Зангууны гинж. Зангуу төхөөрөмжийн бүрэлдэхүүн хэсэг

2024 Зохиолч: Howard Calhoun | [email protected]. Хамгийн сүүлд өөрчлөгдсөн: 2023-12-17 10:35

Зангууны гинж нь зангуу төхөөрөмж болон бүхэл бүтэн хөлөг онгоцны чухал элемент юм. Анхны зангуу гинж хоёр зуун жилийн өмнө гарч ирсэн. Одоо зангууны гинжний загвар нь стандартад нийцэж, механик туршилтанд хамрагдаж байна.

Зангууны гинжний түүх

Олон зууны турш далайчид зангууг зангуунд бэхлэхдээ олсны олс ашиглаж ирсэн. Өнгөрсөн мянганы дунд үеийн дарвуулт хөлөг онгоцнууд жижиг зангуугаар бэхлэгдсэн байсан бөгөөд олсны олсны хүч хангалттай байв. Усан онгоцны үйлдвэрлэл хөгжихийн хэрээр далайн хөлөг онгоцууд, улмаар зангуунууд улам хүнд болжээ. Хангалттай бат бөх байхын тулд олсны тойрог нь хагас метр хүрч байсан тул олсыг багана руу ороох эсвэл шонгийн хүрдийг бүслэхэд нимгэн үзүүрийг ашиглах шаардлагатай байв. Нэмж дурдахад, олсны олс нь зангуунд элэгдэж, мөсөөр таслагдсан тул бага жингээ нөхөхийн тулд зангууг илүү хүнд болгох шаардлагатай болсон.

XVIII зууны төгсгөл ба XIX зууны эхэн үе нь шуурганы үеэр болон мөсөн гулсалтын үед өөрсдийгөө гайхалтай сайн харуулсан төмөр зангууны гинжийг ашигласан тусгаарлагдсан тохиолдлуудаар алдартай. Темза. Металл гинжийг ашиглах албан ёсны эхлэлийг 1814 он гэж үздэг.

1832 онд хөөргөсөн "Паллада" фрегат нь Оросын флотын зангууны гинжээр тоноглогдсон анхны хөлөг онгоц юм.

1859 онд Британийн Тэнгисийн цэргийн флотын хөлөг онгоцон дээр суурилуулахаас өмнө зангууны гинжийг Lloyd's Register-ийн боловсруулсан шаардлагын дагуу хурцадмал байдалд, 1879 онд эвдэрсэн эсэхийг шалгаж эхэлсэн.

Тээвэрлэлтийн бүртгэлийн шаардлага

Оросын флот ялангуяа 20-р зууны эхээр хурдацтай хөгжиж эхэлсэн бөгөөд тухайн үед байсан хөлөг онгоцны ангилал аюулгүй байдлын шаардлагыг хангахаа больсон. Тиймээс 1913 онд "Оросын бүртгэл" үндэсний ангиллын нийгэмлэг байгуулагдаж, ЗХУ-ын түүхэнд ЗХУ-ын Бүртгэл, одоо Оросын Далайн Тээврийн Бүртгэл (RS) нэртэй болжээ. Усан онгоц, хөвөгч байгууламжийг хэмжих, ангилах, бүртгэл хөтлөх, хянах, техникийн хяналт тавих зэрэг үүрэг даалгаварт багтдаг.

Бүртгэлийн шаардлагын дагуу далайн хөлөг онгоцууд нь ажлын хоёр зангуу, нэг нөөц далайн зангуутай байх ёстой. Энэ тохиолдолд гинж бүрийн урт нь дор хаяж хоёр зуун метр байх ёстой бөгөөд нөөц зангуу нумтай болно. Мөн хоёр холбох холбоос ба төгсгөлийн хаалт. Усан онгоцны зангуу төхөөрөмж нь механизмаар хангадаг бөгөөд тэдгээрийн хүч нь хагас цагаас илүүгүй хугацаанд зангуу сонгох боломжийг олгодог. Зангуу төхөөрөмжийн бүрэлдэхүүн хэсэг нь Бүртгэлийн хяналтад хамаарна.

