2024 Зохиолч: Howard Calhoun | [email protected]. Хамгийн сүүлд өөрчлөгдсөн: 2023-12-17 10:35
Төмөр зам бол олон зуун жил болсон. Мөн энэ хугацаанд галт тэрэгнүүд гар зүтгүүрээр хөдөлдөг асар том тэргэнцэрээс соронзон өргөлтийн зарчмаар ажилладаг маш хурдан машин хүртэл хувьслын урт замыг туулсан. Өнөөдөр бараг бүх улс оронд галт тэрэгний буухиа галт тэрэг байдаг. Орос болон дэлхийн хамгийн хурдан галт тэрэг аль нь болохыг харцгаая. Цагт 300 км-ээс дээш хурдлах хурдан галт тэрэгний үнэлгээг энд харуулав!
Бельги
Арваннэгдүгээрт Бельгийн TGV цувралын өндөр хурдны галт тэрэг (Train à Grande Vitesse) багтжээ. Эдгээр галт тэрэгнүүд нь 1987 оны эхээр бүтээгдсэн бөгөөд Кельн, Брюссель хотыг дайран Амстердамаас Парис хүртэл явах ёстой байв. 1997 онд буухиа галт тэрэгнүүд ажиллаж эхэлсэн.
Орчин үеийн HSL 1 нь Бельгийн нийслэлийг Францын төмөр замтай холбосон өндөр хурдны шугамаар ажилладаг. Парисаас Брюссель хүрэх зам (300 км) ердөө 82 минут болно. Мөн түүний дундаж хурд нь цагт 300 км дөхөж байна. Дашрамд хэлэхэд энэ тээврийн арга нь хямдхан биш юм. Өндөр хурдны галт тэрэгний тасалбар нь 88 еврогийн үнэтэй (хүнээс хоёр дахин хямд).агаарын аялалаас илүү). Гэсэн хэдий ч сонирхолтой хөнгөлөлтийн систем байдаг.
Тайван
Дэлхийн хамгийн хурдан галт тэрэгний эхний аравт Тайваний THSR 700T зүтгүүр нээгдэв. Урт, динамик, онцгой. Үүнийг бүтээх прототип, жишээ нь Японы Шинкансен галт тэрэг байв. Тайвань экспрессийн хамгийн дээд хурд нь цагт 300 километр юм. Гэсэн хэдий ч 2005 онд энэ тэмдэг 315 километрт хүрсэн. Энэ нь THSR 700T-д хамгийн хурдан эхний аравт орох боломжийг олгосон.
Зүтгүүр нь Хойд Тайпейгаас өмнөд Каошюн хүртэл явдаг. Нэг аялалд 989 хүртэлх зорчигч арван хоёр тохилог вагонд суух боломжтой. Галт тэрэг нь зөвхөн хурдаараа төдийгүй аюулгүй байдал, нарийвчлалаараа алдартай.
Герман
Энэ жагсаалтын есдүгээр байрыг Германы өндөр хурдны галт тэрэг InterCity Express (ICE) эзэлж байна. Страсбург-Парисын төмөр зам дээрх ийм загварын хурд цагт 320 километрт хүрдэг. Өнөөдөр ICE буухиа галт тэрэг нь Германы холын зайн гол галт тэрэг юм. Тэдгээрийг мөн ЕХ-ны хамгийн ойрын орнууд болон Орост (жишээлбэл, Москва-Петербургийн хурдны галт тэрэг) хүргэдэг.
Герман улс 2 хэсэгт хуваагдсан 1985 онд өндөр хурдны загваруудыг боловсруулж эхэлсэн. Анхны галт тэрэг 1991 онд нэгдсэний дараа төмөр замд гарчээ. Туршилтын горимд байгаа ICE-V туршилтын загвар нь цагт 407 километрийн хурдтай болсон. Гэвч ашиглалтад ороогүй.
1984 онд Трансрапид Латен, Дерпен хоёрын хооронд туршилтын төмөр замын шугамыг хөгжүүлж эхэлсэн. Маглев систем дээр. Энэ салбар дээр галт тэрэг 420 км хүртэл хурдлах боломжтой. Гэвч 2006 оны 9-р сард 23 хүний амь насыг авч одсон гамшгийн улмаас Маглевыг хөөргөх нь тодорхойгүй хугацаагаар хойшлогджээ. Өнөөдөр энэ төмөр замаар зүтгүүрүүд зөвхөн үзвэр үйлчилгээ, үзвэрийн газруудаар л явдаг.
