Инкотермс гэж юу вэ? Хүргэлтийн нөхцөл, нөхцөл Incoterms

2024 Зохиолч: Howard Calhoun | [email protected]. Хамгийн сүүлд өөрчлөгдсөн: 2023-12-17 10:35

Гадаадын ханган нийлүүлэгчтэй худалдах гэрээ байгуулахдаа тухайн барааны борлуулалтын үнээс гадна тээвэр, гааль гэх мэт зардлуудыг харгалзан үзэх шаардлагатай. Өөр өөр харьяалалд үйл ажиллагаа явуулж байгаа, мэдэхгүй байгаа эсрэг талууд өөр улсын хууль тогтоомжийн нюансууд нь маргаантай тохиолдолд тухайн улсын хууль тогтоомжийн дагуу асуудлыг шийдвэрлэхийг гэрээнд зааж өгөхийг оролддог. Нөгөө тал нь ийм заалтыг хүлээн зөвшөөрөх боломжгүй давуу тал гэж үзэн санал нийлэхгүй байна.

Боломжит бүх хүндрэлийг урьдчилан харах оролдлого нь гэрээг унших боломжгүй болгодог тул банк, гаальтай зохицуулахад хэцүү байдаг. Гэрээг орхигдуулсан нь сөрөг үр дагавар, хуулийн зардалд хүргэж болзошгүй.

Incoterms гэж юу вэ, хаана хэрэглэдэг вэ

Олон улсын худалдааны танхим нь 1936 онд Incoterms нэртэй олон улсын худалдааны дүрмийг анхлан гаргаж, гадаад эдийн засгийн үйл ажиллагаанд (FEA) оролцож буй худалдаачдын амьдралыг хөнгөвчилсөн. Энэхүү баримт бичиг нь бүх нийтийн шинж чанартай болж, худалдагч, худалдан авагч, зуучлагч компаниудын хоорондын маргааныг шийдвэрлэх боломжийг олгодоггадаад эдийн засгийн үйл ажиллагаанд оролцогч бусад.

2011 оноос эхлэн Инкотермсийн дүрмийг дотоод худалдаанд ч ашиглахыг зөвшөөрсөн. Одоогийн хувилбар нь Incoterms 2010.

Бүх улс орнууд хүлээн зөвшөөрч байгаа хэдий ч олон улсын Incoterms дүрмийг ашиглах шаардлагыг үндэсний хууль тогтоомжид тусгаагүй болно. Хэлэлцээрийн хүрээнд харилцааг хэрхэн зохицуулахыг гэрээлэгч талууд өөрсдөө шийддэг. Incoterms-ийн хэрэглээ нь гэрээнд хэвлэлтийн заалт бүхий тодорхой дүрмийн лавлагааг заавал оруулахыг шаарддаг, жишээлбэл, "Хүргэлтийн үндэслэл - CIF Incoterms 2010". Гэрээний заалтууд давамгайлж байгааг анхаарах хэрэгтэй. Гэрээнд гэрээнд заасан Инкотермсийн хүргэх үндсэн нөхцлийн агуулгатай зөрчилдсөн заалт байгаа бол маргаан гарсан тохиолдолд шүүх Инкотермсийн дүрэмд бус гэрээний заалтыг үндэслэн шийдвэр гаргана.

Инкотермс нь олон улсын норматив баримт бичгийн статустай бөгөөд ложистикийн нийлүүлэлтийн сүлжээнд оролцогчдын ашигладаг нэр томьёоны тайлбар толь бөгөөд тээвэр зуучлалын нөхцөлийг тодорхойлж, экспортлогчоос импортлогч руу бараа тээвэрлэх эрсдэлийг шилжүүлэх.

Incoterms 2010 нь арван нэгэн дүрэмтэй. Үүнд томъёолсон нэр томъёо нь олон улсын худалдааны дараах салбаруудыг хамарна:

• бараа илгээхтэй холбоотой ажил;
• талууд болон гэрээ байгуулсан огноог тодорхойлох;
• хариуцлага, эрсдэлийн хуваарилалт;
• бараа хүргэх;
• даатгалын шимтгэл төлөх;
• гаалийн бүрдүүлэлт;
• татвар.

Инкотермс хүргэлтийн нөхцөл нь үнэ, төлбөрийн арга, барааны өмчлөлийг шилжүүлэх, гэрээний нөхцөл, нөхцлийг зөрчсөн талуудын хариуцлагад нөлөөлөхгүй.

Эдгээр асуудлыг гэрээний хүрээнд шийдвэрлэх ёстой бөгөөд тэдгээрийг тусдаа зүйлд заасан эсвэл холбогдох хуулиар зохицуулсан болно.

