Дэлхийн хамгийн эртний уурын зүтгүүрүүд

2025 Зохиолч: Howard Calhoun | [email protected]. Хамгийн сүүлд өөрчлөгдсөн: 2025-01-24 13:21

Одоо дэлхий дээр үлдсэн бараг бүх хуучин уурын зүтгүүрүүд зөвхөн хөшөө дурсгал мэт харагдах бөгөөд нэг удаа тэдэнтэй холбоотой бүхэл бүтэн түүх эхэлсэн. Хурд, хүч, даацын анхны дээд амжилтыг эдгээр аварга том машинууд тогтоож, хар утааны үүлсийг тэнгэрт илгээж, чих дүлийрэх чимээ шуугиантай машинууд байв. Автомашины нэгэн адил уурын зүтгүүр нь танигдаж, хэсэг хугацаанд алдартай болохоосоо өмнө маш их замыг туулсан. Хэдийгээр өнөөдөр хүмүүс тэднийг сонирхохоо больсон гэж хэлж болохгүй.

Бүтээлийн түүх: дэлхийн хамгийн анхны уурын зүтгүүр

Уурын зүтгүүрийн түүх 1803 онд Британийн инженер Ричард Тревитик гулсмал тэргийг уурын хөдөлгүүрээр тоноглохоор шийдсэн үеэс эхэлдэг. Тэр үед дэлхийн анхны уурын зүтгүүр бүтээгдсэн, эс тэгвээс үүнтэй төстэй юм. Тревитик жинхэнэ галт тэргийг жилийн дараа бүтээж, туршилт хийснийхээ дараа хэд хэдэн тэргэнцрийг өөрийн бүтээлдээ хавсаргав. Шинэ бүтээл нь патентлагдсан тул албан ёсоор хамгийн анхны бөгөөд хамгийн эртний уурын зүтгүүр гэж тооцогддогертөнц.

Мэдээж бий болсон машин нь олны итгэлийг хүлээж чадаагүй. Гэсэн хэдий ч Стефенсоны машин гарч ирснээр эргэлзэл хурдан арилав. Энэ нь тодорхой болсон: зүтгүүр илүү хүнд байх тусам түүний гөлгөр дугуй нь гөлгөр төмөр зам дээр илүү сайн ажиллах болно. Ингээд 1825 онд 1-р локомотив дэлхийн анхны төмөр замын дагуу өнгөрчээ. Энэ нь дэлхийн хамгийн эртний гэж тооцогддог бөгөөд одоо ч Дарлингтоны төмөр замын музейд үзэгдэж болно. Түүний ачаар төмөр замтай холбоотой анхны нэр томьёо зүтгүүр гарч ирэв.

Дэлхийн хамгийн эртний уурын зүтгүүр

1900 онд Америкийн Richmond Locomotive Works компани хамгийн эртний уурын зүтгүүрүүдийн жагсаалтад багтсан H2-293-ыг бүтээжээ. 13 жилийн дараа Финландын Төмөр замын газар худалдаж авсан. Энэ зүтгүүр нь 1917 онд В. И. Ленин түр засгийн газраас нуугдаж байсан тул хамгийн хувьсгалт гэж тооцогддог. 8-р сарын 9-нд машинист Ялава Владимир Ильичийг Финлянд руу зөөвөрлөж, мөн оны 10-р сарын 7-нд Петроград руу үүнтэй төстэй байдлаар буцаажээ. Одоо H2-293 нь Санкт-Петербург дахь Финляндын вокзалын аль нэг тавцан дээрх бүрхүүлтэй павильонд байнга зогсож байна.

Хуучин зүтгүүрүүдэд мөн 1912 онд Луганск хотод үйлдвэрлэгдсэн Зөвлөлтийн Е зэрэглэлийн зүтгүүр багтдаг. Энэ нь хамгийн том гэж тооцогддог - 45 жилийн хугацаанд 11 мянган хувь үйлдвэрлэгдсэн. Өөр ямар ч зүтгүүрийн үйлдвэр үйлдвэрлэж байгаагүй юм.

Дайныг даван туулсан олимпийн зүтгүүрүүдийг Берлиний Борсиг компани 1935 онд үйлдвэрлэжээ. Зөвхөн 3 байсан баУурын зүтгүүрүүд нь зөвхөн Германы нийслэлд болсон олимпод оролцогчид болон зочдод үйлчлэх зориулалттай байв. Эдгээр зүтгүүрүүд нь футурист дүр төрхөөрөө сайрхаж байв: оновчтой хэлбэр, хаалттай бие, улаан өнгөтэй. 1936 онд 200.4 км/цаг хурдалж дээд амжилт тогтоосон Борсиг зүтгүүр байсан.

