Даатгалд жолоочийн ангиллыг хэрхэн тодорхойлох вэ?

2024 Зохиолч: Howard Calhoun | [email protected]. Хамгийн сүүлд өөрчлөгдсөн: 2024-01-17 19:01

OSAGO-ийн үнэ өсөхийн хэрээр олон жолооч нар бодлого гаргахаас зайлсхийдэг. Ийм шийдвэрийг санаатай гэж нэрлэж болохгүй, гэхдээ аврах хүсэл нь ойлгомжтой юм. Бодлогын зардлыг бууруулах өөр нэг хууль ёсны арга бий - осол авааргүй жолоодох. Энэ тохиолдолд жолоочийн анги томилогддог. Үүнийг хэрхэн таньж, зөв ашиглах талаар уншина уу.

Арын дэвсгэр

Өнөөдөр "жолоочийн анги" гэх ойлголтыг ЗХУ-д ажиллаж байсан "туршлагатай мэргэжилтнүүд" хамгийн их ашигладаг. Тэгээд төгсөлт эхэлсэн. Жолооч бүр 1-р ангиллын эрхийг авахыг эрэлхийлэв. Үүний тулд Хөдөлмөрийн улсын хорооны шийдвэрээр цалинд урамшуулал олгох болсон. Мөн тус компани удирдагчдаараа бахархаж байв. Өнөөдөр ийм заавал зэрэглэл байхгүй. Гэхдээ хэрэв захирал үүнийг аж ахуйн нэгжид нэвтрүүлсэн бол түүнийг цуцлах боломжгүй болно. Үүнийг Зам, газрын тээврийн тухай Холбооны хэлэлцээрийн 3.8-д тусгасан болно.

Бүлэг

Хуучин схемийн дагуу жолоочийн ангийг хэрхэн тодорхойлох вэ? Зөвхөн байдагГурав байсан бөгөөд тэднийг томоос жижиг хүртэл эрэмбэлсэн. Хуваах үндэс нь эрхийн нээлттэй ангиллын тоо байсан:

• "A" - моторт тээвэр;
• "B" - суудлын автомашин;
• "C" - ачааны машин;
• "D" - автобус;
• CE бол чиргүүлтэй хүнд машин юм.

Жолоочийн ангиллыг хэрхэн тодорхойлох вэ?

3-р анги

Энэ бүлэгт нээлттэй "B" болон "C" ангилалтай жолооч нар багтсан. Өөр нэг зэрэглэл гарсан. "C"-ийн оронд "D"-г нээж болно.

2 анги

Энэ бүлэгт "В" ангиллын эрх байх шаардлагагүй. Үүний зэрэгцээ автобус (“D”) болон чиргүүлтэй хүнд даацын тээврийн хэрэгсэл (“CE”) жолоодох зөвшөөрөлтэй байх шаардлагатай байв. Зөвшөөрөгдөх нөхцөл: "B + C + CE" эсвэл "B + C + D" эсвэл "D + CE". Энэ ангиллын эрхийг гурван жил тасралтгүй жолоодсоны дараа олгосон.

1 анги

Удирдагчид нь бүх ангилалд нээлттэй хүмүүс байсан. Хэдийгээр мотоцикль жолоодох зөвшөөрөл байх шаардлагагүй гэж тэмдэглэсэн. Өмнөх тохиолдлын нэгэн адил ачааны машиныг хоёр жил тасралтгүй жолоодсоны дараа нэгдүгээр зэрэглэлийн эрхийг олгосон.

Өөрчлөлт

Энэ зэрэглэлийг өмнө нь ашиглаж байсан. Өнөөдөр жолоочийн ангиллыг хэрхэн тодорхойлох вэ? Баримт бичигт шинэ категори гарч ирсэн тул үйл явц илүү төвөгтэй болсон:

• "BE" - чиргүүлтэй машин;
• "CE" - чиргүүлтэй ачааны машин;
• "DE" - чиргүүлтэй автобус.

Нэгдүгээр ангиллын эрхийн төлөө"BE" болон "DE"-г нээх нь сонголттой.

OSAGO-н ангилал

"Autocitizen" нь тодорхой ангиудын жагсаалтыг агуулдаг. Тэдгээрийн ердөө 13 нь л байдаг. Зөвшөөрөгдсөн жолооч нарын дунд хамгийн бага анги байдаг. Үүнийг хэрхэн тодорхойлох вэ? Хэрэв жолооч ийм даатгалын түүхгүй бол анхдагчаар "1" гэсэн утгыг өгдөг. Энэ нь бодлогын зардлыг тооцохдоо жолооны түүхээс бусад бүх хүчин зүйлийг харгалзан үзсэн гэсэн үг юм. Жилд тус компанид төлбөр төлөх хүсэлтийн тоо буурч байгаа тул жолоочийн анги байнга нэмэгдэж байна.

