Дизель түлш: ГОСТ 305-82. ГОСТ-ийн дагуу дизель түлшний шинж чанар

2024 Зохиолч: Howard Calhoun | [email protected]. Хамгийн сүүлд өөрчлөгдсөн: 2024-01-17 19:01

Хөдөлгүүрийн чанар болон бүх түлшний системийн чанарт түлшний шинж чанар нөлөөлдөггүй. Өнөөдөр Оросын үйлдвэрлэгчид дизель түлшийг ГОСТ 305-82-ыг санал болгож байна. 1982 онд боловсруулсан улсын стандарт нь саяхан болтол түүний дагуу үйлдвэрлэгдэж байсан түлш нь аль хэдийн хоцрогдсон байдаг.

ГОСТ 305-82

ЗХУ-д анх бий болсон, дизель түлшний үйлдвэрлэлийг зохицуулдаг энэхүү стандарт нь улс хоорондын юм. Энэ нь автомашин, үйлдвэрлэлийн нэгж, өндөр хурдны дизель хөдөлгүүртэй хөлөг онгоцонд зориулагдсан түлшний үйлдвэрлэлийн техникийн нөхцөл, шинж чанарыг хоёуланг нь тодорхойлдог.

Олон улсын Европын стандартын дагуу үйлдвэрлэсэн орчин үеийн түлш нь хуучин ГОСТ-ыг үйлдвэрлэхэд ашигласан дизель түлшийг зах зээлээс бараг хассан. Евро дизель түлш, үүнээс бусадилүү өндөр гүйцэтгэлтэй, мөн байгаль орчинд ээлтэй.

Гэсэн хэдий ч өнөөдөр ч гэсэн (наад зах нь ЗХУ-ын дараах орнуудад) янз бүрийн зөвшөөрөгдсөн нэмэлтүүдийг ашиглах боломжтой түлш нь олон талт байдал, ажлын температурын өргөн хүрээний улмаас зарим давуу талтай гэж үздэг.

Хэрэглэх хүрээ

Дизель түлшийг (ГОСТ 305-82) саяхан болтол цэрэг, хөдөө аж ахуйн техник, дизель хөлөг онгоц, хуучин загварын ачааны машинд ашиглаж байсан.

Энэ түлшийг төвлөрсөн дулаан хангамжаас алслагдсан бага давхар байшинг халаахад ашигласан. Хямд үнэ, хангалттай өндөр эрчим хүчний хэмнэлттэй хослуулсан нь байшингийн засвар үйлчилгээний зардлыг хэмнэх боломжтой болсон.

Яагаад өнгөрсөн гэж? 1982 оны улсын стандартыг ГОСТ 305-2013 стандартаар сольсон бөгөөд 2015 оны 1-р сард хүчин төгөлдөр болсон. Мөн ГОСТ 305-2013 дизель түлш нь олон нийтийн шатахуун түгээх станцуудаар зарагддаггүй бөгөөд дотооддоо болон Гаалийн холбооны орнуудад (Казахстан, Беларусь) өндөр хурдны болон хийн турбин хөдөлгүүрт зориулагдсан болохыг тодорхой заасан байдаг.

Үндсэн ашиг тус

Тиймээс гол давуу тал нь олон талт байдал, ажиллах температур юм. Үүнээс гадна, сайн хуучин дизель түлшний давуу тал нь түүний үйл ажиллагааны найдвартай байдал, олон арван жилийн турш батлагдсан; техникийн шинж чанарыг алдагдуулахгүйгээр удаан хугацаагаар хадгалах боломж; хөдөлгүүрийн хүчийг нэмэгдүүлнэ.

Дизель түлш ГОСТ 305-82 амархан шүүдэг, агуулсанбага хэмжээний хүхрийн нэгдлүүдтэй бөгөөд хөдөлгүүрийн эд ангиудыг устгадаггүй.

Дизель түлшний маргаангүй давуу тал нь бусад төрлийн шингэн түлштэй харьцуулахад хямд үнэ юм.

Гол дутагдал

Түлшний гол сул тал нь үнэндээ түүний хэрэглээ хязгаарлагдмал байдаг нь байгаль орчны бага ангилал юм. Дизель түлш ГОСТ 305-82 (2013) нь K2 ангилалд хамаарна. Өнөөдөр ОХУ-ын нутаг дэвсгэрт байгаль орчинд ээлтэй K3, K4 төрлийн түлшийг ч эргэлтэнд оруулахыг хориглосон.

Дизель зэрэглэл

Хуучин ГОСТ-д түлшний гурван зэрэглэл, шинэ нь дөрөв байсан. Мөн тэдгээрийн ашиглалтын температурын хүрээ, шинж чанар нь арай өөр байна.

