Буталсан чулуу-мастик асфальтбетон (ShMA): ГОСТ, шинж чанар, шинж чанар

2024 Зохиолч: Howard Calhoun | [email protected]. Хамгийн сүүлд өөрчлөгдсөн: 2023-12-17 10:35

Буталсан чулуу-мастик асфальтбетон нь хучилтын бүтээцийг усны өндөр эсэргүүцэлтэй, зүслэгт тэсвэртэй, тэгш бус байдлыг нэмэгдүүлэхэд зориулагдсан эрдэс материалын оновчтой найрлага юм.

Юу нь онцгой вэ?

Эдгээр асфальт хольцууд нь тусгай бүтэцтэй тул нимгэн давхаргаар хучилт хийх боломжтой. Энэ нь материалын тодорхой хэрэглээг багасгах боломжийг олгодог. Ийм асфальт бетон бэлтгэх түүхий эдийн үнэ уламжлалт асфальтбетон үйлдвэрлэлтэй харьцуулахад өндөр боловч ашигт ажиллагааны хувьд түүнээс дутахгүй.

Улсын стандарт ба найрлага

ГОСТ 31015-2002 стандартын дагуу үйлдвэрлэсэн буталсан чулуу-мастик асфальтбетоныг эхлээд харахад газрын тос, битумэн холбогч бодисоор бүтээгдсэн сонгодог замын гадаргуугийн бүлэгт хамааруулж болно. Гэсэн хэдий ч тийм биш юм. Үүний бүтцийн онцлог, бүрэлдэхүүн хэсэгхолимог нь өрсөлдөөнөөс ялгардаг.

Материалын суурь нь буталсан чулуугаар хийсэн хатуу хүрээнээс бүрддэг бөгөөд энэ нь хуванцар хэв гажилтын өндөр эсэргүүцлийг тайлбарладаг. Дотор нь дүүргэгчийн хоорондох чөлөөт зайг эзэлдэг их хэмжээний битумэн биндэр агуулдаг. Энэ нь 1% ба түүнээс бага хэмжээтэй үлдэгдэл сүвэрхэг чанарыг бууруулдаг. Энэ нь ашиглалтын явцад цаг уурын болон эрчимтэй тээвэрлэлтийн нөлөөнд тэсвэртэй, удаан эдэлгээтэй бүрхүүл авах боломжтой болсон.

Ашиглалтын үндсэн хэсэг

Хурдны замыг (ГОСТ 31015-2002) ихэвчлэн асфальт бетоноор барьдаг. Энэ материалын хэрэглээний гол чиглэлүүдийн нэг бол дээд давхаргын төхөөрөмж юм:

• замын гадаргуу;
• хотын гудамж;
• агаарын талбай;
• дөрвөлжин.

Энэхүү найрлагыг бүрээсний дээд давхаргын засварын ажилд мөн ашиглаж болно. Мөн асфальт бетоныг удаан эдэлгээтэй, өндөр чанартай талбай, талбайг бий болгоход ашигладаг.

Үндсэн онцлог

Буталсан чулуу-мастик асфальтбетон нь дараах найрлагатай:

• нуранги;
• тогтворжуулах нэмэлт;
• битум;
• эрдэсийн нунтаг.

1 нь эзлэхүүнд 70-80% байна. Битумын хувьд нийт масстай харьцуулахад түүний хэмжээ 7.5% -ийн хязгаарт хүрч болно. Уламжлалттай харьцуулбалАсфальтбетон хольц нь газрын тосны битум болон буталсан чулууны их хэмжээгээр тодорхойлогддог.

Давхардахаас хамгаалж, нэг төрлийн бүтцийг хадгалахын тулд асфальт хольцыг утас хэлбэрээр тогтворжуулах нэмэлтүүдээр холбодог. Энэ нь ялангуяа замын ажилд хамаатай. Аль дүүргэгчийг үйлдвэрлэлд ашиглаж байгаагаас хамааран асфальтбетоныг найрлагаар нь системчилж болно.

Хэрэв таны өмнө Щма 10 гэсэн тэмдэглэгээтэй материал байгаа бол энэ нь буталсан чулууны ширхэгийн хэмжээ 10 мм-ээс ихгүй байх ёстойг харуулж байна. Хамгийн түгээмэл агуулга нь Щма 15 гэсэн тэмдэглэгээтэй асфальтбетон юм. Энд дүүргэгчийн ширхэгийн норм нь 15 мм байна. Буталсан чулуу-мастик асфальтбетоныг ShMA 20 тэмдэглэгээгээр илэрхийлж болно. Энэ тохиолдолд бид хамгийн их ширхэгийн хэмжээ 20 мм хүртэлх найрлагын тухай ярьж байна.

