Авцуулах дугуй: тодорхойлолт, төрөл, зорилго, үйл ажиллагааны зарчим

2025 Зохиолч: Howard Calhoun | [email protected]. Хамгийн сүүлд өөрчлөгдсөн: 2025-01-24 13:21

Хөдөлгүүрийн гол үүрэг бол энергийг эргүүлэх момент болгон хувиргах гэдгийг хүн бүр мэддэг. Түүний дамжуулалтыг шүүрч авах дискний тусгай нисдэг дугуйгаар гүйцэтгэдэг. Энэ зангилаа ямар ч машинд байдаг. Энэ нь хэрхэн зохион байгуулагдаж, хэрхэн ажилладаг вэ? Энэ бүхэн болон бусад зүйлс - цааш нь манай нийтлэлд.

Онцлог

Түлш-агаарын хольцын шаталт нь асар их энерги ялгаруулдаг. Дэлбэрэлт нь бүлүүрийн цус харвалт дагалддаг бөгөөд энэ нь эргээд тахир голтой холбогддог. Сүүлийнх нь төгсгөлдөө нисдэг дугуйтай.

Тэр бол эргүүлэх хүчийг хайрцаг руу, дараа нь дугуй руу дамжуулдаг. Гэхдээ хөдөлгүүр ба хурдны хайрцгийн хооронд өөр нэг нарийн ширийн зүйл байдаг - шүүрч авах сагс. Flywheel нь эргүүлэх хүчийг жигд бус дамжуулдаг. Үүнийг жигд болгохын тулд төхөөрөмж нь үрэлтийн дисктэй байдаг. Сүүлчийн ачаар машин жигд хөдөлж, дээшээ доошоо (эсрэгээр) шилжих боломжтой болсон.

Иймээс шүүрч авах дугуй нь хэд хэдэн үүргийг гүйцэтгэдэг:

• Тахир голын жигд эргэлтийг ханганабосоо ам.
• Эрүүлэлтийг дамжуулалт руу дамжуулдаг.
• Дотоод шаталтат хөдөлгүүрийг асаагуураас эхлүүлнэ.

Бид сүүлийн шинж чанарт онцгой анхаарал хандуулах болно. Flywheel-ийн тойргийн дагуу шүд (титэм) байдаг. Тэд гарааны bendix-тэй холбогддог. Жолооч гал асаах түлхүүрийг эргүүлэхэд гүйдэл нь цахилгаан мотор руу урсдаг. Авцуулах холбоо (bendix) нь flywheel титэмтэй холбогдож эхэлдэг. Тахир гол нь эрч хүчээ авч байна. Хөдөлгүүр ингэж амжилттай эхэлдэг.

Авцуулах дугуй нь өөрөө 30-40 см диаметртэй дугуй диск гэдгийг анхаарна уу. Энэ нь шүүрч авах сагс ба тахир голын төгсгөлийн хооронд байрладаг. Босоо амны хоёр дахь төгсгөлд дамар байдаг (туузан хөтөчийн тусламжтайгаар цаг хугацаа, цахилгаан жолооны систем, агааржуулагчийг идэвхжүүлдэг). 3 төрлийн нисдэг дугуй байдаг. Бид тус бүрийн онцлогийг доор авч үзэх болно.

Хатуу

Эдгээр нисдэг дугуйнууд нь цутгамал төмрөөр хийгдсэн.

Гадна гадаргуу дээр ган шүдтэй байх. Автомашины салбарт маш их алдартай. Төсвийн загварт суулгасан.

Спорт

Тэдний гол давуу тал нь жин багатай. Өмнөх төрөлтэй харьцуулахад ийм нисдэг дугуй нь нэг хагас килограмм жинтэй байдаг. Энэ нь моторыг өндөр хурдтай эргүүлэхэд хялбар болгодог.

Гэсэн хэдий ч түүний инерци багассан - ийм элемент нь өдөр тутмын хэрэглээнд тохиромжгүй.

Хос масс

Тэд харьцангуй саяхан гарч ирсэн. "Ауди-Фольксваген" концернийн автомашинд ашигладаг. Мөн энэ нисдэг дугуйсааруулагч гэж нэрлэдэг. Хэрэв өмнөх хоёр нь зөвхөн эргэлтийг дамжуулах үүргийг гүйцэтгэдэг бол хоёр масстай нь шүүрч авах үүргийг гүйцэтгэдэг. Зангилааны загвар нь технологийн хувьд илүү боловсронгуй болсон. Элемент нь хэлбэлзэл, чичиргээг багасгаж, дуу чимээ, синхрончлогчдын элэгдлийг бууруулдаг. Орчин үеийн хүчирхэг хөдөлгүүрт тохиромжтой.

Яагаад энэ шүүрч авахыг ашиглаж байна вэ? Хос масстай нисдэг дугуй нь сааруулагч пүршний ажиллагаатай тул эргүүлэх хүчийг хайрцагт аль болох жигд дамжуулах чадвартай. Зангилааны жин нь аналогиас бага хэмжээний дараалал юм. Мөн энэ зүйл маш авсаархан.

Төхөөрөмж

Авцуулах дугуй нь хэд хэдэн элементтэй:

• Хаврын багц.
• Гариг араа.
• Радиал холхивч.
• Хаврын багц зогсолт.
• Салах гулсагч.
• Туслах корпус.
• Тэнхлэгийн холхивч.
• Тагийг тослох.

Бүгд нь нисдэг дугуйны үндсэн хэсэгт байрладаг.