Зуны дизель түлшний (L) параметрүүд (ГОСТ): ажлын температур - хасах 5 °С, ерөнхий зориулалтын дизель хөдөлгүүрт - 40 °С, хийн турбин, далайн болон дизель хөдөлгүүрт - 62 °С.

Ашиглалтын температур нь хасах 15°C-аас эхэлдэг улирал хоорондын түлшний (E) галын цэгтэй ижил байна.

Өвлийн түлшийг (W) хасах 35°С, хасах 25°С хүртэл температурт хэрэглэнэ. Хэрэв 1982 оны техникийн нөхцөлд үйл ажиллагааны температурын хүрээг түлшний цутгах цэгээр тодорхойлсон бол шинэ баримт бичигт шүүлтүүрийн температурыг - хасах 35 ° C ба хасах 25 ° C-ийг тус тус заасан болно.

Арктикийн (А) дизель түлшийг ГОСТ 305-82-ыг хасах 50°С температурт ашиглаж болно. Шинэ баримт бичигт энэ хязгаарыг таван градусаар өсгөсөн бөгөөд үүнийг аль хэдийн санал болгосон гэж нэрлэдэг45°C ба түүнээс дээш температур.

Дизель түлшний төрөл

Дизель түлш ГОСТ 52368-2005 (ЕВРО) хүхрийн массын агууламжаар гурван төрөлд хуваагдана:

• I - 350мг;
• II - 50 мг;
• III - 1 кг түлш тутамд 10 мг.

ГОСТ 305-82-д дизель түлшийг хүхрийн агууламжаас хамааран төрөлд хуваадаг:

• I - хүхрийн эзлэх хувь 0.2%-иас ихгүй бүх брэндийн түлш;
• II - L ба Z зэрэглэлийн хүхрийн агууламжтай дизель түлш - 0.5%, А зэрэглэлийн хувьд - 0.4%.

Олон улсын жишигт ойртож буй шинэ ГОСТ 305-2013 нь шатахууныг брэнд харгалзахгүйгээр хүхрийн массын агууламжаар хоёр төрөлд хуваадаг. I төрөлд хүхрийн агууламж 2.0 г, II төрөл нь нэг кг түлш тутамд 500 мг-тай түлшийг хэлдэг.

II төрлийн ч гэсэн олон улсын стандарт I төрлийн түлшнээс 1.5 дахин их хүхэр агуулдаг.

Их хэмжээний хүхэр нь агаар мандалд хортой бодис ялгаруулдаг ч түлш нь сайн тослох шинж чанартай байдаг.

Тэмдэгт

ГОСТ 305-82-д түлшийг L, Z эсвэл A том үсгээр (зун, өвөл, хойд туйлын) том үсгээр тэмдэглэсэн, хүхрийн массын хувь, зуны гал асаах цэг, өвлийн түлшний цутгах цэг. Жишээлбэл, Z-0, 5 хасах 45. Шатахууны чанарыг тодорхойлсон эхний болон түүнгүйгээр хамгийн өндөр зэрэглэлийг багцын паспорт дээр заасан болно.

Дизель түлш (ГОСТ Р 52368-2005) нь DT үсгээр тэмдэглэгдсэн бөгөөд шүүлтүүрийн чанар, үүлэрхэг байдлын температураас хамааран зэрэг эсвэл ангиллыг зааж өгсөн болно.мөн I, II эсвэл III төрлийн түлш.

Гаалийн холбоо нь шатахуунд тавигдах шаардлагыг зохицуулсан өөрийн гэсэн бичиг баримттай, тэр дундаа бэлгэ тэмдэгтэй. Үүнд DT үсгийн тэмдэглэгээ, агуулга (L, Z, E эсвэл A) болон хүхрийн агууламжийг харуулсан K2-оос K5 хүртэлх орчны хүчин зүйл орно.

Баримт бичгүүд маш олон, зэрэглэлийн тухай ойлголт өөр, чанарын паспорт дээр шинж чанар нь илүү тодорхой тусгагдсан байдаг тул өнөөдөр "1-р зэргийн дизель түлшний хоолойн худалдаа" гэх мэт зарлал гарах нь цөөнгүй. ГОСТ 30582005". Өөрөөр хэлбэл, хүхрийн агууламжаас бусад түлшний бүх үзүүлэлт, чанар нь тогтоосон стандартад нийцэж байна.

