ХК "Тверийн вагоны үйлдвэр"

2024 Зохиолч: Howard Calhoun | [email protected]. Хамгийн сүүлд өөрчлөгдсөн: 2023-12-17 10:35

ХК Тверийн вагоны үйлдвэр (TVZ) нь олон зуун жилийн түүхтэй, гэхдээ орчин үеийн үйлдвэрлэлтэй үйлдвэр юм. Энэ нь жилд 200 загвар, өөрчлөлттэй 1200 вагон угсрах хүчин чадалтай бөгөөд энэ нь Оросын хувьд дээд амжилт юм. Тус компани нь Трансмашхолдингийн нэг хэсэг юм.

Бүтээлийн урьдчилсан нөхцөл

19-р зууны дунд үеэс Орост төмөр зам эрчимтэй баригдаж эхэлсэн. Жилд 1500 гаруй км замыг нэвтрүүлсэн. Гэсэн хэдий ч тухайн үед эзэнт гүрний үед Санкт-Петербургт ганц л том зүтгүүр, машин үйлдвэрлэх үйлдвэр байсан - Александровский. Мөн хөдлөх бүрэлдэхүүний засварын ажилд оролцож байсан. Мэдээжийн хэрэг хүчин чадал нь хангалтгүй байсан тул гадаадаас вагон, төмөр замын тоног төхөөрөмж худалдан авах шаардлагатай болсон.

Практикаас харахад баруун европ маягийн вагонууд Оросын нөхцөлд тийм ч сайн тохирдоггүй байв. Тэдгээр нь тохиромжгүй дизайнтай байсан бөгөөд дулаалгагүй байв. Зарим нь бүр тоормосгүй байсан. 1890-ээд онд засгийн газар төмөр замын ажилчдыг төмөр замаас хөдлөх бүрэлдэхүүн худалдаж авахыг дэмжсэн хэд хэдэн хууль баталжээ.дотоодын компаниуд. Энэ чиглэлийг хөгжүүлэх эдийн засгийн таатай нөхцөл бүрдэж, гадаадын хөрөнгө оруулалт тус улсад орж ирсэн.

Төрсөн

1896-23-09 Франц, Бельгийн үйлдвэрчид Тверийн вагоны үйлдвэр барих газар түрээслэх тухай Тверийн эрх баригчидтай гэрээ байгуулав. Москва, Санкт-Петербургийн хооронд байрлах Тверь хот нь шинэ аж ахуйн нэгж байгуулахад тохиромжтой газар байсан. Хоёр жилийн дараа (1898 оны 08-р сарын 25) захирал Либка ажиллах эрхийн гэрчилгээ авсан бөгөөд энэ өдөр үйлдвэрийн төрсөн өдөр юм.

Нээх үедээ Оросын хамгийн дэвшилтэт үйлдвэрлэлийн байгууламжуудын нэг байсан. Гадаадын үйлдвэрчид харамч байгаагүй: хамгийн сайн тоног төхөөрөмж, багаж хэрэгслийг худалдаж авсан, хүчирхэг уурын хөдөлгүүрүүд нь өндөр бүтээмжид хүрэх боломжийг олгосон. Тверийн тэрэгний үйлдвэрийн шинэ машинууд нь өндөр чанартай, атаархмаар техникийн шинж чанартай байв. Аж ахуйн нэгжийг ажиллуулсны ачаар Тверь хотод цахилгаан эрчим хүч гарч ирэв - уурын нэгжүүдийн нэг нь хотын иргэдийг цахилгаан эрчим хүчээр хангадаг.

Хувьсгалын өмнөх үе

1899 он гэхэд тус бүр нь 12.5 тонн ачаа тээвэрлэх хүчин чадалтай 13 тагтай ачааны вагоны эхний багц бэлэн болсон. Энэ нь давхар хэрэглээ гэж нэрлэгддэг бүтээгдэхүүн байсан. Дайны үед тэдгээрийг тээврийн хэрэгсэл (40 хүн эсвэл 8 морь) эсвэл цэргийн ачаа болгон хялбархан хувиргадаг.

