Нисэх онгоцны зохион бүтээгч Олег Константинович Антонов: намтар

2024 Зохиолч: Howard Calhoun | [email protected]. Хамгийн сүүлд өөрчлөгдсөн: 2023-12-17 10:35

Зөвлөлтийн аж үйлдвэр бүх цаг үед өндөр мэргэшсэн боловсон хүчин байдгаараа алдартай байсан нь барууны капиталист орнууд хүртэл өөрсдийн эгнээнд байхыг хүсдэг байсан нь нууц биш. Дараа нь олон инженерүүд мөнгөний төлөө биш, харин зөвхөн өөрсдийнхөө хийсэн үйл ажиллагаа нь тэдний амьдралын утга учир, агуу хайр байсан учраас л ажилласан. Нэгэн цагт нисэх онгоцны салбарт асар том нээлт хийж чадсан эдгээр түүхэн дүрүүдийн нэг бол Олег Антонов юм. Гайхалтай хувь тавилантай энэ хүний тухай энэ нийтлэлд авч үзэх болно.

Намтар

Олон онгоцны ирээдүйн "эцэг" нь 1906 оны 2-р сарын 7-нд Москва мужид (Гурвалын тосгон) төрсөн. Түүний элэнц өвөө нь амьдралаа Уралд өнгөрөөж, өндөр албан тушаал хашиж байсан - тэрээр орон нутгийн төмөрлөгийн үйлдвэрүүдийг удирдаж байжээ. Ирээдүйн нисэх онгоцны зохион бүтээгчийн өвөө нь боловсролтой инженер байжээ. Тэрээр бүхэл бүтэн амьдралаа барилгын ажилд зориулжээянз бүрийн гүүр. Тэр бол Гурвал тосгонд нүүж, тэтгэвэрт гарсан генерал Болотниковын охинтой гэрлэсэн хүн юм. Эхнэрийг Анна Александровна гэдэг. Тэдний гэр бүлд Саша, Дима, Костя гэсэн гурван хүү мэндэлжээ. Сүүлд нь манай баатрын аав болсон. Константин Константинович Анна Ефимовна Бикорюкинатай гэрлэж, түүнд охин Ирина, хүү хоёрыг төрүүлсэн бөгөөд түүний нэрийг өнөөдөр дэлхий даяар мэддэг. Мэдээж энэ бол Олег Антонов.

Би нисэх болно

Зургаан настай Олег оройдоо үеэл Владиславынхаа нисэхийн тухай түүхийг сонсохдоо толгойд нь ийм бодол оржээ. Тэр үед манай үеэл Москвад сурдаг байсан. Антоновын өөрийнх нь хэлснээр тэрээр яг тэр үед амьдралаа онгоцтой холбохоор шийдсэн.

Гэхдээ эцэг эх нь түүний хүсэл тэмүүллийг хуваалцаагүй. Ээж нь хүмүүс огт нисэх ёсгүй гэж үздэг, учир нь энэ нь байгалийн бус юм. Амьдралд байгаа эр хүн диваажингийн тухай мөрөөдөхөөс илүү ноцтой асуудалд оролцох ёстой гэж аав нь маргажээ. Тэр залууг дэмжиж байсан гэр бүлийн цорын ганц хүн бол эмээ юм. Тэр түүнд резинэн мотороор тоноглогдсон онгоцны загвар бэлэглэсэн. Ийм танилцуулгын дараа Олег Антонов зөвхөн нисэхтэй холбоотой бүх зүйлийг цуглуулж эхлэв: гэрэл зураг, янз бүрийн зураг, сонины хайчилбар, уран зохиол, жижиг загварууд. Чухамхүү бизнест хандах хандлага нь түүнд хожим нисэх онгоцны үйлдвэрлэлийн түүхийг сайн судлахад тусалсан.

