Су-35-ын онцлог. Су-35 онгоц: техникийн үзүүлэлтүүд, сөнөөгч онгоцны зураг. Су-35 ба Ф-22-ийн харьцуулсан шинж чанарууд

2024 Зохиолч: Howard Calhoun | [email protected]. Хамгийн сүүлд өөрчлөгдсөн: 2023-12-17 10:35

2003 онд Сухойн Дизайн Товчоо Су-35 онгоц бүтээхийн тулд Су-27 сөнөөгч онгоцны хоёр дахь шинэчлэлийг эхлүүлсэн. Шинэчлэлийн явцад олж авсан шинж чанарууд нь түүнийг 4++ үеийн сөнөөгч онгоц гэж нэрлэх боломжийг олгож байгаа бөгөөд энэ нь түүний хүчин чадал нь PAK FA тав дахь үеийн онгоцтой аль болох ойрхон байна гэсэн үг юм.

Хөгжлийн түүх

1980-аад оны эхээр Су-27-г ЗХУ-ын Агаарын цэргийн хүчин эзэмшиж байх үед ерөнхий зохион бүтээгч Павел Сухой аль хэдийн сайжруулсан хувилбарыг бүтээхээр төлөвлөж байжээ. Анх Су-27М гэж томилогдсон бөгөөд энэ нь мэдэгдэхүйц сайжруулсан авионик төхөөрөмжөөр тоноглогдсон бөгөөд энэ нь түүнийг тухайн жилийн хамгийн шилдэг сөнөөгч гэж үзэх үндэслэл болсон юм. Түүнчлэн Су-27М (доорх зургийг харна уу) онгоцыг устгах болон газрын байг устгах даалгавруудыг гүйцэтгэх боломжийг олгосон илүү олон төрлийн зэвсгээр тоноглогдсон.

Сайжруулсан хувилбар нь аэродинамик, авионик, цахилгаан станцын дизайн болон бусад олон өөрчлөлтүүдээр тодорхойлогддог.мөн даац нь нэмэгдсэн. Жингээ багасгаж, түлшний багтаамжийг нэмэгдүүлэхийн тулд өндөр бат бэх нийлмэл материал болон хөнгөн цагаан-литийн хайлшийг ашигласан.

Су-27М нь Су-27-ээс илүү хүчтэй, 125 кН хүч бүхий турбо тийрэлтэт хөдөлгүүрээр тоноглогдсон. Су-27-г шинэчлэх хөтөлбөрийг өөрөө "Су-35ВМ" гэж тодорхойлсон бөгөөд үсэг нь "том шинэчлэл" гэсэн утгатай байв. Тухайн үед хийгдсэн ажлуудын ихэнхийг орчин үеийн Су-35 онгоцонд нэгтгэсэн бөгөөд техникийн шинж чанар нь анхны загвар болох Су-27М-ээс хамаагүй давсан.

Цаашид шинэчлэх

2003 онд Су-27М, Су-30МК-ын сайжруулсан хувилбарууд болон тав дахь үеийн байлдааны тээврийн хэрэгсэл PAK FA хоорондын зөрүүг арилгах зорилгоор сөнөөгч онгоц үйлдвэрлэх төслийг эхлүүлсэн. Төслийн зорилго нь Су-35-ын гүйцэтгэл нь тус улсын хэрэгжүүлсэн түвшинтэй тохирч байхаар Су-27 онгоцны (иймээс 4++ үеийн сөнөөгч онгоц гэж ангилдаг) онгоцны их биеийг хоёр дахь удаагаа шинэчлэх явдал байв. ПАК ФА. Нэмж дурдахад уг онгоц нь экспортын нийлүүлэлтэд Су-30 гэр бүлийн өөр хувилбар болох ёстой байв.

Онгоцны бүтээн байгуулалт 2007 он хүртэл үргэлжилж, худалдаанд гарах боломжтой болсон. Хэсэг хугацааны дараа Сухойн загвар зохион бүтээх товчоо PAK FA төсөл санхүүжилтгүй болж магадгүй гэсэн болгоомжлолын улмаас Су-35 бүтээх хөтөлбөрийг эхлүүлсэн гэж мэдээлэв.

Хэвтээ тогтворжуулагчийг шинэчилж байна

Су-35-ын онцлог шинж чанар нь онгоцны их биений дизайны хувьд Су-27М-ээс олон тооны ялгааг агуулдаг боловч гадна талаасаа онгоц нь өөрийнх нь гадаад төрхтэй маш төстэй хэвээр байна.өмнөх.