Дээрх төрлийн хольцыг 6 см хүртэл зузаантай замын гадаргуугийн дээд давхаргыг үйлдвэрлэхэд ашиглахыг зөвлөж байна. Ийм нэгдлүүдийг цаг уурын 1-5 бүсийн бүх ангиллын хурдны зам, хотын гудамжинд ашигладаг.

Мэргэжилтнүүдийн зөвлөгөө

Нисэх талбайн хучилтын зам барилгын ажил хийгдэж байгаа үед үрэлтийн коэффициент ба шахалтын бат бэхийг 25%-иар нэмэгдүүлэх шаардлагатай. Ийм бетоныг ачаалал ихтэй өндөр хурдны замд ашиглах нь олон давуу талтай. Энэ нь ялангуяа уламжлалт асфальтан хучилттай харьцуулахад үнэн юм.

Нэмэлт функцүүд

SCMA, ГОСТ-ийн тухай дурдсанөндөр, элэгдэлд тэсвэртэй, удаан эдэлгээтэй, жолоодох үед дуу чимээ багатай. Механик стрессийн үед бүрхүүл нь тогтвортой хэвээр байгаа бөгөөд үүнээс гадна дугуйны замын гадаргуу дээр наалдсан коэффициент нэмэгдсэнээр тодорхойлогддог. Элэгдэлд тэсвэртэй байдал нь үйл ажиллагааны цаг уурын нөхцлөөс хамаардаггүй. Ашиглалтын хугацаа нь ижил зорилгоор ашигласан ижил төрлийн бүрхүүлээс гурав дахин урт байх болно.

Гол онцлог

Буталсан чулуу-мастик асфальт (ШМА) улсын 12801-98 стандартын дагуу туршина. Судалгаанд хамрагдах тодорхой параметрүүд байгаа гэдгийг тэд хүлээн зөвшөөрч байгаа бөгөөд тэдгээрийн дотроос:

• шахалтын бат бэх;
• хасрах эсэргүүцэл;
• хагарлын эсэргүүцэл.

ShMA 15-ийн шахалтын бат бэх нь 9 МПа бөгөөд энэ нь 0 ˚С температурт үнэн юм. Шилжилтийн эсэргүүцэл нь 0.93-тай тэнцэнэ. SMA 15-ыг харгалзан та хагарлын эсэргүүцлийг анхаарч үзэх боломжтой. Энэ ангийн хувьд 4.3 МПа байна.

Энэ материалын жинхэнэ нягт нь 2.56 т/м³. Бүрээсний дээд давхаргын хэвийн зузаан нь 0.05 м байна. ГОСТ-ийн дагуу ShchMA нь 0.128 т/м^{2 масстай. Нэг хавтгай дөрвөлжин метр талбайн үнэ ойролцоогоор 265 рубльтэй тэнцэнэ.}

Тэд юугаар хийгдсэн бэ?

Асфальтбетон технологи нь ашигласан материалд тавигдах тодорхой шаардлагыг хангадаг бөгөөд үүндонцлох:

• нуранги;
• битум;
• эрдэсийн нунтаг;
• тогтворжуулах нэгдэл.

Буталсан чулууны хувьд үр тарианы найрлага нь цул чулуулгаас бүрдэх ёстой. Металлургийн шаараас буталсан материалыг ашиглахыг зөвшөөрнө. Тэмдэглэгээ нь 1000 ба түүнээс дээш байх ёстой. Үр тарианы хэлбэр нь куб байх ёстой. Нийт массын хувьд давхаргын болон зүү хэлбэртэй ширхэгийн эзэлхүүн 15%-иас хэтрэхгүй байх ёстой.

Буталсан чулууны хяруу тэсвэрлэх чадвар нь F50 ба түүнээс дээш байх ёстой. Элэгдлийн хувьд үнэ нь I-1 брэндтэй тохирч байх ёстой. Хэрэв та асфальтыг юугаар хийдэг вэ гэж гайхаж байгаа бол суурь нь битум агуулдаг гэдгийг мэдэх хэрэгтэй. ГОСТ 22245-90 стандартад нийцсэн нефтийн битумуудыг ашиглахыг зөвлөж байна. Мөн полимер-битум холбогчийг ашиглаж болно. Сүүлчийн тохиолдолд битумын урсацын шаардлагыг хангасан байх ёстой.

