2024 Зохиолч: Howard Calhoun | [email protected]. Хамгийн сүүлд өөрчлөгдсөн: 2023-12-17 10:35
Дэлхийн зарим хотуудын оршин суугчид жижиг нутагтаа фуникулер шиг үзмэр байдаг гэж сайрхаж болно. Энэ бол зүгээр нэг тээврийн хэрэгсэл биш юм. Үүнийг лифтний ашиг тустай функцийг зугаа цэнгэлтэй хослуулсан үзвэр үйлчилгээ гэж итгэлтэйгээр хэлж болно.
Фуникуляр яаж ажилладаг вэ?
Фуникулярын үндсэн төхөөрөмж нь нэрээрээ тодорхойлогддог ("фуникуляр" гэдэг үгийг Латин, Итали хэлнээс олс гэж орчуулдаг). Энэ нь зүтгүүрийн систем ба вагонуудаас бүрддэг бөгөөд ихэвчлэн эсрэг чиглэлд хөдөлдөг. Энэ схем нь ачааллыг тэнцвэржүүлэх боломжийг олгодог. Инженерийн бүтэц нь төмөр зам, хурдны хайрцаг, цахилгаан хөтөч, тоормосны систем, түүний дотор олс тасрах эсвэл өөр онцгой байдлын үед автоматаар идэвхждэг яаралтай тусламжийн систем орно. Фуникулеруудын загвар нь олон янз бөгөөд хот болгонд өөрсдийн төслийн дагуу баригдсан, станцуудын өвөрмөц архитектур, хөдлөх бүрэлдэхүүний дизайнтай.
Сэргээгдсэн Одесса фуникулер
КЖишээлбэл, Одесса хотод Аварга шат (хожим нь Потемкины шат гэж нэрлэгдсэн) хажууд Оросын эзэнт гүрний анхны фуникуляр 1902 оноос хойш ажиллаж байна. XX зууны 60-аад онд түүний оронд метронд ажилладаг шиг урсдаг шат суурилуулсан. Дамжуулах чадвар нэмэгдсэн боловч хэт орчин үеийн дүр төрх нь өмнөд хотын түүхэн дүр төрхтэй тохирохгүй байв. Эцэст нь орчин үеийн "гүйдэг шат" нь хуучирч, одоо фуникулер анхны байрандаа ажиллаж эхэлжээ. Энэхүү барилга нь Одессын оршин суугчид болон хотын зочдын дунд зохих амжилтад хүрч, боомт, боомтын гайхалтай үзэмжийг санал болгодог бөгөөд үүнээс гадна Приморскийн өргөн чөлөөнд хүрэх замыг хөнгөвчлөхөд тусалдаг, учир нь зарим хүмүүс, ялангуяа өндөр настангууд 192 шатаар авирах боломжтой. ядарч байна.
Владивосток дахь фуникулярд зориулсан Сан Францискогийн трамвайн загвар
Владивосток дахь фуникулёр нь далайн эргийн энэхүү гайхамшигт хотыг "Зөвлөлтийн Сан Франциско" болгох арга хэмжээний нэг байсан юм. 1959 онд ЗХУ-ын Төв Хорооны нэгдүгээр нарийн бичгийн дарга Н. С. Хрущев АНУ-д айлчлах үеэрээ дэлхий дахинд ижилгүй Калифорнийн энэ метрополисын хотын тээврийн системд гүн сэтгэгдэл үлдээжээ. Владивостокийн нэгэн адил Сан Франциско нь хэцүү газар нутагтай газар байрладаг бөгөөд түүгээр алхах нь нэлээд хэцүү тул та эгц налуу өгсөж, уруудах хэрэгтэй. Эдгээр өгсөлтүүдийн зарим нь хотын энгийн тээвэрт боломжгүй байсан байж магадгүй бөгөөд дараа нь сонирхолтой шийдвэр гарсан. Сан Франциско хотын бүх трамвай төмөр замаар явдагямар олс тавьсан байна. Машиныг зогсоохын тулд жолооч холбох төхөөрөмжийг нээж, тоормосыг дарах ёстой бөгөөд эсрэг үйлдэл хийх үед хөдөлгөөн эхэлдэг. Энэ нь фуникуляр эсвэл трамвай эсэхийг тодорхойлоход хэцүү ч систем нь маш сайн ажилладаг бөгөөд хөдлөх бүрэлдэхүүн нь дэлхийн өнцөг булан бүрээс авчирсан моторгүй, сэргээн засварласан хуучин вагонуудыг ашигладаг тул ямар ч аялал зугаатай адал явдал болно.
