2024 Зохиолч: Howard Calhoun | [email protected]. Хамгийн сүүлд өөрчлөгдсөн: 2023-12-17 10:35
Тэнгис хүнгүй үлдэхгүй. Урт удаан аялал, давалгаа, давстай ус цацах, далбаатай далбаа зэрэг романтик байдал, гэхдээ бодит байдал дээр - хүнд хэцүү ажил, төмөр сахилга бат. Гэвч эрэг дээр бага зэрэг амьдарсны эцэст хөлөг онгоц үйлдвэрлэгч дахин яаран буцаж ирэв.
Далайг байлдан дагуулагчид
Яаралтай асуулт бол тэнгисийн цэргийн мэргэжилтэн болох, үүнд юу хэрэгтэй вэ.
Тусгай боловсролгүй загас агнуурын хөлөг онгоцон дээр далайд ажиллахыг хориглоно. Хуулийн аргаас өөр арга байхгүй. Энгийн ажлын талаар ярилцъя. Эхлээд та ямар төрлийн бизнест илүү дуртай болохыг ойлгох хэрэгтэй. Үүнийг хийхийн тулд хаана ажиллахаа шийдээрэй: тавцангийн багт - завь, далайчид, кадет; хөдөлгүүрийн өрөөнд - механикч, оюутан; гал тогооны өрөөнд - тогооч, даамал. Офицер болохын тулд дээд болон дунд мэргэжлийн боловсролтой байх шаардлагатай. Далайчин ахлагчаар сургах, далайд дадлага хийхэд гурван сар шаардлагатай; үйлчилгээний ажилтанд үүрэг гүйцэтгэх - 30 хүртэл хоног. Эхлэхийн тулд танд холбогдох захиргаанаас гаргасан баримтат нотлох баримт хэрэгтэй: ажлын диплом, далайчны паспорт, эмнэлгийн комисст тэнцсэн гэрчилгээ, SOLAS. Хүчинтэй эсэхийг шалгахэрүүл мэндийг зөвшөөрөлтэй тусгай эмч нар явуулна. Мөн та завиар хичээллэх, шаардлагатай вакцинуудыг хийлгэж, англи хэлний шалгалт өгөх шаардлагатай. Хэрэв бүх зүйл байгаа бол тавтай морил. Загас агнуурын хөлөг онгоцон дээр далайд ажиллах хүсэлтэй хүмүүсийг хүлээж байна.
Хэрхэн эхлүүлэх вэ
Эцэст нь шаардлагатай бичиг баримтын багцыг хүлээн авлаа. Хэнээс эхлэх вэ: далайчин эсвэл хамгаалагч уу? Загас агнуурын завь дээр ажилд орохын тулд дүрийг шалгах нь эхлэл байх болно. Машин, тоног төхөөрөмжийн анхны туршлага. Хүсэл зоригийг турших. Хүмүүстэй харилцаж сур: Хүн бүр хувийн амьдрал, шашин шүтлэг, үндэсний онцлог, зан чанар, сэтгэлгээтэй байдаг. Ажилтай болсноор "зүүн" хөлөг онгоцонд суух боломж бий, тэд элэгдлийн төлөө шаргуу ажилладаг. Нэмж хэлэхэд, загасны шугам дээр "өгөх-авчрах" ажлыг хий. Энэ нь эрүүл мэндэд нөлөөлөхгүй.
Далайчин биш робот болно гэдэг хүн болгонд байдаггүй. Ихэнхдээ загас агнуурын хөлөг онгоцон дээр далайд ажиллах нь буцаж ирэх хүслийг үүрд мохоодог. Усан онгоцон дээрх хөдөлмөр нь хүнд хөдөлмөр, хошигнол, хэтрүүлэггүй. Өөр нэг сул тал бол усан онгоц болон усан онгоцонд баг элсүүлдэг найдвартай компаниуд байхгүй байна. Зэвэрсэн галошын төлөө баг бүрдүүлдэг луйварчид олон байна.
Ажил эрхлэлт
Хэрэв та загас агнуурын завь дээр далайд ажиллах сонирхолтой бол Мурманск таныг хүлээж авах боловч Оросын иргэншил шаарддаг. Ажил олгогч нь тийзний төлбөрийг хариуцаж, цахим тасалбар захиалж өгдөг. Та ажилд авах үйл явцад мөнгө төлөх шаардлагагүй. Страда Охотск, Баренцад ирж байнадалай.
