“ЗИЛ” ургамал. Лихачевын нэрэмжит үйлдвэр (ЗИЛ) - хаяг

2024 Зохиолч: Howard Calhoun | [email protected]. Хамгийн сүүлд өөрчлөгдсөн: 2023-12-17 10:35

Автомашины үйлдвэрүүд нь их бага аль ч том улс орны өөрөө өөрийгөө хангах хамгийн чухал хэсэг юм. Мэдээжийн хэрэг, манай улсад ийм олон үйлдвэр байдаг бөгөөд тэдгээрийн нэг нь ЗИЛ үйлдвэр юм. Энэ материалд түүний үүссэн түүх болон одоогийн байдлын тодорхойлолтыг оруулсан болно.

Энэ бүхэн яаж эхэлсэн

1915 онд Оросын эзэнт гүрний техникийн хоцрогдол фронтод түүнд маш их хохирол учруулсан нь эцэстээ тодорхой болов. Фронтод хүн хүч, техник хэрэгсэлд асар их хэмжээний хохирол учирсны нэг шалтгаан нь сум, сумыг хамгаалалтын эхний шугамд хүргэх боломжгүй байсан явдал байв. Ачааны машин байхгүй, морины зүтгүүр хангалтгүй байсан.

Тийм ч учраас 1916 онд Тюфелева төглийн нутаг дэвсгэр дээр АМО үйлдвэрийн анхны барилгыг тавьжээ. Тус улсад шаардлагатай эд ангиудыг үйлдвэрлэх ганц ч машин хэрэгсэл байгаагүй тул түүний барилгын ажил маш их бэрхшээлтэй тулгарсан. Мөн Орост машиныг өөрсдөө үйлдвэрлэх боломжгүй байсан тул шаардлагатай бүх зүйлийг АНУ-д захиалсан.

Улаан аравдугаар сарын дараа

1918 ондОктябрийн хувьсгалын дараа ажилчид гадаадаас нийлүүлэлт байхгүй байсан тул сэлбэг хэрэгсэл хийх арга замыг хайж олох шаардлагатай болжээ. 1924 оны 11-р сарын 1-нд ЗХУ-ын анхны AMO ачааны машин үйлдвэрлэгдсэн бөгөөд энэ нь бүхэлдээ дотоодын эд ангиудаар хийгдсэн байв. Энэ өдрийг орчин үеийн Оросын автомашины үйлдвэрлэлийн эхлэлийн өдөр гэж үздэг.

1927 онд И. А. Лихачев. Тэрээр улс орон дор хаяж хангалттай хэмжээний өндөр чанартай ган үйлдвэрлэх чадварлаг ажилчидгүй, хүчин чадалгүй байсан хүнд хямралын нөхцөлд албан тушаалаа авсан. Ийм нөхцөлд үйлдвэрлэх нь маш үнэтэй байсан тул АНУ-аас ачуулсан ачааны машин 30% (!) хямд байна!

Үүнийг даван туулахын тулд 1931 онд үйлдвэрт их хэмжээний сэргээн босголт хийсэн. Ажлын цар хүрээ нь ямар том байсныг Лихачевын "Үнэндээ бид дээлийг товчлуур дээр оёсон …" гэсэн хэллэгээр нотолж байна. Тэр үед ЗИЛ үйлдвэрийг бас ЗИС гэдэг байсан. 1939 он хүртэл тус компани дангаараа 40 мянга орчим AMO ачааны машин үйлдвэрлэх боломжтой байсан бөгөөд тэр үед лицензийн дагуу үйлдвэрлэж байсан Америкийн машинтай ижил тооны машиныг дурдахгүй. Сануулахад, 1917-1920 он хүртэл хоёр мянга хүрэхгүй машин хаалганаас гарчээ. 1939 он гэхэд тус үйлдвэрт 39,747 хүн ажиллаж байжээ.

