PJSC "Г.М. Бериевийн нэрэмжит Таганрог нисэхийн шинжлэх ухаан, техникийн цогцолбор" (Бериевийн нэрэмжит TANTK): тайлбар ба тойм

2024 Зохиолч: Howard Calhoun | [email protected]. Хамгийн сүүлд өөрчлөгдсөн: 2023-12-17 10:35

Оросын нисэхийн алдар суу нь дизайны товчооны чимээгүй байдалд, хүнд далавч өгч, том машинуудад нисэх төдийгүй усанд сэлэхийг заасан прагматик романтикуудын дунд төрдөг. PAO TANTK-ийн мэргэжилтнүүд тэднийг. Г. М. Бериева нисэх онгоцны үйлдвэрлэлийн салбарт 80 гаруй жил ажиллаж байгаа бөгөөд энэ хугацаанд хэд хэдэн үеийн нисэхийн тоног төхөөрөмжийг бүтээжээ.

Тануул, байлдааны зориулалттай

Г. М. Бериевийн нэрэмжит Таганрог нисэхийн шинжлэх ухаан, техникийн цогцолбор нь 1938 оны 10-р сарын 1-нд байгуулагдсан. Байгууллагын анхны дарга нь Бериев Георгий Михайлович байсан бөгөөд түүний нэрийг хожим нь цогцолборт өгөх болно. Дайны өмнөх жилүүдэд тус байгууллагын инженер, хөгжүүлэгчид ойрын зайн далайн тагнуулын зориулалттай MBR-2 онгоцыг бүтээж, Бериев 1932 онд тэдний прототипийг бүтээжээ. Мөн хөлөг онгоцны катапультын тусламжтайгаар нислэгт оруулсан "КОР-1" ба "КОР-2" хөлөг онгоцыг үйлдвэрлэсэн нь амжилттай болсон. Хоёр машин хоёулаа Аугаа эх орны дайнд идэвхтэй оролцсон.

Дайны дараах үе үүссэнулсын хилийн агаарыг хамгаалах хэрэгцээ. TANTK им. Бериев Бе-6 төрлийн нисдэг завь бүтээж эхлэв. Энэ санаа амжилттай болж, 1956 онд үйлдвэрлэж эхэлсэн. Нийтдээ Be-6-ийн 123 хувь гарсан бөгөөд 19 цувралаар гарсан бөгөөд үйлдвэрлэл 5 жил үргэлжилсэн.

Дайны дараах жилүүд

50-иад онд "Бе-10" усан буух боломжтой тийрэлтэт онгоцууд үйлдвэрлэгдсэн. Эдгээрийг задгай тэнгис, тэнгисийн цэргийн бааз, байгууламжууд дээр бөмбөг, торпедо хаях чадвартай алсын зайн тагнуулын зорилгоор бүтээсэн. Энэ нь мөн агаарын хөлгөөс уурхайн талбайг суурилуулах чадварыг шаарддаг. 1957 онд уснаа явагч онгоцны цуврал үйлдвэрлэл эхэлсэн.

Даалгаврыг дээд амжилт тогтоосон хугацаанд гүйцэтгэсэн. Дизайн нь нарийн төвөгтэй байсан бөгөөд тэдгээрийг TANTK-ийн инженерүүд хийсэн. Г. М. Бериев үүнийг байнга сайжруулж байх ёстой байв. 1961 оны 10-р сард ийм төрлийн онгоцонд эмгэнэлт явдал тохиолдсон: тэдний нэг нь Москвад болсон агаарын парадын үеэр осолджээ. Онгоцыг ашиглалтад оруулаагүй, нийт 30 ширхэг Бе-10 үйлдвэрлэсэн. Их хэмжээний дутагдалтай байсан ч Be-10 маш амжилттай болсон. Түүний тусламжтайгаар дэлхийн арван хоёр дээд амжилт тогтоогдсон бөгөөд тэдгээрийн хамгийн чухал нь газар уснаа явагч онгоцны хурдны дээд амжилт (912 км / цаг) өнөөг хүртэл эвдээгүй байна. Уг загварыг 1968 онд үйлчилгээнээс бүрэн хассан.

60-80-аад оны хөгжил

1968 онд анхны ерөнхий зохион бүтээгч Г. М. Бериев тийшээ явсан.зохих ёсоор амрах, арга хэмжээг албадан авсан - эрүүл мэнд муудсан. Мастерын удирдлаган дор хийсэн товчооны сүүлчийн бүтээн байгуулалт бол иргэний агаарын тээврийн Бе-30 онгоц байсан бөгөөд улс төр түүнийг суллахад саад болжээ. 25 жилийн дараа тэд энэ санаагаа эргэн ирж, амьдралд нь авчирсан. Бе-32К онгоц Парисын үзэсгэлэнд оролцогч болж, олон улсын түвшинд салбарын мэргэжилтнүүдийн сонирхлыг төрүүлсэн.

Далаад оны сүүлээр Г. М. Бериевийн нэрэмжит TANTK шинэ мэргэжлийг эзэмшсэн - А-50 эрт сэрэмжлүүлэг, удирдамж радарын системийг боловсруулж, үйлдвэрлэх, түүнчлэн Ту-142MR системийг хөгжүүлэх. хэт холын зайн харилцаа холбоо. Ашиглаж буй онгоцууд нь тэдний суурь болж өгөх ёстой байв. Мөн тэр үед дизайны товчоо дотоодын нисэх онгоцны салбарын бахархал болсон өвөрмөц онгоц болох супер хүнд тийрэлтэт А-40 онгоц бүтээх ажлыг эхлүүлсэн.