Англи
Житгэлийн наймдугаар байранд - Их Британид өндөр хурдны галт тэрэг. Шилдэг төлөөлөгчид бол British Rail Class 373 болон Eurostar юм. Тэдний хурд 300-335 километрийн хооронд хэлбэлздэг. TGV цувралын эдгээр цахилгаан галт тэрэг (Франц загвар) 1994 онд ашиглалтад орсон бөгөөд Их Британи, Франц, Бельги гэсэн гурван улсын хооронд явдаг. Тэдний зам Английн сувгийн доорхи алдартай төмөр замын хонгилоор дамждаг. Дашрамд хэлэхэд, энэ туннель нь дэлхийн хоёр дахь хамгийн урт хонгил юм.
Хэрэв бид хурд руугаа буцах юм бол 2003 онд Eurostar зүтгүүрийн тогтоосон дээд амжилт буюу цагт 334.7 км хурдалсан тухай хэлэх ёстой. Энэ галт тэргэнд Парисаас Лондон хүрэх бүх аялал 136 минут болно.
Лондонгийн галт тэрэгнүүд дэлхийн хамгийн цэлгэр галт тэрэг юм. Тэд 900 хүртэл зорчигч тээвэрлэх боломжтой. Нэмж дурдахад Eurostar өндөр хурдны суудлын галт тэрэг нь хамгийн урт зүтгүүрүүдийн нэгд тооцогддог бөгөөд урт нь 394 метр бөгөөд 20 вагонтой.
Өмнөд Солонгос
Энэ жагсаалтын 7-р байранд Солонгосын KTX Sancheon цахилгаан галт тэрэг оржээ. Түүний хурд нь 305-352 километр юм. Зүтгүүр нь 2009 онд анхны маршрутаа эхлүүлсэн. Хөгжүүлэгч нь дэлхийд алдартай Hyundai Rotem компани юм. Францын TGV технологийг зүтгүүр бүтээх үндэс болгон авсан.
Цахилгаан галт тэрэг нь Өмнөд Солонгосын үндэсний төмөр замд харьяалагддаг. 2004 онд тогтоосон дээд амжилтыг (352 км / цаг) үл харгалзан хурд нь бараг хэзээ ч 305 км-ээс хэтрэхгүй байна. Энэ бүхэн аюулгүй байдлын үүднээс мэдээжийн хэрэг. KTX Sancheon бол Сөүл - Пусан, Ёнсан - Мокпо (Гванжүгээр дамжин) чиглэлд явдаг, тохилог, орчин үеийн загвартай (363 хүртэлх зорчигчтой).
Итали
Зургадугаар байранд Italian Express ETR-500 оржээ. Бүтэн нэр нь Elettro Treno Rapido 500. Энэ галт тэрэг нь 1993 онд Ром хотод нээгдсэн. Буухиа галт тэрэгний дундаж хурд нь 300 км / цаг байна. Энэ зүтгүүр нь 2009 онд Болонья хотыг Флоренцтэй холбосон хонгилоор явж байхдаа 362 километр хурдалж дээд амжилтаа тогтоосон.
ETR-500 (Болонья - Милан) чиглэлээ туулахад ердөө нэг цаг хүрэхгүй хугацаа зарцуулагдана. Дашрамд дурдахад, энэ жил Италид шинэ үеийн ETR-100 загварын зургаан зүтгүүрийг нэг дор үйлдвэрлэхээр төлөвлөж байна. Эдгээр машинууд 350-400 км/цаг хурдлах боломжтой.
Испани
Шилдэг тавыг Alta Velocidad Española худалдааны компанийн үйлдвэрлэсэн Испанийн хурдны галт тэрэг буюу товчоор AVE. Энэ товчлол нь санамсаргүй биш юм. Испани хэлээр "ave" гэдэг нь "шувуу" гэсэн утгатай. Тус компанийн хамгийн алдартай загвар нь AVE Talgo-350 тансаг зэрэглэлийн буухиа галт тэрэг юм. Тэр үнэхээр шувуу шиг нисч, 330 км/цаг хурдалдаг.