Зэрэгцээ CBM үзүүлэлтийг тооцдог. Үүний тусламжтайгаар та жилийн төлбөрөө 5% бууруулах боломжтой. Дээд зэрэглэлийн "13"-аар томилогдсон хүн бодлогын төлбөрөө төлөхдөө 50% хөнгөлөлт авах боломжтой. Осолд орсноор бодлогын үнэ нэмэгдэж, анги буурахад хүргэдэг.

Хамгийн бага (M) зэрэгтэй жолооч нар үнийн дүнгийн 45%-ийн нэмэлт хураамжтай бодлогыг худалдан авдаг. Тухайн хүн жилд 4-өөс дээш удаа компанид төлбөр төлөх хүсэлт гаргасан тохиолдолд ийм нөхцөл байдал үүсдэг.

Бодлогын зардал

Бодлогын зардлыг тооцоход жолоочийн ангилал шийдвэрлэх үүрэг гүйцэтгэдэг. Үүнийг хэрхэн тодорхойлох талаар дараа нь дэлгэрэнгүй ярих болно. Тооцооллын мөн чанар нь дараах байдалтай байна: анги өндөр байх тусам үнэ бага байх болно. Бодлогын зардлыг дөрвөн хүчин зүйл дээр үндэслэн тодорхойлдог. Тэдгээрийг илүү нарийвчлан авч үзье.

Тээврийн хэрэгслийн төрөл

Тарифыг автобус, ачаа тээвэрт тусад нь тогтоодогболон машинууд. Тус тусад нь ослын статистикт үндэслэн тээврийн хэрэгслийн марк, загварт хуваагддаг. Бүс нутгийн коэффициентийг бүх хотод гарсан ослын мэдээлэлд үндэслэн гаргадаг. Шинэхэн жолооч нар хамгийн өндөр коэффицентийг авдаг бол туршлагатай жолооч нар хамгийн бага коэффициентийг авдаг.

Жолооны түүх

Энэ үзүүлэлт дээр үндэслэн BMR-ийн утгыг тооцно. Өмнө дурьдсанчлан урамшуулал-малусын харьцаа нь бодлогын зардалд нөлөөлдөг.

Жолооны анги

OSAGO жолоочийн ангиллыг аль сайтаас тодорхойлох вэ? RSA. Тооцоолох тусгай маягт энд байна. Хувийн мэдээлэл (бүтэн нэр, төрсөн огноо), гэрчилгээний дугаарыг оруулах шаардлагатай. Хүсэлтийн хариуд жолоочийн талаархи бүх мэдээлэл, өөрөөр хэлбэл түүний даатгалын түүх гарч ирнэ. Энэ мэдээллийг зөвхөн үйлчилгээний хэрэглэгчид төдийгүй даатгагчид ашигладаг. Тухайн хүний тухай түүхийг овог нэрээ өөрчилсөн ч олж болно. Даатгалын компани бүр ижил төстэй мэдээллийн сантай.

Бүх компаниуд үйлчлүүлэгчтэй гэрээ байгуулахдаа түүний мэдээллийг PCA мэдээллийн санд оруулах ёстой. Энэ хүн өмнө нь тус компанийн үйлчлүүлэгч байсан эсэх нь хамаагүй. Даатгалын түүхийг бүх даатгагчдын мэдээллийн дагуу бүрдүүлдэг. Үүнийг Урлагт бичсэн байдаг. 9 Холбооны хууль № 40 "CTP-ийн тухай".

Сайтаар дамжуулан даатгалын жолоочийн ангиллыг хэрхэн тодорхойлох вэ? Хэрэв хүн анх удаа бодлогын өргөдөл гаргаж байгаа бол эхлээд бүх мэдээллийг даатгагчдын вэбсайтад оруулна. Хэрэв тэр дараа нь төлбөр авах хүсэлт гаргасан бол мэдээлэлзассан байна. Хохирлын шинж чанар, төлбөрийн хэмжээг оруулсан болно. Хэсэг хугацааны дараа хүн өөр компанид хандсан ч түүний талаарх бүх мэдээлэл хадгалагдана. Шинэ даатгагч нь PCA мэдээллийн сан дахь түүхийг бүхэлд нь шалгах болно. PCA-ийн дагуу OSAGO-ийн дагуу жолоочийн ангиллыг хэрхэн тодорхойлохыг эндээс үзнэ үү.