Шинэлэг тогтворжуулах нэмэлтийг найрлагад нэмж болохгүй. Ашигласан бүх битум нь буталсан чулуунд хангалттай наалдсан байх ёстой. Үгүй бол катион төрлийн наалдамхай нэмэлтийг нэвтрүүлэх шаардлагатай. Хэрэв та асфальтыг юугаар хийсэн болохыг мэдэхийг хүсч байвал найрлагад элс бас багтдаг гэдгийг мэдэх хэрэгтэй. Үүнийг хатуу чулуулгийг бутлах скринингээс авах ёстой. Элсний агууламж 1000 ба түүнээс дээш байх ёстой. Материал нь ГОСТ 8736–93 стандартад нийцсэн байх ёстой. Түүний доторх шаврын тоосонцрын хэмжээ 0.5%-иас хэтрэхгүй байх ёстой.

Найрлага дахь эрдэс нунтаг

Зам барилгын ажил нь эрдэс агуулсан асфальтбетоныг ашиглан хийгддэгнунтаг. Түүний шинж чанарыг ГОСТ 16557-78-аар зохицуулдаг. Энэ нь шохойн чулуулаг эсвэл доломит чулуулаг бутлах замаар хийгддэг. Галт уулын чулуулгийн скринингээс эрдэс нунтаг хэрэглэхийг зөвшөөрнө. Бөөмийн фракц нь 0.16 мм-ээс хэтрэхгүй байх ёстой. Хэрэв найрлага нь их хэмжээний битумэн биндэр агуулсан бол энэ нь тогтворжуулах нэмэлт бодис агуулсан байх ёстой. Энэ бүрэлдэхүүн хэсэггүйгээр стандартад заасан физик, механик шинж чанартай хольцыг авах боломжгүй юм.

Тогтворжуулах нэгдэл

ГОСТ-ын дагуу зам тавихдаа тогтворжуулах бүрэлдэхүүн хэсэг агуулсан асфальтбетоныг ашиглах ёстой. Түүний шинж чанар, гадаад төрх нь эцсийн материалын чанарыг сайжруулах, тээвэрлэх, бэлтгэх, суурилуулахад чухал ач холбогдолтой юм. Нэмэлтүүд нь фиброз бүтэцтэй байдаг. Эдгээр нь жигд байдлыг хадгалах боломжийг олгодог бөгөөд буталсан чулууны гадаргуу дээр халуун битумыг хадгалахад тусалдаг. Энэ нь өндөр температурт уусмалын салалтыг арилгах боломжийг олгодог бөгөөд энэ нь тавих үйл явцын онцлог юм.

Буталсан чулуу-мастик асфальтбетоны шинж чанар, шинж чанар нь найрлагад тогтворжуулах хольц агуулагддаг, тухайлбал:

• резин үйрмэг;
• полимер утас;
• термопластик полимер;
• акрилийн утас;
• асбестын утас;
• эрдэсийн бүрэлдэхүүн;
• цахиурын хүчлийн бүтээгдэхүүн;
• целлюлоз утас.

Учир ньҮйлдвэрлэлийн өртөг нь нэлээд бага бөгөөд целлюлоз, эслэгийг утас хэлбэрээр ашигладаг бөгөөд тэдгээрт суурилсан тусгай мөхлөгүүд нь материал нь битумыг бүрхүүлийн гадаргуу дээр удаан хугацаанд хадгалж, найрлагын давхаргыг арилгадаг.

Засгийн газрын стандартын дагуу тодорхойлолт

Халуун хольц нь хадгалалт, тээвэрлэлтийн явцад давхаргыг задлахад тэсвэртэй байх ёстой. Давхаргад тэсвэртэй байдлыг тогтворжуулах нэмэлтүүдээр хангадаг бөгөөд энэ чанарыг ГОСТ 31015 стандартын дагуу үнэлэх ёстой.

Дуслын хэмжээ жингийн 0.3%-иас хэтрэхгүй байх ёстой. Хольцын найрлагыг сонгохдоо холбогч бодисын урсгалын хурдыг жингийн 0.1-0.2% -ийн хязгаартай тэнцүү байлгахыг зөвлөж байна. Асфальтийн өнгөний хувьд хольц нь жигд гялалзсан хар өнгөтэй байх ёстой бөгөөд энэ нь ГОСТ 12801 стандартын дагуу үнэлэгддэг нэгэн төрлийн шинж чанартай байх ёстой. Заагчийн өөрчлөлт нь 50 хэмийн температурт 0.18% -иас ихгүй байх ёстой. ˚С.

