TDT-40 - орчин үеийн мод огтлох машинуудын өвөг эцэг

2024 Зохиолч: Howard Calhoun | [email protected]. Хамгийн сүүлд өөрчлөгдсөн: 2023-12-17 10:36

Үнэхээр жинхэнэ инженерүүд одоо байхгүй улс болох ЗХУ-д амьдарч байсан. Энэхүү муж улсын ажлын тоног төхөөрөмж нь дизайны хөгжил, найдвартай байдал, үйлчилгээний хугацаа зэргээрээ ялгагдана. Өнөөдрийг хүртэл тэрээр үүргээ тогтмол биелүүлж байна. Ийм машины жишээ бол өнгөрсөн зууны 50-иад онд үйлдвэрлэгдсэн TDT-40 трактор юм.

Түүнийг яагаад дурдах нь зүйтэй вэ?

Дизель гулсуур трактор 40 нь мод бэлтгэлийн талбайд ажиллах зориулалттай хэрэгсэл юм. Үүний гол зорилго нь унасан мод, ташуурыг завсрын хадгалах газар руу шилжүүлэх явдал байв. Үүнийг хийхийн тулд түүнд шаардлагатай бүх зүйл байсан - бүхээгийн урд байрлах гуалин зөөвөрлөх бамбай, эргүүлэг болон нэмэлт зохицуулах төхөөрөмж.

Машин нь KT-12A гулсагчийг солихоор ирсэн бөгөөд үүнийг Минск хотод байрладаг үйлдвэр үйлдвэрлэсэн. Одоо тоног төхөөрөмж нь Сибирийн эрс тэс уур амьсгалд тохирсон дизель хөдөлгүүрээр тоноглогдсон.40 литрийн багтаамжтай байсан. -тай. ба эхлүүлэх хоёр арга зам - цахилгаан асаагуур ба хөдөлгүүрийн тусламжтайгаар. Гэхдээ TDT-40-ийн гол онцлог нь улс хоорондын маш сайн чадвар байсан.

Бага хүчин чадалтай хөдөлгүүрээр хөдөлдөг гинжит сэнс нь хожуул, унасан мод, намгархаг газар, тэр байтугай усан сангийн ёроолын дагуух чиглүүлэгч төхөөрөмжийг хялбархан даван туулж, мод боловсруулахад идэвхтэй ашигладаг. Энэ чанар нь машиныг өнөөг хүртэл амьд үлдэх боломжийг олгосон. Хятадын J-65a трактор нь яг энэ загвар дээр суурилагдсан.

Дизайн

Минскт үйлдвэрлэсэн тоног төхөөрөмж нь нэлээд анхны загвартай. Дөрвөн шатлалт дөрвөн цилиндртэй хөдөлгүүр нь урд талд байрладаг. Энэ нь бүрээсээр хучигдсан бөгөөд дээр нь мод ачих тавцан байрлуулсан байна. Хөтөч дугуй нь арын хэсэгт, тэдгээрийн дээр кабин, дамжуулалт нь завсрын байрлалд байна. Түүний дээр өт хорхойтой крантай лебедбех байрладаг.

TDT-40-ийн бүх элементүүд нь тууш баар гэсэн хоёр шонгоор үүсгэгдсэн хүрээнд бэхлэгдсэн байна. Тэдгээр нь хөндлөн байрладаг бөгөөд бие болон ёроолыг нэг болгон холбодог. Арын тэнхлэг нь эргүүлэх шүүрч авах, тоормос, эцсийн хөтлөгчийг агуулдаг. Кардан босоо тэнхлэгээр хөтлөгдөж, зүтгүүрийн хүчийг гинжит сэнс рүү дамжуулдаг.

