Нисэхийн бензин: шинж чанар

2024 Зохиолч: Howard Calhoun | [email protected]. Хамгийн сүүлд өөрчлөгдсөн: 2023-12-17 10:35

Нисэхийн бензин нь агаарын хөлгийн хөдөлгүүрт орж, шаталтын камерт орж ирж буй агаарыг хүчилтөрөгчөөр исэлдүүлэх үйл явцын үр дүнд дулааны энерги гаргаж авах шатамхай шингэн юм. Поршень хөдөлгүүрүүд энэ түлшээр ажилладаг.

Нисэхийн бензинд дараах үзүүлэлтүүдийг үнэлдэг:

• Тогших эсэргүүцэл.
• Химийн тогтвортой байдал.
• Фракцийн бүрэлдэхүүн.

Нисэхийн бензиний тогших эсэргүүцлийн параметрийг хэмжих нь хийн савнаас гарч буй хольцыг шахах өндөр түвшинд ийм түлшийг ашиглахад тохиромжтой эсэхийг шийдэх шаардлагатай. Онгоцны хөдөлгүүрийг хэвийн ажиллуулахын тулд гал асаахаас зайлсхийх нь чухал.

Бензиний дэгдэмхий чанарыг тодорхойлохын тулд фракцын найрлагыг мэддэг байх ёстой. Хэмжилтийн явцад түлш-агаарын хольц үүсгэж байгаа эсэхийг тогтооно.

Химийн тогтвортой байдал гэдэг нь тээвэрлэх, хадгалах, ашиглах явцад шатамхай шингэний найрлагын өөрчлөлтийг эсэргүүцэх чадвар юм.

Нислэгт ашигладаг бензиний төрөл

Суурь бензин нь шулуун ба актил-бензин гэсэн 2 төрөлтэй. Эхний төрлийн түлш нь 20-р зууны дунд үеэс алдартай болсон бөгөөд үүнийг шууд нэрэх аргаар олборлосон. Тодорхой халаалтанд ууршдаг газрын тосны фракцуудыг нэрэх, дараа нь сонгох замаар шууд шатамхай хольцыг гаргаж авдаг. Хэрэв фракцууд нь 100 градус хүртэл температурт ууршдаг бол бензинийг нэгдүгээр зэрэглэлийн гэж ангилдаг бол ууршилтын халаалтын температур 110 градус хүртэл байвал бензинийг тусгай гэж нэрлэдэг. Хэрэв газрын тосны фракцууд нь 130 градус хүртэл температурт бензинд ууршдаг бол түлш нь 2-р зэргийн чанартай байна.

Өөр өөр төрлийн нэрмэл бензин нь тэдгээрийг нэгтгэдэг нэг хүчин зүйлтэй байдаг - бага октан. Шулуун гүйлтийн аргыг ашигласнаар зөвхөн Азербайжан, Краснодар хязгаар, Сахалин, Төв Азид үйлдвэрлэсэн газрын тосноос 65-аас дээш OC-тэй бензиний хольц авах боломжтой. “Хар алт” олборлодог бусад газарт парафин нүүрсустөрөгч агуулагддаг тул шатамхай хольцыг бага SP-тэй гаргаж авдаг.

Шууд ажилладаг бензиний эрхэм чанар

Шууд ажилладаг бензиний эерэг чанарууд нь:

• тогтвортой байдал;
• зэврэлтийн эсрэг шинж чанарууд;
• маш сайн ууршилт;
• өндөр дулаан дамжуулалт (ойролцоогоор 10500 бкал/кг);
• бага температурт тэсвэртэй (100 хэм хүртэл);
• бага гигроскоп.

Энэ түлш хэт өндөр тогших эсэргүүцэлтэй тул зөвхөн хольцтой хамт хэрэглэдэг.октаны хэмжээ нэмэгддэг.

Октан гэж юу вэ?

Октаны тоо нь шатамхай материалын тэсрэлтэнд тэсвэртэй, өөрөөр хэлбэл дотоод шаталтат хөдөлгүүрт шахалтын үед шингэн аяндаа гал авалцах чадварыг тодорхойлдог. Октаны тоо нь n-гептан бодистой хамт шатамхай хольц дахь изооктаны агууламжтай тэнцүү байна. Холимог нь хэвийн нөхцөлд туршилтын түлшний дээжтэй тэнцэх эсэргүүцэл ба тэсэлгээтэй байх ёстой. Изооктан бодис нь исэлддэггүй тул тэсрэлтэнд тэсвэртэй байдлыг 100 нэгжээр, n-гептан бодис нь бага зэрэг шахагдсан үед ч тэсэрч дэлбэдэг тул тэсрэлтэнд тэсвэртэй байдлыг тэг гэж тооцдог. Октан нь 100 нэгжээс давсан бензиний тэсэлгээний эсэргүүцлийг тодорхойлохын тулд тусгай масштабыг бий болгосон. Энэ нь янз бүрийн хэмжээгээр тетраэтил хар тугалга нэмсэн изооктаныг ашигладаг.

