2025 Зохиолч: Howard Calhoun | [email protected]. Хамгийн сүүлд өөрчлөгдсөн: 2025-01-24 13:21
Оросын үйлдвэрлэсэн хоёр давхар машиныг 2009 онд Тверийн вагоны үйлдвэр (TVZ) танилцуулсан. Шинэ зүйл ихэвчлэн хуучнаа мартагддаг гэдгийг уншигчдад сануулах нь зүйтэй болов уу?
Иймэрхүү машинууд хувьсгалаас өмнө ч (Сормово, Тверийн үйлдвэрлэл) байсан бөгөөд ЗХУ-д хэсэг хугацаанд нэлээд түгээмэл байсан. 60-аад онд БНАГУ-д үйлдвэрлэсэн хоёр давхар суудлын автомашинууд гарч эхэлсэн (тэдгээр нь ихэвчлэн Ковел-Львовын замаар явдаг байв). Гэсэн хэдий ч Зөвлөлт Холбоот Улс өөр, бүр найрсаг улс оронд яаж бууж өгөх вэ? Агуу гүрэн Челябинск мужаар дамжин Рязань, Москва хоёрын хооронд явдаг хоёр давхар (БНАГУ-д үйлдвэрлэсэн машинууд дээр суурилсан) машинуудыг бүтээдэг. Өнөөдрийн бидний харж дассан тэр галт тэрэгнүүдийн өнгө үзэмжээс харахад төмөр замын шинэчлэлзам үндсээ авсангүй. Магадгүй энэ нь тав тухтай байдал эсвэл дутагдалтай холбоотой байж болох юм.
Европод түгээмэл байдаг орчин үеийн хоёр давхар машинууд ямар харагддаг вэ? Дашрамд хэлэхэд, тэнд тэд ихэвчлэн шөнийн цагаар гүйдэг бөгөөд тэдгээрийг couchettes гэж нэрлэдэг (мөн манай улсад тэдгээрийг "хүчин чадал ихтэй тасалгаа" гэж нэрлэдэг).
Тиймээс шинэ хоёр давхар машин нь нэг давхарт найм, хоёрдугаар давхарт найман тасалгаанд зориулагдсан. Үүний дагуу багтаамж нь машины нийт жингийн адил хоёр дахин нэмэгддэг. Хэцүү байдлыг багасгахын тулд бид орон зайг бага зэрэг (таазны улмаас) "тасалж", дээд талд (давхар бүрт) ачаа тээшний тасалгаануудыг орхиж, трансформаторын тавиурын оронд энгийн хэсгүүдийг суурилуулахаар шийдсэн. Үүний үр дүнд машины нийт жин өмнөхөөсөө ердөө 10% (ойролцоогоор 65 тонн) давжээ. Аварганы урт 26.2 м, өндөр нь 5.25.
Давхарын коридорууд өөр өөр тал руугаа урсдаг ч дээд давхрын цонхнууд нэлээд намхан байдаг. Тиймээс, хэрэв та байгалийн үзэсгэлэнт газруудыг бишихийг хүсч байвал доошоо бөхийлгөж эсвэл суух хэрэгтэй болно. Үүнтэй төстэй асуудал нь дээд тавиур дээр сууж буй зорчигчдод "инээмсэглэв" - тасалгааны цонхнууд бас намхан байна. Үйлдвэрлэгчид цаашид дутагдлаа засна гэж амлаж байна.
Шинэ хоёр давхар машин ганцхан хаалгатай. Байшиндаа хүрэхийн тулд шатаар доошоо буух (эсвэл эсрэгээрээ дээш гарах) хэрэгтэй. Энэ нь бас тийм ч тохиромжтой биш юм. Машины эсрэг талын төгсгөл (мөн "дунд түвшин") нь гурван бие засах газартай. Шүршүүр ашиглах боломж (тэдгээрийг суурилуулахаар төлөвлөж байсан) эргэлзээтэй хэвээр байна.
Зорчигчдыг хөршийн тасалгааны чимээ шуугиан, шөнийн цагаар байнга асдаг гэрэл болон "захиалах суудал"-тай холбоотой бусад таагүй байдлаас ангижрах болно гэдгийг би хэлэх ёстой. Уур амьсгал одоо тасалгаатай төстэй болно. Коридорын ачаар агааржуулалт сайжирч, хаалгыг түгжих чадвар нь зорчигчдын өөрсдийн болон ачаа тээшний аюулгүй байдлыг тодорхой хэмжээгээр нэмэгдүүлэх болно.
Зорчигчдод хамгийн бага тав тухыг хангасан үед Couchette машиныг шөнийн замд ашиглах магадлалтай.
Төмөр замд "аваргууд" олноор гарч ирэх цаг нь тодорхойгүй хэвээр байна. Оросын төмөр зам аль хэдийн зөвшөөрлөө илэрхийлсэн бөгөөд хоёр давхар вагоныг ашиглалтад оруулах нь зүйтэй эсэхийг туршилтаар харуулах болно. Тэдгээр нь Москвагаас Санкт-Петербург, Минск, Киев, Брянск, Курск, Белгород, Воронеж, Кострома, Новгород, Казань зэрэг чиглэлд хамгийн эрэлттэй байж магадгүй.
Зөвлөмж болгож буй:
ХК "Тверийн вагоны үйлдвэр"
ХК Тверийн вагоны үйлдвэр (TVZ) нь олон зуун жилийн түүхтэй, гэхдээ орчин үеийн үйлдвэрлэлтэй үйлдвэр юм. Энэ нь жилд 200 загвар, өөрчлөлттэй 1200 вагон угсрах хүчин чадалтай бөгөөд энэ нь Оросын хувьд дээд амжилт юм. Тус компани нь Трансмашхолдингийн бүтцийн нэг хэсэг юм
Вагоны дугуйн иж бүрдэл. Төмөр замын вагоны дугуйны эвдрэл
Энэ нийтлэл нь төмөр замын тээврийн дугуйнуудын эвдрэлд зориулагдсан болно. Элэгдэл, хэв гажилтын нийтлэг төрлүүд, түүнчлэн засвар үйлчилгээ, засварын нюансуудыг тайлбарласан
Оросын төмөр замын зохион байгуулалтын бүтэц. Оросын төмөр замын удирдлагын бүтцийн схем. Оросын төмөр замын бүтэц, түүний хэлтэс
Оросын төмөр замын бүтцэд удирдлагын аппаратаас гадна төрөл бүрийн хараат хэлтэс, бусад улс дахь төлөөлөгчийн газрууд, түүнчлэн салбар, охин компаниуд багтдаг. Компанийн төв оффис нь Москва, st. Шинэ Басманная г 2
Давхар тавцантай машинууд. Оросын төмөр замууд зорчигчдыг баярлуулахаар төлөвлөж байна
Хоёр давхар машинуудыг ямар чиглэлд хөөргөх ёстой вэ? Оросын төмөр замууд (Оросын төмөр замууд) Москвагаас Воронеж, Тула, Смоленск, Хар тэнгисийн чиглэлд аялахдаа энэ шинэлэг зүйлийг ашиглахыг хүсч байна, энэ нь зуны улиралд онцгой ач холбогдолтой байдаг, учир нь та Оросын амралтын газруудад галт тэргээр онгоцоор явахаас хамаагүй бага мөнгө төлөх боломжтой
Вагон: вагоны төрөл. Оросын төмөр замын галт тэрэгний машинуудын ангилал
Суудлын болон ачааны вагон, мөн метроны вагоны төрөл. Вагон, танкийн төрөл бүрийн онцлог, тодорхойлолт, хэрэглээ