2024 Зохиолч: Howard Calhoun | [email protected]. Хамгийн сүүлд өөрчлөгдсөн: 2023-12-17 10:35
Хүн хүсвэл ихийг бүтээж чадна гэдгийг удамшлын төмөр замчин, төрийн зүтгэлтэн, топ менежер Мишарин Александр Сергеевич амьдралаар нотолсон.
Династ
Мишарин Александр Сергеевич 1959 оны 1-р сарын 21-нд Свердловск хотод төрсөн. Түүний аав нь төмөр замчин байсан бөгөөд энэ нь хүүгийн мэргэжлийн замыг сонгоход нөлөөлсөн. Тэрээр эцгийнхээ ажлыг үргэлжлүүлэхээр шийдсэн бөгөөд сургуулиа төгсөөд Александр Уралын Төмөр замын тээврийн дээд сургуульд элсэн орсон. 1981 онд ахлах сургуулиа төгсөж, диплом авсан.
Мишарин коллежийн дараа Свердловск төмөр замд оров. Эхний гурван жил Шарташскийн цахилгаан хангамжийн хэсэгт цахилгаанчин, дараа нь хоёр жил Седельниково станцын цахилгаан сүлжээний тойргийн даргаар, дараагийн хоёр жил нь ерөнхий инженерээр ажилласан. цахилгаан хангамжийн Ишимскийн хэсэг. Төрөл бүрийн түвшний албан тушаалд ажиллаж байсан туршлага нь Мишаринд томоохон тээврийн компанийн дотоод зохион байгуулалтын талаархи ойлголтыг өгсөн бөгөөд түүний туршлага дараа нь нэг бус удаа эрэлт хэрэгцээтэй байсан.
Өсөлтийн зам
1989 онд намтар нь чиглэлээ бага зэрэг өөрчилсөн Александр Мишарин ажилд оржээ. Метрополит Екатеринбург. Нэгдүгээрт, метроны барилгын ажилд ерөнхий инженерээр ажилладаг. 1991 онд метро ашиглалтад оруулсны дараа Мишарин цахилгаан хангамжийн дэд даргын хувиар төмөр замд буцаж ирсэн боловч бараг тэр даруй цахилгаан хангамжийн даргын өрөөнд шилжжээ. Таван жилийн дараа тэрээр Свердловскийн төмөр замын ерөнхий инженер болжээ. Энэ хугацаанд Александр Сергеевич ур чадвараа дээшлүүлж, 1997 онд төгссөн Уралын Төмөр замын академийн Эдийн засгийн факультетэд суралцдаг. Ажил болгондоо тэрээр хэрхэн харилцаа тогтоохыг мэддэг бөгөөд мэргэжлийн өндөр ур чадвараа харуулсан нь анзаарагдахгүй байсангүй.
Ахлах менежер
Мэргэжлийн асар их туршлага нь Мишаринд 1998 онд ОХУ-ын Төмөр замын яамны дэд сайд Николай Аксененко болох боломжийг олгосон. Энэ албан тушаалд түүний хариуцах чиглэл нь харилцаа холбооны системд харилцаа холбоог хангах явдал байв. Жилийн дараа Төмөр замын сайд солигдож, энэ сандлыг Владимир Старостенко авч, дараа нь Аксененко дахин сайд болсон.
Александр Мишарин хоёр сайдын үед түүний оронд үлдсэн. 2000 онд Төмөр замын яамны Тэргүүн дэд сайд болсон. Хоёр жилийн дараа Аксененко эцэст нь тэнхимээ орхиж, Геннадий Фадеев энэ газарт ирэхэд Мишарин шат ахих шаардлагатай болж, тэрээр дахин харилцаа холбооны систем хариуцсан дэд сайд болов. 2002 оны 5-р сард Александр Сергеевич Свердловскийн төмөр замын даргаар томилогдсон. Гэхдээ тэр коллежийн гишүүн хэвээр үлдэж чадсанТөмөр замын яамны зөвлөл, үүний тулд Фадеев тусгай тогтоол хүртэл гаргасан.
2004 онд Мишарин Тээврийн яамны дэд бүтцийг хөгжүүлэх газрын дарга болж (Энэ хэлтэс нь Тээврийн яамны шинэчлэлийн үр дүнд бий болсон) Тээврийн яамны дэд сайдаар ажиллаж байв. 2009 онд тэрээр Оросын засгийн газрын аппаратын аж үйлдвэр, дэд бүтцийн хэлтсийн даргаар томилогдсон.
