Дрифт тор гэж юу вэ, дрифт загасчлал

2024 Зохиолч: Howard Calhoun | [email protected]. Хамгийн сүүлд өөрчлөгдсөн: 2023-12-17 10:35

Дрифт загасчлал гэдэг нь дрифт буюу загас агнуурын хөлөг онгоцоор загасчлах явдал юм. Усан онгоц нь урсгал, салхины дагуу дрифтерийн захиалга буюу хөвөгч сүлжээ гэж нэрлэгддэг маш урт сүлжээний хамт нэг системийг бүрдүүлдэг. Сүлжээний урт 50 км хүрч болно. Эдгээр тор нь хөдөлж буй загасыг барьдаг. Зарим төрлийн загасыг сийрэг байлгадаг загасыг барих хэрэгцээтэй холбоотойгоор дрифт торны хэрэгцээ үүссэн. Ийм маягаар тэд туна загас, хулд загас, шар загас, майга зэрэг загасчилдаг.

Сүлжээний онцлог

Дрифт (эсвэл гөлгөр) тор нь загасны торыг саад тотгор гэж үздэггүй тор даавуу тул зугтах боломжгүйгээр торыг чанга татдаг. 10-12 м өндөр, 30 м урттай тэгш өнцөгт хэлбэртэй салангид торнууд нь нэг дрифтерийн дарааллаар хоорондоо холбогддог бөгөөд тэдгээрийн үндэс нь удирдагч олс байж болох ба хөвүүр, хөвөгч нь өгөгдсөн гүнд энэ системийг дэмждэг. Дрифтийн торыг дрифтүүдээс үйлдвэрлэлийн загас барихад ашигладаг.

Ашигласан материал

Араа барих чадвар олон хүнээс шалтгаалнаУтасны материал, зузаан, эсийн хэмжээ, өнгө, даавууны арын хэсэгт буух зэрэг хүчин зүйлүүд. Урьд нь хүнсний ногооны утас, түүний дотор эрчилсэн утсаар хийсэн хөвөнг ашигладаг байсан бол одоо илүү бат бөх, сэтгэл татам нейлон загас барих тор, түүнчлэн хиймэл утасаар хийсэн нейлон, амилан болон ижил төстэй торыг ихэвчлэн ашигладаг.

Судасны тор гэж нэрлэгддэг монофиламентаар хийсэн загас агнуурын тор нь өндөр үр ашигтай байдлыг харуулдаг. Эдгээр арааны гол давуу тал нь тэдний ил тод байдал юм. Өдрийн гэрэлд ч гэсэн тунгалаг усанд баригдах чадвар маш өндөр байдаг бол бусад материалаар хийсэн сайн өнгийн тор нь загасыг айлгадаг. Нэмж дурдахад тэдгээр нь эрчилсэн утаснаас өндөр хатуулагтай тул торыг шулуун байлгаж, тор нь орооцолдож, бохирдохоос сэргийлдэг. Хэдийгээр хатуу байдал нь тэдгээрийг ажиллахад бага зэрэг төвөгтэй болгож, дууны хэмжээг ихэсгэдэг ч тавцан дээр илүү их зай шаарддаг.

Бүтээлч торны төрлүүд

Загас агнуурын хэрэгсэл нь бүтцийн хувьд нэг ханатай, хоёр ханатай, гурван ханатай байж болно. Сүүлийн хоёр зүйлийг мөн "путанки" гэж нэрлэдэг. Хамгийн үр дүнтэй нь гурван тор даавуунаас бүрдсэн гурван ханатай загас агнуурын тор юм. Гадна талд нь тайрах (ryazhy, зүсэх) гэж нэрлэгддэг том торон зурагнууд байдаг бөгөөд дунд хэсэгт нь жижиг хэсгүүд (del) байдаг. Гурван зураг бүгд ижил давхрагад тарьсан боловч хэсэг нь том урттай бөгөөд гаднах давхаргын хооронд мэдэгдэхүйц сул байрладаг. Загасыг зүсэж өнгөрөхөд тоосонцортой орооцолдож, торны уутанд унана. Давхар ханатай нь өөр өөр хэмжээтэй хоёр даавуунаас бүрдэх ба загас яг аль талаас ирж байгаа нь тодорхой болсон үед үр дүнтэй байдаг.

Дрифт загас барихад ихэвчлэн моно филамент эсвэл нейлон монофиламентаар хийсэн капрон загас агнуурын тор ашигладаг. Мөн самбараас бөмбөг авалтыг капрон авдаг. Гурван ханатай гөлгөр тор нь хамгийн үр дүнтэй.

Дрифтерийн захиалгын барилгын төрөл

Сүлжээг өөр өөр аргаар холбож болно. Гурван үндсэн төрлийг ялгаж болно: энгийн, дээд эсвэл доод удирдагчтай. Жижиг, энгийн тогтоцыг далайн эргийн зурваст ашиглаж болох боловч задгай тэнгист илүү найдвартай дизайн шаардлагатай байдаг тул дэг журмын бүрэн бүтэн байдлыг хангаж, найдвартай байдлыг нэмэгдүүлэхийн тулд удирдагчидтай формацуудыг ашигладаг.