Энэ хэрхэн ажилладаг вэ

Үйл ажиллагааны зарчмыг авч үзье. Авцуулах хаалтны flywheel нь алхам алхмаар ажиллах алгоритмтай. Эхлээд зөөлөн хаврын багцыг идэвхжүүлнэ. Эдгээр нь дотоод шаталтат хөдөлгүүрийг асаах, унтраахад нөлөөлдөг.

Хоёр дахь багц нь чичиргээг дарах илүү хатуу пүрштэй. Дотоод шаталтат хөдөлгүүрийн бүх чичиргээг эдгээр пүршнүүд шингээдэг.

Хоёр багцыг хоёр холхивч ашиглан холбосон:

• Зөрүүд.
• Радиал.

Алдаа дутагдлын тухай

Яагаад болохгүй гэжАвцуулах хэрэгсэл нь бүх машин дээр хос масстай нисдэг дугуйгаар тоноглогдсон уу? Эхний шалтгаан нь дизайны нарийн төвөгтэй байдал юм. Угсралт нь олон элементүүдийг ашигладаг (өөрсдийн булагтай дор хаяж хоёр тусдаа хайрцгийг авна), үүнээс гадна тусгай тосолгооны материалаар дүүргэгдсэн байдаг. Хэрэв энэ элемент бүтэлгүйтвэл flywheel шүүрч авах солих нь 700-900 долларын үнэтэй болно. Дараагийн хасах нь бага нөөц юм. Эдгээр нисдэг дугуйнууд нь зуун мянга хүртэл амьдардаг нь ховор. Тэд идэвхтэй хөдөлгөөнд оролцох дургүй. Авцуулах дөрөөг огцом шидэж, машиныг хэт ачаалах нь энд ажиллахгүй, эс тэгвээс механизмын бат бөх, ашиглалтын хугацаа эргэлзээтэй хэвээр байх болно. Ийм машинууд хүнд хэцүү маневр хийхэд дургүй байдаг.

Мөн энэ шүүрч авахыг тохируулах шаардлагатай. Дискний гулсалт нь доторлогооны элэгдэл нэмэгдэхэд хүргэдэг. Асуудлыг цаг тухайд нь арилгахгүй бол хурдны хайрцгийн элементүүдийн ачаалал (синхрончлогчийг оруулаад) нэмэгддэг. Нэгэн цагт араа оруулах нь онцлог шинж чанартай хямрал дагалддаг. Мөн эхлүүлэх үед стартераас чимээ гардаг. Энэ тохиолдолд шүүрч авах flywheel нь яаралтай оношлогоо шаарддаг. Үүнд хүрэхийн тулд та зөвхөн асаагуур төдийгүй дамжуулагчийг өөрөө арилгах хэрэгтэй. Мөн энэ нь нэмэлт зардал юм.

Авцуулах дугуйг юу алж байна вэ?

Шүүмжээс харахад энэ элементийн нөөц нь 100-150 мянган километр юм. Мэргэжилтнүүд энэ үе нь шүүрч авах flywheel-ийн буруу ажиллагаатай холбоотой гэж үздэг. Мөн энэ нь зөвхөн цохилт биш юм. Ихэнхдээ эзэд (ялангуяа дизель хөдөлгүүрт) хамгийн бага эргэлтийн хүрээг сонгодог. Онолын хувьд энэ нь буурах ёстойхөдөлгүүрт ачаалал өгч, түлшний зарцуулалтыг бууруулна. Практикт flywheel-ийн чичиргээний түвшин нэмэгддэг. Норгосны булаг нь ажилд байнга оролцдог. Ачаалал дор ажиллах үед тэдгээр нь ийм үйл ажиллагааны нөхцлийг тэсвэрлэж чадахгүй.

Мөн эх үүсвэрт ICE эхлэх тоо нөлөөлнө. Хөдөлгүүрийг эхлүүлэх / зогсоох горимд байнга ажиллуулах нь эхний хаврын багц дээрх ачааллыг нэмэгдүүлдэг. Мөн гал асаах, шахах системийн үйл ажиллагаа тасалдсанаас болж чичиргээ үүсдэг. Энэ нь мөн шүүрч авах flywheel-ийн ашиглалтын хугацааг бууруулдаг. Хэрэв энэ нь арилжааны тээврийн хэрэгсэл бол хэт ачаалалд ихээхэн анхаарал хандуулдаг. Машин хэвийн хэмжээнээс илүү ачаалалтай үед ачаалал нь зөвхөн хурдны хайрцганд төдийгүй шүүрч авах нисдэг дугуй дээр нэмэгддэг. Тэр хэт халж байна. Булгууд нисдэг. Тэд ийм ачааллыг тэсвэрлэдэггүй.

Ээлжийн дуу чимээ

Олон эзэд ийм нисдэг дугуй ажиллуулах асуудалтай тулгардаг. Араа солих үед дуу чимээ гардаг. Энэ тохиолдолд шинжээчид хоёрдогч болон үндсэн босоо амны хооронд байрлах тэнхлэгийн холхивчийн элэгдлийг тэмдэглэж байна. Энэ нь зангилааны өндөр ачаалалтай холбоотой юм. Мөн flywheel-ийн өнгө нь шаргал өнгөтэй болдог. Байрны хооронд тосолгооны материал байхгүйгээс элэгдэл улам бүр нэмэгддэг. Үүний үр дүнд "гулсагч", булаг шанд, ялтсууд "хуурай" ажилладаг. Асуудлыг зөвхөн угсралтыг солих замаар шийдвэрлэнэ.

Тиймээс бид шүүрч авах дугуй гэж юу болох, хэрхэн ажилладаг, хэрхэн ажилладагийг олж мэдсэн.