Шалгах

Ямар ч жолооч даатгагчийн цахим хуудаснаас мэдээллээ шалгах боломжтой. Бодлого худалдаж авахдаа үүнийг жил бүр хийх ёстой. Бодлогын зардлыг тооцохдоо хүний буруутай хүчин зүйлийг үгүйсгэх боломжгүй юм. Гэрээнд төлбөрийн дарааллыг тодорхой зааж өгсөн. Хэрэв зөрчил илэрсэн бол та хуулбарыг авахын тулд компанитай холбоо барина уу. Ихэвчлэн даатгагчийг солих үед ийм нөхцөл байдал үүсдэг. Хэрэв тэд нарийвчилсан тооцоо хийхээс татгалзвал та прокурорын газарт хандах хэрэгтэй.

Нэхэмжлэл

Бодлогын зардлыг давж заалдахын тулд та дараахыг зааж өгөх өргөдлөө өгөх ёстой:

• нэхэмжлэлийн мөн чанар нь зөрчигдсөн эрхийн жагсаалт юм;
• нөхцөл байдлын нарийвчилсан тайлбар;
• даатгагчид арга хэмжээ авах, албан тушаалтанд хэрэг үүсгэх хүсэлт;
• хувийн өгөгдөл.

Баримт бичгийг сарын дотор хянана. Ихэвчлэн ийм журмын дараа компани бүх тооцоогоо хийдэг.

KBM

Өмнө нь CBM-ийг машин тус бүрээр тусад нь тооцдог байсан бөгөөд хэрэв зарагдсан бол тэг болгодог. Үүний дагуу бодлогын худалдан авалтын хөнгөлөлтийг бууруулсан. Шинэ машин авсан хүн дахин дахин оноо цуглуулдаг байсананги шинэчлэх. 2016 оноос хойш тооцох аргачлал өөрчлөгдсөн. Коэффицентийг машинд биш тухайн хүнд өөрөө оноодог.

Мөн та жолоочийн осол авааргүй ангиллыг хэрхэн тодорхойлох талаар KBM-ээс олж мэдэх боломжтой. Эхний сонголт бол PCA вэбсайт дээрх мэдээллийг үзэх явдал юм. Хоёрдахь сонголт - доорх хүснэгтийг харна уу.

Оны эхэнд хичээл	KBM	Жилийн эцсийн анги ()
13	0.50	13 (7)
12	0.550	13 (6)
11	0.60	12 (6)
10	0.650	11 (6)
9	0.70	10 (5)
8	0.750	9 (5)
7	0.80	8 (4)
6	0.850	7 (4)
5	0.90	6 (3)
4	0.950	5 (2)
3	1, 0	4 (1)
2	1.40	3 (1)
1	1.550	2 (M)
0	2.30	1 (M)
M	2.450	0 (M)

Жолооч жилд нэг удаа төлбөр төлөх хүсэлт гаргасан бол дараа жил нь түүний анги хаалтанд заасны дагуу байна.

Оны эцэст машины жолоочийн ангиллыг хэрхэн тодорхойлох вэ? Хүснэгтээс жилийн эхээр жолоочид олгосон ангиллын утгыг олж, төлбөрийн хүсэлтийн тоотой харьцуулах хэрэгтэй. Туршлагатай жолооч хамгийн дээд зэрэглэлийн "13"-ыг оноож, бодлого худалдаж авахад 50% хөнгөлөлт (CBM=0.5) авдаг. Оны эхээр жолоочийн ангиллыг хэрхэн тодорхойлох вэ? Энэ нь жолоо барьсан туршлагатай тэнцүү байна.

Жишээ

Даатгалын компани нь жолоочийг осолгүй жолоодох "5" зэрэглэл олгож, 10%-ийн хөнгөлөлттэй үнээр (BMF 0, 9) бодлогыг худалдсан. Хэрэв журам хүчинтэй байгаа жилийн хугацаанд жолооч төлбөрөө авах хүсэлт гаргасан бол дараагийн удаа түүнд "3" зэрэглэл олгоно. Тайлангийн хугацаанд компани руу дуудлага ирээгүй тохиолдолд "6" зэрэглэлийг CBM 0.85 оноогоор олгоно. Өөрөөр хэлбэл тэрээр 15%-ийн хөнгөлөлттэй бодлогыг худалдан авах боломжтой болно.

KBM-ийн дэд зүйлүүд

Даатгагчид энэ харьцааг өөр гурван төрөлд хуваадаг:

• жолооч - даатгалын үед жолооч тус бүрээр тодорхойлогддог;
• машин эзэмшигч;
• тооцоог зардлын тооцоонд ашигласан.