20-р зууны эхэн үед Тверийн вагоны үйлдвэр зорчигч тээврийн үйлдвэрлэлд шилжсэн. Бүх боломжит ангиллын тэрэгнүүд: Сибирь, Алс Дорнодын өргөн уудам нутгаар аялах цагаачдад зориулсан хоёр давхар тэрэгнээс эхлээд хааны гэр бүл зэрэг элитүүдэд зориулсан 26 метрийн тансаг "салон" хүртэл. Гол бүтээгдэхүүн нь өндөр хурдны галт тэрэгний унтлагын вагонууд байв. 1915 онд Тверь болон Ригагийн үйлдвэрүүд нэгдсэн.

Өөрчлөх цаг

Октябрийн хувьсгал компанийн хөгжлийн төлөвлөгөөнд саад учруулсан. 1918 онд үндэсний болгож, 1921 онд цагаан эрвээхэй болгосон. 1925 онд үйлдвэрийн ажил дахин эхэлсэн. Хоёр тэнхлэгтэй ачааны вагоны оронд дөрвөн тэнхлэгтэй ачааны вагон угсарч эхэлсэн нь тэдний даацыг эрс нэмэгдүүлсэн.

1931 онд Тверийг Калинин гэж, Тверийн вагоны үйлдвэрийг Калинин гэж нэрлэжээ. Жилийн дараа бараг нэг километрийн урттай асар том цехийн барилгын ажил эхэлж, дараа нь хөдлөх бүрэлдэхүүнийг угсрах ажлыг эхлүүлэв. Энэ үед үйлдвэрлэлд 6500 гаруй ажилчин ажиллаж, бүтээмж 1913 оныхоос 10 дахин өндөр байв. Зөвхөн 1937 онд тус үйлдвэр 418 суудлын, 5736 хүнд даацын вагон үйлдвэрлэжээ.

Дайн

Германчууд ЗСБНХУ-д довтолсоны дараа тус үйлдвэр нь эмнэлгийн хэрэгсэл, сум, миномет зэрэг цэвэр цэргийн зориулалттай бүтээгдэхүүн үйлдвэрлэхэд шилжсэн. Гэвч удалгүй хотыг Германы арми эзэлсэн тул техник хэрэгслээ гаргаж амжсангүй. Ихэнх дэлгүүрүүд сүйдсэн.

1942.01.03-нд амжилттай сөрөг довтолгоо хийсний дараа Калинин хотыг чөлөөлөв. Тэр даруй болсонүйлдвэрлэлийг яаралтай сэргээх тухай тогтоол баталсан. 1943 оны намар гэхэд Калинины вагоны үйлдвэр нь тус улсын төвийн бүсийн хамгийн том үйлдвэрүүдийн нэг болжээ. Энд урд талын 18 нэр төрлийн бүтээгдэхүүн үйлдвэрлэсэн.

Дайны дараах хөгжил

Дайн эхлэхээс өмнө Калинин (Тверь) вагоны үйлдвэрийн инженерүүд холын зайн галт тэргэнд зориулагдсан өвөрмөц тав тухтай бүхэл бүтэн металл суудлын вагон бүтээжээ. 1950 онд энэ чиглэлийн ажил сэргэж, 1951 онд компани үйлдвэрлэлдээ шилжсэн.

Шинэ бүтээгдэхүүн нэвтрүүлэх нь технологийн процесст томоохон өөрчлөлт хийх шаардлагатай болж, гагнуурын ажлын чанарт тавигдах шаардлага хэд дахин нэмэгдсэн. Мэргэжилтнүүд ЗХУ-д анх удаа дээврийн нуман хаалга, шал, хажуу ханыг гагнах зориулалттай тусгай гантри автомат гагнуурын машин бүтээжээ.