Анкер төхөөрөмж

Гинжинд бэхлэгдсэн зангууг тусгай механизм, төхөөрөмжүүдийн тусламжтайгаар суллаж эсвэл өргөдөг. Зангуу, гинж, таглаа, гинжний үндсэн төгсгөлийг өшиглөх төхөөрөмж, хаус - энэ бүхэн хамтдаа хөлөг онгоцны зангуу төхөөрөмжийг бүрдүүлдэг. Энэ нь хажуугийн дагуу хоёр зангуу бүхий хөлөг онгоцны нуманд байрладаг. Нум дээр цахилгаан эсвэл гидравлик хөтөчтэй эргүүлэг суурилуулсан. Эргэлтийн гол хэсэг нь гинжин холбоосыг ороосон араа юм. Либедний загварт бэхэлгээний утас ороосон бөмбөр орно.

Зангууны гинж нь хажуугийн завсар, зангууны нугас, таглааг дайран өнгөрч, лебедканы арааанд ороож, чөлөөт үзүүрээр нь гинжний хайрцагт байгаа хөлөг онгоцонд хаалтаар бэхлэгддэг.

Стерн зангууг зарим хөлөг онгоцонд суурилуулсан. Ар талд орон зай хязгаарлагдмал тул нэг эсвэл хоёр арын зангууг өргөхөд хөшиг ашигладаг. Энэ бол босоо байрлалд суурилуулсан доод хэсэгт одтой эргэдэг бөмбөр юм. Энэ нь цахилгаан мотороор удирддаг бөгөөд энэ нь хүрдний өөрөө эсвэл тавцангийн доор байрладаг. Гинж нь араа дээр ороосон байна. Зураг дээр 1 нь хүрд, 2 нь хэвтээ араа, 3 нь зангууны гинж юм.

Бэхэлгээ ба бэхэлгээ

Тасалгаа нь бэхлэгдэж, аяндаа сийлбэр үүсэхээс сэргийлж, гинж болон зангууг гинж болон зангууг бэхэлсэн байрлалд барина. Эдгээр нь суурин эсвэл зөөврийн байж болно: гинж ба тавцан.

Загварын дагуу таглаа нь шураг камер эсвэл моргейжийн холбоостой байна. Хачирхалтай түгжээг жижиг гар урлал дээр суурилуулсан. Гинж бөглөө нь богино нум юмзангууны хаалтаар дамжуулж, хоёр үзүүрээр тавцан дээрх өгзөгт бэхлэгдсэн байна.

Зангуу ба зангууны гинжийг цэвэрлэх зориулалттай бэхэлгээний холбогч нь энгийн, гагнаж эсвэл тээвэрлэлт, загас агнуурын хөлөг онгоцонд зориулж цутгаж болно; бага талт хөлөг онгоцон дээр ганга бүхий их хэмжээний цутгамал хэлбэрээр нээлттэй; Зорчигч тээврийн хөлөг онгоц, мөсөн навигацийн хөлөг онгоцны хажуугийн бүрээстэй, зангууг их биетэй зэрэгцүүлэн салгаж, улмаар эвдрэх эрсдэлийг бууруулдаг.

Зангууны төрөл ба загвар

Өнөөдөр дөрвөн төрлийн зангуу байдаг. Нум дээр байрладаг үхсэн зангууны тусламжтайгаар хөлөг онгоцыг барьж авдаг. Нисэх онгоц тээгч дээр тэдний хамгийн их жин нь 30 тонн хүрдэг. Ар талын туслах зангуу нь хөлөг онгоцыг станцын эргэн тойронд эргүүлэхээс хамгаалах зорилготой юм. Удаан хугацаагаар хадгалахын тулд хөвөгч, гэрэлт цамхаг гэх мэт хөвөгч объектуудыг "үхсэн" зангуугаар тогтооно. Хүргэлтийг тусгай зориулалтын хөлөг онгоцууд гэж нэрлэдэг. уурхайн техникийн флотын хөлөг онгоц.