AVE Talgo-350 нь 318 хүртэлх хүний багтаамжтай, өндөр хурдны, тав тухтай галт тэрэг юм. Энэ нь Мадридын хооронд ажилладаг. Вальядолид, Барселона. 2004 онд туршилт, туршилтын үеэр зүтгүүр нь 365 км/цаг хурдалж чаджээ. Дашрамд хэлэхэд үүнийг "нугас" гэж бас нэрлэдэг. Галт тэрэг нь нугасны хушууг санагдуулам урт урд талдаа ийм хоч авсан.
Хятад
Хятадын өндөр хурдны зүтгүүрүүд дөрөв, гуравдугаарт ордог.
Дөрөвдүгээрт - "цэвэр хятад" CRH380A. Үүний үйлдвэрлэгч нь төмөр замын тээврийн хэрэгслийн үйлдвэрлэлийн үндэсний томоохон компани болох CSR Qingdao Sifang зүтгүүр ба хөдлөх хувьцааны компани юм. Зүтгүүр нь цагт 380 км хүртэл хурдалдаг. Туршилтын үеэр тэрээр дээд амжилтаа тогтоосон - 486 км. CRH380A бол Бээжин-Шанхай, Шанхай-Ханжоу, Гуанжоу-Ухань чиглэлийн өндөр хурдны галт тэрэг бөгөөд тав тухтай, цэлгэр том галт тэрэг юм. Тэрээр 2010 оны есдүгээр сараас өдөр бүр нислэгээ хийж эхэлсэн.
Гуравдугаар байр - Хятадын Шанхайн Маглев галт тэрэг. Тэрээр цагт 431-501 км хурдлах чадвартай. Галт тэрэг нь Германчууд амжилтанд хүрээгүй Маглевын соронзон түдгэлзүүлэлтийн зарчмаар ажилладаг. Дашрамд хэлэхэд Шанхайн Маглевыг хятадууд биш, харин ижил германчууд бүтээжээ. Түүний загвар нь Германы зүтгүүр Transrapid SMT байв. Хятадын өндөр хурдны галт тэрэг 2004 онд Шанхай хотод ашиглалтад орсон. Түүний Шанхай-Нисэх онгоцны буудал чиглэлд өдөр бүр гүйх хамгийн дээд хурд нь 431 км / цаг-аас хэтрэхгүй. Гэсэн хэдий ч тэр илүү ихийг хийж чадна. Туршилтаар зүтгүүр цагт 501 километр хурдтай тархсан байна!
Франц
Дэлхийн хоёр дахь хамгийн хурдан галт тэрэг бол галт тэрэг юмФранцын TGV цуврал. Тэд Францаас Швейцарь, Герман руу чиглэсэн маршрутаар аялдаг. Загваруудын дундаж хурд нь 320 км/цаг. Дээд амжилтыг 2007 онд тогтоосон бөгөөд 574.8 км/цаг хурдалж байжээ.
Францын Grande Vitesse галт тэрэгний системийн өндөр хурдны галт тэрэгнүүд нь дэлхийн хамгийн алдартай, хамгийн хурдан галт тэрэгний нэг юм. Тэд дэлхийн хурдны дээд амжилтыг хэд хэдэн удаа эвдсэн. Ийм загварыг боловсруулах ажил 1960-аад онд Францад эхэлсэн. Энэ нь Япончууд өөрсдийн Шинкансенийг бий болгосны нэг төрлийн хариу үйлдэл байв. Өнөөдөр Франц улс асар том өндөр хурдны шугам (1700 гаруй километр), мөн долоон төрлийн 4000 зүтгүүрээр бахархдаг.
Мандах нарны орон
Ингээд бид дэлхийн хамгийн хурдан галт тэргэнд ирлээ. Энэ бол Японы Шинкансен цуврал юм. Өндөр хурдны галт тэрэгний хурд 581 км/цаг. Тэрээр өнөөг хүртэл дэлхийн бүх дээд амжилтыг эвдсэн. Япон улс өндөр хурдны замд төмөр замын шугамыг салгасан анхны улс болов. Анхны ийм галт тэрэг 1964 онд туршилтын нислэгээ хийсэн. Энэ нь Токиогийн олимптой давхцаж байсан юм. Маршрут: Токио - Осака.