Хялбар захиалга

Жижиг дрифтерийн захиалгын хувьд заримдаа хэд хэдэн тусдаа сүлжээг доод болон дээд чихээр хоорондоо цуваа холбодог. Энгийн дрифтерийн захиалгыг ингэж олж авдаг. Энэ нь нуур, далайн эрэг орчмын газруудад жижиг завиар ашиглагддаг. Ихэнхдээ энэ нь ердөө 15-20 сүлжээг багтаадаг ч илүү их авах үед ерөнхийдөө 1-1.5 км-ээс хэтрдэггүй.

Хөвүүр нь хөвүүрийн шугамд бэхлэгдсэн бөгөөд энэ нь эмх цэгцийг хангадаг. Хүссэн давхрага нь шугамын уртыг тохируулах замаар тогтоогддог. Доод талаас нь ачааллыг доод сонголтод байрлуулах замаар торыг жинлэнэ. Зарлигийн хоёр талд бас оттуга байдаг. Тэдгээр нь урд талын төгсгөлд бэхлэгдсэн байдаг - хөлөг онгоц руу шууд явдаг олс, ард ньдохионы төгсгөлд холбогдсон - гэрэлт цамхагт бэхлэгдсэн олс. Энэ гэрэлт цамхаг (дэнлүү эсвэл жигнэсэн хөвүүрт бэхлэгдсэн зүүлт) захиалга хаана дуусахыг харуулдаг.

Ийм захиалгыг зохион байгуулахад хялбар боловч урт сүлжээнд, тэр ч байтугай их далайд ашиглахад тохиромжгүй. Дрифтийн үед торны хурцадмал байдал маш өндөр байдаг тул ийм зохион байгуулалттайгаар дарааллыг хөлөг онгоцноос таслах эсвэл сүйрүүлэх боломжтой.

Удирдагчийн томилгоо

Эвдрэх эрсдэлийг мэдэгдэхүйц бууруулахын тулд удирдагч гэж нэрлэгддэг зузаан олсыг ашиглан бүхэл бүтэн уртын дагуу дарааллаар бэхэлдэг. Загас барих нь 100-150 хүртэлх торыг нэгтгэх явдал юм. Дрифтийн хурцадмал байдал нь торнууд дээр биш харин найдвартай удирдагч дээр байдаг. Тусдаа торнууд нь зөвхөн бие биедээ төдийгүй удирдагчид бэхлэгддэг бөгөөд энэ нь бүтцийг бэхжүүлдэг.

Удирдагчийг өөрөө гурван хэсэгт хувааж болно: удирдагч өөрөө, хөлөг онгоцонд холбох зогсоол (зогсоол) төгсгөл, гэрэлт цамхагийг бэхлэх дохионы төгсгөл. Энэ нь торыг барьж буй хөлөг онгоцонд наалддаг удирдагч юм. Зогсоолын төгсгөлийг аль болох бат бөх болгосон. Түүний урт нь 200-500 м хүрч болох бөгөөд энэ нь захиалга живэх гүнээс гадна далайн байдал, салхины хүч зэргээс хамаарна.

Торыг сонгохдоо түлхэлтийг удирдагчийн хувьд гүйцэтгэдэг. Энэ нь үйлдвэрлэлийн процессыг механикжуулах боломжийг танд олгоно. Үүнээс гадна, удирдагчийн хурцадмал байдлыг хянах автомат төхөөрөмжүүдийг ашигладаг бөгөөд шаардлагатай бол илүүдэл хурцадмал байдлыг багасгахын тулд цус алддаг.

Удирдагчийн онцлог

БЗагас агнуурын техник, хөлөг онгоцны төрлөөс хамааран стримерийн шугамын шаардлагатай уртыг дрифт тор сонгоход тохиромжтой болгохын тулд тохируулсан: удирдагчийг малгогероор дамжуулан сонгож, тор нь хөлөг онгоцны тодорхой газар хүрэх ёстой. зүгээр л зөв зайг хангах ёстой. Жижиг хөлөг онгоцонд ердөө 1.5-2 метр, том хөлөг онгоцонд 10 м хүрдэг.

Удирдагчийн хурцадмал байдал хөлөг онгоцноос гэрэлт цамхаг хүртэлх зайд багасдаг тул удирдагчийг ихэвчлэн нийлмэл болгож, олсны зузааныг багасгадаг. Нэмж дурдахад энэ нь захиалгын өртөгийг бууруулж, захиалгын жинг бууруулдаг. Гэхдээ хүчдэл багассаны улмаас сүлжээний төгсгөлийн ойролцоо унжихаас урьдчилан сэргийлэхийн тулд заримдаа гэрэлт цамхагт хөвөгч зангуу нэмж эсвэл хөвүүр хоорондын зайг өөрчилдөг.