Су-27М онгоцны нэг онцлог дизайны онцлог нь канард хэлбэрийн удирдлагын аэродинамик загвар байсан бөгөөд энэ нь онгоцыг 120° хүртэл довтолгооны хамгийн дээд өнцгөөр нисэх боломжийг олгодог. Энэ схемийн дагуу онгоцны хэвтээ сүүл буюу цахилгаан шаттай тогтворжуулагч нь далавчныхаа урд байрладаг.

Гэсэн хэдий ч хэвтээ сүүлний ийм зохион байгуулалтаар онгоцны гадаргуугаас туссан радарын дохио нь далавчны ард байдаг уламжлалт схемээс илүү их байдаг. Энэ нь онгоцыг илрүүлэхэд хялбар болгодог. Тиймээс радаруудад бараг харагдахгүй орчин үеийн нисэх онгоцууд (F-22 Raptor, PAK FA, Su-35) далавчны ард хэвтээ сүүлний уламжлалт байрлалтай байдаг. Урд талын хэвтээ сүүлийг ашиглахын давуу талыг хадгалахын тулд тэдгээр нь үндсэн сүүлтэй хамт далавчны ард далавчны товойсон хэсэгтэй байдаг.

Су-35 онгоцны гадаад төрх байдалд эдгээр өөрчлөлтүүд юу шинэлэг авчирсан бэ? Сөнөөгч онгоцны шинж чанар (доорх зураг нь түүний гадаад төрх байдал болон Су-27М хоёрын ялгааг харуулж байна) радарын илүү харагдах байдал, агаарын идэвхтэй хөөрөлт байхгүйг эс тооцвол 5-р үеийн нисэх онгоцонд аль болох ойрхон байв. радар.

Нисэх онгоцны бусад өөрчлөлтүүд

Су-35-ын онцлог нь тоормосны аргын хувьд агаарын тоормос (бамбай) байхгүй гэдгээрээ Су-27М-ээс ялгаатай. Су-35 тоормосны арга нь түүний жолоодлого нь хоёрын арын хэсэгт байрладагбосоо тэнхлэгүүд нь буухдаа өөр өөр чиглэлд хазайдаг бөгөөд энэ нь тоормосны хүчийг үүсгэдэг. Бусад аэродинамик сайжруулалтууд нь босоо тогтворжуулагчийн өндрийг багасгаж, халхавчны цухуйлтыг багасгаж, онгоцыг радарт өртөх үед өнгөлөн далдлахын тулд түүнийг дамжуулагч бүрээсээр бүрсэн байна.

Тийтан хайлшийг өргөнөөр ашигласнаар онгоцны биеийн бат бөх чанарыг бэхжүүлж, ашиглалтын хугацааг 30 орчим жил болгон нэмэгдүүлж, хөөрөх хамгийн их жинг 34.5 тонн хүртэл нэмэгдүүлсэн. Түлшний дотоод багтаамжийг 20 гаруй хувиар нэмэгдүүлж, 11.5 тонн болгосон ба нэмэлт савтай бол 14.5 тонн хүртэл өсгөх боломжтой.

Дэвшилтэт Авионик

Сухойн дизайны товчоо Су-35-ын авионикийн үзүүлэлтийг зөвхөн маш сайн байлгахын тулд бүх зүйлийг хийсэн. Агаарын хөлгийн бүх нэгж, төхөөрөмжүүдийн ажиллагааг хоёр самбар дээрх компьютерээр тоноглогдсон мэдээллийн хяналтын системээр удирддаг. Энэ нь янз бүрийн тактикийн болон нислэгийн удирдлагын системээс өгөгдлийг цуглуулж, боловсруулж, холбогдох мэдээллийг хоёр үндсэн олон үйлдэлт дэлгэцээр (MFD) дамжуулан нисгэгчид үзүүлдэг бөгөөд эдгээр нь гурван хоёрдогч MFD-ийн хамт бүхээгийн шилийг бүрдүүлдэг. Онгоц нь дижитал утасгүй нислэгийн удирдлагын систем зэрэг авионик болон электрон системд өөр олон шинэчлэлттэй бөгөөд нисгэгч дуулганд суурилуулсан мэдээллийн дэлгэц, шөнийн харааны шилээр тоноглогдсон.