Инкотермсийн үндсэн нөхцлийн хувилбаруудыг нэгтгэснээр гэрээ байгуулах журмыг хялбаршуулсан. Талуудын тээвэрлэлтийн үүргийг жагсаахын оронд Инкотермсийн дүрмийг зааж өгсөн болно. Энэ юу вэ? Гурван үсгийн товчлол бөгөөд тус бүр нь экспортлогч, импортлогчийн тодорхой үүрэг хариуцлагыг илэрхийлдэг. Incoterms-ийн гучин найман хуудас толь бичгийг доорх диаграмаар харуулав:

Incoterms дүрмийг бүлэглэсэн. Дүрмийн нэрийн эхний үсэг нь экспортлогчоос импортлогч руу дараагийн тээвэрлэлтийн явцад эрсдэл шилжүүлэх (үнэгүй) мөчийг тодорхойлдог:

• E - ачих цэг, агуулах эсвэл худалдагчийн үйлдвэрт;
• F - худалдагчаас төлөөгүй үндсэн тэрэгний эхэнд;
• C - ханган нийлүүлэгчээс төлдөг үндсэн тэрэгний эхэнд;
• D – худалдан авагчийн агуулахад байна.

Жагсаалтаас харахад ханган нийлүүлэгчийн хувьд хамгийн ашигтай хүргэх сонголт нь C ангилал, худалдан авагчийн хувьд - D.

Хүснэгтийн дараах мөр бүрт нэг буюу хэд хэдэноноо, сүүлчийн мөр нь эхнийх нь толин тусгал дүрс болно. Олон улсын Incoterms нь гүйлгээнд оролцогчдын ашиг сонирхлын тэнцвэрийг хангадаг.

Нэр томъёоны дараах тайлбарын ялгааг илүү сайн ойлгохын тулд зөвхөн өмнөх багц дүрмүүдтэй харьцуулахад Incoterms дүрмийн өөрчлөлтийг авч үзнэ.

Хүргэлтийн үндсэн нөхцлөөс E, C, D ангиллыг ямар ч тээврийн хэрэгслээр тээвэрлэхэд ашиглах боломжтой. Тээврийн замын ихэнх хэсэг (үндсэн тээвэр) усан замаар явагддаг бол F ангилал хамаарна.

EXW - Татаж авах

Экспортлогч зөвхөн шаардлагатай хэмжээний бараа бүтээгдэхүүн үйлдвэрлэх, сав баглаа боодлыг нь хариуцах гүйлгээний хувилбар. Энэ дүрэм нь энгийн бөгөөд ойлгомжтой өөрийгөө хүргэхээс өөр зүйл биш юм. Нийлүүлэгч нь худалдан авагчид барааг хүргэх боломжийг олгосон даруйдаа EXW хүргэх үндсэн нөхцлийн дагуу хүлээсэн үүргээ биелүүлсэн. Энэ нь экспортлогчийн хамгийн бага үүрэг, импортлогчийн хувьд хамгийн их үүрэг хүлээдэг Инкотермсийн дүрэм юм.

Дотоодын худалдааны хувьд EXW-г бусдаас илүүд үздэг. Дотоодын зах зээлд худалдан авагч нь өөрийн ашигладаг тээврийн холбоос, нийлүүлэлтийн сүлжээтэй байдаг. Эдгээр холбоосууд нь экспортлогч худалдагчийн санал болгож буй сонголтоос хямд байж магадгүй.

Олон улсын зах зээлд энэ нь худалдан авагчийн хувьд эрсдэлтэй гэрээ юм. EXW зохицуулалтыг хэрэгжүүлэхдээ худалдан авагч дараах зардлыг харгалзан үзэх ёстой:

• ачих болон залгах хураамж;
• тээврийн зардал;
• гаалийн татвар;
• холбогдох татвар;
• даатгал;
• агуулах.

Дээрх зүйлүүдэд бизнест нэлээд өндөр өртөгтэй, худалдан авсан бүтээгдэхүүний өртөг мэдэгдэхүйц нэмэгдэхэд хүргэдэг олон хувьсагч багтсан болно. Барааны гаалийн үнэ нь худалдан авагчийн гадаадад гарсан бүх зардлын нийлбэрээс бүрддэг гэдгийг санах нь зүйтэй. Хэрэв та нийлүүлэгчийн худалдсан хамгийн бага үнийг үндэслэн EXW Incoterms дүрмийг сонговол эцсийн хүргэх цэг дээрх барааны гаалийн үнэ нь хүлээгдэж буй үнээс хамаагүй өндөр байж болно.