Өнөөдөр дэлхий дээр таван мянга гаруй төрлийн зангууг мэддэг. Гэхдээ далайн зангуу нь үндсэн дөрвөн хэсгээс бүрдэнэ. Бүхэл бүтэн бүтцийн үндэс нь ээрэх юм. Сарвуутай эвэр нь буланд эсвэл нугас дээр бэхлэгдсэн байдаг бөгөөд энэ нь газар ухаж, хөлөг онгоцыг байранд нь байлгадаг. Саваа нь эвэр ба булны перпендикуляр байрладаг бөгөөд энэ нь живсний дараа зангууг ёроолд нь эргүүлж, эвэр нь хэвтээ хэвтэхээс сэргийлдэг. Олс эсвэл зангууны гинжэнд зангуу бэхлэх нь хаалт болон нүд гэж нэрлэгддэг цагирагаар хангагдсан байдаг.

Зангууны гинжин хэлхээний үндсэн элементүүд

Зангууны гинжин хэлхээний гол элемент нь цутгамал төмрийн тулгууртай, эсвэл зөөлөн ган бэхэлгээтэй цутгамал гагнасан ган баар юм.

Зангууны гинжний нумууд нь энгийн эсвэл патентлагдсан холбох хаалтаар холбогддог бөгөөд хамгийн түгээмэл нь Кентер хаалт юм. Энгийн үдэгч нь аяндаа нээгдэхээс хамгаалдаггүй. Үүнээс гадна тэдгээрийг ашиглах үед нумуудын төгсгөлийн холбоосууд нь тулгуургүй хийгдсэн бөгөөд энгийн холбоосуудаас том байна.

Кентерийн хаалт нь ердийн холбоостой төстэй, зөвхөн салгаж болно. Хаалтны хоёр талыг цоожтой холбож, холбогчоор барьдаг бөгөөд үүнд тугалган залгууртай тээглүүрийг өнцгөөр оруулдаг.

Анкерын гинжийг зангидаж байх үед мушгихаас сэргийлдэг нугас нь ихэвчлэн нугасны өөрөө, төгсгөлийн холбоос ба тэдгээрийн хоорондох хоёр бэхэлсэн холбоосоос бүрддэг.

Хүчитгэсэн холбоос - тулгууртай, төгсгөлийн холбоосоос жижиг хэмжээтэй боловч ердийн холбоосоос том. Зангууны бэхэлгээг зангууны голын аманд суулгасан бөгөөд энэ нь мөн нугасны төгсгөлийн холбоостой холбогдсон бөгөөд зангууны бэхэлгээг буцааж эргүүлсэн байна.

Анкер гинжний загвар

Зангууны гинж нь бусадтай адил холбоосуудаас бүрдэх боловч загвар нь тийм ч энгийн биш юм. Холбоосууд нь тодорхой урттай сегментүүдэд угсардаг бөгөөд үүнийг завсрын нум гэж нэрлэдэг. Оросын флотын стандартын дагуу нумны урт нь 25 метр, Британид уртын хэмжилтийг метрээр хүлээн зөвшөөрдөг - 27, 43 метр буюу 30 метр. Хүссэн гинжний уртыг нумKenter холбоосоор угсарч, хоорондоо холбогддог. Энэхүү угсрах арга нь гэмтсэн хэсгүүдийг арилгахад хялбар болгож, шаардлагатай бол зангууны гинжний уртыг өөрчлөх боломжтой.

Гинжин хайрцагт бэхлэгдсэн эх нум нь нэг талаас төгсгөлийн хаалтаар төгсдөг бол нөгөө талаас zhvakogals-аар бэхлэгддэг. Zhvakogalsovy нум нь гинжний хайрцагт нэг төгсгөлд бэхлэгдсэн богино гинж бөгөөд нөгөө төгсгөлд нь дэгээтэй байдаг. Фото зураг нь эвхдэг дэгээний хурууг суллах боломжтой гэдгийг харуулж байна. Энэхүү загвар нь нэг хүнд хөлөг онгоцыг зангууны гинжнээс хурдан гаргах боломжийг олгодог.

Зангууны нум (гүйлтийн төгсгөл) нь завсрынхаас дизайны хувьд ялгаатай. Үүнд эргэдэг дугуй орно. Мөн нум нь зангуу бэхлэгдсэн хаалтаар төгсдөг.