Фуникуляр - "Владик" үзвэр
Владивостокт 1962 онд ашиглалтад орсон фуникулёр нь америкийнхаас цар хүрээ, салбарлалтаараа дорддог ч маш сайн. Алс Дорнодод цорын ганц бөгөөд В. Сибирцевийн гудамжаар Золотой Рогийн буланг Орлиная толгодтой холбодог. Оюутнууд түүний дагуух Дээд Техникийн Сургууль руу орох дуртай, жуулчид энэ үзвэрийг үзэх нь гарцаагүй бөгөөд хотын оршин суугчид "мянган нэг алхам" шатаар өгсөхийг хүсэхгүй бол эгц толгодыг туулдаг (үнэндээ 368 шат байдаг. тэд, гэхдээ энэ нь бас маш их юм). 70 м өндөрт фуникуляраар явах нь нэг минут хагас үргэлжилдэг бөгөөд энэ хугацаанд 183 м замыг туулдаг. Тиймээс дундаж налуу нь 22 градусаас хэтэрсэн нь нэлээд их юм.
Прага дахь фуникулерууд - дурлагчдын зам
БНЧУ-ын нийслэлд орчин үеийн, орон нутгийн оршин суугчдад нэн хэрэгцээтэй Владивостокийн фуникулерээс ялгаатай нь Петрин уул хүртэлх төмөр зам нь онцгой зугаа цэнгэлийн газар бөгөөд түүний нас нь хүндэтгэлтэй байдаг - энэ нь эхэлсэн.1891 онд ажилласан. Үүний зэрэгцээ Прага хотод Летна толгод дээр өөр нэг алдартай фуникулер нээгдэв. Маршрут нь романтик, үзэсгэлэнтэй юм. 510 метрийн урттай уг тэрэг хуучин цайзын ханан доорх жижиг хонгилыг давж, эцсийн зогсоол дээр ажиглалтын цамхгаас гадна үнсэлтэд зориулсан баримал зочдыг хүлээж байна. Энэ бол залуу Прагачуудын болзооны газар юм.
Барселона фуникулер
Тибидабо бол Барселонагийн хамгийн эртний фуникулер (тэдгээрийн гуравхан л байдаг). Түүний зам нь уулын орой руу хөтөлдөг бөгөөд түүний нэрээр нэрлэгдсэн, өөр нэг станц Доктор Андреугийн гудамжинд байрладаг. Өөр нэг кабелийн галт тэрэг Пеуде буудлаас хөдөлдөг Тибидабо - Вайвидрера руу явдаг боловч энэ нь хамаагүй жижиг бөгөөд зөвхөн тавин зорчигчийг багтаах боломжтой. Хоёр фуникулярын өргөх өндөр нь ойролцоогоор ижил, 160 метрээс дээш боловч урт нь өөр (1152 ба 729 метр тус тус) бөгөөд үүнээс харахад хөдөлгөөн нь налуугийн өөр өөр эгц үед явагддаг. Тиймээс, илүү эелдэг Тибидабо хэдийгээр нас ахих тусам (1901 оноос хойш үйл ажиллагаагаа явуулж байгаа) дөрвөн зуун зорчигч, дүү Пьюдэ найм дахин бага зорчигч тээвэрлэдэг.
