулах, тээвэрлэх чиглэлээр үйл ажиллагаа явуулдаг компаниуд өөрсдөө литр шатахууны үнэд хамаагүй бага нөлөөлдөг. Татвар өндөр өртөгтэйг тайлбарладаг.

Үүнд мөн салбарын экспортын бодлогын зарим асуудал нөлөөлдөг. Төсвийн гол эх үүсвэр нь газрын тос, байгалийн хийн компаниуд юм. Шатахууны болон бусад боловсруулсан бүтээгдэхүүний эрэлт буурвал төрөөс дутсан мөнгийг нөхөх бодлого баримталдаг. Үүний тулд онцгой албан татварыг нэмдэг. Үүний үр дүнд шатахууны жижиглэнгийн үнэ өсч байна.

Гэхдээ эсрэгээр нь бас анхаарах хэрэгтэй. Эрэлт өсч эхэлбэл үнэ нь бас өсдөг нь хачирхалтай. Газрын тос экспортлох нь тус компанид ашигтай болж, дотоодын зах зээлд үнэ тариф нэмэгдэж эхэлдэг. Барааны тоо багассан.

Жижиглэнгийн үнэд юу нөлөөлдөг вэ?

Бензиний бодит өртөгт эрэлтийн улирлын хэлбэлзэл нөлөөлж болзошгүй. Тиймээс шинжээчдийн үзэж байгаагаар улиралдолон нийтийн амралт, түлшний хэрэгцээ ихээхэн нэмэгддэг. Зуны улиралд компаниуд хангалттай хэмжээний бензин үйлдвэрлэх цаг зав байдаггүй. Эрэлт өсөхийн хэрээр үнэ нь зах зээлийн хуулийн дагуу өсдөг.

Гэхдээ зөвхөн ийм хэлбэлзэл зардалд нөлөөлөхгүй. Улс орны улс төрийн нөхцөл байдал, экспортын бодлого болон бусад олон хүчин зүйл үнэд нөлөөлдөг.

Нийсэр том зардлын нэг бол шатахуун түгээх станцуудын засвар үйлчилгээ юм. Өнөөдөр тэдний асар их тоо байгаа нь үнэн юм. Нийлүүлэлт нэмэгдэж байгаа ч жижиглэн худалдааны цэгүүдэд үйлчилгээ үзүүлэх аж ахуйн нэгжүүдийн зардал нэмэгдэж байна. Энэ нь үнэд нөлөөлөхгүй байх боломжгүй. Тухайн компани олон шатахуун түгээх станцтай байх тусам эцсийн өртөг өндөр болно. Яагаад ийм хандлага байгааг ойлгохын тулд та шатахуун түгээх станцуудын агуулгын гол нюансуудыг анхаарч үзэх хэрэгтэй. Тиймээс, 1 литр бензиний өртөг нь юунаас бүрдэхийг харгалзан үзэхэд дараахь зүйлийг багтааж болно гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй:

• Шатахуун түгээх станц баригдсан газрын өртөг. Хотод тохиромжтой газар олох нь нэлээд хэцүү байдаг. Үүний зэрэгцээ ийм талбайн үнэ заримдаа маш өндөр байдаг.
• Цаашилбал барилга угсралтын ажил хийгдэж байна, станцын тоног төхөөрөмж бүх дүрмийн дагуу байна. Энэ бол гал, дэлбэрэлтийн аюултай объект тул төслийг боловсруулах, цогцолбор барихад өндөр шаардлага тавьдаг. Энэ нь барилгын ажлын өртөгийг нэмэгдүүлдэг.
• Бензин тээвэрлэх ажлыг зохион байгуулж байна. Шатахуун түгээх станц нь боловсруулах үйлдвэрээс хол байх тусам түлшний өртөг өндөр болно.
• Цалинажилтнууд. Шатахуун түгээх станцын ажилчид ажлынхаа хөлсийг сар бүр авдаггүй. Тус компани нь нийгмийн тэтгэмжийг хуримтлуулдаг, амралт, өвчтэй өдрүүд гэх мэт төлбөрийг төлдөг.

Шинэ шатахуун түгээх станц барих, ашиглалтад оруулахад бараг ямар ч тогтмол зардал гарахгүй тул хотод ШТС олон байх тусам шатахууны үнэ өсдөг гэж үзэж болно.

Венесуэльд бензин яагаад хямд байдаг вэ?

Манай улсын бензиний үнийг бодоход Венесуэлийн дотоодын зах зээлд шатахууны үнэ ийм хямд байна гэсэн асуулт зүй ёсоор урган гарч ирж байна. Энд үнэ яагаад итгэмээргүй хямд байна вэ?