Хавтасны төхөөрөмжийн технологи

Асфальт хольц болон буталсан чулуу-мастик асфальтбетоныг хуурай цаг агаарт тавих хэрэгтэй. Хэрэв ажил хаврын улиралд хийгдсэн бол орчны температур + 5 ˚С-ээс багагүй байх ёстой. Намрын улиралд энэ үзүүлэлт + 10 ˚С байна. Субстрат хуурай, эерэг температуртай байх ёстой.

Ажлын хамрах хүрээ нь зарим технологийн үйлдлүүдийг багтаасан болно. Эхний шатанд бэлтгэл ажил хийгдэж байна. Дараа нь асфальтбетон хольцыг хүлээн авч асфальт хучлагын бункерт буулгана.хэрэглэж байгаа бол. Бусад механизмуудыг бас ашиглаж болно. Дараа нь хольцыг хучигчаар тарааж, булны тусламжтайгаар нягтруулна.

Хэрэв халуун асфальт бетоноор ажил хийж байгаа бол халаалтын системтэй, цэвэрхэн кузовтой самосвалаар ажлын талбарт хүргэдэг. Холимог ус үл нэвтрэх майханаар хучигдсан байдаг. Тарих ажлыг тасралтгүй хурдаар хийх ёстой бөгөөд энэ нь үйлдвэрийн бүтээмжтэй уялдаж байх ёстой. Ажлын хурдыг холбогдох баримт бичгүүдээр зохицуулж, ажил үйлдвэрлэх төсөлд заасан болно.

Хольцыг хучихад хөндлөн налуу болон тэгшлэх автомат систем бүхий хучилтыг ашиглах хэрэгтэй. Бүрээсийг нягтруулахын тулд масс нь 18 тонн хүрдэг замын өнхрүүлгийг ашигладаг. Бүрээсийг суурилуулах явцад бэлтгэл ажлыг гүйцэтгэдэг. Үүнд хашаа, замын тэмдэг суурилуулах зэрэг орно.

Халуун асфальтбетон давхарга тавихын өмнө доод гадаргуу нь тэгш, чанартай байх ёстой. Суурь нь тоос шороо, шорооноос цэвэрлэж, битумын эмульс дээр суурилсан органик холбогчоор эмчилнэ. Энэ зорилгоор замын шингэн битум ашиглаж болно.

Асфальтбетоныг зорчих хэсгийн өргөн хүртэл хөргүүргүй уртааш залгаагүй цутгаж байна. Нэг зэрэг ажиллаж буй хучилтуудын тоог нягтруулах ажлын хэсгүүдийн өргөнийг харгалзан тогтооно. Ойролцоох газарт нэгэн зэрэг ажиллаж байгаа асфальт хучилтын хоорондох зай 30 м-ээс ихгүй байх ёстой.тасралтгүй байдлыг тавих. Эдгээрийн эхнийх нь хольцыг хучилтанд хүргэх жигд байдлаас хамаардаг ба ихэвчлэн минутанд 2-4 м-ийн хооронд хэлбэлздэг.

Холимог угсралтын явцад машины их биеэс аль болох жигд гарах ёстой. Тогтмол зузаантай давхарга, хүссэн жигд байдалд хүрэхийн тулд хавтан дээрх материалын жигд даралтыг хангах шаардлагатай. Ээлжийн эхэнд завсарлага авсны дараа тавих ажлыг үргэлжлүүлэх үед хөндлөн холбоосыг халаах хэрэгтэй. Дараа нь тэгшлэх хавтанг өмнө нь тавьсан бүрээс дээр суурилуулна. Дараа нь шурагны камер аажмаар хольцоор дүүрнэ.

Хаахдаа

Асфальт өнгөний асуудлыг улсын стандартаар зохицуулдаг. Гэхдээ энэ нь асфальт бетоны чанарыг үнэлэхдээ анхаарах ёстой цорын ганц шинж чанар биш юм. Хэрэв найрлагыг дүрмийн дагуу хийсэн бол энэ нь замын хөдөлгөөний дуу чимээг багасгаж, удаан хугацаанд үйлчилж, хагаралд тэсвэртэй байх болно.