Монтуика фуникулер - хотын тээвэр, үзвэр үйлчилгээ нэгэн зэрэг
Гурав дахь фуникулер "Монтуика" нь Барселон хотын нийтийн тээврийн нэг хэсэг бөгөөд автомат бөгөөд өндөр хурдтай. Үүний зорилго нь орон нутгийн кабелийн машиныг параллель метроны буудалтай холбох явдал юм. Энэхүү зам нь маш үзэсгэлэнтэй газар бөгөөд 758 метр урт нь өтгөн шугуй дундуур дамжин зорчигчдыг өргөдөг.өндөр 76 метр. Барселон хотын захиргааг татах нь төрийн санд аль болох их мөнгө оруулахыг хүсч байгааг дуурайх нь зүйтэй. Жуулчдын мөргөлийг ресторан, кафе болон бусад зугаа цэнгэлийн газруудаар дүүрэн хөгжсөн дэд бүтэц нь Монтуика уулын үзэсгэлэнт газруудыг үзэх бүх нөхцлийг бүрдүүлдэг. Фуникулёрыг 1929 онд Барселонад болсон дэлхийн үзэсгэлэнгийн үеэр барьсан боловч техникийн маш сайн нөхцөл байдал нь зургаа гаруй жилийн дараа Олимпийн наадам болгон ашиглах боломжийг олгосон.
Киев фуникулер – санаа ба хэрэгжилт
Киев дэх фуникуляр бол хотын бэлгэдлийн нэг юм. Тэрээр олон түүхэн үймээн самууныг даван туулах хэрэгтэй болсон. Хувьсгал, иргэний дайн, лавлах, Махновщина, Австрийн интервенц, Бүгд Найрамдах Украин, сүйрэл, Аугаа их эх орны дайн ба хэд хэдэн "майданууд" - энэ бол Киевийн кабелийн машин туулсан үйл явдлын бүрэн бус жагсаалт юм. Түүний амьдрал 1905 онд Бельгийн хувьцаат компани хоёр жилийн бүтээн байгуулалт хийсний дараа ашиглалтад орсноор эхэлсэн. Төслийн зохиогчид болох Оросын инженер Н. И. Барышников, Н. К. Пятницкий нар дөрөвний нэг километрийн урттай байхаар төлөвлөж байсан ч хурдны замын доод хэсэгт байрлах байшингийн нэгний эзэн өмч хөрөнгөө хотын удирдлагуудад зарахаас татгалзаж, мөн төлөвлөгөөг засч, замыг тавин аршинаар богиносгох шаардлагатай байв. Гэсэн хэдий ч ерөнхий даалгавар бол олон зуун алхмаар зам, шатаар Подилоос авирахаас өөр аргагүй болсон Киевчүүдийн амьдралыг хөнгөвчлөх явдал юм.шийдэгдсэн. Трамвай Киевийн эгц толгодоор дамжин өнгөрөх боломжгүй байв. Одессын дараа Киев Оросын хоёр дахь хот болсон бөгөөд сайжруулалтын систем нь Михайловскийн өсөлт зэрэг цахилгаан механикийн гайхамшгийг агуулсан (энэ техникийн шинэчлэлийг анх ингэж нэрлэдэг байсан).
Киев фуникулер хоёр дахь төрөлт
Киев фуникуляр 1928 он хүртэл анхны хэлбэрээрээ ажиллаж байсан бөгөөд урсгал засварын үеэр нэг чиргүүл эвдэрч, төмөр зам дагуу эргэлдэж, хоёр дахь нь эвдэрсэн байна. Аз болоход энэ ослын улмаас хүний амь эрсдээгүй ч уг байгууламжийг ноцтой сэргээн босгох шаардлагатай болжээ. Хөдлөх бүрэлдэхүүн, кабель шугам, тоормосны системийг сольсон. Түүнчлэн доод буудлыг эцэст нь нүүлгэж, маршрутыг дахин 38 метрээр сунгасан байна. Швейцарь улсад үйлдвэрлэсэн тогтмол гүйдлийн хоёр мотор (тус бүр нь 65 морины хүчтэй, 1903 онд үйлдвэрлэсэн), мөн кабелийн дамараас бүрдсэн эрчим хүчний нэгж нь 1984 он хүртэл ажиллаж байсан.