Венесуэл бол дэлхийн хамгийн том газрын тос экспортлогч гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй. Гэвч зардал бага байгаагийн гол шалтгаан нь улсаас татаас авч байгаа явдал юм. Төрөөс нефтийн компаниудад дэмжлэг үзүүлдэг бөгөөд энэ нь ойролцоогоор 12 сая ам.доллар юм. Энэ хөрөнгөөр дотооддоо худалдаж авсан шатахууны төлбөрийг төлдөг. Тиймээс Венесуэлд нэг литр бензин нэг литр уснаас хямд байна.

Венесуэлд сүүлийн 17 жил шатахууны үнэ тогтвортой байсан. Үнийн аажмаар өсөх нь энд зөвхөн эдийн засгийн тогтворгүй байдлыг өдөөж болно.

Хэрэв бид ОХУ-д 95 бензиний өртгийг авч үзвэл түүний өртгийн татварын 60 орчим хувийг хэрэглэгч төлдөг болохыг тэмдэглэж болно. Үүний зэрэгцээ нефть боловсруулах үйлдвэрээс авах төлбөрийн хэмжээ 20-30% байна.

АНЭУ, Венесуэл зэрэг орнуудад тусгайлан худалдан авагчид дэмжлэг үзүүлдэг. Үүний тулд улсын төсвөөс хөрөнгө гаргадаг. Үүний зэрэгцээ газрын тос боловсруулах, олборлогч компаниуд энэ татварын 70 хувийг төлдөг. Энэ бол ийм үнийн зөрүү юм. Орос улсад үйлдвэрлэгчдэд дэмжлэг үзүүлдэг. Гэвч үүний хажуугаар улс дотоодын эрэлтийг өдөөдөггүй.

АНУ-ын зах зээлтэй харьцуулах

АНУ-ын зах зээлд нэг литр бензиний үнэ бусад хууль тогтоомжийн дагуу бүрддэг. Энэ улсын шатахууны үнэ манай улсын хэмжээнд дөхөж байгаа ч энд цалин өндөр байдаг. Энэ нь хэд хэдэн шалтгаантай холбоотой юм. Энэ улсад шууд нэрэх аргыг бараг ашигладаггүй гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй. Шинэ, илүү дэвшилтэт технологийг ашигласнаар нэг нэгж түүхий эд боловсруулах явцад 3 дахин их бензин авах боломжтой.

АНУ-ын хийн татвар 30-40% байгаа нь манай 50-65% ба түүнээс дээш түвшинтэй харьцуулах аргагүй юм.

Энд байгаа зардал нь мөн хотоос хамаарна. Гэхдээ ерөнхийдөө худалдан авагчид орон нутгийн шатахуун түгээх станцуудаас ихэвчлэн бензин худалдаж авдаг. Томоохон хотуудад тэд мэдэгдэхүйц бага байдаг. Энэ нь шатахуун түгээх станц барих газрыг худалдан авах эсвэл түрээслэх зардлыг бууруулах боломжийг танд олгоно. Гэрэлт сурталчилгаа нь худалдан авагчдыг татдаг. Тэд ихэвчлэн эдгээр цэгт машинаа дүүргэдэг.

Манай улсын байдлыг тогтворжуулахын тулд Засгийн газраас онцгой албан татварын хэмжээг бууруулахаас өөр аргагүйд хүрсэн. Энэ нь жижиглэнгийн үнэ буурахад хүргэсэнгүй. Гэвч тэдний өсөлт зогссон хэвээр байв. Ийнхүү сонгуулийн үеэр үнийн өсөлтийг зохиомлоор зогсоосон. Энэ нь олон ШТС алдагдалтай ажиллахад хүргэсэн. Сонгууль дуусмагц ийм байгууллагууд зардлаа өсгөхөөс өөр аргагүйд хүрсэнодоо тэд зардлаа нөхөх хэрэгтэй болсон.

Үнийн системийн одоогийн бүтэц

Бензиний өртөгт урьдын адил татвар багтсан. Газрын тос боловсруулах үйлдвэрүүд үүнийг хоёр дахин төлдөг. Эхлээд уул уурхайн нэг тонн түүхий эдийн татварыг тогтмол хувь хэмжээгээр төлөх хэрэгтэй. Цаашилбал, компаниудын дийлэнх нь Европын орнуудад газрын тос экспортолдог. Тиймээс экспортын татвараа ч төлдөг. Газрын тос тээвэрлэхэд 30%.