1965 он гэхэд тус үйлдвэр аль хэдийн 11 төрлийн суудлын автомашин үйлдвэрлэж эхэлсэн (1959 онд нэгийн оронд). Зарим загварт төмөр замын ажилчдын практикт анх удаа агааржуулагч суурилуулсан бөгөөд энэ нь галт тэрэгний нэг хэсэг болох тусгай цахилгаан станцаас үйлдвэрлэсэн цахилгаанаар ажилладаг. Ийм системийг тус улсын өмнөд хэсэгт, гол төлөв Төв Азид ашигладаг байсан.

Их хурдтай

1960-аад он гэхэд галт тэрэгний хурдыг нэмэгдүүлэх асуудал болов. 1965 онд Аврора цувралын буухиа галт тэрэг бүтээгдсэн. Тэрээр Москвагаас Ленинград руу зорчигчдыг 5 цаг хүрэхгүй хугацаанд хүргэж чадсан.тэр үед төсөөлшгүй хурд. Гэсэн хэдий ч мэргэжилтнүүд үүгээр зогссонгүй. Эрдэмтэдтэй хамтран хоёр онгоцны хөдөлгүүрээр жолооддог турбожет галт тэрэг бүтээх төслийг боловсруулсан.

Туршилтын дээжийг олон жилийн турш нийтийн замд туршсан бөгөөд 250 км/цаг хүртэл хурдалж байжээ. Тэр илүү хурдан хөдөлж чадсан нь тогтоогдсон боловч төмөр замын байдал нь түүнд өгөгдсөн хэмжээнээс илүү хурдлах боломжийг олгосонгүй. Дараа нь олж авсан мэдээлэл нь Оросын Тройка гэгддэг RT-200 буухиа галт тэрэгний загвар зохион бүтээх боломжтой болсон. Хэдийгээр аялалын хурд нь 200 км/цаг байсан ч 250 км/цаг хурдлах чадвартай байв. Энэхүү галт тэрэг нь үйлдвэрийн ажилчдын бахархал болсон.

Өнөөдөр

1990-ээд онд Тверийн вагоны үйлдвэр ХК зогсонги байдалд орсон. Захиалгын хэмжээ хэд хэдэн удаа буурсан боловч үйлдвэрийн ажилчид өөрсдийн зах зээлийн байр сууриа олсон: тэд түүхэндээ анх удаа Германаас өмнө нь худалдаж авсан тасалгааны машин үйлдвэрлэж эхлэв. Анхны 61-820 загварыг 1993 онд танилцуулсан. Зорчигч, шуудан болон ачаа тээш, ажилтнууд, ачаа, тусгай машин, дугуйны багц гэх мэт уламжлалт бүтээгдэхүүний эрэлт аажмаар нэмэгдэж байна.

Үүний зэрэгцээ бусад бүтээгдэхүүн үйлдвэрлэдэг. Жишээлбэл, Тверийн вагоны трамвайнууд Москва болон тус улсын бусад томоохон хотуудыг тойрон аялдаг.

90-ээд оноос хойш хавтгай биетэй хажуу ханатай өндөр хурдны (200 км/ц-ээс дээш) машиныг зохион бүтээх, сайжруулах ажил хийгдэж байна. руу1998 онд аж ахуйн нэгжийн зуун жилийн ойгоор 61-4170 загварын анхны дээжийг үйлдвэрлэсэн. Загварт шинэ хөгжүүлэлт ашигласан:

• зэврэлтэнд тэсвэртэй ган хүрээний улмаас хүч чадал, бат бөх чанарыг нэмэгдүүлсэн;
• сайжруулсан толигор;
• олон процесс автоматжуулж, төв компьютерээр удирддаг;
• авсаархан жорлон суурилуулсан.

Эдгээр машиныг "Улаан сум", "Бут шувуу", "Невский экспресс" болон бусад нэрийн буухиа галт тэрэг бүтээхэд ашигласан.

