KBM - энэ юу вэ? OSAGO-ийн бонус-Малусын коэффициент

2024 Зохиолч: Howard Calhoun | [email protected]. Хамгийн сүүлд өөрчлөгдсөн: 2023-12-17 10:35

Албан журмын даатгалын тухай хуулийн дагуу бүх тээврийн хэрэгсэл эзэмшигчид тээврийн хэрэгслээ даатгуулах, өөрөөр хэлбэл. OSAGO бодлогыг боловсруулах. ОХУ-ын Засгийн газар OSAGO-ийн тарифыг баталсан. Бодлогын үнийг тооцохдоо суурь хувь хэмжээ, олон тооны коэффициентууд байдаг. Бид бүх коэффициентийн утгыг тайлбарлахгүй.

Тэгэхээр KBM - энэ юу вэ? Хамгийн гол нь жолооч зам дээр осол авааргүй явж байвал даатгалын гэрээ байгуулахдаа ашиг хүртэх ёстой. Үүний зэрэгцээ энэ коэффициентийн тусламжтайгаар бодлогын зардлыг нэмэгдүүлэх боломжтой. Жолооч зөрчил гаргаж, зам тээврийн осол гаргасан тохиолдолд ийм зүйл тохиолдох болно.

Бонус-Малусын харьцааны нарийн чанарууд

Утгыг илүү сайн ойлгохын тулд жолооч дараахь зүйлийг мэдэж байх шаардлагатай: Жолоочийн MCU таны машинд холбогдоогүй байна.

Жишээ нь та машинаа зарж, шинээр машин авахаар шийдсэн. Bonus-Malus нь таныг OSAGO-ийн шинэ гэрээ байгуулах хүртэл үлдэнэ. Бид 6-р сард машинаа зарж, 7-р сард шинээр машин авсан. Бодлого нь оны эцэс хүртэл хүчинтэй. Жилийн эцэст гэрээ хийхдээ бага мөнгө төлнө. Гэсэн хэдий ч та 7-р сард шинэ машин худалдаж авахдаа уг бодлогыг худалдаж авахыг хүссэн. Эдгээр нөхцлөөр та хөнгөлөлт авахгүй.

Дашрамд хэлэхэд та KBM-г маш энгийнээр мэдэж болно. Үүнийг хийхийн тулд та PCA суурийг ашиглах хэрэгтэй.

Хэрэв та хэдэн жил замын хөдөлгөөний дүрэм зөрчөөгүй, хямдрал хуримтлуулж, дараа жил нь OSAGO-д хамрагдаагүй бол таны итгэлцүүрийн утга мэдээллийн санд дахин нэг жил хадгалагдах бөгөөд үүний дараа таны бүх урамшуулал болно. дахин тохируулах болно.

MBM болон даатгуулагчийн ангилал

Жолоочийн MSC-ийн тухай ярихад даатгалын агентууд "Даатгалын ангилал" гэсэн нэр томъёог ашигладаг. Даатгуулагчийн ангиллын үнэ цэнийг анх удаа бодлогод хамрагдах гэж буй жолоочийн хувьд доор харуулав (доорх хүснэгтэд дүн шинжилгээ хийхдээ эдгээр утгыг авах ёстой):

• KBM – 1.
• Даатгалын ангилал – 3.

Та жилийн турш осол гаргаж байгаагүй гэж бодъё, тиймээс нэг жилийн хугацаанд осол авааргүй жолоодвол 0.5 онооны хөнгөлөлт эдэлнэ.

Жишээ нь, та шинэхэн жолооч тул анх удаа даатгал авахдаа даатгагчийн 3-р зэрэглэл олгодог бөгөөд энэ нь Бонус-Малусын коэффицент 1-тэй тэнцэх (энэ нь үнэндээ нөлөөлөхгүй. даатгалын суурь зардал). Жолооч хоёр дахь жилдээ жолоо барьж байхдаа осолд оржээ. Ангидаатгагч хоёр дахь нь буурч, бодлогын үнэ 40% -иар өсөх болно, өөрөөр хэлбэл. коэффициент нь 1, 4 байх болно.

Жолооч дараагийн даатгалын хугацаанд осол авааргүй унаад явах тохиолдолд 3-р зэрэглэлээ буцаан авч, бодлогын үнэ буурна.

KBM OSAGO ямар нөхцөлд өсөх вэ?