1941-45

Дайн нь бүхэл бүтэн улсын хувьд ч, үйлдвэрийн хамт олны хувьд ч хамгийн хүнд сорилт болсон. Тус үйлдвэр нь хамгийн чухал бүтээгдэхүүн үйлдвэрлэдэг байсан (зөвхөн ачааны машин төдийгүй дэглэмийн буу, хясаа гэх мэт) ажилчид ньфронт гэж дуудаагүй. Гэсэн хэдий ч тэд ийм хүнд нөхцөлд ажилласан тул залуучууд фронт руу явахыг илүүд үздэг.

1941 онд үйлдвэрийг бусад хотууд руу хэсэг хэсгээр нь нүүлгэн шилжүүлэх шаардлагатай болсон нь асар их бэрхшээлийг нэмж байв. 1942 онд фронтод нөхцөл байдал хүндэрч, нацистууд үйлдвэрлэлийн баазыг булаан авах аюул заналхийлж байсан тул аж ахуйн нэгжийг бүрэн устгах тушаал өгсөн. ЗИЛ-ийн үйлдвэрийг зөвхөн Москвагийн ойролцоох өвлийн сөрөг довтолгооноос аварч чадсан бөгөөд үүний үр дүнд тушаалыг цуцалсан.

Мэдээж удалгүй компанийг голчлон ахмад ажилчид, эмэгтэйчүүд, өсвөр насныхан үлдээсэн. Хагас өлсгөлөн, халаалтгүй цехүүдэд тэд фронтын нормыг цуглуулах ёстой байв. Тэгээд тэд үүнийг хийсэн. Энэ аймшигт дөрвөн жилийн хугацаанд 100 мянга гаруй ачааны машин үйлдвэрлэгдсэн!

Дайны дараах үе

Энэ үед ЗИЛ үйлдвэрийг сэргээн босгох, сэргээн босгох ажлыг идэвхтэй хийж эхэлсэн. Ойролцоогоор тэр жилүүдэд ЗХУ БНХАУ-тай идэвхтэй хамтран ажиллаж эхэлсэн. Хятадад хийсэн хэлэлцээрийн үр дүнд үйлдвэрийг сэргээн босгож, барилгын ажилд Зөвлөлтийн баримт бичгийг ашигласан. Үүнээс гадна Хятад мэргэжилтнүүдийг ЗХУ-д урьж сургасан.

Дараагийн бүх хугацаанд буюу 80-аад оны эцэс хүртэл Москва дахь ЗИЛ үйлдвэр үйлдвэрлэлийн хэмжээгээ нэмэгдүүлсэн. Тус компанийн мэргэжилтнүүд анагаах ухаан, сансар огторгуй, арми, автомашины үйлдвэрлэл зэрэг улс орны бүх томоохон төслүүдэд оролцсон - энэ бүгдийг өөрсдийн гараар хийсэн.

Хүнд 90-ээд он

Гунигтай 90-ээд оны эхний хагаст үйлдвэр тэссээр л байсан. Ямар нэгэн байдлаар аварсанЗөвлөлтийн үеэс үлдсэн гэрээнүүд, өргөн тархсан бизнесменүүд машин худалдаж авсаар байв. 1994 онд туузан дамжуулагч нь "могикануудын сүүлчийнх" ЗИЛ-130-ыг үйлдвэрлэжээ. Лихачевын нэрэмжит үйлдвэр (ЗИЛ) сүүлийн өдрүүдээ амьдарч байгаа юм шиг санагдав.

1995 оноос хойш бүх зүйл муугаас бүр ч дордсон. Дэлгүүрүүдийн талаас илүү хувь нь эвдэрч, ажилчид гэр бүлээ тэжээх зүйлгүй тул бөөнөөрөө ажлаасаа гарсан. Бусад үйлдвэрлэлийн байгууламжууд заримдаа жижиг хэмжээний бүтээгдэхүүн цуглуулдаг жижиг үйлдвэрүүдийн захиалгыг хэсэгчлэн аварсан. 2011 он гэхэд байдал улам дордсон тул орхигдсон үйлдвэрийн талбайг Бүх Оросын Үзэсгэлэнгийн Төвийн талбайтай харьцуулах боломжтой болсон.

