Онгоцны түлшний зарцуулалт: төрөл, шинж чанар, шилжилт хөдөлгөөн, түлшний хэмжээ, цэнэглэх

2024 Зохиолч: Howard Calhoun | [email protected]. Хамгийн сүүлд өөрчлөгдсөн: 2023-12-17 10:35

Онгоцны түлшний зарцуулалт нь механизмын үр ашигтай ажиллагааны нэг чухал үзүүлэлт юм. Загвар бүр өөрийн хэмжээгээ хэрэглэдэг тул танкчид энэ параметрийг тооцоолдог бөгөөд ингэснээр онгоцыг илүүдэл жингээр ачаалахгүй байх болно. Нислэгийг зөвшөөрөхийн өмнө янз бүрийн хүчин зүйлийг харгалзан үзнэ: нислэгийн хүрээ, өөр нисэх онгоцны буудал байгаа эсэх, маршрутын цаг агаарын нөхцөл байдал.

Техникийн үндсэн параметрүүд

Анхны нислэгээс эхлээд орчин үеийн загвар хүртэл олон мянган цэргийн, ачаа, зорчигч тээврийн онгоцууд бүтээгдсэн. Цаг хугацаа, технологийн дэвшил нь тэднийг байнга сайжруулж, агаарын флотод зохих байр суурийг эзэлдэг. Хөгжлийн аль ч үед дизайнерууд онгоцны түлшний зарцуулалтыг бууруулж, ашиглалтын явцад ашигтай, зах зээл дээр эрэлт хэрэгцээтэй байх зорилттой тулгарч байсан. Тооцоолохын тулд 3 үндсэн параметрийг авч, утгыг засна уу:

• цаг тутамд;
• километр;
• тодорхой.

Хэр их мөнгө зарцуулах талаартүлш цэнэглэх нь нийт нислэгийн зардал болон компанийн үнэтэй механизмд үйлчлэх зардлаас хамаарна.

Цагийн шинж чанар

Онгоцны нэг цагийн түлшний зарцуулалт нь нислэгийн цаг тутамд зарцуулсан нөөцийг хэлнэ. Зорчигчдыг аялалын хурдаар хүргэдэг. Тиймээс 2 үндсэн үнэ цэнэ шаардлагатай: хамгийн их ачаалал ба аялалын хурд. Доторлогоог ачиж болох тогтмол тодорхойлогчийн хувьд аюулгүй байдлыг хангах, нэмэлт жинг хангахын тулд дээд тал нь 60% -ийг авдаг. Хэмжилтийн нэгж нь нислэгийн цагт килограмм байна.

Зөвшөөрөгдсөн арилжааны ачаалал нь нийт жин юм:

• зорчигч;
• ачаа;
• машин, багаж хэрэгсэл, тоног төхөөрөмж.

Дундаж утгын хувьд тооцоолуур нислэгийн цагт 10 мянган кг зарцуулдаг.

Километрийн тооцоо

Онгоцны түлшний зарцуулалтыг километрээр хэмжсэн нь нислэгийн зайн нэгжид ногдох зардлаар хэмжигддэг. Ижил хэмжилтийг харгалзан үзнэ: аялалын хурд ба хамгийн их ачаа. Хамгийн бага зардлаа олохын тулд тодорхойлолт хийх шаардлагатай. Энэ тохиолдолд хэмжилтийн нэгж нь нэг километр нислэгийн жингийн килограмм байна.

Тодорхой утга

Хөдөлгүүрийн хүч, хүч чадалтай холбоотой цаг хугацаа, зайны нэгжээр тодорхойлогддог тодорхой үзүүлэлтийн хувьд агаарын хөлгийн түлшний зарцуулалт хэд вэ.

Нэгж:

• түлшний масс эсвэл эзэлхүүнээр - килограммаар эсвэллитр;
• хөдөлгөөний хугацаа, зайгаар - цаг, километрээр;
• хөдөлгүүрийн хүчээр - морины хүчтэй эсвэл килограммаар.

Энэ техникийн үзүүлэлт нь түлшний хэмнэлтийг харуулдаг бөгөөд энэ нь хамгийн бага хэмжээний керосин агуулсан доторлогооны аль нь ачаа тээвэрлэх чадвартайг олж мэдэх боломжийг олгодог. Зорчигч тээврийн хэрэгслийн түлшний зарцуулалтыг тодорхойлохдоо нэг километр нислэгт зарцуулсан түлшийг бүхээгт орсон иргэдийн тоогоор авдаг.

Хадгаламжид ямар үзүүлэлт нөлөөлдөг вэ?

Агаарын тээврийн хэрэгсэл хөөрөх бүрт техникийн ажилтнууд бүх хүчин зүйлийг харгалзан үздэг. Тэдэнд хэд хэдэн даалгавар байна:

• доторлогоог хамгийн бага хэмжээгээр цэнэглэх;
• хүмүүст заналхийлснээс ангижрах;
• машинаа байлга;
• хуримтлал үүсгэх.