Таныг хэдэн жил зам дээр осол авааргүй давхисан тул хөнгөлөлтөө хуримтлууллаа гэж бодъё. Гэсэн хэдий ч энэ жил та ослын оролцогч болж, үр дүнд нь бүх урамшууллаа алдах болно. Ийм үр дагавар нь осолд өртсөн хохирогч танай даатгалын компанитай холбоо барьж, хохирлоо нөхөн төлүүлэхийг шаарддаг. Гэхдээ! Хэрэв та хохирогчтой хамт асуудлыг газар дээр нь шийдвэрлэвэл таны хөнгөлөлт хэвээр үлдэнэ.

Мөн өөр мужид бүртгэлтэй иргэдэд хөнгөлөлт үзүүлэхгүй гэдгийг анхаарна уу. Мөн чиргүүлийн даатгалд хамрагдаагүй.

Хэрэв олон драйвер жагсаасан бол бодлогын зардлыг хэрхэн тооцох вэ?

Хэрэв OSAGO бодлогод хэд хэдэн жолооч орсон бол түүний зардлыг тодорхойлохдоо хамгийн том Bonus-Malus-ийг харгалзан үзнэ.

Жишээ нь гурван хүн бодлогод хамрагдсан. Хоёр жолоочийн хувьд 0,8, гурав дахь нь 0,9. Бодлогыг 0,9-ээс тооцно, хөнгөлөлт нь ердөө 10% байна. Хэрэв тухайн онд жолооч нарын аль нэг нь осол гаргасан бол итгэлцүүрийн утга зөвхөн зөрчил гаргасан жолоочийн хувьд нэмэгдэж, бусад тохиолдолд үзүүлэлт 5%-иар буурна.

OSAGO бодлогын өртөг нь голчлон тээврийн хэрэгслийн чанар, чанарын гол үзүүлэлтээс хамаардаг. Bonus-Malus юм. Тиймээс "KBM - энэ юу вэ?" Гэсэн асуултад хариулахдаа энэ нь тухайн хүний жолоодох чадварыг яг хэмжих боломжтой тусгал гэдгийг хэлэх нь зүйтэй болов уу. Та замын хөдөлгөөний дүрмийг дагаж мөрддөг бөгөөд үүний үр дүнд та бага коэффициенттэй байдаг бөгөөд энэ нь даатгалын гэрээ байгуулахад их хэмжээний хөнгөлөлт үзүүлдэг.

Зарим жолооч нар OSAGO-д 6-9 сарын даатгалд хамрагддаг. Ийм гэрээний өртгийг тооцохдоо нэгтэй тэнцэх Бонус-Малусыг тооцоонд авна. Бодлогын хүчинтэй хугацааг сунгах үед уг бодлогыг гаргасан компаниас үл хамааран үнэ цэнэ нь хэвээр үлдэнэ.

CBM ашиглах үндсэн нөхцөл

Тэгэхээр KBM - энэ юу вэ? Янз бүрийн нөхцөлд үүнийг хэрхэн тооцдог вэ?

MTPL бодлогыг хоёр төрөлд хуваадаг бөгөөд тус бүр нь өөрийн гэсэн онцлогтой.

1. Хязгаарлагдмал төрлийн даатгалын. Энэ төрлийн даатгалын онцлог нь энэ машиныг ашиглах эрхтэй жолооч нарын тоонд хязгаарлалт тавьдагт оршино. MSC-ийг жолооч тус бүрээр тусад нь тооцно.
2. Хязгааргүй даатгалын төрөл. Ийм даатгалын нөхцөлд машин жолоодох эрхтэй жолоочийн тоо хязгааргүй байдаг. Даатгуулагчийн ангилал, Бонус-Малусын үнэ цэнийг зөвхөн машины эзэмшигчийн хувьд тодорхойлдог бөгөөд өмнөх гэрээ нь ижил төрлийн байсан бол өөрөөр хэлбэл. хязгааргүй. Хэрэв жолооч болон машины анхны өгөгдөлд өөрчлөлт орсон бол бодлогын зардлыг тооцохдоо OSAGO KBM-ийн 1-тэй тэнцэх утгыг харгалзан үзнэ.