Бусад олон улсын Incoterms-ийн нэгэн адил EXW нь давуу болон сул талуудтай. Үүнийг хэрэглэх үед худалдан авагч импортлогч зуучлах болон даатгалын компани, даатгалын даатгалын хэмжээ, хүргэх хугацааг сонгох боломжтой.

Үүний зэрэгцээ, тухайн бүтээгдэхүүнийг экспортлохын тулд тухайн улсын хууль тогтоомжийн дагуу тусгай зөвшөөрөл, зөвшөөрөл шаардлагатай бол оршин суугч бус импортлогч гаалийн бүрдүүлэлтэд хүндрэл учруулж болзошгүй. Ийм баримт бичгийг бэлтгэх нь ихэвчлэн мөнгө, цаг хугацааны нэмэлт зардал шаарддаг. Нийлүүлэгчид үйлдвэрлэсэн барааг экспортлоход шаардлагатай бичиг баримтыг үргэлж бүрдүүлдэг.

Хүргэлтийн үндсэн нөхцөлөөр EXW-ийг сонгохдоо зарим улсын гаалийн хууль тогтоомжид экспортын бүрдүүлэлт хийхийг хориглосон байдаг тул ийм Инкотерм нь эсрэг талын улсын хууль тогтоомжтой харшлахгүй байх ёстой. оршин суугч бус компанийн бараа.

FCA - үнэгүй оператор

FCA Incoterms дүрмийг ихэвчлэн ашигладаг. Энэ юу нь тийм сонирхол татахуйц юм бэимпортлогчдод хүргэх үндэслэл? Нийлүүлэгч нь бараагаа савлаж, экспортод бэлэн боомт руу хүргэх үүрэг хүлээсэн гэрээ нь олон талт гэрээ юм. Энэ нь ямар ч төрлийн тээврийн хэрэгсэлд хамаарна: авто зам, агаар, төмөр зам, усан зам. Нийлүүлэгчийн үүрэг нь бараагаа зуучлалын төлөөлөгч-тээвэрчид хүлээлгэн өгсний дараа биелэгдсэнд тооцогдоно.

Гэрээний бичвэрт барааг хүргэх цэгийн тодорхой хаягийг зааж өгөх ёстой бөгөөд энд эрсдэл нь импортлогч руу шилждэг. Барааг хүргэх ажлыг зохион байгуулах бусад журмыг мөн худалдан авагч хариуцна. Хэрэв далайн тээврийг ашиглаж байгаа бол экспортлогчоос импортлогч руу хариуцлага, эрсдэл шилжүүлэх нь чингэлэг агуулахад явагдана.

Барааг гаалиар оруулах нь ханган нийлүүлэгчийн үүрэг учраас энэ нь EXW дүрмийн нөхцлөөс хамаагүй бага асуудал юм. Худалдагч нар нь улсаас гадагш экспортлоход шаардагдах зохих лицензтэй, мөн гаалийн зуучлагчтай хамгийн сайн харилцаатай.

FAS - хөлөг онгоцны хажуугийн дагуу чөлөөтэй

Гэрээнд хөлөг онгоц ямар зогсоол дээр тулахыг заасан байдаг. FAS нь олон горимын дүрэм бөгөөд үүнийг хэд хэдэн төрлийн тээврийн хэрэгслээр хүргэхэд ашигладаг боловч ихэнх зам нь усан замаар дамжих ёстой.

FAS хүргэхэд тохиромжтой:

• тос болон бусад шингэн түүхий эд;
• үр тариа болон бусад задгай ачаа;
• том оврын ачаа;
• хүдэр, нүүрс болон бусад барааг савлагаагүй тээвэрлэнэ.

FAS нь чингэлэгт ачаа тээвэрлэхэд ашиглагддаггүйИнкотермсийн дүрэм нь хөлөг онгоцны зогсоол руу хүргэх гэсэн үг юм. Контейнер нь агуулах эсвэл терминалд явагддаг тул чингэлэг тээвэрлэлтийн хувьд FCA дүрмийг сонгодог. Худалдагч-экспортлогч болон худалдан авагч-импортлогчийн хүлээх үүргийн FAS болон FCA-ийн үндсэн заалтуудын үлдсэн догол мөрүүд ижил байна.

FOB – онгоцонд үнэгүй

ФОБ ба FAS-ийн ялгаа нь ханган нийлүүлэгч нь барааг хөлөг онгоцонд биш, харин гэрээний бичвэрт заасан хөлөг онгоцонд хүргэдэгт оршино. Энэхүү Инкотермийг хэрэглэхэд экспортлогч болон импортлогчийн хүлээх хариуцлага, эрсдэл тэнцвэртэй байна.