Орлого нь 86 мянган рублийн хамгийн бага хэмжээ юм. Хөдөлмөрийн хуулийн дагуу бүртгэл. Профайл мэргэжлийг баримтат нотлох баримттай тохиолдолд л ажилд орох боломжтой. Та боомт хотуудын тусгай сургалтын төвүүдэд далайчин болж сурах хэрэгтэй. Шаардлагатай: диплом, далайчны паспорт, далайн ном.
Загас барих
Трол загасчлал нь дэлхийн загас барих түгээмэл арга юм. Сүлжээг бий болгоход бага хугацаа шаардагдах бөгөөд энэ нь давуу тал юм. Өргөгч тутамд 120 тонн хүртэлх том агнуур нь энэ аргыг тэргүүлэх ач холбогдолтой болгодог. Гэхдээ ёроолын ургамал нь торонд ордог бөгөөд энэ нь далайн усанд сөргөөр нөлөөлдөг. Барьдаг загасыг задлахад маш их цаг зарцуулдаг, загасыг боловсруулж, ангилж, хөргөгчинд хөлдөөхөд ур чадвар шаардагддагт бэрхшээлтэй байдаг.
Савны төрөл нь бүтээмжид нөлөөлдөг: зарим нь зөвхөн хөлддөг, бусад нь хагас боловсруулсан бүтээгдэхүүн, загасны тос, хоолыг хаягдлаас гаргадаг; гуравдугаарт - бүрэн хэмжээний хөвөгч үйлдвэрүүд - тэд лаазалсан хоол хийдэг. Өдөрт 150 тонн загас боловсруулдаг хөлөг онгоцууд ажиллаж байна. Ийм ургамал нь зургаан сар ба түүнээс дээш хугацаанд бие даасан навигацид ордог. Загас агнуурын бүсүүд - дэлхийн бүх далай, загас агнуурын хөлөг онгоцтой компаниудын жагсаалтыг олоход хялбар байдаг.
Мэргэжлийн зардал
Эрс тэс уур амьсгалтай газар ажиллах хүчний хомсдол нь шинэ зүйл биш. Үүнд загас агнуурын хөлөг онгоцууд орно. Тиймээс сайн дурынхан урт рублийн төлөө явсан. орлого баүнэхээр том, гэхдээ авахад амаргүй. Хэд хэдэн сарын турш шуургатай далайд загас агнуурын завь дээр ажиллах нь нэг хэвийн байдалд ороход хэцүү бөгөөд гунигтай бодлуудыг төрүүлдэг. Сэргээх, эсвэл анхаарал сарниулах нь ажиллахгүй байна. Үүнээс гадна нөхцөл байдал нь тав тухтай байдлаас хол байна. Тогтмол цохилт, хөлөг онгоцны чичиргээ - хүн бүр үүнийг тэсвэрлэж чадахгүй. Энэ нь хамтдаа бие махбодийн хүч чадал, эрүүл мэнд, сүнсийг дайчлахыг шаарддаг. Сэтгэлийн хямрал хуримтлагдаж, сэтгэлээр унасан бодлууд - танд ангижрах хэрэгтэй. Нислэг, загас агнуурын албанд их хэмжээний мөнгө хүлээн авсны дараа энерги ялгардаг. Хэдэн мянган бээрийн цаана байгаа айлууд, зогсох хүн байхгүй. Шуугиан эхэлдэг. Эхлээд ресторанаас гараад, нэг ч төгрөггүй эмсийн хүрээлэнд төгсөв. Мөнгө олж, гэр бүлдээ мөнгө авч явахын тулд дахин онгоцоор явах шаардлагатай болсон. Энэ нь хэд хэдэн удаа давтагдсан боловч орлогоо хадгалах боломжгүй байсан.
Ажил дээрээ эдгээр цуурайнууд архины хэрэглээнээс болж нөлөөлсөн: урамшуулал авахгүй байх, албан тушаал бууруулах. Үүний үр дүнд хүн хасагдаж, далайд загас агнуурын хөлөг онгоцон дээр ажиллах ажил тэнд дуусч, хүний шинж чанар уналт эхэлсэн.
Далайчин болгон ингэж амардаггүй, гэхдээ та үүнийг дүрмээс үл хамаарах зүйл гэж хэлж болохгүй.