Радар ба онох систем

Энэ хэсэгСу-35-ын онцлог шинж чанарууд нь онгоцны галын хяналтын системийн чухал бүрэлдэхүүн хэсэг болох идэвхгүй фазын антенны массив бүхий Ирбис радар байгаа явдал юм. Радар нь 3 квадрат метр талбай бүхий агаарын байг илрүүлэх чадвартай. м-ийн зайд 400 км-ийн зайд байх ба 30 агаарын байд зорилтот үзүүлэлт өгч, наймыг нь удирдаж чадна.

Радар нь диафрагмын синтезийн горим зэрэг янз бүрийн горимыг ашиглан дэлхийн газрын зургийг хуулбарлах чадвартай. Irbis радар нь лазерын зай хэмжигч, ТВ, хэт улаан туяаны бай илрүүлэгчийн функцийг ашигладаг оптик-электрон чиглүүлэх системээр тоноглогдсон.

Зэвсгийн нисэх онгоц

Су-35 сөнөөгч онгоц ямар зэвсэг авч явах вэ? Түүний зэвсгийн системийн онцлог шинж чанарууд нь пуужин, эзэлхүүнтэй тэсрэх бөмбөг, ердийн бөмбөг гэх мэт алсын болон ойрын тусгалтай олон төрлийн агаар-агаар пуужин, нарийвчлалтай, удирдлагагүй агаар-газар зэвсгийг ашиглах явдал юм. Зэвсгийн хамгийн их ачаалал нь 8 тонн бөгөөд үүнийг арван дөрвөн хатуу цэг дээр зөөж болно. Сөнөөгч онгоц 300 км хүртэлх тусгалтай пуужинг ашиглах боломжтой.

Сөнөөгч онгоцны хөдөлгүүр

Су-35 нь түлхэлтийн векторыг нэг хавтгайд удирддаг хос турбожет хөдөлгүүрээр тоноглогдсон. Энэхүү хөдөлгүүр нь тав дахь үеийн PAK FA сөнөөгч онгоцны Санчир-117 төрлийн цахилгаан станцын хялбаршуулсан хувилбар юм. Түүний хүч нь 145 кН буюу Су-27М-ээс 20 кН-ээр их байна. Үйлчилгээний хугацаа 4000 цаг байна. Хос хөдөлгүүрнисэх онгоц нь үүссэн түлхэлтийн векторыг удирдах чадвартай. Цоргоны түлхэлтийн вектор бүр нь босоо хавтгайд налуу өөрийн эргэлтийн тэнхлэгтэй байдаг. Энэ тохиолдолд цорго тус бүрийн түлхэлтийн векторын хазайлтыг цорго өөрөө доош-дотогшоо болон дээш-гадаад чиглэлд хазайсны үр дүнд илэрхийлж болно. Хоёр хошууны түлхэлтийн векторууд синхроноор хазайж байвал онгоцны байрлалыг зөвхөн налуу өнцгөөр удирдаж болох боловч хушууны түлхэлтийн векторуудын өөр өөр хазайлтаар хазайлт, өнхрөх өнцгийг хянах боломжтой. Үүнтэй төстэй хяналтын системийг PAK FA сөнөөгч онгоцонд мөн хэрэгжүүлсэн.

Хөдөлгүүр нь Су-35-ыг дараа шатаагч ашиглахгүйгээр дуунаас хурдан хурдтай байлгах боломжийг олгодог. Онгоцноос туссан радарын дохиог багасгахын тулд хөдөлгүүрийн эд ангиудад радар шингээгч бүрээсийг хэрэглэнэ.

Су-35 ба Ф-22-ын харьцуулсан шинж чанар

Өнөөдрийн байдлаар дэлхийн цорын ганц 5 дахь үеийн сөнөөгч онгоц бол Америкийн F-22 Raptor юм. Та бүхний мэдэж байгаагаар, дизайндаа нэвтрүүлсэн Ste alth технологи нь агаарын хөлгийн нууцлалыг радараар хангах нь хоёр зарчим дээр суурилдаг:

• онгоцны их биеийг тусгайлан зохион бүтээсэн геометрийн хэлбэрийг өгөх бөгөөд энэ нь радарын дохиог ирэх чиглэлийн эсрэг чиглэлд тусгах;
• радарын дохионы энергийг агаарын хөлгийн гадаргууг бүрдүүлдэг материалд тараах (шингээх) нь туссан дохиог илрүүлэх түвшинд хүртэл сулруулах.магадлал багатай.