Анкерийн гинжний хэмжээс

Гинжний зузаан, шинж чанарыг тодорхойлдог гол хэмжээ нь түүний калибр юм. Калибр - холбоосыг хийсэн баарны диаметр эсвэл түүний үйлдвэрлэлийн аргаас хамааран холбоосын төгсгөлийн хэсэг. Гинжийг бүрдүүлдэг холбоосуудын бусад хэмжээсийг мөн калибрээр илэрхийлдэг.

Анкерийн гинжний гүйлтийн тоолуурын жинг мөн калибраас хамаарч коэффициент ашиглан тооцдог: урт гинжний хувьд - 2, тулгуургүй - 2, 2, тулгууртай - 2, 3.

Гинжний урт нь хөлөг онгоцны төрөл, хэмжээнээс хамаарна. Энэ нь зангуу дээрх далайн гүнээс хамаагүй их байх ёстой, учир нь нэгдүгээрт, гинжний ёроолд байрлах хэсгийн таталцал нь зангууг ёроолд нь хэвтүүлж, тэнд барихад тусалдаг, хоёрдугаарт, хүч. Доод талд нь залгахад зангуунд үйлчилдэг нь дээшээ биш, хэвтээ байдлаар чиглэгдэх ёстой.

Далайн хөлөг онгоцнууд ихэвчлэн 80-120 мм-ийн калибрын 10-13 нумаас бүрдэх зангууны гинжтэй байдаг бөгөөд энэ нь зангууны хэмжээнээс хамаарна. Хэрэв калибр нь 15 мм-ээс их байвал холбоосыг тулгуур - хөндлөн холбогчоор хийсэн бөгөөд энэ нь холбоосын бат бөх чанарыг 20% -иас дээш нэмэгдүүлдэг.

Анкер төхөөрөмж дээр тусгай тоолуураас гадна өнгөт тэмдэглэгээг ашигладаг. Будсан холбоосын тоо, өнгө (цагаан эсвэл улаан) нь гинжийг бүрдүүлдэг сийлбэр бүхий тоолуур эсвэл нумын тооноос хамаарна. Кентерийн улаан хаалтны хоёр талд хоёр холбоосыг цагаанаар будсан тул нэг зуун дөчин метр гинжийг сийлсэн болохыг гэрэл зураг харуулж байна. Харанхуйд гинжин хэлхээний уртыг тодорхойлохын тулд будсан холбоосын өмнөх хамгийн сүүлийн холбоосын тулгуур дээр зөөлөн зөөлрүүлсэн утсаар хийсэн бензель наасан байна.

Анкерийн гинжний параметрүүд

Зангууны гинжин хэлхээний үндсэн үзүүлэлтүүд нь калибр, бат бэхийн ангилал, механик суналтын ачаалал ба туршилтын онолын жин юм. Загварын параметрийн дагуу зангууны гинжний холбоосууд нь тулгууртай болон тулгуургүй ирдэг.

Калибр, материал, үйлдвэрлэлийн аргаас хамаарах бат бэхийн шинж чанараас хамааран зангууны гинж нь хэвийн, өндөр эсвэл өндөр бат бэх байж болно. Гинж нь холбоос болон холбогчийг хийсэн байдлаараа ялгаатай байж болно.

Үйлдвэрлэлийн стандартыг дагаж мөрдөх нь зангууны гинж үйлдвэрлэх урьдчилсан нөхцөл юм. Жишээлбэл, GOST 228-79 зангууны гинж нь нүүрстөрөгч ба хайлштай гангаар хийгдсэн, батлагдсан механик шинж чанартай, гурван ангиллын бат бэхийн зэрэгтэй, 11-ээс холбогчтой үндсэн холбоосуудын калибртай бүтээгдэхүүн юм. 178 мм хүртэл.

Зангуу төхөөрөмжийн механизм, эд анги, салангид хэсгүүдийн чанар, гинж зэрэг нь хөлөг онгоцны найдвартай, аюулгүй байдал төдийгүй аюулгүй байдлын баталгаа, заримдаа хөлөг дээрх хүмүүсийн амь нас юм.