Альбатрос

"Альбатрос" эсвэл "А-40" нь TANTK-ийн хамгийн урт төсөл юм. Дараа нь сенсаци болсон Бериев. Дизайн товчооны үндсэн дээр хоёр прототип хийсэн. Нислэгүүд 1987 онд эхэлсэн бөгөөд "Альбатрос" түүхэндээ дэлхийн 143 нислэгийн дээд амжилтыг тогтоож, бүх үзэсгэлэнд шуугиан тарьсан. "А-40" цэргийн загвар нь 6 тонн гаруй бөмбөг, торпедо болон бусад зэвсгийг тээвэрлэх зориулалттай тоног төхөөрөмжөөр тоноглогдсон.

90-ээд оны эхээр түүнийг худалдаж авах талаар гадаадын тэргүүлэгч орнуудтай хэлэлцээр хийж байсан. Их Британи эргүүлээ солих бодолтой байгаагаа илэрхийлэв"А-40" дээрх хоёр нутагтан хөлгийн флот. Гэхдээ хэлэлцээрийн үйл явц өрнөсөн үе нь Оросын хувьд хямрал байсан. Тэнгисийн цэргийн хүчний удирдлага дизайны товчоонд мэдэгдэв. Бериев санхүүжилтийг царцаах, энэ ангиллын нисэх онгоцонд арми шаардагдахгүй байгаа талаар хэлэв.

PJSC TANTK Beriev энэ загварын гурван өөрчлөлтийг зохион бүтээсэн - зорчигч, тээвэр, аврах Зорчигчийн загварт бүхээг нь 105 зорчигчдод зориулагдсан. Эдгээр онгоцыг худалдан авагч, худалдан авагч хараахан гараагүй байна. Үүний зэрэгцээ "Альбатрос" бол далайн эрэг дээрх газрын тос, байгалийн хийн олборлолтод ашиглахад тохиромжтой газар уснаа явагч онгоц учраас нөхцөл байдал сайнаар өөрчлөгдөнө гэж дизайны товчоо үзэж байна.

Орчин үеийн

Өнөөдрийг хүртэл тэднийг TANTK. Бериева улс орны эдийн засгийн үйл ажиллагааны олон салбарт усан онгоц зохион бүтээж, хэрэгжүүлдэг. Эрхүүгийн нисэхийн аж ахуйн нэгжийн үндсэн дээр олон зориулалттай Бе-200 онгоцыг бүтээсэн:

• ОХУ-ын ОБЕГ-т зориулав.
• Гал унтраах зориулалт (усан онгоцонд 12 тонн хүртэл ус авдаг).
• Ачаа болон зорчигчийн чиглэл.

Компани нь Крымын хойгийн Эрхүү мужийн Чукотка хотод болсон түймрийг унтраахад оролцож байсан Бе-12 усан онгоцуудаа шинэчилсэн. "Be-12NH" тээврийн загвар нь Алс Хойд нутгийн нөхцөлд хэрэглээгээ олсон бөгөөд Курилын арлуудын Сахалин хотод ачаа тээвэрлэхэд ашиглагддаг.

Загварын товчооны хамгийн сүүлийн үеийн загвар бүтээн байгуулалтын нэг. Бериев зорчигчдод зориулсан хөнгөн загвар болох "Бе-103" усан онгоц болжээтээвэрлэлт (5-6 хүн). "Бе-112", "Бе-114" төслүүдийг хэрэгжүүлэх замд 1000 тонноос дээш хөөрөх жинтэй аварга усан онгоцууд ирээдүйтэй чиглэл болж байна.

Холбоо ба үйл ажиллагаа

2011 онд тэднийг TANTK-д. Бериевийг ТАВИА ХК-тай нэгтгэв. Тус компани нь Оросын болон гадаадын зах зээлд агаарын тээврийн хэрэгслийн шинэ загваруудыг боловсруулж байна. Үндсэн үйл ажиллагаа:

• Нисэхийн аэродинамик, гидродинамик, тоног төхөөрөмж, бүтцийн материалын судалгаа (туршилтын, онолын).
• Нисэх онгоц, тоног төхөөрөмжийн шинэ загвар бүтээх.
• Шинэ технологийн гэрчилгээ, нислэгийн туршилт.
• Төрөл бүрийн зориулалттай нисэх онгоцны цуврал үйлдвэрлэлд нэвтрүүлэх.
• Техникийн болон нислэгийн боловсон хүчнийг сургаж, мэргэжил дээшлүүлэх.
• Хэрэгжүүлсэн тоног төхөөрөмжийн дэмжлэг (техникийн болон шинжлэх ухааны зөвлөгөө, засвар гэх мэт).
• Онгоцны тоног төхөөрөмжийн лизинг гэх мэт

Шүүмж

TANTK im-ийн тухай. Бериев, нисэх онгоц бүтээх, салбарыг хөгжүүлэх сонирхолтой хүмүүс зөвхөн эерэг сэтгэгдэлтэй байдаг. Ихэнх нь усан онгоцны бөөнөөр бүтээн байгуулалт сэргэнэ гэж их найдаж байгаа бөгөөд үүнийг эерэг хандлага гэж үзэж байна. Хэвлэл мэдээллийн хэрэгслээр гарч буй мэдээллээс харахад дизайны товчоо хэдэн жилийн өмнө ажилтай байгаа нь ажилчдын мэргэжлийн өндөр ур чадвар, бүтээгдэхүүний өрсөлдөх чадварыг илтгэнэ.

Ажилчдын албан ёсны санал асуулга хамгийн сүүлд 2007 онд явагдсан бөгөөд түүнээс хойш байдал маш хүнд байсан.өөрчлөгдсөн байна. Тус холбоо нь дэлхийн стандартын дагуу ажиллаж, зохих баталгаажуулалтыг хийж, Оросын ОУВС-аас захиалга авч эхэлсэн.