Европын орнуудад түүхий эдээ борлуулах нь ашигтай, учир нь энд дотоодын зах зээлд хэрэглэгчдээс илүү төлбөр төлөхөд бэлэн байдаг. ОХУ-д энэ бүтээгдэхүүний хамгийн бага хэрэгцээг хангахын тулд яг тэр хэмжээгээр шатахуун зардаг. Гадаад зах зээл үргэлж тэргүүлэх чиглэл хэвээр байна. Түүгээр ч барахгүй газрын тос, бэлэн түлш хоёрыг энд экспортолдог. Европт нийлүүлсэн бензиний үнэ 7-9 мянган рубль байна. Дотоодын зах зээлд үнэ хямд байна.

Заримдаа байгалийн шалтгаанаар үнийн өсөлт үүсдэг гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй. Тухайлбал, дотоодын зах зээлд нийлүүлэх шатахуун багассанаар шатахууны хомсдол үүсч байна. Энэ нь худалдагчдад үнээ өсгөх эрхийг олгоно.

Татварын маневр

Бензиний өртөг хэрхэн бүрддэгийг харгалзан үзвэл улс орны нөхцөл байдал ээдрээтэй байгааг ойлгож болно. Дотоодын зах зээлийн нөхцөл байдлыг хэвийн болгохын тулд татварын маневр гэгчийг хийхээр төлөвлөж байна. 2019-2024 оны хооронд аажмаар, хэд хэдэн үе шаттайгаар газрын тосны экспортын татварыг тэглэх болно. Atэнэ нь NDPI-ийг нэмэгдүүлэх болно. Ингэснээр давхар татвар гэх мэт сөрөг үзэгдэл арилна. Үйлдвэрлэгчид олборлосон түүхий эдээсээ нэг удаагийн төлбөрийг төсөвт шилжүүлнэ.

Энэ арга нь орж ирж буй урсгалыг удирдан нэг татвар авах боломжийг танд олгоно. Нефтьчид дотоодын зах зээлд тээвэрлэж байгаа бүтээгдэхүүнд татаас олгоно. Аажмаар 2015 онд газрын тосны салбарын оновчлолын үйл явц эхэлсэн. Энэ үед NDPI нэмэгдсэн. Гэсэн хэдий ч одоо дараагийн 5 жилд хийхээр төлөвлөж буй өөрчлөлтийг логикоор дуусгах шаардлагатай байна.

Одоо газрын тос боловсруулах үйлдвэрийн урсгалын менежмент, хуваарилалтын хувьд "хөвөгч онцгой албан татвар" байх болно. Энэ нь экспортын болон дотоодын үнийн зөрүүг нөхөх ёстой. Одоогийн байдлаар тэдний хоорондын ялгаа мэдэгдэхүйц байна. Энэ нь ойролцоогоор 8 мянган рубль юм. тонн түүхий эд тутамд.

Санал болгож буй схем нь ердөө 3 мянган рублийн зөрүүг нөхөх чадвартай. Зөвхөн 1.5 мянган рубль хүртэл нөхөн олговор олгохыг санал болгож байна. зардал. Үнийн зөрүү хэвээр байвал үйлдвэрлэгчид дотоодын зах зээлд бүтээгдэхүүн нийлүүлэх нь ашиггүй болно.

Онцгой албан татвар

Бензиний зардлын ихэнх нь онцгой албан татвар байдаг. Үнийн өсөлтийг яаралтай зогсоох шаардлагатай байсан тул энэ татварыг түр бууруулсан. Энэ байдал 2018 оныг дуустал л үргэлжилнэ. Цаашид онцгой албан татварыг нэмэгдүүлэхээр төлөвлөж байна. Энэ нь шатахууны үнийг цаашид өсгөхөд хүргэнэ. Гэхдээ зардал нь хэвээрээ байна гэж Засгийн газар мэдэгдлээ. Үүний зэрэгцээ газрын тос боловсруулах үйлдвэрүүд үнийг 2018 оны түвшинд үлдээх шаардлагатай болно.

Тийм2024 оны эцэс гэхэд цуцлах хөтөлбөр боловсруулсан хэдий ч defiance экспортын татварыг 90% хүртэл нэмэгдүүлэхээр төлөвлөж байна. Тиймээс бүрэн тодорхойгүй нөхцөлд үнийг өмнөх түвшинд "хөлдөх" нь бараг боломжгүй ажил болж хувирдаг. Дотоодын зах зээл дээр шатахууны үнэ өснө л гэж найдаж байна.