Америкийн мэдээллээр F-22 сөнөөгч онгоцны тусгал нь гольфын бөмбөгтэй тэнцэнэ, Оросын мэдээллээр бол 0.3-0.4 м². Харьцуулбал: МиГ-29 онгоцны хувьд 5 м² , Су-27-ийн хувьд 12 м^{2байна. Су-35 дээр Raptor-ийн гүйцэтгэлд ядаж хэсэгчлэн хүрэх боломжтой юу? Оросын онгоцны онцлог шинж чанарууд (тэдгээрийг F-22-той харьцуулахыг доор өгөв) энэ асуудалд болгоомжтой өөдрөг үзэл бодлоо илэрхийлэх боломжийг бидэнд олгож байна.}

Оросын загвар зохион бүтээгчид, эрдэмтэд Су-35-ын тусгалыг мэдэгдэхүйц бууруулсан материал, аргыг боловсруулжээ. ОХУ-ын эрдэмтэд Су-35 гэх мэт нарийн төвөгтэй бүтэцтэй объектуудын цахилгаан соронзон долгионы тархалтыг тооцоолох математик хэрэгслүүдийг бүтээж, тэдгээрийг жижиг хэсгүүдэд хувааж, захын долгион болон гадаргуугийн гүйдлийн нөлөөг нэмж оруулав. Антеннуудыг тусад нь загварчилж, дараа нь бүх симуляцийн загварт нэмнэ.

Онгоцны хөдөлгүүрийг хамарсан радар шингээх шинэ материалыг бүтээжээ. Энэ нь мөстөлтөөс хамгаалах системийн үйл ажиллагаанд саад учруулахгүй бөгөөд өндөр хурдтай агаарын урсгал, 200 ° C хүртэл температурыг тэсвэрлэдэг. Хөдөлгүүрийн гадаргуу болон нам даралтын компрессорын урд хэсэгт 0.7-1.4 мм зузаантай радио шингээгч давхаргыг робот шүрших системийг ашиглан наана.

Су-35 нь мөн радарын долгионыг тусгадаг эмчилсэн бүхээгийн халхавчтай бөгөөд бүхээгийн металл эд ангиудын дүрсийг эрчимжүүлэгч хоолойд оруулах хувь нэмрийг бууруулдаг. Оросын технологичид металл болон полимер материалын ээлжлэн давхаргыг плазмын хуримтлуулах процессыг боловсруулжээ. Энэ замаарRF-ийн цахилгаан соронзон долгионыг хааж, хагарлыг эсэргүүцэх, нарны дулааныг бүхээгт барихгүй бүрхүүл үүсгэдэг.

Мэдээжийн хэрэг, эдгээр бүх үйл ажиллагаа нь зөвхөн Су-35-ын шинж чанарыг F-22 Raptor-ийн хүчин чадалд ойртуулдаг боловч тэдгээрийг ижил болгодоггүй. Оросын 5-р үеийн сөнөөгч ПАК FA-г хүлээн авсны дараа жинхэнэ паритет (болон магадгүй давуу байдал) хүрэх болно.

Нислэгийн бусад шинж чанаруудын хувьд Су-35 ба Ф-22-ын харьцуулалт дараах дүр зургийг харуулж байна. Оросын нисэх онгоц нь далавчны өргөнтэй Америкийн онгоцноос (14.75-13.6 м-ийн эсрэг) дөрвөн метр урт (21.9 м-ийн эсрэг 18.9 м), бараг нэг метр өндөр (5.9 м-ийн эсрэг 5.09 м). Үүний зэрэгцээ Су-35 (хоосон) масс нь F-22-ийн масстай бараг тэнцүү (19,700 кг-аас 19,500 кг), харин "Америкийн" хамгийн их жин нь хоёр хагас тонн илүү байна. (34,500 кг, 38,000 кг). Хоёр онгоцны хамгийн дээд хурд нь бараг ижил байдаг - ойролцоогоор 2400-2500 км / цаг, түүнчлэн авирах тааз нь 20,000 м.

Гэхдээ гаднах хоёр танктай Су-35-ын нислэгийн хүрээ илүү өндөр (2960 км-ийн эсрэг 4600 км), танкгүй бол "хатаах" нь Рэптороос илүү (3600 км-ийн эсрэг 3220 км) ниснэ.