Шинжлэх ухааны карьер
Александр Мишарин 1999 онд Төмөр замын дэд сайдаар ажиллаж байхдаа төмөр замын мэдээллийг үр дүнтэй болгох сэдвээр докторын зэрэг хамгаалсан. 2005 онд Төмөр замын тээвэрт орчин үеийн технологи нэвтрүүлэх сэдвээр эрдмийн зэрэг хамгаалж, техникийн ухааны доктор болсон. Мишарин ОХУ-ын Тээврийн яаманд ажиллаж байхдаа олж авсан шинэ бүтээлийн зургаан патенттай.
Засаг даргын зам мөрийн үеүүд
2004 оноос хойш Мишарин Нэгдсэн Орос намын идэвхтэй гишүүн бөгөөд Свердловск мужийн Думын депутатуудын сонгуульд оролцдог. 2004 онд тэрээр ОХУ-ын Ерөнхийлөгчийн сонгуульд нэр дэвшигч В. В.-ийн итгэмжлэгдсэн хүн юм. Путин.
2009 онд намтар нь гэнэтийн эргэлт болсон Александр Мишарин Свердловск мужийн захирагч болжээ. Түүний нэр дэвшигчийг Нэгдсэн Орос намаас дэвшүүлж, ОХУ-ын Ерөнхийлөгч Д. А. Медведев.
Захирагч Мишарин Свердловск мужийн түүхэнд хэд хэдэн томоохон төслийг санаачлагчаар үлджээ. Түүний үйл ажиллагаа нь туйлширсан үнэлгээг үүсгэсэн бөгөөд энэ нь түүний үйл ажиллагааны гол нэхэмжлэл юмОлон нийт бүс нутгийн төсвийг зүй бусаар зарцуулж, зохисгүй шийдвэр гаргаж, хувь хүмүүсийн ашиг сонирхлыг лоббидож, нүсэр, өндөр өртөгтэй төслүүдийг санаачилсан. Амбан захирагч мэргэжлийн язгуур язгуурдаа үнэнч хэвээр үлдэж Екатеринбургийг бүс нутгийн алслагдсан бүс нутаг болон Нижний Тагилтай холбосон өндөр хурдны төмөр зам байгуулах төслийг санал болгов. Тэрээр мөн Екатеринбург хотод метро барих ажлыг эрчимжүүлэхийг дэмжиж, түүний удирдлаган дор Ботаническая, Чкаловская станцуудыг хугацаанаас нь өмнө ашиглалтад оруулсан.
Мишарин Верхотурье төслийг дэмжигч болсон бөгөөд үүнд их хэмжээний хөрөнгө оруулалт хийгдсэн бөгөөд уг төсөл нь Верхотурье хотод аялал жуулчлалын төв байгуулах ёстой байсан бөгөөд энэ нь үнэн алдартны шашны дурсгалт газар юм. Амбан захирагчийн өөр нэг шашны төсөл бол Екатеринбург дахь Гэгээн Екатерина сүмийг сэргээн засварлах ажил юм.
Александр Сергеевич засаг захиргааны болон боловсон хүчний бодлого явуулахад ихээхэн бэрхшээлтэй тулгарсан. Түүний нөхцөл байдал 2010 оны гамшгийн ид үед амарч байхдаа хээрийн түймрийн улмаас ихээхэн хүндэрсэн. Сөрөг хүчнийхэн Мишариныг мөнгө завшсан хэргээр олон удаа нэхэмжлэл гаргаж, түүнийг сонгуулийн сурталчилгааны зардлыг бүс нутгийн төсвийн зардлаар төлсөн, 8 сая төсвийн рублиэр Мерседес худалдаж авсан гэж буруутгаж байсан.
2011 онд Мишарин хүнд зам тээврийн осолд орж, Германд зэрэг удаан хугацаанд эмчлүүлсэн. Хэсэг хугацааны дараа тэрээр засаг даргын албанд буцаж ирсэн боловч 2012 оны 5-р сард огцорсон.
Оросын төмөр зам
Б2012 онд Александр Мишарин олон нийтийн байгууллагын ерөнхийлөгчөөр төлөөлүүлсэн ОХУ-ын Засгийн газрын дэргэдэх Шинжээчдийн зөвлөлд элссэн. Өмнө нь тэрээр "Оросын төмөр зам"-ын ТУЗ-ийн гишүүн байсан бөгөөд энэ байгууллагын үйл ажиллагаатай сайн танилцаж байсан. Энэ болон түүний мэргэжлийн асар их туршлага нь 2012 оны 12-р сард Оросын төмөр замын Тэргүүн дэд ерөнхийлөгч Александр Мишарин гарч ирэх шалтгаан болсон бололтой.