Гэр бүлийн эмгэнэлт

Яг шинжлэх ухааныг судлахын тулд Олег Антонов Саратовын жинхэнэ сургуульд элсэн орсон. Гэсэн хэдий ч тэрээр анхны сурагчаас хол байсан. Гэхдээ тэр франц хэлийг төгс эзэмшиж чадсан. Энэ нь хэдэн жилийн дараа үр дүнгээ өгсөн, учир нь олж авсан мэдлэг нь түүнд гадаадын хамт ажиллагсадтай асуудалгүй харилцахад тусалсан юм. Удалгүй дэлхийн нэгдүгээр дайн эхэлж, ээж нь Оросын сэхээтнүүдийн төлөөлөгчдөд тохирсон ёсоор сувилагчаар ажиллахаар болжээ. Харамсалтай нь түүний карьер эмгэнэлтэйгээр төгсөв. Эмнэлэгт шархадсан хүмүүст боолт хийж байгаад гарынхаа зурааснаас болж халдвар авч, амьдралынхаа ид үедээ цусанд хордож нас баржээ. Энэ нь 1915 онд болсон. Энэ мөчөөс эхлэн Олег эмээгийнхээ гар дээр хүмүүжиж эхэлсэн.

Анхны бие даасан ажил

Арван гурван настайдаа Антонов Олег Константинович найзуудынхаа хамт "Нисэх сонирхогчдын клуб"-ийг байгуулжээ. Хэсэг хугацааны дараа тус тойрог нь ерөнхий редактор, зураач, сэтгүүлч, нийтлэгч нь Антонов байсан өөрийн сэтгүүлээ гаргаж эхлэв. Энэ хэвлэлд нисэх онгоц сонирхдог хүмүүст шаардлагатай бүх мэдээлэл байсан. Нисгэгчдийн тухай шүлэг хүртэл хэвлэгдсэн.

14 настайдаа тэр залуу боловсролын байгууллагын хананы гадна байсан. Түүний сургууль хаагдсан. Хүүхдүүдийг 16 настайгаас нь л ганц сургуульд оруулдаг байсан тул тэндхийн замыг хаажээ. Гэхдээ тэр арга олсон. Түүний эгч Ирина энэ их сургуульд аль хэдийн суралцсан. Тиймээс тэр түүнтэй хамт хичээлдээ явж, ширээний ард сууж, оюутнуудад өгсөн бүх мэдээллийг шингээж эхлэв. Тиймээс тэр хоёр жилийг өнгөрөөсөн. Тэгээд эцэст нь гэрчилгээ авсан. Залуу нисэхийн сургуульд элсэх гэж оролдсон ч эрүүл мэндийн байдлаас болж тэнцээгүй. Гэсэн хэдий ч энэ нь залууд санаа зовсонгүй. Дараа нь тэр Саратовын их сургуульд бичиг баримтаа бүрдүүлж өгсөн боловч хэсэг хугацааны дараа дахинТүүний факультет татан буугдсан тул юу ч үгүй үлдсэн. Антонов барилгын хэлтэст орохоос эрс татгалзав.

"Агаарын флотын андуудын нийгэмлэг"-д ажиллах

1923 оноос эхлэн Антонов Олег Константинович энэ клубт өөрийгөө бүрэн зориулжээ. Нийгэмлэгийн дарга нь нөхөр Голубев байсан бөгөөд тэрээр залуу сонирхогчдыг маш найрсаг байдлаар хүлээн авав. Тэр ч байтугай тэдэнд хангамж, байраар нь тусалж, үйлдвэрлэлийн техникумд хичээл заах жижиг танхимыг хуваарилав. Түүний ханан дотор Антонов анхны бүтээл болох ОКА-1 "Тагтаа" планерыг бүтээжээ. Ийм өөдрөг эхлэл нь маш сайн ой санамж, мэдлэгтэй хослуулсан нь Олег (тэр үед Ленинградын Политехникийн дээд сургуулийн оюутан) ОКА-3, Стандарт-1, Стандарт-2, ОКА-7, ОКА-8 планеруудыг бүтээхэд тусалсан юм.

Анхны уналт

Крым дахь "Тагтаа" туршилтууд Антоновын хүссэн үр дүнг авчирсангүй - машин хэзээ ч хөөрсөнгүй. Гэвч түүнийг удирдахаар томилогдсон нисгэгч залуу зохион бүтээгчийг өөдрөг үзлийг суулгасан. Тэгээд тэр намайг шантрахыг зөвшөөрөөгүй. Хэдийгээр Олег өөртөө тавьсан даалгавраа шийдэж чадаагүй ч ямар ч мөнгөөр худалдаж авах боломжгүй зүйлийг хүлээн авсаар байв: жагсаалд оролцсон Пышнов, Илюшин, Тихонравов нартай өнөөдөр орчин үеийн нисэхийн түүхэн хувь хүн болсон залуустай танилцав.