Мөн индикаторын дээд ба доод утга гэж бий. Эхнийх нь бодлого худалдан авахад хөнгөлөлт үзүүлдэг. Atбодлогын хамгийн бага үнэ цэнийн 100% -иар зарагдсан. Цаашид буурснаар бодлогын зардал өснө.

Програм

Заавал болон хязгааргүй OSAGO-д коэффициентийг өөрөөр хэрэглэнэ. Эхний ангилалд машин жолоодох эрхтэй хүмүүсийн тоог хязгаарласан гэрээ багтана. Үүний дагуу хоёрдугаар ангиллын бодлогод ямар ч хязгаарлалт тогтоогдоогүй.

Коэффицентийг жолооч тус бүрээр тус тусад нь тодорхойлно. Тооцоолол нь бүх жолооч нарын мэдээллийг харгалзан индикаторыг ашигладаг. Жолооч тухайн жилийн жолооны ангийг хэвээр үлдээсэн гэж бодъё. Хөнгөлөлтийг эзэмшигчид бус, тодорхой жолоочид олгоно. Жилийн туршид машины эзэн солигдвол KBM-ийг дахин тооцохгүй. Ирэх жилийн MSC-ийн үнэ цэнийн өсөлтийг осолд буруутай хүмүүстэй холбогдуулан хийх болно.

Зардлын тооцоо

Тооцооллыг энэ алгоритмын дагуу гүйцэтгэнэ. Бодлогын эхний хүлээн авалтад жолоочийг гуравдугаар зэрэглэлээр томилно. Хэрэв жилийн хугацаанд түүний оролцоотойгоор нэг ч осол гараагүй бол дараа жил анги нэмэгдэнэ. Төлбөр хийх нэг өргөдөл байсан бол ангилал хэвээр үлдэнэ. Хэрэв хоёр ба түүнээс дээш тооны цохилт байсан бол анги "M" болж буурна. Ангилал нэмэгдэх тусам KBM ангилал буурна. Үүний дагуу хөнгөлөлт нэмэгддэг. Жишээлбэл, "4" ангилалд шилжих үед жолоочид 0.95 KBM оноодог бөгөөд энэ нь 5% -ийн хөнгөлөлт авах эрхтэй гэсэн үг юм.

Хүчин зүйлс

KBM нь осолгүй жолоодохоос шууд хамаарна. Коэффицентийн хуваарилалтжилийн өмнө хүчинтэй байх хугацаа нь дууссан OSAGO бодлогын дагуу явагддаг. Одоо байгаа гэрээг тооцохгүй. Өөрөөр хэлбэл, хэрэв жолоочийн CBM-ийг тооцоолох боломжгүй бол "1" анги анхдагчаар тогтоогддог.

Жолоочын туршлага бас чухал. Тээврийн хэрэгслийн эзэмшигч болон жолоодох эрх бүхий хүмүүсийг тусад нь авч үзнэ. Жолооч буруутай ослын төлбөрийг төлөх шаардлагатай үед ангиудыг дахин тооцдог. Энэ нь даатгалын хураамжийг бууруулдаг. Үйлчлүүлэгч даатгалын компаниа өөрчилсөн ч бодлогын худалдан авалтын хөнгөлөлт хэвээр үлдэнэ.

Бодлогод мэдээллийн тусгал

Хуулийн дагуу жолооч болон эзэмшигчийн KBM өгөгдлийг бодлогод оруулах шаардлагагүй. Гэхдээ даатгагч үүнийг удирдлагын дотоод тушаалын үндсэн дээр хийж болно. Ихэвчлэн ийм мэдээллийг бүтэн нэрний эсрэг бичдэг. машины эзэн болон эрх бүхий жолооч бүр. Заримдаа "Тусгай тэмдэг" баганад оруулга хийдэг.

Дүгнэлт

OSAGO даатгал нь туршлагатай, болгоомжтой жолооч нарт зориулсан урамшууллын системээр хийгдсэн. Олон жилийн туршлагатай, зөв жолоодлоготой бол үйлчлүүлэгч бодлогын худалдан авалтаас 50% хөнгөлөлт авдаг. Тооцоолол хийхдээ жолооч нарыг тодорхой ангилалд хуваадаг. Хамгийн бага жолоочийн ангиллыг хэрхэн тодорхойлох вэ? Төлбөрийн нэхэмжлэлийн тоо болон жолооны түүхийг харгалзан та PCA вэбсайт эсвэл тусгай хүснэгтээс харгалзах үзүүлэлтийг харах боломжтой.