ЗХУ-ын уурын зүтгүүр

Дээр бид аль хэдийн ЗХУ-ын хуучин уурын зүтгүүрийн сэдвийг бага зэрэг хөндсөн. Гэхдээ Р38 зүтгүүрийг дурдахгүй байхын аргагүй. Энэ бол жинхэнэ аварга том байсан бөгөөд Зөвлөлтийн зүтгүүрийн барилгын түүхэн дэх хамгийн хүнд жинтэй байв. Мөн ЗХУ-д хамгийн сүүлчийнх гэж тооцогддог.

P38 1954-1955 онд үйлдвэрлэгдсэн. Энэхүү загвар нь Mallet системээр тоноглогдсон 4 ачааны зүтгүүрээс бүрдсэн байв. Энэ зүтгүүр нь дэлхийн хамгийн хүнд жинтэй Америкийн уурын зүтгүүрийн хөнгөн жинтэй хувилбар байв.

Өөр нэг анхаарал татахуйц зүтгүүрийг 1934 онд Луганск хотод бүтээжээ. "АА" ("Андрей Андреев") нь ихэвчлэн 5 тэнхлэгтэй байсан ч хатуу рам дээр хөдөлдөг долоон тэнхлэгтэй дэлхийн цорын ганц уурын зүтгүүр болжээ. Энэ бол хамгийн энгийн зүтгүүр юм. Шулуун шугамаар тэрээр төгс алхсан боловч эргэх тойрог дээр тэр тохирохгүй байв. Сумнууд дээр тэрээр ерөнхийдөө замаас гарсан. Тиймээс түүний хувь заяа урьдаас тодорхойлогдсон.

"IS" бол хамгийн өвөрмөц уурын зүтгүүр юм. "Иосиф Сталин" зүтгүүрийг 1932 онд бүтээжээ. Уурын зүтгүүрүүд өндөр хурдтай байсан бөгөөд цагт 115 км хүртэл хурдалж байв. Зүтгүүр нь оновчтой хэлбэртэй байв. "IS" нь Европ дахь хамгийн хүчирхэг зорчигч тээврийн уурын зүтгүүр болсон явдал байв.

Гайхалтай зүтгүүрүүдамар амгалан

Олимпийн зүтгүүрийн хурдны дээд амжилтыг 1938 онд Британид үйлдвэрлэсэн дэлхийн хамгийн гайхалтай хөдөлгүүрүүдийн нэг болох Маллард эвдэж байжээ. Энэ нь 202.7 км / цаг хүртэл хурдалсан. 160 км/цаг-аас дээш хурдтай явахад зориулагдсан Маллард нь 2 м-ээс их диаметртэй дугуйтай, загварлаг биетэй байсан бөгөөд энэ нь дэлхийн хамгийн хурданд тооцогдож байна.

Хамгийн хүчирхэг, хамгийн хүнд жинтэй уурын зүтгүүрийг 1941 онд АНУ-д бүтээжээ. Цуврал зүтгүүрийг "Эрүүл" гэж нэрлэдэг байв. Тээврийн хэрэгслийн нийт урт нь 40 метрээс илүү байсан бөгөөд аваргууд дор хаяж 500 тонн жинтэй байв. Гэхдээ бусад уурын зүтгүүртэй харьцуулахад тэд нэлээд чимээгүй гэж тооцогддог байв.

Хамгийн өвөрмөц бөгөөд сонирхолтой уурын зүтгүүрүүд

Дорнын экспресс бол жинхэнэ домог юм. Art Deco хэв маягаар чимэглэсэн сүйх тэрэг нь анх үүссэн цагаасаа (19-р зуун) өнөөг хүртэл кино найруулагч, гэрэл зурагчин, зохиолчдын дунд гайхалтай алдартай байсан. Энд тансаг байдал, нууцлаг байдал шингэсэн романтик уур амьсгал ноёрхож байна. Эдгээр зүтгүүрүүд Европын хамгийн үзэсгэлэнтэй хотуудаар аялж, эдгээр суурин бүрийн түүх, баялаг соёлыг хүмүүст өгүүлэхийн тулд одоог хүртэл аялдаг.

Сонирхолтой баримтууд

• Анхны уурын вагоныг 1769 онд Франц хүн Николас Кугно зохион бүтээжээ.
• Анхны газар доорх төмөр зам 1863 онд Лондонд нээгдсэн.
• ЗХУ Р38 уурын зүтгүүрийг үйлдвэрлэхэд дор хаяж 1,500 сая доллар зарцуулсан.
• Гиннесийн номонд бичигдэх хамгийн урт нислэг Москвагаас эхэлж, Пхеньянд дуусна. Галт тэрэг10,000 гаруй км замыг туулсан.
• Хуучин зүтгүүрээр явах хэд хэдэн газар байдаг: Австралийн Белгравын буудал, Ява арлын Меричан чихрийн тээрэм, Хятадын Хармөрөн муж, Лондон дахь Эрл корт метроны буудал, Львов дахь төмөр замын гол буудал.