Төмөр замын салбар өнөөдөр өсөж байна. Оросын төмөр зам зүтгүүр, вагон, тусгай техник хэрэгслийн паркийг шинэчилж байна. Хариуцлагын гол ачаа нь салбарын тэргүүлэгчийн хувьд ТВЗ-д ногддог. Олон жилийн нөр их хөдөлмөрийн үр дүнд 2008 онд шинэ үеийн хөдлөх бүрэлдэхүүний үйлдвэрлэл эхэлсэн. Шинэчлэлийн хөтөлбөрийн ачаар сүүлийн жилүүдэд бүтээмж хоёр дахин нэмэгдсэн (2000-аад оны эхэн үед 600 машин байсан бол одоо 1200 болсон).

2009 оноос хойш Siemens корпорацтай хамтын ажиллагааны хүрээнд RIC-купе загварын салоныг хувиргах боломжтой автомашинуудыг бүтээж, угсарч байна. Эдгээр бүтээгдэхүүнийг Оросын стандарт (1520 мм) болон Европын стандарт (1435 мм) замд ашиглах боломжтой.

Мөн 2009 оноос хойш ОХУ-д шинээр гарсан хоёр давхар машинууд аль хэдийн үйлдвэрлэгдсэн бөгөөд тус улсын иргэд аль хэдийн дурлаж чадсан. Дашрамд хэлэхэд энэ бол Тверийн машин үйлдвэрлэгчдийн өөрсдийнх нь бүтээн байгуулалт юм.

Семинар ба тэдгээрийн тайлбар

Tver Carriage Works нь дотоодын цөөхөн үйлдвэрүүдийн нэг юмөндөр хурдны хөдөлгөөнд зориулж машин үйлдвэрлэдэг, үйлдвэрлэдэг аж ахуйн нэгжүүд. Мэдээжийн хэрэг, тэдгээрийг үйлдвэрлэхэд шинэлэг технологи, орчин үеийн тоног төхөөрөмж шаардлагатай. Технологийн хүчин чадал нь 1000 гаруй вагон угсрах зориулалттай бөгөөд янз бүрийн өөрчлөлтүүд, түүний дотор нэг хувь.

Үйлдвэрлэл нь хэд хэдэн хэсгээс бүрдэнэ. Гол семинарууд нь:

• Машины угсралт. Энд төмөр замын тоног төхөөрөмжийн эцсийн угсралтыг бусад газруудад бий болгосон эд ангиудаас гүйцэтгэдэг.
• Хүрээний их бие, Боги (хүрээ болон тэрэгний үйлдвэрлэл).
• Модон эдлэл, Гарнитурни (модон хийц, бүтээгдэхүүн, гоёл чимэглэлийн элементүүдийн үйлдвэрлэл).
• Цутгах, Хуурамч шахах, Хүйтэн шахах (нарийн төвөгтэй хэлбэрийн металл хийц авах).
• Жижиг цуврал (ганц тусгай захиалга гүйцэтгэдэг).

Туслах семинар:

• Хэрэгслийн.
• Уран зураг.
• Цахилгаан.
• Бойлер.
• Зам тээврийн.
• Механик засвар.
• Туршилт.
• Туршилтын бүтээгдэхүүн.

Тверийн тэрэгний ажил: тойм

Компани нь Тверь мужийн хамгийн том ажил олгогчдын нэг юм. Их хэмжээний захиалга нь зохистой, цаг тухайд нь цалин авах боломжийг бидэнд олгодог. Ажилчид ажил дээрээ нийгмийн өндөр стандартыг тэмдэглэж байна. Шаардлагатай ажилчдыг дотуур байраар хангадаг. Гайхалтай нь, гэхдээүйлдвэрийн өдрийн хоол үнэ төлбөргүй, хоол хүнс нь шүүмжийн дагуу сайн байна. Аж ахуйн нэгжийн ажил хэцүү, гэхдээ өндөр цалинтай. Захиргаа хатуу сахилга бат шаарддаг.

Тверь вагоны үйлдвэрийн хаяг: 170003, ОХУ, Тверь хот, Санкт-Петербургийн хурдны зам, bldg. 45-Б.