SP-ийн сортууд

Октан тоо нь OCHM болон OCHI гэсэн хоёр төрөлд хуваагддаг. ROI (судалгааны октаны тоо) нь хөдөлгүүрийн хөнгөн ба дунд ачааллын үед бензин хэрхэн хариу үйлдэл үзүүлэхийг харуулдаг. ROI-ийг тодорхойлохын тулд нэг цилиндртэй хөдөлгүүрийг дуурайдаг тохиргоог ашигладаг. Энэхүү загвар нь янз бүрийн хүчээр шингэнийг шахах чадвартай. Тахир голын эргэлт нь 50 градусын температурт 600 эрг / мин байна.

MOND (хөдөлгүүрийн октаны тоо) нь хүнд даацын үед шатамхай шингэний үйлдлийг харуулдаг. Тодорхойлох арга нь өмнөхтэй төстэй боловч хөдөлгүүрийг дуурайлган суурилуулсан тахир голын хурд нь 900 эрг / мин бөгөөд туршилтын явцад агаарын температурт хүрдэг. Цельсийн 150 хэм.

Нэмэлттэй SP-ийг нэмэгдүүлсэн

Нислэгт ашигладаг орчин үеийн хөдөлгүүрт хамгийн багадаа 95 нэгж октантай түлш шаардагдана. Шууд нэрэх дараа цэвэршүүлсэн бензинийг бага октаны тоогоор гаргаж авдаг тул орчин үеийн онгоцны хөдөлгүүрт ашиглахад тохиромжгүй байдаг. Нэмэлтүүдийн тусламжтайгаар antiknock шинж чанарыг нэмэгдүүлэх боломжтой. Өмнө нь эдгээр зорилгоор зөвхөн этилийн шингэнийг ашигладаг байсан. Өнөө үед хүчилтөрөгч агуулсан бүрэлдэхүүн хэсгүүд, эфир, тогтворжуулагч, будагч бодис, зэврэлтээс хамгаалах бодис болон бусад олон зүйлийг агуулсан RP-ийг нэмэгдүүлэхийн тулд бүхэл бүтэн цогцолборууд боловсруулагдсан.

Бензин B 91 115 ба Avgas 100 ll хоёрын ялгаа

Нисэхийн бензин B 91 115 нь катализаторын өөрчлөлтийг ашиглан шууд нэрэх замаар гаргаж авсан түлшний холимог юм. Ийм түлшний найрлагад алкилбензол, толуол болон төрөл бүрийн нэмэлтүүд (этил, антиоксидант, будаг) орно. Авгас 100 ll нисэхийн бензин нь ижил төстэй өндөр октан ба үндсэн бүрэлдэхүүн хэсгүүдийн холимогоос бүрдэнэ. Энэ брэндийн түлшийг авахын тулд зэврэлт болон статик цахилгаан үүсэхээс сэргийлж этил, будагч бодис болон нэмэлтүүдийг нэмдэг.

Хоёр брэндийн шатамхай бодисын ялгаа нь тетраэтил хар тугалганы агуулга, ашигласан нэмэлт, бүрэлдэхүүн хэсгүүд болон өөр өөр агуулгад оршдог. Түлшний нэгдүгээр зэрэглэлийн хувьд тетраэтил хар тугалганы хэмжээ 2.5 г/кг, хоёрдугаарт 0.56 г/л-ээс ихгүй байна. Нэр дэх ll гэсэн үсгийн код нь түлш дэх хар тугалга багатай гэсэн үг юм. ХэрхэнНисэхийн бензинд хар тугалга бага байх тусам байгаль орчны үзүүлэлтүүд сайжирна. Цэвэрхэн бензин нь байгалийг сүйрлээс хамгаалахаас гадна түүнтэй байнга харьцдаг ажилчдад түлшний хортой нөлөөг бууруулдаг. ОХУ-ын хууль тогтоомж нь агаарын тээврийн түлшинд зэврэлт, талстжилт, статикийн эсрэг нэмэлт бодис нэмэхийг зохицуулаагүй гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй.

Шатахууны зэрэг

Хольцын зэрэг нь дотоод шаталтат хөдөлгүүрийг хамгийн их хүчин чадлаар ажиллуулах явцад тэсрэлтэнд тэсвэртэй байдалд нөлөөлдөг. Жишээлбэл, 115-р ангиллын түлшний хувьд дотоод шаталтат хөдөлгүүрийг ажиллуулах явцад хүч нэмэгдэх нь изооктантай харьцуулахад 15 хувиар их байдаг. Баримт бичгийн дагуу Avgas 100 ll нисэхийн бензиний зэрэг нь дор хаяж 130 нэгж байх ёстой. Нисэхийн бензин 91,115 нь ГОСТ 1012 стандартын дагуу хамгийн багадаа 115 ширхэгтэй. Avgas 100 ll түлш нь хүч чадлыг нэмэгдүүлдэг, гэхдээ дотоод шаталтат хөдөлгүүр нь баяжуулсан хольц дээр ажилладаг тохиолдолд л. Энэ тохиолдолд хүч нь В зэрэглэлийн түлш 91 115-тай харьцуулахад 15 хувиар нэмэгдсэн байна.