1996-2011

1996 онд Дмитрий Зеленин, Александр Ефанов нар хурдацтай сүйрч буй аж ахуйн нэгжийн эзэд болжээ. Тэд өөрсдийгөө ийм байр суурьтай байгааг хэзээ ч харж байгаагүй гэж хэлэх ёстой, гэхдээ тэр жилүүдэд нэг ч төгрөгний үнэтэй байсан үйлдвэрийн хувьцааны хажуугаар өнгөрч чадаагүй.

Юуны өмнө тэд ердийн хамгаалалтын систем суурилуулж, хашаандаа аварга том нүх гаргаж (тэд машин хэрэгсэл хулгайлсан), мөн хуучин систем нь удаан хугацаанд ажиллаагүй тул шинэ картуудыг нэвтрүүлсэн. Эхний сард нэг сая орчим ам.долларын хулгайн гэмт хэргээс урьдчилан сэргийлсэн. Бүх зүйл хэвийн болж, ЗИЛ машин худалдан авагчид дахин гарч ирэв. Лихачевын үйлдвэр аажмаар гадаадад ч шинэ хэрэглэгчтэй болсон.

Шинэ алдаа

Харамсалтай нь, Лужков өөрөөр бодов. Ашигтай болж эхэлсэн үйлдвэр нь дотоодынбизнесменүүд”, Ефанов, Зеленин нар хяналтын багцаа хурдан зарахаар болжээ. Тус аж ахуйн нэгж дахин Москвагийн өмч болсон бөгөөд өмнө нь үхэж буй автомашины аварга компанид огт хэрэггүй байсан.

Албан ёсоор үйлдвэрлэлд олон сая доллар цутгаж, хувьцааны үнэ өссөн … Гэвч байдал улам дордож, ажилчид дахиад хэдэн сарын турш цалингаа аваагүй. 2010 он хүртэл ийм л байсан. Тэр үед үйлдвэр бараг хаягдсан байв. 1939 онд 40 000 шахам хүн ажиллаж байсан бол "ардчиллын эрин үед" ердөө 7000 хүн л үлджээ. 2010 онд тэд 1258 (!) ачааны машин угсарчээ. Конвейер зогссон.

Үйлдвэрийг авардаг цорын ганц зүйл бол хөрөнгө оруулалт хийдэг өргөн уудам талбайд цехүүд байдаг тул бодитой зүйл үйлдвэрлэдэг. Мөнгө хүртэл Японоос ирдэг.

2011

Энэ жил Собянин ирсэнээрээ дурсагдсан. Дансанд нь ойлгомжгүй байсан захирлыг ажлаас нь халж, үйлдвэрээ зарах саналаас татгалзаж, дахин үйлдвэр рүү мөнгө цутгаж эхлэв. Амжилт гарах болов уу? Одоогоор юу ч мэдэгдэхгүй байна. Гэсэн хэдий ч 2011 оны 8-р сарын 30-ны өдөр үйлдвэрлэлийн үйл явц эцэст нь дахин эхэлж, машинуудын тогтвортой угсралт эхэлсэн. Гэсэн хэдий ч Лихачевын үйлдвэр энэ хямралыг давна гэж найдаж болно.

Шинэ чиг хандлага

Өнөөдөр армийг дахин зэвсэглэх ажил идэвхтэй явагдаж байгаа тул тус үйлдвэрийн удирдлагууд улсын захиалгаа байгууламжид нь байршуулна гэж ихээхэн найдаж байна. Түүх, аажмаар сэргэж буй барилгачдын ангиллыг харгалзан үзэхэд тэдэнд үүнийг хийх бүх зүйл бийүндэслэл. Ямартай ч ААН-ийг эцсийн байдлаар дээрэмдэхийг ямар ч тохиолдолд зөвшөөрөх боломжгүй гэдгийг Засгийн газар удаа дараа мэдэгдсэн.

Ялангуяа тус компанийг хот бүрдүүлэгч компани гэж эцэслэн баталсан. Энэ нь эдийн засгийн үндэслэлийг үл харгалзан дэмжинэ гэсэн үг. ЗИЛ үйлдвэр өнөөдөр ийм байдалтай байна. Компанийн хаяг - 115280, Москва, st. Автозаводская, 23.