Мэдэх нь чухал

Машины доод хэсгийг онцгой дурдах нь зүйтэй, учир нь тухайн үеийн жишгээр машин ямар ч саад бэрхшээлийг амархан даван туулах боломжийг олгодог өвөрмөц дизайнтай байсан. Үүний ачаар тракторын динамик үзүүлэлтүүд маш өндөр байсанажиллаж байгаа системийг бүрдүүлдэг элементүүд. Энэ бол давхар салаа хүрээ, тэнцвэржүүлэгч-пүрш төрлийн түдгэлзүүлэлт, хөтлөх дугуй болон зам юм.

TDT-40 нь зэврэлтэнд тэсвэртэй металлаар хийсэн хүрээтэй байсан. Материалын зүсэлт, хэвийн стрессийг тэсвэрлэх өндөр чадвартай хэдий ч дизайнерууд үүнийг хөндлөн холбоосоор бэхжүүлэхээр шийджээ. Үүний улмаас бие нь аюулгүй байдлын өндөр үзүүлэлттэй байсан бөгөөд паспорт дээр заасан хэмжээнээс их хэмжээний ачааг зөөх чадвартай байсан.

Түдгэлзүүлэх систем

Түдгэлзүүлэлт нь өөрөө тогтмол пүрштэй хоёр тэнцвэржүүлэгч, хоёр хос тэрэг, амортизатороос бүрддэг. Эдгээр элементүүдийн хослол нь улс хоорондын өндөр чадварыг баталгаажуулсан юм. Хөдлөхдөө катерпиллар зам дээрх овойлт, саад тотгорыг "бүрхэв". Эхлээд булаг шандууд гарч ирэв. Тэдний цус харвалт дуусахад амортизаторыг оруулсан.

TDT-40 (доорх зураг) дугуйг бүрэн цутгамал диск хэлбэрээр хийсэн. Арын, тэргүүлэгч хэсэг нь шүдтэй байсан бөгөөд тэдгээр нь хөдөлгөгч рүү татах хүчийг дамжуулах боломжийг олгодог. Энэ "од" нь шороонд хурдан мартагдсан тул системийн цорын ганц дутагдалтай тал байв. Энэ асуудлыг шийдэхийн тулд цэвэрлэгчийг хүрээний арын хаалтанд байрлуулсан.

Дүү ба шинэ дээж

Гэхдээ техникийн шинж чанарыг үл харгалзан Минск дэх үйлдвэрийн инженерүүд удалгүй одоо байгаа загварыг сайжруулахаар шийджээ. Тэд түүний үндсэн дээр 40М хавсралт бүхий трактор бүтээжээ. гулгагчдын шинэ төлөөлөгч нь хүч чадал, сайжруулсан динамик, тогтвортой байдал зэргээрээ ялгагдана. Хэдийгээр тэр хэвээр үлдсэнTDT-40-ийн явах эд анги, гэхдээ TDT-55 тракторын урд завсрын холбоос болж, тэргүүлэх байр сууринд удаан ажилласангүй.

55 индекстэй Trilling загварыг 2013 он хүртэл үйлдвэрлэсэн. Энэ нь өмнөх загварын зарим хөгжүүлэлт дээр суурилдаг боловч үндсэндээ шинэ ажлын элементүүдийг нэвтрүүлсэнээр бүтээгдсэн. Тодруулбал, шинэ хөдөлгүүр, эргүүлэх хүч дамжуулах систем, гидродинамик дизайн болон бусад хэд хэдэн төхөөрөмжийг нийлүүлсэн. Илүү их хэмжээгээр гүйлтийн хэрэгсэл хадгалагдан үлдсэн.

Одоо үндсэндээ 2010 оноос хойш Онжец-300 машиныг үйлдвэрлэж байгаа бөгөөд үүнийг TDT-40-ийн шууд удам гэж хэлж болно. Загварын техникийн шинж чанарууд нь улс хоорондын чадварын адил харьцуулашгүй илүү сайн байдаг. Тоног төхөөрөмжийг Onega тракторын үйлдвэрт үйлдвэрлэдэг. Энэ нь бусад хэд хэдэн мод огтлох машинуудын дугуйны суурь юм.