Fokker-100 - Европ дахь хамгийн алдартай нисэх онгоцны нэг

2024 Зохиолч: Howard Calhoun | [email protected]. Хамгийн сүүлд өөрчлөгдсөн: 2023-12-17 10:36

Фоккер-100 агаарын тээврийн онгоц нь Нидерландын ижил нэртэй компаниас бүтээгдсэн дунд зайн зорчигч тээврийн онгоц юм. Европт энэ загварыг хамгийн түгээмэл загваруудын нэг гэж үздэг. Энэ нь богино болон дунд зайн нислэгт зориулагдсан тул Европын хотуудын хооронд тогтмол нислэг хийхэд өргөн хэрэглэгддэг. Энэхүү нисэх онгоцны асар их алдартай нь ашиглалтын үр ашиг, жижиг хэмжээсээр тайлбарлагдаж болно.

Үйлдвэрлэлээ эхлүүлэх

1983 оны 11-р сард Fokker-100 загварын дизайны үйл явц албан ёсоор эхэлсэн. Энэ үйлдвэрлэгчийн онгоцыг өмнө нь ашиглаж байсан компаниудын төлөөлөгчдийн санал хүсэлтээс харахад шинэ бүтээгдэхүүнд тавигдах гол шаардлага нь түлшний зарцуулалтыг бууруулах явдал байв. Үүнтэй холбогдуулан инженерүүд уг далавчийг дизайндаа өндөр үр ашигтай агаарын хальс ашиглан сайжруулсан. Энэ санаа нь машины аялалын шинж чанарыг эрс нэмэгдүүлсэн.

1987 онд Фоккер-100 нисэх онгоц Голландад заавал гэрчилгээжсэн бөгөөдхоёр жилийн дараа - мөн АНУ-д. Сонирхолтой баримт бол яг энэ загвараас болж Америкийн тэргүүлэгч үйлдвэрлэгч Боинг компани 100 хүн тээвэрлэх зориулалттай өөрийн онгоцыг бүтээхээс татгалзахаас өөр аргагүй болсон явдал юм. Баримт нь Америкийн тэргүүлэх агаарын тээврийн компаниуд 1988 оны 2-р сард АНУ-д тогтмол нийлүүлэгдэж эхэлсэн Голландын онгоцыг илүүд үзсэн.

Түүхэн мэдээлэл

Төлөвлөсөн онгоцыг анх Super F-28 гэж тодорхойлсон. Загвар, зохион байгуулалтын хувьд энэ нь F-28 нөхөрлөлтэй маш төстэй байв. Үүнээс гадна F-29 хувилбараас зарим шийдлүүдийг зээлэх асуудлыг авч үзсэн. Энэ тохиолдолд бид пилон дээрх далавчны доорх хөдөлгүүрүүдийн байршлын тухай ярьж байна. Ямар ч байсан дизайнерууд их биений сүүлний хэсгийн зохион байгуулалтыг шийдсэн. Үүний үр дүнд энэ нь боловсруулсан далавчны бүх давуу талыг илүү үр дүнтэй ашиглах боломжтой болсон. Үүний ачаар нислэг өөрөө нам гүм, тайван болсон. Их Британийн Шорт болон Германы Deutsche Aerospace компанийн төлөөлөгчид бүтээн байгуулалтад оролцсон. Энэхүү шинэлэг зүйлийн анхны нислэгийн туршилтыг 1986 оны 11-р сарын сүүлээр хийсэн.

Фоккер-100 гэрчилгээжүүлсний дараа түүний үндсэн дээр 70 хүний суудалтай өөрчлөлтийг боловсруулсан бөгөөд үүнийг Fokker-70 гэж нэрлэжээ. Хэсэг хугацааны дараа инженерүүд илүү урт их биетэй, илүү хүчирхэг хөдөлгүүртэй хувилбарыг бүтээж эхлэв. Төслийг Fokker-130 гэж нэрлэжээ. Энэхүү нисэх онгоц нь 116 хүртэл зорчигч тээвэрлэх зориулалттай байв137. Энэ бүхнээс гадна нисэхийн компаниуд арван нэгэн хүртэлх LD3 чингэлэг тээвэрлэх хүчин чадалтай Fokker-100QC ачаа-зорчигч загварыг худалдан авах боломжтой болсон.

Хяналтын систем ба аюулгүй байдал

Фоккер-100 нисэх онгоц нь өндөр найдвартай байдал, одоо байгаа аюулгүй байдлын стандартыг дагаж мөрддөг. Энэ нь өндөр чанартай тоног төхөөрөмж ашиглах замаар хийгддэг. Тодруулбал, Америкийн Коллинз компанийн үйлдвэрлэсэн EFIS брэндийн дижитал авионикийн цогцолборыг энд суурилуулсан. Энэ нь ARINC 700 стандартад нийцдэг. Загвар дахь нислэгийн параметрүүд, хөдөлгүүрийн ажиллагаа болон бусад хөлөгт системтэй холбоотой бүх мэдээллийг бүхээгт байрлах зургаан өнгийн дэлгэц дээр харуулдаг. Үүнээс гадна Fokker-100 нь бүх системийн төлөв байдлыг оношлох системээр тоноглогдсон.

Онцлогууд

Онгоц бүр Rolls-Royce Tay Mk.620 эсвэл Tay Mk.650-15-ын хоёр турбожет хөдөлгүүрийг ашигладаг. Тус бүрийн зүтгүүрийн хүч нь 6290 кгс ба 6850 кгс байна. Энэ загварын аялалын хурдыг 855 км / цаг гэж тогтоосон бөгөөд хамгийн их ачаалалтай нөхцөлд нислэгийн хүрээ 2390 км байна. Онгоцны нийт урт 35,5 м, далавчаа дэлгэх нь 28,8 м. Машины хөөрөх ачаалал 45,810 тонн.

Салоны онцлог

Бүхээгний бүх суудал 43 см өргөнтэй. Мөр хоорондын зайны хувьд энэ нь эдийн засгийн ангиллын ихэнх загвартай төстэй юм. Fokker-100-ийн зүүн талд суух нь илүү тухтай гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй. Доорх дотоод засал чимэглэл нь үүний тод баталгаа юм. Таны харж байгаагаар энэ тал нь хоёр хэсэгтэй, баруун тал нь гурван хэсэгтэй.

Эхний эгнээ нь хуваалтаас тодорхой зайтай холбоотой илүү их зай байгаагаараа ялгагдана. Үүнээс гадна урд сууж буй зорчигч суудлынхаа ар талыг наалдуулахгүй байх нь давуу тал гэж үздэг. Гэсэн хэдий ч гал тогооны өрөөнөөс ойрхон байрлуулахтай холбоотой нэг сул тал бий. Аваарын люкнуудын ойролцоо байрлалтай учраас арван нэг, арван хоёрдугаар эгнээний суудлын ар тал цоожтой байна. Сүүлний хэсэгт ойртох тусам хөдөлгүүрүүдийн хүчтэй чимээ сонсогддог. Сүүлийн (22) эгнээнд сууж буй зорчигчдод зориулсан тав тухтай байдлын талаар ярих шаардлагагүй. Баримт нь бусад зүйлсээс гадна энд байгаа сандлын ар тал нь жорлонгийн хананд наалддаг. Гэхдээ дээр дурьдсанчлан эдгээр онгоцнууд тийм ч хол зайд нисдэггүй тул таагүй байдал удаан үргэлжлэхгүй. Хамгийн тохилог суудлын хувьд арван дөрөв дэх эгнээнд байна.