Дизель түлшний үндсэн шинж чанар

Дизель түлшний ГОСТ 305-82 (2013)-ын гүйцэтгэлийн хамгийн чухал үзүүлэлтүүд нь: цетаны тоо, фракцийн найрлага, нягт ба зуурамтгай чанар, температурын шинж чанар, янз бүрийн хольцын массын фракцууд юм.

Цетаны тоо нь түлшний шатамхай чанарыг тодорхойлдог. Энэ үзүүлэлт өндөр байх тусам ажлын цилиндрт түлш шахахаас эхлээд шатаж эхлэх хүртэл хугацаа багасдаг тул хөдөлгүүрийг халаах хугацаа багасдаг.

Түлшний бүрэн шаталт, түүнчлэн яндангийн хийн хоруу чанар нь фракцийн найрлагаас хамаарна. Дизель түлшийг нэрэх явцад тодорхой хэмжээний түлшийг бүрэн буцалгах мөчийг (50% эсвэл 95%) тогтоодог. Үрэлтийн найрлага хүнд байх тусам температурын хүрээ нарийсч, буцалгах босго бага байх тусам шаталтын камерт түлш өөрөө шатах нь хожуу тохиолддог гэсэн үг юм.

Нягт ба зуурамтгай чанар нь процесст нөлөөлдөгтүлшний нийлүүлэлт ба шахалт, түлшний шүүлтүүр ба үр ашиг.

Бохирдол нь хөдөлгүүрийн элэгдэл, түлшний системийн зэврэлтэнд тэсвэртэй байдал, доторх шатаж буй ордын харагдах байдалд нөлөөлдөг.

Шүүлтүүрийн хязгаарын температур нь өтгөрүүлсэн түлш тодорхой торны хэмжээтэй шүүлтүүрээр дамжин өнгөрөх бага температур юм. Температурын өөр нэг үзүүлэлт бол парафин талсжиж эхлэх үүл цэг, өөрөөр хэлбэл дизель түлш үүлэрхэг болно.

Шинж чанар ГОСТ 305-2013 нь бүх зэрэглэлд ижил байдаг: цетаны тоо, хүхрийн массын хувь, хүчиллэг байдал, иодын тоо, үнсний агууламж, нүүрстөрөгчжилт, бохирдол, усны агууламж. Энэ ялгаа нь температурын үзүүлэлт, зуурамтгай чанар, түлшний нягтралтай холбоотой. ГОСТ 305-82 нь коксжих хүчин чадлын хувьд мөн ялгаа байсан.

Дизель түлшний техникийн шаардлага

Тиймээс бүх төрлийн түлшний цетаны тоо 45, хүхрийн агууламж 2.0 г эсвэл кг тутамд 500 мг байна. Эдгээр нь түлшийг тодорхойлох хамгийн чухал үзүүлэлт юм.

ГОСТ-ын дагуу дизель түлшний нягт нь 863.4 кг/куб хооронд хэлбэлздэг. 833, 5 кг / куб хүртэл L ба E төрлийн түлшний хувьд м. А зэрэглэлийн хувьд м, кинематик зуурамтгай чанар - 3.0-6.0 кв. мм/с хүртэл 1.5-4.0 кв. мм/с тус тус.

Бутархай найрлага нь хойд туйлын бүсээс бусад бүх төрлийн түлшний хувьд 280°C-аас 360°C-ийн температурын хэлбэлзлээр тодорхойлогддог бөгөөд буцлах цэг нь 255°C-аас 360°C хооронд хэлбэлздэг.

Зуны дизель түлшний шинж чанар (шинэ ГОСТ) нь улирлын бус түлшний шинж чанараас ялгаатай биш юм.шүүлтүүрийн температурыг хязгаарлаж байна.

Ерөнхий зориулалтын дизель хөдөлгүүрт өвлийн түлшний галын температур 30°С, хийн турбин, далайн болон дизель хөдөлгүүрт - 40°С, арктик - 30°С, 35°С тус тус байна.

Дизель түлш ГОСТ 305-82 (2013) ба ЕВРО хоорондын ялгаа

1993 онд ч гэсэн Европын чанарын стандартууд цетаны тоог 49-өөс доошгүй гэж тогтоосон. Долоон жилийн дараа ЕВРО 3 түлшний техникийн шинж чанарыг тодорхойлсон стандарт нь илүү хатуу шалгуур үзүүлэлтүүдийг тогтоосон. Цетаны тоо 51-ээс их, хүхрийн массын хувь 0.035% -иас бага, нягт нь 845 кг / куб-аас бага байх ёстой. м.2005 онд стандартыг чангатгаж, 2009 онд тогтоосон олон улсын стандартууд өнөөдөр хүчинтэй байна.

