Төсөл 1144 хүнд цөмийн пуужингийн крейсер "Киров" (зураг)

2024 Зохиолч: Howard Calhoun | [email protected]. Хамгийн сүүлд өөрчлөгдсөн: 2023-12-17 10:35

Цөмийн реактороор тэжээгддэг далай тэнгисийн том хөлөг онгоц бүтээх санаа нь атомыг хуваах чиглэлээр анхны туршилтууд гарч ирсэн цагаас эхлэн эрдэмтэн, инженерүүдийн анхаарлыг татсан. Мэдээжийн хэрэг, цэргийнхэн үүнийг хамгийн их мөрөөддөг байсан: хязгааргүй зай, асар том бие даасан навигацийн хугацаа - аз жаргалд өөр юу хэрэгтэй вэ? Ерөнхийдөө "Киров" крейсер ЗХУ-д ингэж гарч ирсэн.

Бүтээлийн урьдчилсан нөхцөл

1961 онд АНУ-ын Тэнгисийн цэргийн хүчин гэнэтийн нэмэлтийг хүлээн авав - цөмийн хөдөлгүүртэй "Лонг Бич" хөлөг онгоц. Энэ нь эрдэмтдийг дотоодын цөмийн хөдөлгүүртэй хөлөг онгоц бүтээх чиглэлээр яаравчлан судалгаа эхлүүлэхэд хүргэв. Мэдээжийн хэрэг, ийм ажлыг нэн даруй эхлүүлэх боломжгүй байсан тул төслийг зөвхөн 1964 онд албан ёсоор эхлүүлсэн. Энэ хугацаанд шаардлагатай бүх онолын өгөгдлийг олж авсан. Гол зорилтыг энгийнээр томъёолсон - бие даасан болон том бүлгүүдийн нэг хэсэг болгон удаан хугацаагаар ажиллах чадвартай, тэднийг дэмжиж, хамрах чадвартай нэгдүгээр зэрэглэлийн том далай тэнгисийн хөлөг онгоцыг бий болгох.

Мэдээж "энгийн" нь зөвхөн цаасан дээр байсан, тиймээсИнженерүүд тэр даруй асар олон тооны бэрхшээлтэй тулгарсан. "Киров" хөлөг онгоц нь тухайн үеийн инженерийн цэргийн сэтгэлгээний жинхэнэ титэм гэж зүй ёсоор тооцогддог. 1144 (төсөл) нь ЗХУ-ын жинхэнэ чадварыг дэлхий дахинд харуулж чадсан юм. Баруунд энэ ангиллын хөлөг онгоцууд маш их хүндэтгэлтэй хэвээр байна.

Үндсэн даалгавар

Эхэндээ техникийн даалгаврын дагуу шумбагч онгоцны эсрэг том хөлөг онгоц бүтээх ажил багтсан бөгөөд түүний шилжилт нь найман мянган тонноос хэтрэхгүй байв. Б. Купенский өмнө нь шумбагч онгоцны эсрэг маш олон хөлөг онгоц бүтээж байсан (жишээлбэл, "Комсомолец Украины") тэр даруй төслийн гол куратороор томилогдсон. Тэнгисийн цэргийн флотоос хоёрдугаар зэргийн ахмад А. Савин ажиглагчаар томилогдов.

Бэрхшээл ба түүнийг даван туулах

Тэнгисийн цэргийн ерөнхий командлагч С. Горшков энэ төсөлд шууд дурлаж, ажлын явцын талаар байнга асууж байв. Гэвч зохион бүтээгчид замдаа олон асуудлыг шийдвэрлэх шаардлагатай байсан тул өвөрмөц хөлөг бүтээх нь удаан хугацаа шаардагдах бөгөөд хэцүү байсан. Ялангуяа судалгааны эхний саруудаас эхлээд тойрч гарах реакторын уурын дамжуулагч суурилуулалт нь анх санал болгож буй их биений загварт тохирохгүй байсан тул шилжилт хөдөлгөөнийг нэмэгдүүлэх шаардлагатай болох нь тодорхой болсон. Хэрэв инженерүүдэд энэ төслийг хэрэгжүүлэх зөвшөөрөл өгсөн бол Кировын цөмийн хөлөг одоогийнхоос гурав дахин том байх байсан ба хөлөг онгоц нь хэдийнэ том болжээ!