1986 онд Киевийн фуникуляр түүхэндээ хийгдсэн гурав дахь томоохон сэргээн босголт дууссан. Одоо энэ бүтэц нь зуун зорчигчтой машиныг 2 м/с хурдтайгаар 75 м өндөрт өргөдөг. Хүч, жингийн харьцаа мэдэгдэхүйц нэмэгдэж, суурилуулсан хөдөлгүүрийн хүч 100 кВт байна. Замын нийт урт 222 м хүрч, вагонууд долоон минут тутамд хөдөлдөг. Өдөр бүр ойролцоогоор 15,000 зорчигч энэхүү тохиромжтой тээврийн хэрэгслийг ашигладаг.
Фуникулярыг сайжруулах ажлыг тогтмол хийдэг бөгөөд энэ нь аюулгүй байдлыг сайжруулах, сайжруулахтай холбоотой юм.зорчигчдын мэдлэг. Энэхүү барилга нь Украйны нийслэлийн түүхэн дүр төрхийн нэг хэсэг байсаар ирсэн тул гоо зүйн тал дээр ихээхэн анхаарал хандуулдаг.
Зөвлөмж болгож буй:
Урт хугацааны хөрөнгө оруулалт нь Урт хугацааны хөрөнгө оруулалтын тухай ойлголт, төрөл, шинж чанар, болзошгүй эрсдэлүүд
Урт хугацаанд хөрөнгө оруулалт хийх нь ашигтай юу? Хөрөнгө оруулагчдад эрсдэл бий юу? Урт хугацааны ямар төрлийн хөрөнгө оруулалтууд байдаг бөгөөд ирээдүйн орлогын эх үүсвэрийг хэрхэн зөв сонгох вэ? Урт хугацаанд найдвартай, ашигтайгаар хөрөнгө оруулахын тулд хөрөнгө оруулагч ямар алхам хийх ёстой вэ?
Хэрхэн өндөр цалинтай ажилд орох вэ? Хамгийн өндөр цалинтай ажил юу вэ?
Олон хүмүүс олсон мөнгөөрөө байнга дутаж байдаг. Зарим нь ажлын байран дээрээ өөрийн чадавхийг бүрэн ашиглаж чадахгүй, зарим нь дуртай зүйлээ хийж байгаа нь тэдэнд шаардлагатай ашиг авчрахгүй. Манай улсад карьерын шатыг динамикаар ахиулахаас гадна зохих цалин авах боломжтой хэд хэдэн мэргэжил байдаг
Бирж хэрхэн ажилладаг вэ? Хөрөнгийн бирж хэрхэн ажилладаг
Бүх үндсэн биткойн түрийвч нь нэг чухал сул талтай - тэд зөвхөн биткойнтой ажилладаг бөгөөд үүнийг доллар эсвэл өөр валют болгон хөрвүүлэх боломжгүй. Криптовалютын зах зээлийн эргэлт, үнэ дээд цэгтээ хүрмэгц олон биржүүд валют солилцох санал тавьж эхэлсэн
Хамгийн бага хөрөнгө оруулалттай бизнесийн санаа бол урт замын эхлэл юм
Жижиг бизнесийн санааг хамгийн бага хөрөнгө оруулалтаар хэрэгжүүлэх боломжтой. Та зүгээр л зөв сонголтыг сонгох хэрэгтэй. Одоо орлого олох хэд хэдэн сонголтыг авч үзье
"Ашан" (Киев): үнэ. Киев дэх "Ашан" супермаркет
Киев дэх "Ашан" супермаркетуудын сүлжээ нь зочдод чанартай бараа, бүтээгдэхүүнийг хамгийн боломжийн үнээр санал болгож байна. Дэлгүүр болгонд үйлчлүүлэгчдийн тав тухтай амьдрах нөхцлийг бүрдүүлсэн бүх зүйл бий