"Хамгийн онгоцонд үнэ төлбөргүй" гэсэн нэр нь Incoterms гэж юу болох, хаана ашиглагдаж байгааг уран сайхан хэлж өгдөг: зөвхөн усан замаар явдаг үндсэн тэрэгний хувьд.

CFR - Зардал болон ачаа төлсөн

Хүргэлтийн хувилбар нь усан тээврээр нийлүүлсэн барааг худалдан авагчийн гэрээнд заасан очих боомт хүртэл тээвэрлэх зардлыг төлөх үүрэгтэй. Энэ нь CFR болон FOB хоёрын гол ялгаа юм. Хариуцлага болон эрсдэлийг худалдан авагчид шилжүүлэх нь хөлөг онгоцыг зорьсон боомтод хүргэсний дараа явагдана.

"Ачаа" гэдэг үг нь энэхүү Incoterms хүргэх нөхцлийн нэр дээрх ийм нөхцөлийг зөвхөн олон улсын далай эсвэл голын дотоод тээврээр тээвэрлэхэд ашиглагдана гэсэн үг.

CIF – зардал, ачаа, даатгал төлсөн

Нийлүүлэгч нь даатгал, ачааны гаалийн татвар, очих боомт хүртэлх тээврийн зардлыг төлөх нөхцөл. Дүрэм нь ханган нийлүүлэгчээс дор хаяж 110% даатгалын даатгалд хамрагдахыг шаарддаг. Хэрвээхудалдан авагч нь худалдан авсан бараагаа их хэмжээгээр даатгуулахыг хүсч байгаа бол үүнийг гэрээнд тусдаа зүйл болгон зааж өгсөн бөгөөд нэмэлт даатгалын хэмжээг худалдагчийн нэхэмжлэлд тусгасан болно. Буулгах, боомтын төлбөр хийх явцад барааг гэмтээх нь худалдан авагчийн үүрэг болно. Барааг хөлөг онгоцонд ачимагц эрсдэл нь худалдан авагчид шилждэг. Худалдагч нь барааны аюулгүй байдлыг зөвхөн хөлөг онгоцонд ачих хүртэл хариуцна.

CIF болон FOB нь усан замаар ачаа тээвэрлэх хамгийн түгээмэл нэр томъёо юм.

CPT – тээвэрлэлтийг терминалд төлсөн

CIF-ээс ялгаатай нь CPT нь экспортлогчоос барааг ачилтад даатгах шаардлагагүй. Тээвэр зуучид барааг хүлээлгэн өгөх үед эрсдэл нь импортлогчдод шилждэг. Бусад бүх зүйлийг хүлээн авагч хариуцна. CPT нь ямар ч төрлийн тээврийн хэрэгслээр тээвэрлэхэд хамаарна.

CIP

Ачаа, тээвэр, даатгалыг очих газраа төлнө. Энэ тохиолдолд нийлүүлэгч нь барааг зардлын 110%-иас доошгүй хэмжээгээр даатгалд даатгуулах үүргийг CPT дүрмийн шаардлагад нэмж оруулсан болно.

DAT - терминал руу хүргэх

Терминал гэдэг нь боомт, агуулах, чингэлэгийн талбай, авто зам, төмөр зам, ачааны терминал гэх мэт хаалттай эсвэл хаалттай аль ч газрыг хэлнэ. Нийлүүлэгч нь тээврийн зардал, экспортын татвар, даатгал төлдөг.

DAP - цэгт хүргэх

Барааг тохиролцсон газар худалдан авагчид өгнө. Энэ нь буулгахад бэлэн байна.

DDP - Хүргэлтийн татвар төлсөн

DDP нь экспортлогчдод ногдуулдагхамгийн дээд хариуцлага: үйлдвэрлэсэн газраас эцсийн цэг хүртэл шууд хүргэх, импортын гаалийн бүрдүүлэлт, татвар, хураамжийг төлөх.

Импортыг боловсруулахад хүнд суртлын бэрхшээл тулгардаг тул ийм Incoterm заалтыг биелүүлэхэд хүндрэлтэй байдаг тул экспортлогчид энэ дүрмийг хэрэглэхийг зөвшөөрөхөөс татгалзаж байна. Энэ нь ихэвчлэн үнэ нь огцом хэлбэлздэггүй, их хэмжээний бараа нийлүүлэхэд ашиглагддаг.