Анхны Шинкансен зүтгүүрийг сум хэлбэрээр хийсэн тул ийнхүү нэрлэжээ. Одоо ч гэсэн японы галт тэргийг хуучны маягаар "сум" гэж нэрлэдэг. Энэ нь мөн тэдний өндөр хурдны шинж чанарыг бэлэгддэг. Шуурхай галт тэрэг үнэхээр сумны хурдаар нисдэг. Шинкансений ердийн хурд нь 443 км/цаг юм. Мөн 2003 онд тогтоосон дэлхийн үнэмлэхүй дээд амжилт 581 километрт хүрчээ.
Орчин үеийн "Шинкансен" -16 удаан эдэлгээтэй, тогтвортой машинтай тав тухтай өндөр хурдны экспресс. Японы зүтгүүр нь дэлхийн хамгийн хурдан төдийгүй хамгийн аюулгүй нь юм. Дөчин таван жилийн хугацаанд энэ брэндийн галт тэрэг хэзээ ч томоохон осолд орж байгаагүй! Хүний амь нас, хохирол байхгүй - бүрэн аюулгүй байдал.
Дашрамд хэлэхэд Токиогийн төмөр замын сүлжээ бол дэлхийн хамгийн ачаалалтай сүлжээ юм. Шинкансен галт тэрэгнүүд оршин тогтнох хугацаандаа зургаан тэрбум гаруй зорчигч тээвэрлэжээ! Өөр ямар ч шугам ийм тоогоор сайрхаж чадахгүй.
Дэлхийн хамгийн хурдан, аюулгүй, үнэн зөв. Тиймээс Осакагаас Токио хүртэл зүтгүүрээр 145 минут ниснэ. Мөн 2003 онд 160 удаа ийм нислэг хийсэн Шинкансен хуваариасаа ердөө зургаахан секунд хазайжээ…
Орос
Манай улс мэдээж ийм гайхалтай үзүүлэлтээрээ сайрхаж чадахгүй, Оросын зүтгүүрүүд 300 км/цаг хурдалдаггүй. Гэсэн хэдий ч бид өндөр хурдны маршрутаараа сайрхаж байна.
2009 оныг хүртэл ER200 галт тэрэг Москва-Санкт-Петербург чиглэлд явж байсан. Түүний хурд нь нэрнээс нь харахад 200 км / цаг байв. Туршилтын үеэр зүтгүүр нь 210 километр хүртэл тархаж чадсан. 2009 онд технологийн энэ гайхамшгийг хасч, оронд нь Сапсан хурдны галт тэрэг гарч ирэв. Зүтгүүрийн нэрийг дэлхийн хамгийн хурдан шувууд гэгддэг шонхор шувууны нэрээр нэрлэжээ. Уг галт тэргийг Герман улсад зохион бүтээж, угсардаг. Оргил үедээ 300 км/цаг хүртэл хурдалж чаддаг. Үйлдвэрлэгч (Siemens) суурилуулсандизайны хамгийн дээд хурд нь цагт 350 км. Манай төмөр замд хийсэн туршилтын туршилтын үеэр зүтгүүрийн хурдыг 290 км/цаг болгосон. "Сапсан" галт тэрэг Москва - Санкт-Петербург чиглэлийн дагуу хөдөлдөг. Тэрээр энэ зайг дөрвөн цагийн дотор туулдаг бөгөөд дундаж хурд нь 166 км / цаг юм. Аюулгүй байдлын үүднээс үүнийг хэтрүүлэхээ больсон. Дашрамд дурдахад, Москвагаас Нижний Новгород хүрэх буухиа галт тэрэг ерөнхийдөө цагт 160 километрийн хурдтай хөдөлдөг…
Орос улсад Сапсаны дараа хоёрдугаарт Ласточка хурдны галт тэрэг ордог. Үүнийг мөн Германы Siemens компани бүтээсэн. Түүнийг Сочид өвлийн олимп эхлэхээр Орос руу тусгайлан илгээсэн. Энэ нь таван вагоноос бүрдэх бөгөөд 130 метр урт юм. Мөн давхар горимд ажиллах боломжтой (өөр таван машин нэмсэн). "Залгих" хурд бага - 160 км / цаг хүртэл. Энэ нь хотын захын замд зориулагдсан бөгөөд өндөр тавцангаар тоноглогдсон. Өнөөдөр ийм галт тэрэг Москва, Санкт-Петербург, Краснодар хотоос явдаг. Мөн Сочи, Туапсе хотуудад цахилгаан галт тэрэг.