Доод удирдагчтай захиалга

Доод ахлагчтай эмх цэгцтэй байхын тулд дээд ба доод чихэнд тус тусад нь дрифтийн торыг нэг бүхэлд нь холбодог боловч тэр үед удирдагч нь захиалгын туршид торны доор ордог. Энэ нь хурдан тайлах зангилааны тусламжтайгаар тэргүүлэгч шугамаар тортой холбогддог. Захиалга нь торны уулзварууд эсвэл дээд сонголтын хэсэгт урсгалтай шугамаар бэхлэгдсэн хөвүүрээр хадгалагддаг. Торыг живүүлэх гүн нь шугамын уртаас хамаарна. Удирдагч өөрөө торыг сунгах ачааны үүрэг гүйцэтгэдэг тул доорх нэмэлт жин шаардлагагүй.

Гүехэн гүнд, 30-40 м-ийн торыг живүүлэхэд энэ захиалгыг хэрэглэнэ. Ашиглахад тохиромжтой. Тэмдэглэгээ хийх болон захиалга сонгохдоо та живэх ажилд төвөг учруулахгүйгээр зөвхөн тэргүүлэгч шугамтай ажиллах хэрэгтэй.

Хамгийн дээд захиалгаудирдагч

Хэрэв их гүнд загасчлах шаардлагатай бол дээд удирдагчтай тушаалыг илүү ашигладаг. Энэ тохиолдолд энэ нь сүлжээгээр дамждаг. Түүнд хөвүүрт наалддаг, заримдаа зуу гаруй метр урттай байдаг. Дээж авахад хялбар байхын тулд хөвүүрийг хооронд нь дамжуулагч олсоор холбодог. Удирдагч шугамууд нь дээд шугам эсвэл торны чихтэй холбогддог. Доод цохилт дээр та цутгамал төмрийн живэх хэлбэрээр ачааг нэмэх хэрэгтэй.

Ачаалах ажлыг зохион байгуулах шаардлагатай тул хөвүүрийн хөтөч нь нэмэлт анхаарал шаарддаг тул энэ тушаалтай ажиллах нь доод удирдагчийг ашиглахаас илүү хэцүү байдаг. Гэсэн хэдий ч их гүнд загасчлахдаа ийм дрифт тороор загасчлах нь зайлшгүй юм. Энэ тохиолдолд доод удирдагч нь чирэх эсвэл бүр татахдаа торыг тойруулан ороож чаддаг тул үүнийг ашигладаггүй. Дээд талын удирдагчийн давуу талуудаас гадна та хөвүүрээс цочроохыг нэмж болно, ингэснээр тор нь илүү тайван байх болно. Сул тал нь том долгионоор хөвөгч өөрөө салах эрсдэлтэй.

Үнэндээ заримдаа өөр өөр гүний дарааллаар энэ эсвэл тэр загас яг хаана байрлаж байгааг тодорхойлоход ашигладаг. Үүнийг хийхийн тулд ихэвчлэн хосолсон захиалгын төрлийг бий болгодог.

Дрифт торны хор хөнөөл

Зарим бүс нутагт дрифт тороор арилжааны загас барихыг хориглодог. Тиймээс зарим төрлийн загасны нөөцийг хадгалахын тулд Номхон далайн хойд хэсэгт үүнийг ашигладаггүй. НҮБ-ын Ерөнхий Ассамблей далай тэнгисийн задгай усанд их хэмжээний дрифт тороор загасчлахыг хориглодог. Ийм тороор шинжлэх ухааны загас барихыг зөвшөөрдөг, гэхдээ энэ ньболомжийг ихэвчлэн буруугаар ашигладаг. Тороор загасчлахыг хараахан бүрэн хориглоогүй байгаа ч энэ төрлийн загас агнуурын хугацааг багасгаж, зарим хязгаарлалтыг аль хэдийн тогтоогоод байна.

Дрифт тор нь ихэвчлэн далайн хөхтөн амьтад болон далайн шувуудтай төгсдөг бөгөөд тэдгээр нь үйл явцын явцад үхдэг. Тоонууд нь зүгээр л аймшигтай юм. Тиймээс зөвхөн Оросын эдийн засгийн бүс дэх Алс Дорнодод жил бүр 100 мянга гаруй шувуу, 2.5 мянган хөхтөн амьтад үүнээс болж үхдэг. Мөн хулд загасны тоо толгой цөөрч байна.

Бас нэг ноцтой аюул бол загасчдын өөрсдийнх нь хандлага юм. Ихэнхдээ оймстой хулд загасыг ийм аргаар барьдаг - хулд загасны хамгийн үнэ цэнтэй байдаг бол бусад загас, тухайлбал оймстой хулд загас, бусад төрлийн хулд загас, ягаан хулд, хулд загасыг зүгээр л далайд хаядаг. Ингэж дахин ангилах нь олон тооны загасыг зорилгогүйгээр устгадаг бөгөөд энэ нь загас агнуурын дүрмийг зөрчсөн явдал юм.