Үүний тулд Boeing онгоц эсвэл дотоодын тээврийн хэрэгслийн түлшний зарцуулалтад нөлөөлөх хүчин зүйлсийг тодорхойлно уу:

• аялалын хурд;
• бүх механизмын масс;
• арилжааны татаж авах;
• цаг агаарын нөхцөл;
• хөдөлгүүрийн тоо;
• шураг, тийрэлтэт, хосолсон төрлийн хөдөлгүүр;
• төхөөрөмжийн дизайн.

Мэргэжлийн техникч, инженерүүдийн баг хүнд хэцүү ажлыг гүйцэтгэдэг.

"Боинг 737"-ын үндсэн параметрүүд

Боинг 737 нисэх онгоцны хөгжлийн түүхээс хойш 4 үе өөр өөр техникийн шинж чанартай байдаг. Энэ гэр бүлд багтсан цуваанууд:

1. Эх.
2. Сонгодог.
3. Зүгээр л дараагийн үе гэж нэрлэдэг.
4. Max - шинэ бүтээн байгуулалтууд, тэдгээр нь хуучирсан загваруудыг орлуулах гэж байна.

Боинг 737-300 онгоцны түлшний зарцуулалт:

• Түлшний үр ашиг - 22.50г/дамж км.
• цагын зардал - 2.40 мянган кг/цаг.

"Боинг 737-400":

• түлшний үр ашиг - 20.9г/дамж. км;
• цагын хэрэглээ - 2.6 мянган кг/цаг.

Энэ зорчигч тээврийн онгоцны онцлог:

• зорчигчийн суудал – 114;
• ачааны тонн – 2,4 тонн.

Нислэгийн өгөгдлийн параметрүүд:

1. 793 км/цаг. – аялалын хурдны утга.
2. 52800 кг - хөөрөх хамгийн их жин.
3. 10058 м - төхөөрөмж энэ өндөрт өргөгдсөн.
4. 2518 км - ойролцоо зайтай хөдөлдөг.
5. 276 км/цаг – тэр хурдаараа хөөрнө.

Боинг компанийн тэргүүлэх мэргэжилтнүүд 737 гэр бүлийг бүхэлд нь орлох онгоцны загвар дээр ажиллаж байна.

Тооцоо хэн хийдэг вэ

Нисэх онгоцыг цэнэглэхэд тусгай тосны фракцуудыг ашигладаг бөгөөд тэдгээрийг онгоцны түлш эсвэл онгоцны түлш гэж нэрлэдэг. Тодорхой нислэгт шаардагдах хэмжээг тооцоолохын тулд нарийн мэргэжлийн мэргэжилтнүүд оролцдог бөгөөд зөвхөн тэд загвар бүрийн томъёог мэддэг.

Тооцооллыг дараах схемийн дагуу хийсэн:

• шаардлагатай нисэхийн бензиний массыг авнаM хотоос D хот руу C даацтай ниснэ;
• Нислэгийн төлөвлөгөөний дагуу D хотоос хамгийн их зайд байрлах өөр нисэх онгоцны буудлын талбай руу шилжихэд шаардагдах түлшний хэмжээг засах;
• буух үед нэмэлт нислэг хийх үед онгоцны түлшний зарцуулалт;
• энэ эзэлхүүнтэй түлшинд 6%-ийг нэмж нөөцөлнө.

Онгоц ослын буулт хийх үед үлдэгдэл керосиныг асгах ёстой бөгөөд ингэснээр цохилт нь их хэмжээний шатамхай бодисоос гал авалцахгүй.

Дүгнэж хэлэхэд бид:

• онгоцны загвар бүтээхэд хамгийн хариуцлагатай, хуучин бөгөөд яаралтай ажил бол түлшний зарцуулалт юм;
• түлшний үр ашиг нь цаг тутамд, километр, тодорхой нөөцийн зардал гэсэн гурван үзүүлэлтээр тодорхойлогддог;
• шатахууны зардал нь яг тодорхой утга биш бөгөөд тэдгээрт гадаад болон дотоод хүчин зүйлс нөлөөлдөг;
• Тухайн болон цагийн хоол нь давхар бүрт өөр өөр мужид хэлбэлздэг.

Нисэхийн керосины тооцоог техникийн ажилтнуудын мэргэжилтнүүд гүйцэтгэдэг бөгөөд нисэх онгоц тус бүрийг нислэг үйлдэхийн өмнө тус тусад нь тодорхой нисэх онгоцонд зориулан боловсруулсан томъёог ашигладаг. Үр дүн нь үргэлж ахиу байхаар нэмэгддэг. Урт нислэгийн хувьд агаарт тусгай цэнэглэлт байдаг. Ачаа цэнэглэгчид тооцоолсон өндөрт нягт нямбай, хариуцлагатай ажил хийх цэг рүү нисдэг.