Гэсэн хэдий ч хоёр гэрээнд хамаарах дүрэм байдаг:

• Хэрэв та өөрийн санаачилгаар тухайн компанитай байгуулсан гэрээг хугацаанаас нь өмнө цуцалсан тохиолдолд уг гэрээний үнийн хөнгөлөлт тасалдсан хугацаанд хүчингүй болно. Гэрээний хугацаа нэг жил байдаг тул дээрх нөхцлүүдийг харгалзан НТБ-ыг тооцдог гэж тайлбарлаж байна. Жилээс бага хугацаанд тохиолдсон бүх даатгалын тохиолдлууд урамшууллыг тооцохгүй. Тооцоолохдоо өмнөх гэрээ байгуулах үед хүчин төгөлдөр байсан коэффициентүүдийн утгыг авна.
• Нэг даатгалын тохиолдол - нэг даатгалын төлбөр. Бонус-Малусын коэффициентийг хэдэн хүн даатгалын төлбөр авсан байсан хамаагүй төлбөр бүрээс тусад нь тооцно.

Ямар тохиолдолд BMR нэмэгдүүлэх боломжтой вэ?

Хэрэв жолооч хэд хэдэн бодлогын жагсаалтад орсон бол аль нэг нь "муу" түүхтэй бол коэффициентийн утгыг нэмэгдүүлж болно. Түүнчлэн, OSAGO-ийн хуурамч бодлогыг олж авсан нь MSC-ийн өсөлтөд нөлөөлж болзошгүй.

Даатгал эзэмшигч бүрийн Бонус-Малусын үнэ нь Оросын Авто Даатгалчдын Холбооны (RSA) мэдээллийн санд эсвэл таны даатгалын гэрээ хийсэн компанид байна. Та PCA-д үндэслэн ямар төрлийн KBM-тэй болохыг мэдэхийн тулд бодлогыг бүртгүүлсэн даатгалын компанитайгаа холбогдох шаардлагатай.

МВА-г хэрхэн бууруулах вэ?

OSAGO бодлогын өртгийн тооцоог энгийн схемийн дагуу хийдэг - үндсэн үнийг авч, НБМ-ээр үржүүлнэ. Bonus-Malus харьцааг багасгахын тулд та дагаж мөрдөх ёстойдараах энгийн дүрэм:

1. Замдаа анхаарал болгоомжтой яваарай, осолгүй яваарай.
2. Жолоо барьж байхдаа таны итгэлийг хүлээсэн, эерэг жолоодлоготой, тэдний мэргэжлийн ур чадварт итгэлтэй жолооч нарыг OSAGO-ийн бодлогод нэвтрүүлээрэй.

Хэрэв та BMF-ийн зөв тооцоололд эргэлзэж байвал яах вэ?

Эхлээд даатгагчийн өгсөн боловч таны асууж байгаа даатгалын гэрээг KBM-тэй хийх хэрэгтэй. Өгөгдлийн сан дахь KBM-г шалгахад их цаг хугацаа шаардагдахгүй.

Дараа нь КБМ-ийг хууль бусаар тогтоосон талаар Даатгагчдын холбоонд гомдол гаргах шаардлагатай. Үүнийг хийхийн тулд та хэд хэдэн баримт бичиг бэлтгэх ёстой:

• Мэдэгдэл.
• Бодлогод орсон жолооны үнэмлэхний хуулбар.
• Өмнөх даатгалын гэрээний хуулбар.
• Одоо байгаа даатгалын гэрээний хуулбар.

Хэрэв гомдлыг хэлэлцээд таны асуудал нааштай шийдвэрлэгдсэн тохиолдолд илүү төлсөн мөнгийг буцаан олгох даатгалын гэрээг шинээр байгуулах эрхтэй.

Товчхондоо. KBM - энэ юу вэ? Үнэн хэрэгтээ энэ нь тухайн хүний жолоодлогын чанарын үзүүлэлт бөгөөд үүний ачаар даатгалын компаниуд OSAGO бодлогод хамрагдахдаа сайн хөнгөлөлт үзүүлэх боломжтой (хэрэв та даатгалын хугацаанд осол авааргүй жолоодсон бол), эсвэл эсрэгээр нэмэгддэг. даатгалын үнэ (хэрэв та осолд орсон бол). Туршлагатай жолоочид машинаа даатгах нь мэдээж хамгийн ашигтай.

Энэ коэффициентийг машинд биш, жолоочид оноож, PCA мэдээллийн санд нэг жилийн турш хадгалдаг гэдгийг санаарай. Та KBM-ээс суралцах боломжтойтаны гэрээ байгуулсан даатгагч.