Ульяновскийн нисэхийн үйлдвэр: асуудал ба тэдгээрийн шалтгаан

2024 Зохиолч: Howard Calhoun | [email protected]. Хамгийн сүүлд өөрчлөгдсөн: 2023-12-17 10:35

ЗХУ задрахаас өмнө баригдсан нисэх онгоцны үйлдвэрүүдийн сүүлчийнх нь Ульяновскийн нисэхийн үйлдвэр байв. Асар том Ан-124 онгоц болон Ту-204 зорчигч тээврийн онгоц үйлдвэрлэхэд зориулагдсан тус компани нь салбарт болж буй үйл явдлын сайн жишээ болж чадна.

Товч түүх

Ульяновск хотын Волга мөрний зүүн эрэг дээрх үйлдвэрийн бодит бүтээн байгуулалт 1976 онд эхэлсэн бөгөөд анхны Ан-124 9 жилийн дараа хөөрчээ. Дахиад 5 жилийн дараа Ту-204 онгоцны үйлдвэрлэл эхэлсэн - энэ нь 1990 оны 8-р сард, тус улсын түүхэнд шинэ үе эхлэхийн өмнөхөн болсон юм. Дараа нь их бага хэмжээгээр бүхэл бүтэн салбарын онцлог шинж чанартай зүйл тохиолдов. 1992 онд хувьцаат компани болгон хувиргаж, бодит дампуурал, агаарын хөлгийн үйлдвэрлэлээс салж, агаарын хөлгийн үйлдвэрлэлийн байгууламжийг аврахын тулд. Тиймээс 1996 онд Aviastar-SP CJSC гарч ирэв. Энд байгаа SP товчлол нь Нисэх онгоцны үйлдвэрлэл гэсэн утгатай. Хэсэг хугацааны дараа үйлдвэрийг хяналтын гогцоонд шилжүүлэв"Туполев", дараа нь (UAC байгуулагдсаны дараа) - UAC-д, хамгийн сүүлд харьяалагдах газар - Илюшин ХК-ийн үндсэн дээр Тээврийн нисэхийн газар.

Үйлдвэрлэж байсан болон одоо байгаа зүйл

Ульяновскийн нисэхийн үйлдвэрийн ажлын эхлэл маш гайхалтай байсан. Үйлдвэрийн оргил үедээ 36,000 гаруй хүн ажиллаж байсан. Одоо нисч буй Руслануудын дийлэнх олонх нь энд цугларчээ. Төрөл бүрийн өөрчлөлтийн бүх Ту-204 онгоцууд энэ аж ахуйн нэгжийн хаалгыг орхисон. Энэхүү ноцтой хоцрогдол нь үйлдвэрийг хүнд хэцүү цаг үед даван туулахад ихээхэн тусалсан, учир нь үйлдвэрлэсэн бүх машинд засвар үйлчилгээ, шаардлагатай сэлбэг хэрэгслийг нийлүүлэх шаардлагатай байв. Үүнтэй зэрэгцэн PS-90 хөдөлгүүрт урвуу төхөөрөмж үйлдвэрлэх ажлыг эзэмшсэн. Хэсэг хугацааны дараа Ту-204 ба Ан-124 онгоцны захиалга нурсны дараа Ульяновскийн "Авиастар-СП" нисэхийн үйлдвэр бусад нисэх онгоцны үйлдвэрлэлийг зохион байгуулах ажилд шилжсэн. Тодруулбал, өмнө нь Ташкент хотод үйлдвэрлэсэн Ил-76 МД-90А машиныг өөрчилсөн. БХЯ-ны хэрэгцээнд зориулан эдгээр машинуудаас 39 ширхэгийг цуваа нийлүүлэх гэрээ байгуулсан. Үүний өртөг нь ойролцоогоор 140 тэрбум рубль юм.

Ойролцоогоор яг тэр үед Ульяновскийн нисэхийн үйлдвэр нь их биений хавтан, бусад машинуудын тусдаа хэсгүүдээр нэмэлтээр дүүргэгдсэн бөгөөд SSJ онгоцны дотоод засал чимэглэлийг суурилуулж эхлэв. Нэмэлт бүтээгдэхүүн гаргах ажлыг зохион байгуулах оролдлого амжилтгүй болсон. Ер нь Ульяновскийн нисэхийн үйлдвэр тогоо болон бусад өргөн хэрэглээний бараа бүтээгдэхүүн үйлдвэрлэдэггүй. Дээр дурдсан зүйлс дээр үндэслэн энэ үйлдвэр гэсэн сэтгэгдэл төрж магадгүй юмбаян чинээлэг, мөнгөнд умбасан. Гэхдээ бүх зүйл байнга мэдээлж, танилцуулдаг шиг тийм сайхан байдаггүй.