Өндөр хурдны төмөр зам нь түүний мэргэжлийн сонирхлын гол салбар хэвээр байв. Тэрээр газарзүйн байршлын улмаас ийм тээврийн хэрэгсэл зайлшгүй шаардлагатай байгаа Орос улсад ийм замын бүхэл бүтэн сүлжээг бий болгох санааг идэвхтэй хамгаалагч юм. Оросын төмөр замын дэд ерөнхийлөгч Александр Мишарин 2013 онд өнөөдөр Москва, Казань хотуудын хооронд өндөр хурдны төмөр зам барьж буй Өндөр хурдны шугамын ерөнхий захирал болсон.
Гэр бүл, хувийн амьдрал
Александр Мишарин хоёр удаа гэрлэсэн. Анхны гэрлэснээсээ хойш Анастасия, Анна гэсэн хоёр охинтой. Эхний эхнэр нь 2004 онд хүнд өвчний улмаас нас баржээ. Хоёрдахь эхнэр нь Мэдээллийн технологийн салбарт бизнес эрхэлдэг Инна Андреева юм. Гэр бүл нь олны анхаарлыг татдаг Мишарин Александр Сергеевич төрөл төрөгсөддөө бизнес эрхлэхэд нэг бус удаа тусалдаг гэдгээрээ алдартай. Түүний эхнэр ОХУ-ын Засаг дарга нарын эхнэрүүдийн дунд орлогын мэдүүлгээрээ нэгдүгээрт бичигдэж, хэвлэлийнхний анхаарлыг татдаг.
Зөвлөмж болгож буй:
Төмөр замын тээвэр: Төмөр замын вагон ямар хэмжээтэй вэ
Төмөр замын вагоны эзэлхүүн нь нэгж ачаа тээвэрлэх зардалд шууд нөлөөлдөг. Энэ шинж чанар нь вагоны төрөл, хэмжээтэй шууд холбоотой
Украины төмөр зам: байдал, хөдлөх бүрэлдэхүүн, аж ахуйн нэгжийн бүтэц. Украины төмөр замын газрын зураг
Украин улс төмөр замын сүлжээний уртаараа дэлхийд 15-т ордог. Тус улсын бүх төмөр замын нийт урт нь 21700 км. Тэдний гуравны нэг нь цахилгаанжуулсан байна. Манай нийтлэлд бид Украины төмөр зам, тэдгээрийн хөдлөх бүрэлдэхүүн, өнөөгийн байдлын талаар товч ярих болно
Төмөр замын буудал. RZD: газрын зураг. Төмөр замын буудал ба зангилаа
Төмөр замын өртөө, уулзварууд нь технологийн цогц байгууламж юм. Эдгээр элементүүд нь нэг замын сүлжээг бүрдүүлдэг. Дараа нь нийтлэлд бид эдгээр ойлголтуудыг илүү нарийвчлан авч үзэх болно
Төмөр замын согог ба тэдгээрийн ангилал. Төмөр замын гэмтэлийн тэмдэглэгээний бүтэц
Одоогийн байдлаар иргэд төмөр замыг идэвхтэй ашиглаж байна. Энэ замаар төрөл бүрийн ачааг хүргэх нь тээврийн гол төрөл юм. Гэсэн хэдий ч галт тэрэгнүүд нь өөрөө их жинтэй, мөн тээвэрлэж буй ачаанаас шалтгаалан төмөр замд хүчтэй дарамт үүсдэг. Эдгээр объектын согог нь нэлээд түгээмэл тохиолддог үзэгдэл бөгөөд үүнийг нэн даруй арилгах ёстой
Мамут Александр Леонидович: намтар, хувийн амьдрал (зураг)
Одоогийн байдлаар эрх мэдлийн бүтцэд бизнесийн элитүүдийн төлөөлөл хувийн оролцоо шаардлагагүй. Үүний зэрэгцээ тэд өөрсдийн ашиг сонирхлыг лоббидохын тулд энэ хөшүүргийг ашиглан "төрийн ажлаас" бүрмөсөн гарах гэж яарахгүй байна