Өнөөдөр Орос улсад цетаны тоо 51-ээс дээш, хүхрийн агууламж 10 мг/кг-аас бага, галын температур 55°С, нягт нь 820-845 кг/куб хүртэл ГОСТ Р 52368-2005 дизель түлш үйлдвэрлэж байна. м ба шүүлтүүрийн температур нэмэх 5-аас хасах 20°С байна.

Эхний хоёр үзүүлэлтийг харьцуулсан ч дизель түлш нь ГОСТ 305-2013 орчин үеийн байгаль орчны шаардлагад нийцэхгүй байна гэж дүгнэж болно.

Аюулгүй байдлын шаардлага

Дизель түлш нь шатамхай шингэн учраас аюулгүй байдлын арга хэмжээ нь юуны түрүүнд галаас хамгаалахад хамаатай. Өрөөн доторх нийт агаарын эзэлхүүний уурын ердөө 3% нь дэлбэрэлт өдөөхөд хангалттай. Тиймээс тоног төхөөрөмж, аппарат хэрэгслийн битүүмжлэлд өндөр шаардлага тавьдаг. Цахилгааны утас, гэрэлтүүлгийн хэрэгслийг хамгаалж, багаж хэрэгслийг ашигладагзөвхөн санамсаргүй оч аваагүй хүмүүс л болно.

Аюулгүй ажиллагааны дүрэм журам, дизель түлшийг хадгалах нөхцөлийг дагаж мөрдөхөд чухал ач холбогдолтой нь ГОСТ 305-82 (2013) нь шатаах чадвартай холбоотой температурын үзүүлэлт юм.

Шатахууны брэнд	Автоматаар асах температур, °С	Температурын шаталтын хязгаар, °С
		дээд	доод
Зун, улирлын бус	300	119	69
Өвөл	310	105	62
Арктик	330	100	57

Олон мянган тонн дизель түлшийг удаан хугацаагаар хадгалах газар, тухайлбал цахилгаан станцуудад аюулгүй байдлын арга хэмжээ, температурын горимыг дагаж мөрдөх нь чухал юм.

Цахилгаан станцын дизель түлшний техникийн үзүүлэлт

Дизель цахилгаан станцууд ГОСТ 305-82-ын дагуу түлшээ ашигладаг хэвээр байна. Тэдгээрийн тоног төхөөрөмжийг дотооддоо болон гадаадын аль алинд нь суурилуулсан.

Гадаадын үйлдвэрлэгчид 0.5% ба 0.4% хүхрийн агууламж өндөртэй ГОСТ 305-82 (2013) дизель түлш хэрэглэхийг зөвлөдөггүй ч хориглодоггүй.

Жишээ нь, F. G. Wilson компани цетаны тоо 45 ба түүнээс дээш бол бүх төрлийн түлшний хамгийн дээд ба нэгдүгээр зэрэглэлийг санал болгодог.хүхрийн агууламж 0.2% -иас ихгүй, ус ба нэмэлтүүд - 0.05%, нягтрал 0.835 - 0.855 кг / куб. dm. Эдгээр шинж чанарууд нь түлшний I төрлийн ГОСТ 305-82 (2013)-тай тохирч байна.

Цахилгаан станцад дизель түлш нийлүүлэх гэрээнд түүний физик-химийн шинж чанар: цетаны тоо, нягт, зуурамтгай чанар, гал авалцах цэг, хүхрийн агууламж, үнсний агууламж зэргийг заавал зааж өгөх ёстой. Механик хольц болон усыг огт зөвшөөрөхгүй.

Түрүүлсэн түлшний чанар, улсын стандартаар тогтоосон хязгаарт нийцэж байгаа эсэхийг шалгахын тулд хүсээгүй хольцын агууламж, гал асаах цэгийг тогтооно. Тоног төхөөрөмжийн ажиллагаа доголдож, түүний эд анги эрчимтэй элэгдэж байвал бусад үзүүлэлтүүдийг мөн тодорхойлно.

ГОСТ 305-82 нь хуучирсан, солигдсон боловч 2015 оны эхээр хүчин төгөлдөр болсон шинэ баримт бичиг нь өндөр хурдны хөдөлгүүрт дизель түлшний шаардлагыг тийм ч мэдэгдэхүйц өөрчилсөнгүй. Хэзээ нэгэн цагт ийм түлшийг ашиглахыг бүрмөсөн хориглох ч өнөөдөр ЗХУ-ын үеэс хадгалагдаж ирсэн цахилгаан станц, дизель зүтгүүр, цэргийн хүнд даацын техник, ачааны машин зэрэгт ашиглагдаж байна.