Ту-154М ниссэн хэвээр байх болно

2026 Зохиолч: Howard Calhoun | calhoun@techconfronts.com. Хамгийн сүүлд өөрчлөгдсөн: 2025-01-24 13:21:41

ЗХУ-ын хамгийн түгээмэл тийрэлтэт онгоц болсон Ту-154М зорчигч тээврийн онгоцыг жараад оны эхээр Аэрофлотын агаарын тээврийн үндэс болсон Ил-18 ба Ан-10-ыг орлуулахаар зохион бүтээжээ. флот. Америкийн Boeing 727 онгоцтой ойролцоогоор ижилхэн шинэ, илүү хурдан, хэмнэлттэй, тав тухтай машин шаардлагатай байв.

Техникийн шаардлагуудын ижил төстэй байдал нь үүнтэй төстэй схемийг шаарддаг - намхан далавчтай моноплан, лифт дээрх тогтворжуулагчтай сүүлний хэсэг, гурван хөдөлгүүр: нэг суурилуулсан төв, хоёр нь хажуугийн тулгуур дээр тулгуурласан хаалт. арын их бие.

1968 онд Ту-154-ийг тэнгэрт хөөргөсөн. Дөрвөн жилийн дараа 1972 онд Москва-Минеральные Воды шугамд арилжааны үйл ажиллагаа эхэлсэн.

Эхний өөрчлөлтийг Ту-154 А гэж нэрлэсэн. Сайжруулалт нь үндсэндээ NK-2-U хөдөлгүүрийг суурилуулахад оршдог бөгөөд энэ нь анхны хувилбараас илүү хүчтэй байв.

1976 оноос эхлэн доторлогоог дахин өөрчилсөн бол энэ удаад өөрчлөлтүүд илүү амбицтай болж, далавч, зорчигчийн тасалгаа, хөлөг онгоцны тоног төхөөрөмжийн механикжуулалтыг хийжээ. Энэ хэлбэрээр онгоцыг дуудаж эхлэвТу-154В бөгөөд 1981 он хүртэл үйлдвэрлэгдсэн. Хэдийгээр анх түүнийг Ту-164 гэж өөрчлөхийг санал болгож байсан ч дизайны сайжруулалт нь маш чухал байв. Төлөвлөгөөт засварын үеэр анхны үйлдвэрлэсэн агаарын тээврийн онгоцуудыг хамгийн сүүлийн үеийн өөрчлөлтийн техникийн түвшинд дахин тоноглосон.

Гэсэн хэдий ч онгоцны их бие дэх хурцадмал байдал нь онгоцны засвар үйлчилгээний техникчдээс гомдол гаргасаар байна. Нислэг бүрийн үеэр тавнууд арьсан дээрээс унасан тул тэдгээрийг сэргээх шаардлагатай байв. Энэ дутагдал болон бусад хэд хэдэн бэрхшээлийг гурав дахь үндсэн (мөн нийтдээ хорь гаруй) өөрчлөлтийн үеэр арилгасан.

1984 онд Ту-154М онгоц бүтээх ажил дууссан. Эдгээр доторлогооны гурван зуу гаруйг барьсан. Үр дүн нь гайхалтай нисэх онгоц юм. Зорчигчдын тоо 180 хүн болж нэмэгдэж, онгоцны найдвартай байдал мэдэгдэхүйц нэмэгдсэн байна. 2010 онд Ухта хотын ойролцоох орхигдсон нисэх онгоцны буудалд нисгэгчид онгоцон дээрх цахилгаан тоног төхөөрөмж бүрэн доголдож, зорчигчдын амийг аварч чадсан нь онгоцны хүнд нөхцөлд "амьд үлдэх" нотолгоо юм. Ту-154М онгоцыг сэргээн ашиглалтад оруулсаар байна.

Тэр онд Смоленск хотод болсон Польшийн Агаарын цэргийн хүчний ерөнхийлөгчийн онгоц сүйрсэн нь Зөвлөлтөд үйлдвэрлэсэн онгоцны найдваргүй байдлын талаар ярих үндэслэл болсон боловч мөрдөн байцаалтын явцад нисгэгчийг албадан нисэхэд хүргэсэн нь нотлогдсон. Цаг агаарын тааламжгүй нөхцөлд газарддаг бөгөөд хамгийн орчин үеийн ямар ч доторлогоо нь ижил төстэй байдлаар ажиллах болно.

Ерөнхийдөө авч үздэгТу-154М-ийн хөдөлгүүрийн ашиглалтын хугацаа нь түүнийг дөрөвний нэг зууны турш үйлчлэх эсвэл арван таван мянган цаг агаарт байлгах боломжийг олгодог. Аялалын тааз нь 12 километрээс давж, хурд нь 900 км / цаг байна. ОХУ, ойрын болон алс холын гадаадын олон агаарын тээврийн компаниудын мэдэлд байгаа сайн хийгдсэн, зорчигч тээвэр хийх чадвартай, шинэчлэгдэж, дижитал авионик төхөөрөмжөөр тоноглогдсон, зарим сайжруулсан ч шингэрүүлсэн хийг түлш болгон ашиглаж болно. Ерээд оны сүүлчээс хойш KB im. А. Н. Туполев хөдөлгүүрийн ашиглалтын хугацааг уртасгах, Ту-154М онгоцыг нисэх онгоцонд тавигдах орчин үеийн шаардлагын түвшинд хүргэх ажлыг хийхийг санал болгож байна. Үйлчлүүлэгч байна.