Нийтлэх тов

Олег Антоновын намтарт тэрээр 1930 онд дээд сургуулийг төгссөн гэж ярьдаг. Гурван жилийн дараа тэрээр нийслэлд байрлах планерын үйлдвэрийн дизайны товчооны ерөнхий дизайнер болжээ. Удирдлага түүнд дараахь үүрэг даалгавар өглөө.төрөл бүрийн хөнгөн далавчтай машинуудыг бүтээж, Тушино дахь үйлдвэрт бөөнөөр нь үйлдвэрлэх. Гэвч үйлдвэр баригдаж байх үед мэргэжилтнүүд Сергей Королев тэргүүтэй хэсэг реактив ажилчдын хамт подвалд суурьшжээ.

Аугаа эх орны дайны үеийн ажил

Энэ нийтлэлд гэрэл зургийг харуулсан Олег Антонов байлдааны ажиллагаа эхэлмэгц 1940 онд түүний бүтээсэн А-7 олон суудалтай агаарын тээврийн планер үйлдвэрлэх захиалга авч засгийн газраас авсан. Хэсэг хугацааны дараа үйлдвэрийг Сибирь рүү нүүлгэн шилжүүлэв. Тэнд дизайнер нь хөнгөн танк тээвэрлэх зориулалттай планерын онцгой загварыг бүтээдэг. Гэхдээ түүний практик хэрэглээ нь TB-3 бөмбөгдөгч онгоцтой хамтарсан ажил нь тохиромжгүй, үр дүнгүй болохыг харуулсан. 1943 онд Олег Яковлев руу буцаж ирээд түүний орлогч болжээ. Гэсэн хэдий ч Антонов амар амгалан тэнгэрт нисэх онгоц бүтээхийг мөрөөддөг.

Дайны дараах амьдрал

1945 оны хоёрдугаар хагаст инженер Антонов Олег Константинович Чкаловын үйлдвэрт Новосибирск дэх Яковлевын нэрэмжит зураг төслийн товчооны салбарын дарга болов. Энд хөдөө аж ахуйн нисэх онгоц бүтээх ажил эхэлсэн. Төрд нисэх онгоцны буудлаас болон талбайгаас хөөрөх чадвартай машинууд маш их хэрэгтэй байв. Антонов орон нутгийн нисэхийн техникумын төгсөгчдийг хамт ажилд авав. Тэгээд тэд эзнээ урвуулсангүй. 1947 оны зун анхны Ан-2 аль хэдийн угсрах цехэд байсан. Машин маш сайн ажилласан. Тиймээс үүнийг хүлээн зөвшөөрсөнУкраинд барих шийдвэр.

Киев рүү нүүж байна

Онгоцны зохион бүтээгчид туулайн бөөр модтой хот шууд таалагдсан. Антонов Олег Константинович, тэр үед гэр бүл нь улс даяар эцэс төгсгөлгүй нүүдэллэхээс маш их ядарсан байсан ч Киевт бие махбодийн хувьд ч гэсэн илүү сайн байсан. Гэхдээ бэрхшээлүүд бас гарч ирэв: бид дизайны товчооны баг, материаллаг баазыг дахин бүрдүүлэх шаардлагатай болсон. Жилийн дараа (1953 онд) товчоо хоёр турбопроп хөдөлгүүрээр тоноглогдсон тээврийн онгоц бүтээх захиалга авчээ. Даалгаврыг хоёр жилийн дотор дуусгасан. Тэгээд 1958 онд олноор үйлдвэрлэлд орж, Ан-8 нэртэй болсон.

Шинэ төсөл

1955 онд Хрущевын зохион бүтээх товчоонд очсоны дараа шинэ машин бүтээх ажил эхэлсэн. Антонов Олег Константинович, түүний зургийг дараа нь бүх сонин хэвлэлд нийтэлсэн бөгөөд Ерөнхий нарийн бичгийн даргад дөрвөн хөдөлгүүртэй онгоц бүтээхийг санал болгов. Түүний санаагаар хөлөг онгоц нь ачаа, зорчигч гэсэн хоёр хувилбартай байж болно. Үүний үр дүнд цастай зурвасаас хурдан нисэх, буух, хөөрөх чадвартай Ан-10 онгоц бүтээгдсэн. 1962 онд Антонов Москвагийн нисэхийн дээд сургуульд диссертацийг хамгаалж, техникийн шинжлэх ухааны доктор цол хүртжээ. Мөн энэ хугацаанд тэрээр Украины Шинжлэх ухааны академийн корреспондент гишүүн болсон.