Асуудал

Өнөөдөр Ульяновскийн нисэхийн үйлдвэрт 10 мянга орчим хүн ажиллаж байна. Тус аж ахуйн нэгж нь өнгөрсөн үеэс эхлэн ажилчдаа орон сууцаар хангах болон бусад тэтгэмжийг багтаасан нийгмийн хатуу хөтөлбөртэй. Гэсэн хэдий ч асар том "гэхдээ" байдаг. Олон жилийн турш үйлдвэр нь юу ч олноор үйлдвэрлээгүй, өөрөөр хэлбэл онгоцыг хэрэглэгчдэд хүлээлгэж өгөөгүй. Үр дүн нь жилийн тогтвортой алдагдал юм. Үйлдвэрийг засварлахын тулд жил бүр хэдэн тэрбум рубль авдаг, зээл авч, урьдчилгаа төлбөр авч, үндсэн байгууллагаас зээл авдаг бөгөөд бүтээгдэхүүн нь хувь хүний нэгжээс өөр зүйл биш юм.

Бэлдсэн онгоцны хүргэлт хэсэгчилсэн, газар нутаг нь асар том, үйлдвэрийн барилгууд нь дурсгалт байдлаараа гайхагддаг, байр нь шинэчлэгдэж байгаа, үйлдвэрийн удирдлагад олон хүн оролцдог, өөрийн гэсэн автомашины парктай, өөрийн гэсэн нисэх онгоцны буудал болон бусад олон. Тус компани нь орчин үеийн машин хэрэгслийн олдоцоороо тэргүүлэгчдийн нэг юм. Иймээс боломж ба үр дүн хоёрын хооронд илэрхий зөрчилдөөн байгаа.

Хүмүүс өдөр бүр ажилдаа явдаг, сард 2 удаа цалин авдаг, өрөө халаадаг, нээлттэй хаалганы өдөртэй, нийгмийн хөтөлбөрүүд хэрэгждэг, зөвлөгч, зөвлөгчтэй боловч бэлэн бүтээгдэхүүн алга. Үйлдвэрийн үндсэн төсөл болох 39 машинтай гэрээ байгуулсан нь бараг тасалдсан. 7 жил хүрэхгүй хугацаанд ердөө 5 машиныг захиалагчдад хүлээлгэн өгсөн бол 3-5 машиныг нэмж өгөхөөр төлөвлөж байна.энэ жил хүргэлттэй. Хэдийгээр өмнө нь ийм төрлийн амлалтууд гарч байсан. Өнөөдөр гэрээ нь ашиггүй, хямд гэх мэдээлэл гарч байгаад гайхах зүйл алга. Үйлдвэрийн засвар үйлчилгээний зардал олон жил хуримтлагдсаар ийм хэмжээний үйлдвэрлэлээр нэг ч гэрээ, нэг ч эцсийн бүтээгдэхүүний үнэ ашиг олох боломжгүй.

Шалтгаан

Иймэрхүү байдлын гол шалтгаан нь зах зээлийн өөрчлөгдсөн цар хүрээ, түүний эрэлт хэрэгцээг үл тоомсорлож байгаа явдал юм. ЗХУ-д бүх нисэх онгоцны үйлдвэрүүд бүрэн циклээр баригдсан. Ульяновскийн нисэхийн үйлдвэр нь олон үйлдвэртэй. Өөрөөр хэлбэл, үйлдвэрийн оролтод - материал, гаралт дээр - бэлэн онгоц. Үйлдвэрүүд нь холбогдох нэмэлт зардал бүхий асар том талбайг эзэлдэг. Асуудал нь "хэцүү өв"-д биш, харин сүүлийн хорин жилийн турш энэ талаар юу ч хийгээгүйд байгаа юм. Оновчлолын олон төлөвлөгөө байсан ч бүгд цаасан дээр үлдсэн. Хоёрдахь шалтгаан нь хүрээ угаах явдал юм. Шинжлэх ухаан ихтэй үйлдвэрүүдэд маш залуу ажилтан, тэтгэврийн насны хүмүүс ажиллаж байгаа үед үе дамжсан ялгаа бий. Дунд үеийнхэн үгүйлэгдэж байна. Хамгийн муу мэргэшсэн мэргэжилтэн үлдээгүй нь ойлгомжтой.

Нөхцөл байдал сайжрах хандлагатай байгаа ч асуудал хэвээр байна. Энэ бүхэн нь "эцэг үзэл" хэмээх мөнхийн золгүй байдлаас үүдэлтэй бөгөөд хүн бүр ямар нэг зүйлийг хүлээж байдаг, учир нь тэд өөрсдийнхөө өмнө үүрэг хүлээсэн гэж үздэг. Энэ бүхэн дуусч байна - хяналтын гогцоонуудыг барьж байгуулах, үйлдвэрлэлийн үйл явцад нөлөөлөх нэмэлт удирдлагын механизмыг бий болгох эцэс төгсгөлгүй цуврал.маш тайван хурдаар.