Үүний үр дүнд төсөл бүрэн зохисгүй хэмжээтэй болж, пуужин болон бусад зэвсгийн газар байхгүй болсон.үлдсэн. Энэ шийдэл нь логик боловч хэцүү байсан: алсын зайн байлдааны хөлөг онгоцонд тусгайлан зориулсан шинэ суурилуулалтыг зохион бүтээх. Горшковын дизель түлш эсвэл бусад чулуужсан түлшээр ажилладаг цахилгаан станц заавал байх ёстой гэсэн үндсэн шаардлагын дагуу хүндрэлүүд нэмэгдэв. Гэсэн хэдий ч бүгд үүнийг нэн даруй, санал нэгтэйгээр хүлээн зөвшөөрөв: Киров 1144 хөлөг онгоц бол зугаа цэнгэлийн завь биш, бид ийм хөлөг онгоцны суурьтай холбоотой асуудалтай тулгардаг (эцсийн эцэст энэ нь эрэг хавийн асар их нөөцтэй АНУ биш юм), мөн Ийм суурилуулалтыг ажиллуулах туршлага бага байсан.

Зэвсэгт маргаан

"Киров" крейсер нь ердөө л гайхалтай байлдааны тогтвортой байдалд бүтцийн хувьд тулгуурласан тохиолдолд л түүнд өгсөн бүх даалгаврыг биелүүлэх боломжтой болох нь анхнаасаа тодорхой болсон. Энгийнээр хэлэхэд, бүх боломжит нөхцөлд янз бүрийн түрэмгийллийг няцаах чадвар. Нисэх онгоцыг бий болгоход Америкийн амжилт нэн даруй анхаарлыг татав: эдгээр онгоцууд хөлөг онгоцны гол аюул болох нь дамжиггүй. Би дизайндаа маш их хэмжээний агаарын довтолгооноос хамгаалах зэвсгийг нэвтрүүлэх шаардлагатай болсон бөгөөд энэ нь гүн гүнзгий, давхаргат пуужингийн довтолгооноос хамгаалах системийг бий болгох боломжийг олгоно.

Хачирхалтай мэт санагдаж байсан ч хөлөг онгоцны эсрэг пуужинг тэр дор нь төсөлд оруулаагүй. Баримт нь ЗСБНХУ-д тэдгээрийг бүтээх, ашиглах хангалттай туршлага байгаагүй. Тэр жилүүдэд бидний эзэмшиж байсан хөлөг онгоцууд ч гэсэн энэ ангиллын ноцтой зэвсгийг авч явдаггүй байсан нь Америктай зөрчилдөж болзошгүй тохиолдолд байлдааны үр нөлөөг эрс бууруулсан. Мөн холбоотой зүйлсхөлөг онгоцны эсрэг пуужингийн байдал хамаагүй дээр байсан: тэд аль хэдийн бүх тохиромжтой байлдааны хөлөг онгоцуудыг их хэмжээгээр тоноглож эхэлсэн. Ийнхүү ирээдүйн "Киров" хөлөг онгоц нь ТАКР хэмээх олон үйлдэлт хүнд пуужингийн хөлөг онгоц болох нь тодорхой болов.