Орос улсад бусад орнуудаас ялгаатай нь тусгай зориулалтын өндөр хурдны шугам байдаггүй. "Ласточка" өндөр хурдны галт тэрэг, "Сапсан" хоёр хоёулаа урьд өмнө нь байсан хэдий ч шинэчлэгдсэн замаар явдаг. Үүнээс гадна эдгээр буухиа галт тэргийг нэвтрүүлэхийн тулд хэд хэдэн удаашралтай чиглэлүүдийг хасах шаардлагатай болсон. Энэ нь эргээд нутгийн иргэдийн дургүйцлийг төрүүлэв. Түүгээр ч барахгүй ийм галт тэрэгний тасалбарын үнэ Европ, Азийн жишгээр ч хамаагүй өндөр байдаг. Москвагаас Санкт-Петербург хүртэл зүтгүүрээр аялахад та төлсөнтэй ижил хэмжээний мөнгө төлнөХэрэв та тэнд онгоцоор ниссэн бол хэдэн төгрөг өгөх вэ.
Зөвлөмж болгож буй:
Оросын галт тэрэг: элит РЖД галт тэрэг
Алс руу гүйх галт тэрэгний дугуйны чимээн дор хүн онцгой байдлаар мөрөөдөж, зүүд зүүдлэх нь илүү сонирхолтой санагддаг. Оросын галт тэрэг нь дотоодын нийтийн тээврийн хэрэгсэл болох тав тухтай, түгээмэл, хямд төрлөөр эртнээс нотлогдож ирсэн.Брендийн болон өндөр хурдны галт тэрэгний хувьд Оросын төмөр замын бахархал, элит гэж тооцогддог. Тэдэнд унах нь тохь тухтай, тааламжтай, хамгийн дээд зэрэглэлийн үйлчилгээ үзүүлдэг: машинууд нь цэвэрхэн, агааржуулагч нь ажилладаг, орны даавуу бараг шинэ
Вакуум галт тэрэг: үйл ажиллагааны зарчим, туршилт. Ирээдүйн галт тэрэг
Аливаа тээврийн хэрэгслийн хурдыг нэмэгдүүлэхийн тулд үрэлтийн хүчийг аль болох дарах хэрэгтэй. Сансарт маш удаан хугацаанд ямар ч эсэргүүцэлгүйгээр аялах боломжтой сансрын хөлөг сансарт ингэж нисдэг. Үүнтэй ижил онцлог нь "вакуум галт тэрэг" гэгддэг төслийн гол цөм юм
Галт тэрэг бол нийтийн тээвэр. Цахилгаан галт тэрэгний талаархи мэдээлэл
Энэ нийтлэлд хотын захын цахилгаан галт тэрэгний тухай үндсэн мэдээллийг өгдөг: тэдгээр нь юу вэ, холын зайн галт тэрэгнээс юугаараа ялгаатай, хэрхэн ажилладаг, хэнд зориулагдсан вэ?
Маглев галт тэрэг ирээдүйн тээвэр мөн үү? Маглев галт тэрэг хэрхэн ажилладаг вэ?
Хүн төрөлхтөн анхны уурын зүтгүүрийг зохион бүтээсэн тэр мөчөөс хойш аль хэдийн хоёр зуу гаруй жил өнгөрчээ. Гэсэн хэдий ч өнөөг хүртэл цахилгаан, дизель түлшээр зорчигч, хүнд даацын ачааг тээвэрлэх төмөр замын газрын тээвэр маш түгээмэл байдаг
Хамгийн хурдан нисдэг тэрэг юу вэ? нисдэг тэрэгний хурд
Нисдэг тэрэг орчин үеийн ертөнцөд асар их ач холбогдолтой. Зөвхөн цэргийн салбарт төдийгүй үндэсний эдийн засагт. Бараа тээвэрлэх, ердийн тээврийн хэрэгсэл хүрч чадахгүй алслагдсан объект руу хүмүүсийг тээвэрлэх. Нисдэг тэрэг нь томоохон объектуудыг барих, суурилуулахад ч ашиглагддаг. Үүний зэрэгцээ асуулт нь сонирхолтой боловч нисдэг тэрэг ямар хурдтай нисдэг вэ? Ямар нисдэг тэрэгнүүд хамгийн хурдан вэ?