Орлого
Жил бүр хулд загасны улиралд загас агнуурын хөлөг онгоцон дээр далайд ажиллах ажил сэргэдэг. Сахалин, Камчатка олон мянган хүнийг хүлээн авдаг. Мэргэшсэн мэргэжилтнүүдийн хэрэгцээ маш их байна. Улирлаар ирсэн хүмүүсийн ихэнх нь ажлын туршлагагүй. Ажилчдын халаа сэлгээ нь ядаргаатай: улирлыг хагалж, зарим ажилчид буцаж ирдэг. Магадгүй дургүй эсвэл донтсон байхархи үүрэг гүйцэтгэсэн. Зүсэхдээ голчлон гар хөдөлмөр ашигладаг бөгөөд тусгай хутгаар ажиллах чадварыг үнэлдэг тул бригадын орлого үүнээс шууд хамаардаг.
Улс хөлөг онгоцонд ажиллаж байсан туршлагатай, өндөр нэр хүндтэй ажилчид: бэлтгэгдсэн, шаардлагатай баримтат нотлох баримтаар хангагдсан. Ийм курсууд Приморскийн хязгаарт ажилладаг. Төгсөгчдөд гэрчилгээ олгодог. Сахалин дээр ийм зүйл байхгүй. Өнөөдөр далайчин-процессор 120 мянган рубль авдаг.
Дэлхий дээр далайчин өөрийгөө танихгүй хүн шиг мэдэрч, багийнхан нь гэр бүл болсон, хүн бүр өөрт хэрэгтэй, хэрэгтэй газартай болсон тодорхой, хэмжсэн амьдралын хэв маягийг хүсэн тэмүүлдэг. Өргөн уудам ус, хөл доорх тавцан, давстай салхи, шинэ улс орны тухай мөрөөдөж байна.
Зөвлөмж болгож буй:
Тула мужийн загас агнуурын талаархи тойм, тайлан
Тула мужид загас барихад хамгийн тохиромжтой газар юу вэ? Та хаана үнэ төлбөргүй загасчлах боломжтой (төлбөртэй), цэвэр агаарт зугаалж, найзуудтайгаа чатлах боломжтой юу? Тула мужид загасчлах хамгийн тохиромжтой газруудыг хамтдаа тодорхойлохыг хичээцгээе
Магнит Косметик дахь ажил: ажилтны сэтгэгдэл, ажлын нөхцөл, ажлын хариуцлага, гүйцэтгэсэн ажлын онцлог
Мэргэжлийн өсөлтийн хэтийн төлөв нь ажил олгогчдын сэтгэл татам амлалтуудын нэг юм. Магнит косметикт ажиллаж байсан ажилчдын санал хүсэлтээс харахад энд та хэдхэн жилийн дотор борлуулалтын туслахаас эхлээд сүлжээ дэлгүүрүүдийн нэг захирал болох хүртэл тодорхой өндөрлөгт хүрч чадна. Энэ үнэн үү, үгүй юу? Энэ болон бусад олон асуултын хариултыг олохыг хичээцгээе
Загас агнуурын үйлдвэр. Загас агнуурын флот. Загас боловсруулах үйлдвэрүүд. "Усны биологийн нөөцийг загасчлах, хамгаалах тухай" Холбооны хууль
Оросын загас агнуурын салбар өнөөдөр хамгийн ирээдүйтэй салбаруудын нэг юм. Үүнийг хөгжүүлэхэд төрөөс анхаарал хандуулдаг. Энэ нь загас агнуурын флот болон янз бүрийн боловсруулах үйлдвэрүүдэд хамаарна
Аялалын хөлөг онгоцон дээр ажиллах: тойм, бүх үнэн. Аялал жуулчлалын хөлөг онгоцонд хэрхэн ажилд орох вэ
Бидний хэн нь хүүхэд байхдаа аялахыг мөрөөддөггүй байсан бэ? Алс холын далай, улс орнуудын тухай? Гэхдээ тайвширч, өнгөрч буй газруудын гоо үзэсгэлэнг биширч, аялалын аялал хийх нь нэг хэрэг юм. Усан онгоц эсвэл усан онгоцонд ажилтнаар явах нь огт өөр зүйл юм
Далайд Варяг пуужингийн хөлөг онгоцыг хэрхэн таних вэ
Варяг пуужингийн хөлгөөр харвах боломжтой галт бөмбөг нь нисэх онгоц тээвэрлэгч хөлөг онгоцыг бүрдүүлдэг бүхэл бүтэн эскадрилийн хувьд үхлийн аюултай. Таван тонн жинтэй найман пуужингийн "чононы сүрэг" электрон тархиар удирддаг зорилтот зүг рүү гүйж байна