Зураг төсөл дууссан

1973 онд зураг төсөл нь бүрэн дуусч, дараа жил нь хөлөг онгоц аль хэдийн тавигдсан. Тэр цагаас хойш "Киров" хөлөг онгоц түүхээ тэргүүлж ирсэн бөгөөд 1992 онд "Адмирал Ушаков" нэртэй болжээ. Таны таамаглаж байгаачлан барилгын ажил удаан, тийм ч жигд биш байсан, учир нь өмнө нь ийм зүйл баригдаагүй байсан. 1977 онд ашиглалтад орсон бөгөөд дахин хоёр жил "хөвөгч" горимд дуусгасан. Зөвхөн 1980 онд тэрээр бүх туршилтыг давж, Хойд флотод ёслол төгөлдөр шилжүүлэв. 1984 онд Фрунзе (Адмирал Лазарев) барилгын ажил дуусч, дөрвөн жилийн дараа Калинин (Адмирал Нахимов) гарч ирэв. "Агуу Петр" гэгддэг "Юрий Андропов"-ыг зөвхөн 1998 онд л флотод хүлээлгэн өгч болно.

Дотоодын төслийн өвөрмөц байдал

Дэлхий дээрх манай энэ ангиллын хөлөг онгоцнуудын аналоги байхгүй нь лавтай: Америкийн хамгийн ойрын хувилбар болох Виржиниа нь нүүлгэн шилжүүлэлтээрээ 2.5 дахин бага. Дээр дурдсан "Урт наран шарлагын газар" нь ерөнхийдөө нэгээс хагас дахин бага байдаг. Нэмж дурдахад эдгээр крейсерүүд хуурай газрын зэвсгээр хамгийн дээд хэмжээнд нэгтгэгдсэн бөгөөд энэ нь онолын хувьд эрэг орчмын хамгаалалтын систем бүхий бараг бүх баазад зэвсгийг нөхөх боломжийг олгодог. Гэсэн хэдий ч энэ нь ялангуяа хоёр дахь болон дараагийн хөлөг онгоцны жишээн дээр мэдэгдэхүйц юмКиров хотод эдгээр технологиудыг хангалттай туршаагүй байна.

Цахилгаан станц

Гэхдээ гол "онцлох зүйл" нь үнэхээр өвөрмөц атомын цахилгаан станц юм. Тэдгээрийн хоёр нь байдаг, хүч - 70,000 л / с. Хөдөлгүүрүүд нь турбинаар ажилладаг бөгөөд зогсолтын цахилгаан станц дээр дизель станцаас эрчим хүч авдаг. Бүрэн хурд - 30 зангилаа хүртэл, зогсолтын хөдөлгүүрт - дор хаяж 14. Инженерүүд багийнхаа тоог хоёр дахин багасгаж чадсан (Октябрьская хувьсгалын байлдааны хөлөг онгоцтой харьцуулахад). Энэ нь 655 хүнээс бүрддэг. Үүнээс 105 нь офицер, 130 нь дунд, үлдсэн нь цэргийн цолтой. Дашрамд дурдахад, "Киров" хүнд даацын хөлөг онгоц (энэ цувралын бусад хөлөг онгоцны нэгэн адил) далайчдын хувьд хүсүүштэй газар хэвээр байна. Үүний шалтгаан нь энгийн - тав тухтай.

Усан онгоц нь тохилог хувцасны өрөөнүүд, офицер, ахлагч нарт зориулсан олон дан кабин, цэргийн албан хаагчдад зориулсан өргөн, тохилог өрөөнүүдтэй. Орон нутгийн эмнэлгийн оффисын тоног төхөөрөмж нь хотын дундаж эмнэлгийн атаархлыг төрүүлдэг бөгөөд биеийн тамирын зааланд дасгалын хэрэгслийн нэлээд сонголттой тул биеийн галбираа амархан хадгалах боломжтой. Усан бассейн, хэд хэдэн өргөн шүршүүр бүхий усан онгоцны сауныг дурдах нь зүйтэй болов уу? Магадгүй тэр цагийг хүртэл энэ ангиллын тав тухыг зөвхөн шумбагч онгоц болон нисэх онгоц тээгч хөлөг онгоцны багийнхан ашиглах боломжтой байсан байх.