Нисэхийн бензин үйлдвэрлэл

Нисэхийн бензин үйлдвэрлэх нь дараах технологийн үйлдлүүдээс бүрдэх нарийн төвөгтэй процесс юм:

• Төрөл бүрийн бүрэлдэхүүн хэсгүүдийн үйлдвэрлэл (тогтвортой катализатор, толуол гэх мэт).
• Нэмэлт бодис болон бусад бүрэлдэхүүн хэсгүүдийг шүүх процесс.
• Нэмэлт болон бүрэлдэхүүн хэсгүүдийг холих.

Манай улсад агаарын тээврийн бензин үйлдвэрлэдэггүй. Үүний шалтгаан нь ОХУ-д этилийн үйлдвэрлэлийг хориглосон явдал юм. Алга болсон бүрэлдэхүүн хэсгийг гадаадаас худалдаж авсан ч гэсэн бага хэмжээний хэрэглээний улмаас шатамхай материал үйлдвэрлэх нь эдийн засгийн хувьд ашиггүй байдаг. Онгоцны бэлэн түлшийг гадаадаас авдаг. Дотоодын агаарын хөлгийн үйлдвэрлэл нь гадаадаас авах шатахууны үнэ, мөн худалдан авалтын хэмжээ зэргээс шалтгаалдаг тул өнөөгийн нөхцөл байдал Оросын нисэхийн салбарыг сул тал болгож байна.

Нисэхийн бензинд тетраэтил хар тугалга яагаад хэрэгтэй вэ?

Тетраэтил хар тугалга (TEP) хэмээх бодисыг нисэхийн бензинд заавал нэмдэг. Энэ нь хэмнэлтийн үүднээс ашигтай байдаг, учир нь хэрэв энэ нь найрлагад байгаа бол түлш нь хөдөлгүүрт шатах үед тэсрэх эсэргүүцэл ихтэй байдаг. Үүнээс гадна TPP нь онгоцны хөдөлгүүрийн хөдөлгөөнт хэсгүүдийн элэгдэлд орохоос сэргийлдэг. TES нь цэвэр хэлбэрээр ашиглагддаггүй, этилийн шингэн болж хувирдаг гэдгийг нэмж хэлэх хэрэгтэй. Ийм шингэн дэх тетраэтил хар тугалганы агууламж 50 хувьд хүрдэг.

Нисэхийн бензиний шаардлага

Автомашины түлштэй харьцуулахад нисэхийн бензинд тавигдах ГОСТ-ын шаардлага илүү хатуу байдаг. Түүний үйлдвэрлэл нь технологийн процессын тоогоор зохицуулагддаг. Онгоцны түлшний систем, хөдөлгүүрийн дизайны бүх онцлогийг харгалзан онгоцны шатамхай шингэнийг боловсруулж байна.

Нисэхийн салбарт хэрэглэгдэх агаарын тээврийн бензинд тавигдах тусгай шаардлага:

• Ууршилт ихэссэн. Энэ параметр нь хөдөлгүүрийг асаахад хялбар болгож, хольцын чанарыг сайжруулдаг.
• Их ачаалалтай үед тэсрэлтэнд тэсвэртэй.
• Бага зэрэг гигроскоптой (чийг шингээх чадвартай).
• Бага температурт тэсвэртэй.

Бензин B-70

В-70 нисэхийн бензин нь хурц үнэртэй шатамхай түлш юм. Хэрэв энэ нь арьс, нүд, дотоод эрхтнүүдэд хүрвэл энэ бодис нь маш хортой тул эргэлт буцалтгүй үйл явцад хүргэдэг. Ийм түлштэй шаардлагатай бүх ажлыг агааржуулалтын системээр гүйцэтгэдэг бөгөөд хүмүүсийг хамгаалахын тулд резинэн бээлий хэрэглэдэг.

Нисэхийн B-70 бензиний техникийн шинж чанар:

• өнгөгүй тунгалаг бодис;
• тасалгааны температурт нягтрал нь 0.7г/см-ээс ихгүй байна3;
• нэрэх эхлэл - Цельсийн 80 хэмээс ихгүй;
• нэрэх процессыг Цельсийн 100 хэмээс хэтрэхгүй температурт явуулдаг;
• найрлага дахь анхилуун үнэрт нүүрс ус 1.5 хувиас ихгүй байна;
• хүхрийн эзлэх хувь - 1.5%-иас ихгүй.