Гадаад эдийн засгийн үйл ажиллагаа явуулж буй шинэхэн хүний хувьд ийм Инкотерм нь худалдан авагчийн хувьд хамгийн ашигтай юм шиг санагдаж магадгүй бөгөөд энэ нь зарим улс оронд үнэн байдаг. ОХУ-д энэ дүрмийг хэрэглэснээр аж ахуйн нэгжүүдэд ногдуулах татварын дарамт нэмэгдэж, бараа бүтээгдэхүүний өртөг нэмэгдэх зэрэг үр дагавар гарч болзошгүй.

Incoterms-ийн татварын нөлөө

Incoterms-ийн олон улсын худалдааны дүрмийн дагуу хүргэх нөхцөлийг гэрээнд тусгахдаа та оршин суугаа улсын татвар, гаалийн хууль тогтоомжид нийцэж байгаа эсэхийг шалгах хэрэгтэй. Хэрэв үндэсний хууль тогтоомжийн хэм хэмжээ, тухайн улсад дэлгэрч буй бизнес, эрх зүйн практик, ялангуяа татварын хувьд бизнест нэмэлт дарамт учруулж байвал өөр зүйлийг сонгох нь илүү ухаалаг хэрэг болно.

Экспортлогч нь зорьсон улсынхаа гаалийн бүрдүүлэлтийн нарийн төвөгтэй, хүнд сурталтай журмыг ойлгоогүйгээс импортын гаалийн мэдүүлгийг биелүүлэх, түр хадгалах агуулахад саатуулах алдаа, буруу тооцоолол гаргаж болзошгүй. Энэ нь хүргэлтийн өртөг нэмэгдэхэд хүргэдэг.

Татварын алба гадаад худалдааны харилцаанд хамгийн их мөнгө төлдөганхааралтай ажигла. Татвар ногдох суурийг тооцоход хүлээн зөвшөөрсөн гэрээний үнэ нь ижил төрлийн барааны зах зээлийн үнээс 20-иос дээш хувиар зөрүүтэй байгаа тохиолдолд импортлогч компанийн татварын өр төлбөрийг зах зээлийн үнээр тооцно. Нэмэлт татвар төлөхөөс гадна торгууль, алданги төлөх ёстой. ОХУ-ын татварын хууль тогтоомжийн дагуу импортыг бүртгэхдээ оршин суугч бус экспортлогчийн төлсөн НӨАТ-ыг буцаан олгохгүй. Худалдагч нь худалдан авагчид төлсөн гаалийн хураамж, хураамжийг нэхэмжлэхийн хэмжээнд тусгана. Гаалийн татвар, хураамжийг барааны нэхэмжлэх үнээс тооцно.

Инкотермсийн гэрээнд DDP-ийн дүрмийг тусгахад маш тэнцвэртэй хандах шаардлагатай.

Экспорт-импортын зөвшөөрөл олгох бизнесийн одоо байгаа туршлага

Гадаад эдийн засгийн гэрээний шинжилгээнээс үзэхэд олон улсын тээвэрлэлтэд тогтсон практикийн дагуу худалдагч компани нь экспортын барааг илгээсэн улсад, худалдан авагч компани нь очих улсад импортын гаалийн бүрдүүлэлт хийдэг болохыг харуулж байна.. Энэ нь аж ахуйн нэгжүүд оршин суугаа улсынхаа гаалийн хууль тогтоомжийг илүү сайн мэддэг, ихэвчлэн мэргэжлийн гаалийн зуучлагчтай, эсвэл гаалийн ажилтнуудтай ажил хэргийн харилцаа тогтоож, тэднээс үргэлж цогц зөвлөгөө авч чаддагтай холбоотой.

Зарим улсын үндэсний гаалийн хуулиар оршин суугч бус компаниудад гаалийн бүрдүүлэлт хийхийг хориглосон нь үндсэн гаалийн өргөн хэрэглээнд саад болж байна.хүргэлтийн нөхцөл EXW болон DDP.

Зарим улс орны татварын хуулиуд заримдаа оршин суугч бус хуулийн этгээдийг нэмэгдсэн өртгийн албан татвар төлөх боломжгүй болгодог. Оршин суугч бус ханган нийлүүлэгч импортлогчдод НӨАТ төлсөн байсан ч энэ нь түүнийг нөхөн төлүүлэх боломжоо алддаг. Дээрх шалтгаануудад татвар, гаалийн хууль тогтоомжийн хүнд суртлын ээдрээ, олон тооны нюансуудыг нэмж оруулсан болно. Энэ улсад бүртгэлтэй компаниуд эдгээр нарийн ширийн зүйлийг илүү сайн ойлгодог.

Харилцагч талууд гэрээндээ DDP Incoterms-ийг оруулахаас татгалзаж байгаа шалтгаан нь энэ.