Пуужингийн зэвсэг, хуяг

Гол зэвсэг бол алсын тусгалын пуужингийн "Гранит" систем юм. Тэд бүрэн бие даасан, зорилтот түвшинд нарийн төвөгтэй ханддаг, болзошгүй нөхцөл байдлаас хамгаалагдсан байдагхөндлөнгийн оролцоо. Усан онгоцны пуужингийн силосууд нь хуягласан тул дайсантай шууд тулалдаж байсан ч тэдэнд хохирол учруулах эрсдэл хамгийн бага байдаг. Тэгээд цааш нь. Төслийн 1144-ийн бусад хөлөг онгоцны нэгэн адил "Киров" хүнд цөмийн хөлөг онгоц сайн хуягтайгаараа онцлог юм.

Үгүй ээ, Дэлхийн 2-р дайны үед энэ нь ер бусын зүйл биш байсан ч пуужингийн эрин эхэлснээр байлдааны хөлөг онгоцууд хуяг дуулгаа алдсан. Зарчмын хувьд Зөвлөлтийн инженерүүд "эх" рүүгээ буцаж ирэхгүй байсан ч нөхцөл байдал онцгой байсан: цөмийн хөлөг онгоц, тэр ч байтугай онгоцонд пуужингийн ноцтой зэвсгийн нөөц байсан! Усан онгоцыг хаах ямар нэгэн улиг болсон цохилт эсвэл өөр нөлөөллийг зөвшөөрөх боломжгүй байсан.

Ийм учраас хөлөг онгоцны араас нум хүртэл хамгаалдаг гол хуягт бүс нь 100 мм зузаантай байдаг. Пуужингийн силос, дизель түлшний нөөц, реактор, удирдлагын төв, нисдэг тэрэгний ангарыг тусад нь хамгаалсан.

Бусад зэвсгийн шинж чанар

Бид агаарын довтолгооноос хамгаалах системд хэт автахгүй байхаар шийдсэн бөгөөд сайн батлагдсан системийг орхисон. Гол артиллерийн зэвсэг бол боломжит байг радараар илрүүлдэг 100 мм-ийн автомат хос төхөөрөмж юм. Төслийн 1144 крейсер "Киров" нь эдгээр зэвсгийг суурилуулсан анхны бөгөөд сүүлчийн хөлөг онгоц байсныг санах нь зүйтэй. Түүний дараа тэд 130 мм-ийн их бууны хос автомат суурилуулалтыг суурилуулж эхлэв. Найман зургаан хошуутай автомат их бууг өөрийгөө хамгаалах хэрэгсэл болгон ашигладаг.

Нахимовоос эхлэн өөрийгөө хамгаалах их буу, пуужингийн системийг хослуулсан нь хөлөг онгоцны пуужингийн довтолгооноос хамгаалах чадварыг ихээхэн нэмэгдүүлжээ.илүү найдвартай. Байрыг мөн радараар илрүүлдэг ч зөвхөн их буу төдийгүй пуужингийн зэвсгийг онилдог. "Киров" цөмийн крейсер нь хоёр түвшний зенитийн хамгаалалттай бол бусад цуврал хөлөг онгоцууд нь гурван түвшний хамгаалалттай гэж бид таамаглаж болно.

ASW зэвсэг

Олон гишүүнт олон үйлдэлт дууны систем нь дайсны шумбагч онгоцыг илрүүлэх үүрэгтэй. Чирэх гадаад антенны тасалгааг хөлөг онгоцны ар талд суурилуулсан. Мөн "Метел" торпедо хөөргөгч байдаг (энэ нь цувралын бусад хөлөг онгоцон дээр "Хүрхрээ" -ээр солигдсон). Киров пуужингийн хөлөг нь үр удамаасаа хамаагүй сул хамгаалалттай болохыг анхаарна уу. Үүнийг хялбархан тайлбарлаж болно: тэдгээр нь бүгд (онолын хувьд) 1144 төсөлд хамаарахаа больсон, харин 11441 цувралд хамаарах бөгөөд энэ нь барилгын ажлын явцад шинэчлэгдсэн тоног төхөөрөмж, зэвсгийг ихээхэн шинэчлэх, солих гэсэн үг юм. Дахин хэлэхэд зөвхөн "Агуу Петр" л энэ шаардлагыг бүрэн хангадаг.