"Зөгий" бүтээх

Инженер Олег Антонов сайн мэргэжилтэн байсан. Нийтлэлд үзүүлсэн загвар зохион бүтээгчийн гэрэл зургууд нь түүний агаарын тээврийн салбарт ололт амжилтыг харуулж байна. ЗХУ шиг асар том улсад жижиг улс нэн хэрэгтэй байгааг мэргэжлийн хүний хувьд тэр үргэлж ухамсарлаж байсанхөөрөх зурвас байхгүй тохиолдолд тэнгэрт хөөрч чадах онгоц. Энэ бодол нь эцэстээ Зөгий хэмээх машин бүтээхэд хүргэсэн. Тэрээр дараа нь Ан-14 ба Ан-28 гэсэн өөрчлөлтүүдтэй болсон. Онгоц ердөө 11 хүний суудалтай байсан.

Нисэх онгоц бүтээх шинэ алхам

Антоновын дизайны товчооны дараагийн зохион бүтээгч нь одоо алдартай Ан-22 Антей байв. Энэ бол тухайн үед дэлхийн анхны өргөн биетэй нисэх онгоц болсон юм. Хэмжээний хувьд энэ нь тухайн үед дэлхий дээр бий болсон бүх зүйлээс хамаагүй давсан. Тиймээс үүнийг бүтээхэд шинэлэг технологи, дизайны шийдлүүдийг нэвтрүүлэхээс гадна асар олон тооны туршилтуудыг хэрэгжүүлэх шаардлагатай байв.

Зөвлөлтийн багийнхны ажлыг Парист болсон олон улсын үзэсгэлэнд үнэлж, дэлхийн нисэх онгоцны үйлдвэрлэлд сенсааци гэж нэрлэжээ. Шинэлэг зүйлийн анхны нислэгүүд нь түүний онцгой байдлыг баталгаажуулав. Уг хөлөг онгоц нь өөрийн өвөрмөц байдлаа олон удаа нотолж, газрын тос, байгалийн хийн үйлдвэрлэлийн төрөл бүрийн тоног төхөөрөмжийг Алс Хойд руу хялбархан хүргэж ирсэн. Цэргийнхэн ч сэтгэл хангалуун байв: тэд олон асуудал, асуултыг шийдвэрлэхэд тусалдаг хүчирхэг онгоц хүлээн авав. Антоновын амьдралынхаа сүүлчийн бүтээн байгуулалт бол Ан-124 Руслан байв. Энэ машин дээр дэлхийн 30 гаруй дээд амжилт тогтоосон. Нийтдээ загварын товчоо нисэх онгоцны үйлдвэрлэлийн дэлхийн ололт амжилтыг 500 гаруй удаа давсан.

Хувийн амьдрал

Антонов Олег Константинович эхнэрийнхээ найдвар, түшиг тулгуур болсон эмэгтэйд үргэлж таалагддаг. Онгоц зохион бүтээгч өөрийгөө эмх замбараагүй харагдахыг хэзээ ч зөвшөөрдөггүй байсанЭсрэг хүйсийн төлөөлөгчдөд маш ухаалаг, эелдэг, эрүүл амьдралын хэв маягийг удирдан чиглүүлдэг, залуухан сэтгэлтэй байсан. Үүнээс болж тэрээр гурван удаа гэрлэсэн. Тэд бүгд хүүхдүүдээ орхисон. Гайхалтай нь тэрээр бүх эхнэр, нөхөртэйгээ ямар ч асуудалгүйгээр найрсаг, халуун дотно харилцаатай байж чадсан бөгөөд өв залгамжлагчид нь бие биетэйгээ харилцаагаа хэзээ ч зохицуулдаггүй байв. Дашрамд хэлэхэд нэгэн гайхалтай баримт: түүний гурав дахь эхнэр Эльвира Павловна түүнээс 31 насаар дүү байсан.

Домогт инженер 1984 оны 4-р сарын 4-нд таалал төгсөв. Оршуулах ёслол 6-нд болсон. Домогт эрийг сүүлчийн замд нь хөтлөхөөр маш олон энгийн хүмүүс иржээ. Тэд Антоновыг Байковын оршуулгын газарт оршуулжээ.