Дараагийн хөлөг онгоцууд аль хэдийн бүх нийтийн пуужингийн болон бөмбөгний системээр тоноглогдсон байсан нь эдгээр хөлөг онгоцны байлдааны тогтвортой байдлыг эрс нэмэгдүүлсэн. Эдгээр суурилуулалтыг пуужин болон торпедо харвахад ашиглаж болно. Харамсалтай нь Киров крейсер (хөлөг онгоцны зургийг нийтлэлд оруулсан) тийм ч сайн хамгаалалтгүй, гэхдээ хамгаалалтгүй байхаас хол байна.

Дайсны шумбагч онгоцтой тэмцэх бусад хэрэгсэл

Дайсны боломжит шумбагч онгоцтой тэмцэх хэрэгслийн багцыг RBU пуужин ба бөмбөгний системүүд (RBU-6000, RBU-1200, RBU-12000) нөхдөг."Боа"). Өмнөх зэвсгүүдээс ялгаатай нь тэд довтлох бус харин дайсны торпедо галтыг няцаах зориулалттай. Цувралын гурав дахь хөлөг онгоцноос эхлэн шумбагч онгоцны эсрэг зэвсгийн хамгийн сүүлийн үеийн жишээг суурилуулснаар эдгээр системийн үр нөлөө мэдэгдэхүйц нэмэгдсэн. Нэмж дурдахад уг хөлөг нь нисдэг тэрэгний ангартай бөгөөд шумбагч онгоцны эсрэг гурван нисдэг тэрэг зэрэг багтах боломжтой.

Киров цөмийн пуужингийн крейсер нь: Ка-27, Ка-27ПС, Ка-31, Ка-39 зэргийг тээвэрлэх боломжтой. Тэдгээрийг зөвхөн шумбагч онгоцны эсрэг төдийгүй аврах, эрэн хайх сонголтуудад ашиглах боломжтой гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй бөгөөд энэ нь эдгээр хөлөг онгоцыг үр дүнтэй ашиглах хувилбаруудын тоог ихээхэн нэмэгдүүлдэг. Тэдний байр, засвар үйлчилгээ хийхэд зөвхөн хуягт нисдэг тэрэгний ангар төдийгүй түлш, зэвсгийн агуулах бүхий тусдаа танкууд байдаг. Энэ нь нисдэг тэрэгний аюулгүй байдлыг эрс нэмэгдүүлдэг.

Хаахдаа

Сүүлийн жилүүдэд үлдсэн бүх Төслийн 1144 крейсерүүд орчин үеийн электрон байлдааны тоног төхөөрөмжөөр тоноглогдсон, самбар дээрх электроникийг сайжруулсан ажиллагаа, найдвартай байдал зэргээрээ ялгагдах шинэ загваруудаар сольсон. "Сүүлчийн" - учир нь Киров өөрөө 1999 онд дахин боловсруулалтад илгээгдсэн … засварт мөнгө байхгүйн улмаас.

Тиймээс "Проект Киров" 1144 цөмийн крейсер нь Зөвлөлтийн инженерийн дэвшилтэт ололт амжилтыг өөртөө шингээсэн юм. Энэ төрлийн TARK нь бүх ангидаа хамгийн шилдэг нь бөгөөд дэлхийн далайд маш их хамааралтай хэвээр байгаа нь эргэлзээгүй.далай.